Nem tudom, hogy a lítium akkumulátor hogyan hajt még mindig elektromos autót.

2022/04/08

Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója

Az akkumulátor az elektromos autó lelke, nincs akkumulátor, az elektromos autók nem tudják megmutatni a különbségeit. Egy elektromos autó összköltségében az akkumulátor a költségek 30-45%-át, a motor és az elektromos vezérlés 20-25%-át, a karosszéria és egyéb alkatrészek 20%-át tehetik ki.. Ez mutatja, milyen fontos az akkumulátor! Ezért az akkumulátor is olyan tárgy, amelyre a nagy autógyártók összpontosítanak.

Tehát milyen akkumulátor fontos most a piacon? Négy négy típus létezik: háromdimenziós lítium-ion akkumulátor, lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor, ólom-savas akkumulátor és lítium-ion akkumulátor. A háromdimenziós lítium-ion akkumulátor háromdimenziós lítium-ion akkumulátor egy háromdimenziós polimer lítium-ion akkumulátor, ahogy a neve is sugallja, nikkel-só, kobaltsó, mangánsó, mint pozitív elektróda anyaga, mint pozitív. elektródaanyag, és a háromkomponensű anyagot pozitív elektródaként használják. Az akkumulátor biztonsága magasabb, mint a lítium-kobalt-ion akkumulátoré, amely a jelenlegi akkumulátorgyártók célja.

Akár vásárol valamit, a vásárló elemzi annak előnyeit és hátrányait vásárlás közben, és hajlamos lesz megvásárolni az áru előnyeit és hátrányait, de a három jüanos lítium-ion akkumulátor előnyei és hátrányai nagyon nyilvánvalóak, nehéz használni. az arányt megítélni. A háromdimenziós lítium-ion akkumulátor kiemelkedõ elõnye, hogy súlya energiasûrûsége lényegesen nagyobb, mint más típusú akkumulátoroké, ami azt jelenti, hogy a háromdimenziós lítium-ion akkumulátor súlya más akkumulátorokhoz képest, az akkumulátor élettartama is azonos. sokkal több. A szerkezet azonban nem stabil a magas hőmérséklet szempontjából, így a biztonságot nehéz ellenőrizni, és a költségek viszonylag magasak..

Bár jelenleg sokan odafigyelnek és használják ezt az akkumulátort, a fejlesztése még hosszú út áll előttünk. Lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor A lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor egy lítium-ion akkumulátor, amely pozitív elektródaanyagként lítium-vas-foszfáton alapul. A háromdimenziós lítium-ion akkumulátorral kapcsolatban a lítium-foszfát-ion akkumulátor biztonsága magas, a PO kulcs a lítium-vas-foszfát kristályokban, még akkor is, ha magas hőmérséklet vagy túltöltés esetén nehéz lebomlani, és gyorsan tölthető, használt Hosszú élettartamú.

Ugyanakkor hazám lítiumkészletei gazdagok, a vas-oxid-foszfát-oxid-tartalékok Kínában is bőségesek, így az országomban található lítium-vas-ion akkumulátor jó előnnyel rendelkezik, így a hazai vállalatok szívesebben választják a fejlesztést és a tanulmányozást. vas-foszfátból. A lítium-ion akkumulátor, mint például a BYD, teljesen benne van. Az új Qin modellben a lítium-foszfát ion akkumulátorok legújabb kutatását és fejlesztését használtam.

Ez az akkumulátor mangán elemeket adott hozzá, és energiasűrűsége elérte a háromkomponensű anyag sűrűségét, és jelentősen megnövelte az akkumulátor élettartamát. Azonban van egy nagy probléma, sok autótulajdonos panaszkodik, hogy az akkumulátor feszültsége és akkumulátor kapacitása. Ez a két pont a lítium-vas-foszfát-ion akkumulátorok esetében is fontos kérdés.

A lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor energiasűrűsége alacsony, ezért a térfogat viszonylag nagy, az akkumulátor pedig kis térfogatú, ami miatt az akkumulátor élettartama rövid ideig tart, és az akkumulátor alapvetően nem tud helyreállni a selejt után , csak kidobható, nagyon alacsony az újrahasznosítási érték, végeredményben ez az akku gyenge, és a téli töltés is nagy probléma. Ezért, ha a BYD továbbra is vezetni akarja az akkumulátort, az sok erőfeszítésbe kerül. A kobalt lítium-kobaltmentes akkumulátora a Tesla „speciális akkumulátora”, amely stabil szerkezettel, nagy kapacitással és nagy általános teljesítménnyel rendelkezik..

Akkumulátorkapacitása jó, de mivel az egység kicsi, az autót Az akkumulátorok számánál több, a Tesla több mint 7000 szekciót épített a Models modelljéből, 18650, három jüanos lítium-ion akkumulátor elegendő ahhoz, hogy vezesse az autót futni. Amikor az akkumulátor saját hőmérséklete eléri a 250-350 ¡ã C-ot, a belső kémiai összetevők elkezdtek lebomlani, és sok biztonsági kockázat merül fel.. Erre a problémára a Tesla is felkészült, és mindegyik akkumulátor mindkét végén van egy biztosíték.

Ha az akkumulátor túlmelegszik vagy túl nagy az áramerősség, a biztosíték kiszakad, ami megakadályozza a teljes akkumulátorcsomagot, mert az akkumulátort érinti az akkumulátor. megjelenik. Bár az elméleti megoldás már most a legjobb, a gyakorlati alkalmazásokban valóban megakadályozza? Továbbá, ha probléma van egy teljes belső akkumulátorcsomaggal, hogyan fogja megoldani? Ezt is elgondolkodtató probléma.

Az ólom-savas akkumulátor ólom-savas akkumulátor az öreg az akkumulátorban. Már 150 éves története van, elektródái fontosak az ólomból és annak oxidjaiból. Jelenleg az ólomakkumulátorok alkalmazása viszonylag széles körben elterjedt és fontos a kis sebességű elektromos járműveknél.

Előnye, hogy a feszültség stabil, a kapacitás nagy, és a hőmérséklet-tartomány széles. Erős tél esetén nem jelenik meg, a technológia kiforrott, a biztonság magas, a költségek alacsonyak. Azonban az ólom-savas akkumulátorok hiányosságai is nagyon nyilvánvalóak, alacsony energiasűrűség, általában nagy térfogat, rövid élettartam, gondok, szennyezési problémák nagyon súlyosak.

Az ólom-savas akkumulátorok szennyeződésének fontos kérdése az, hogy nincs koherens ipari lánc. A teljes akkumulátoripari láncnak tartalmaznia kell a termelést - felhasználást - újrahasznosítást - megújuló termelést, valamint a hulladékhasznosításban üldözik az ólom-savas akkumulátorokat, egyrészt az érdekviták miatt nagyon kevés a hivatalos hulladékelem-újrahasznosító cég, másrészt a kormányhivatalnak nincsenek speciális szabályozási rendszerei. Az újrahasznosítási munka nem jó, a regenerációs ráta csökken, ami komoly erőforrás-pazarlást eredményez.

Hazámban jelenleg az ólomforrások regenerációs rátája az ólom kevesebb mint 40%-át teszi ki, a nyugati fejlett országok pedig elérték a 70%-ot.. A régi iparnak biztos megvan a maga erős oka, de ha a régi problémája nem elég jó ahhoz, hogy feladja, akkor bánni fogja, tehát mindegy, hogy cégről vagy országról van szó, fordítson nagyobb figyelmet az ólom-savas akkumulátorra, a környezetszennyezési probléma megoldódik.

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
Csak mondd el nekünk az Ön igényeit, többet tehetünk, mint amit el tudunk képzelni.
Küldje el a lekérdezést
Chat with Us

Küldje el a lekérdezést

Válasszon másik nyelvet
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuális nyelv:Magyar