+86 18988945661 contact@iflowpower.com) +86 18988945661.
Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója
Az akkumulátor az elektromos autó lelke, nincs akkumulátor, az elektromos autók nem tudják megmutatni a különbségeit. Egy elektromos autó összköltségében az akkumulátor a költségek 30-45%-át, a motor és az elektromos vezérlés 20-25%-át, a karosszéria és egyéb alkatrészek 20%-át tehetik ki.. Ez mutatja, milyen fontos az akkumulátor! Ezért az akkumulátor is olyan tárgy, amelyre a nagy autógyártók összpontosítanak.
Tehát milyen akkumulátor fontos most a piacon? Négy négy típus létezik: háromdimenziós lítium-ion akkumulátor, lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor, ólom-savas akkumulátor és lítium-ion akkumulátor. A háromdimenziós lítium-ion akkumulátor háromdimenziós lítium-ion akkumulátor egy háromdimenziós polimer lítium-ion akkumulátor, ahogy a neve is sugallja, nikkel-só, kobaltsó, mangánsó, mint pozitív elektróda anyaga, mint pozitív. elektródaanyag, és a háromkomponensű anyagot pozitív elektródaként használják. Az akkumulátor biztonsága magasabb, mint a lítium-kobalt-ion akkumulátoré, amely a jelenlegi akkumulátorgyártók célja.
Akár vásárol valamit, a vásárló elemzi annak előnyeit és hátrányait vásárlás közben, és hajlamos lesz megvásárolni az áru előnyeit és hátrányait, de a három jüanos lítium-ion akkumulátor előnyei és hátrányai nagyon nyilvánvalóak, nehéz használni. az arányt megítélni. A háromdimenziós lítium-ion akkumulátor kiemelkedõ elõnye, hogy súlya energiasûrûsége lényegesen nagyobb, mint más típusú akkumulátoroké, ami azt jelenti, hogy a háromdimenziós lítium-ion akkumulátor súlya más akkumulátorokhoz képest, az akkumulátor élettartama is azonos. sokkal több. A szerkezet azonban nem stabil a magas hőmérséklet szempontjából, így a biztonságot nehéz ellenőrizni, és a költségek viszonylag magasak..
Bár jelenleg sokan odafigyelnek és használják ezt az akkumulátort, a fejlesztése még hosszú út áll előttünk. Lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor A lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor egy lítium-ion akkumulátor, amely pozitív elektródaanyagként lítium-vas-foszfáton alapul. A háromdimenziós lítium-ion akkumulátorral kapcsolatban a lítium-foszfát-ion akkumulátor biztonsága magas, a PO kulcs a lítium-vas-foszfát kristályokban, még akkor is, ha magas hőmérséklet vagy túltöltés esetén nehéz lebomlani, és gyorsan tölthető, használt Hosszú élettartamú.
Ugyanakkor hazám lítiumkészletei gazdagok, a vas-oxid-foszfát-oxid-tartalékok Kínában is bőségesek, így az országomban található lítium-vas-ion akkumulátor jó előnnyel rendelkezik, így a hazai vállalatok szívesebben választják a fejlesztést és a tanulmányozást. vas-foszfátból. A lítium-ion akkumulátor, mint például a BYD, teljesen benne van. Az új Qin modellben a lítium-foszfát ion akkumulátorok legújabb kutatását és fejlesztését használtam.
Ez az akkumulátor mangán elemeket adott hozzá, és energiasűrűsége elérte a háromkomponensű anyag sűrűségét, és jelentősen megnövelte az akkumulátor élettartamát. Azonban van egy nagy probléma, sok autótulajdonos panaszkodik, hogy az akkumulátor feszültsége és akkumulátor kapacitása. Ez a két pont a lítium-vas-foszfát-ion akkumulátorok esetében is fontos kérdés.
A lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor energiasűrűsége alacsony, ezért a térfogat viszonylag nagy, az akkumulátor pedig kis térfogatú, ami miatt az akkumulátor élettartama rövid ideig tart, és az akkumulátor alapvetően nem tud helyreállni a selejt után , csak kidobható, nagyon alacsony az újrahasznosítási érték, végeredményben ez az akku gyenge, és a téli töltés is nagy probléma. Ezért, ha a BYD továbbra is vezetni akarja az akkumulátort, az sok erőfeszítésbe kerül. A kobalt lítium-kobaltmentes akkumulátora a Tesla „speciális akkumulátora”, amely stabil szerkezettel, nagy kapacitással és nagy általános teljesítménnyel rendelkezik..
Akkumulátorkapacitása jó, de mivel az egység kicsi, az autót Az akkumulátorok számánál több, a Tesla több mint 7000 szekciót épített a Models modelljéből, 18650, három jüanos lítium-ion akkumulátor elegendő ahhoz, hogy vezesse az autót futni. Amikor az akkumulátor saját hőmérséklete eléri a 250-350 ¡ã C-ot, a belső kémiai összetevők elkezdtek lebomlani, és sok biztonsági kockázat merül fel.. Erre a problémára a Tesla is felkészült, és mindegyik akkumulátor mindkét végén van egy biztosíték.
Ha az akkumulátor túlmelegszik vagy túl nagy az áramerősség, a biztosíték kiszakad, ami megakadályozza a teljes akkumulátorcsomagot, mert az akkumulátort érinti az akkumulátor. megjelenik. Bár az elméleti megoldás már most a legjobb, a gyakorlati alkalmazásokban valóban megakadályozza? Továbbá, ha probléma van egy teljes belső akkumulátorcsomaggal, hogyan fogja megoldani? Ezt is elgondolkodtató probléma.
Az ólom-savas akkumulátor ólom-savas akkumulátor az öreg az akkumulátorban. Már 150 éves története van, elektródái fontosak az ólomból és annak oxidjaiból. Jelenleg az ólomakkumulátorok alkalmazása viszonylag széles körben elterjedt és fontos a kis sebességű elektromos járműveknél.
Előnye, hogy a feszültség stabil, a kapacitás nagy, és a hőmérséklet-tartomány széles. Erős tél esetén nem jelenik meg, a technológia kiforrott, a biztonság magas, a költségek alacsonyak. Azonban az ólom-savas akkumulátorok hiányosságai is nagyon nyilvánvalóak, alacsony energiasűrűség, általában nagy térfogat, rövid élettartam, gondok, szennyezési problémák nagyon súlyosak.
Az ólom-savas akkumulátorok szennyeződésének fontos kérdése az, hogy nincs koherens ipari lánc. A teljes akkumulátoripari láncnak tartalmaznia kell a termelést - felhasználást - újrahasznosítást - megújuló termelést, valamint a hulladékhasznosításban üldözik az ólom-savas akkumulátorokat, egyrészt az érdekviták miatt nagyon kevés a hivatalos hulladékelem-újrahasznosító cég, másrészt a kormányhivatalnak nincsenek speciális szabályozási rendszerei. Az újrahasznosítási munka nem jó, a regenerációs ráta csökken, ami komoly erőforrás-pazarlást eredményez.
Hazámban jelenleg az ólomforrások regenerációs rátája az ólom kevesebb mint 40%-át teszi ki, a nyugati fejlett országok pedig elérték a 70%-ot.. A régi iparnak biztos megvan a maga erős oka, de ha a régi problémája nem elég jó ahhoz, hogy feladja, akkor bánni fogja, tehát mindegy, hogy cégről vagy országról van szó, fordítson nagyobb figyelmet az ólom-savas akkumulátorra, a környezetszennyezési probléma megoldódik.
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.