Domestic power lithium battery recycling has just started many problems

2022/04/08

Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója

Most indult be a hazai autóenergia-visszanyerő ipar. 2015-ben a selejt dinamikus lítium-ion akkumulátor 20 000-40 000 tonnát halmozott fel. A megfelelő akkumulátor-visszanyerés mindössze 2%, és a jelenlegi visszanyerési termelés alapvetően nem engedheti meg magának a 2020-ban várható 120 000-170 000 tonna selejt akkumulátort..

Ezért sok probléma merül fel az újrahasznosítás menedzsment rendszer felépítésében, a fejlett technológiai innovációban, az üzemmódok feltárásában, a szabványos rendszer felépítésében stb.. én. Most az automatikus meghajtású lítium-ion akkumulátor-visszanyerési iparág fontos.

A hazai akkumulátorgyártók nyolc ventilátorhoz tartoznak, a tenger mozog. Az akkumulátorrendszer teljesen eltérő kialakítása lehetetlenné teszi ugyanazt a szétszerelő csővezeték-készletet, amely alkalmas minden akkumulátorcsomaghoz és modulhoz, ami rendkívüli kényelmetlenséget okoz az akkumulátor szétszerelésekor.. Ha a szétszerelést automatizálni szeretné, akkor az akkumulátorcsomag és a modul a jelenlegi méretben, a forma eltérő, és nagy az igény a gyártósor rugalmasságára, ami túl magas ártalmatlanítási költséget eredményez..

Alapvetően kézi szétszerelésen alapul. A dolgozók képzettségi szintje közvetlenül befolyásolja az akkumulátor-helyreállítási folyamat hatékonyságát. Ugyanakkor, mert maga az akkumulátorcsomag nagy energiájú, rövidzárlatos, szivárgó folyadék stb.

, ezáltal tüzet vagy robbanást okozva. , Áldozatokhoz és vagyoni veszteségekhez vezet. Ezért meg kell vizsgálnunk a biztonság és a hatékonyság problémáját az akkumulátorcsomag szétszerelése során.

2) A termék gyenge konzisztenciája, a maradék élettartam és az akkumulátor állapota miatt nem lehet szisztematikusan értékelni a minőségészlelés alkalmazását a létra újbóli használatakor, és kiválasztani az akkumulátort, beleértve a biztonsági értékelést, a ciklus élettartam tesztjét stb.. A mag kiválasztásra kerül, majd az átszervezés újra felhasználható. Ha azonban az akkumulátor nem rendelkezik teljes adatrögzítéssel a szervizelés során, az újrahasználati folyamat akkumulátor-élettartam előrejelzést végez, a pontosság csökkenhet, az akkumulátor konzisztenciája nem garantálható, és a vizsgálóberendezés, a vizsgálat díjai, a vizsgálati idő, elemzési modellezés és egyéb költségek Újonnan megemelkedett.

A különböző akkumulátorok belső ellenállása, elektrokémiai jellemzői, termikus jellemzői miatt előfordulhat, hogy az akkumulátor inkonzisztenciája és megbízhatósága nem garantált, ha a szűrés során bizonyos problémákat nem sikerült igazolni, és újra felhasználják, új lesz Növekedés biztonsági kockázatok a teljes akkumulátorrendszerre vonatkozóan. Tehát a gyors veszteség és a pontos észlelés a kulcsa a trapézhasználatnak. A közelmúltban az állam bejelentette a GB / T32690 "Elektromos jármű távszolgáltatást az irányítási rendszer műszaki tervében", és a szabályozás új energetikai járműveket tartalmaz, amelyek az adatgyűjtést és -felügyeletet a vállalat kötelező követelményeinek megfelelően futtatják, és a jövőben pótolni fogják ezt az üresedést. promóció megvalósítása.

3) A rendszerintegrációs technológia nem érett, mivel a cellák közötti kapcsolat általában lézerhegesztés vagy más merev csatlakozási folyamat, nehéz megtenni a szétszerelés elvesztése nélkül, és az energiatároló akkumulátor lépése a legésszerűbb a modulszint szétszereléséhez, A különböző gyártók által gyártott akkumulátormoduloknál azonban az azonos rendszerben való keverés eléréséhez figyelembe kell venni és fel kell oldani a következő rendszerintegrációs technológiát: Csoportosítási technológia: Az akkumulátormodulok újrapárosítása olyan paraméterek szerint, mint az anyagrendszer, kapacitás, belső ellenállás, hátralévő ciklus Life Packet és hozzon létre egy adatbázist. A csoportparaméterek beállítása ésszerű. Ha a paraméterbeállítási tartomány túl nagy, a modul diszkrét, és a rendszer nagy teljesítményű és élettartamú; ha a paraméter beállítási tartomány túl kicsi, a csoport túl szigorú, ami kis modulok illeszkedését, rendszerintegrációs nehézségeket eredményez.

Rendszer rugalmas kialakítása: Tervezze meg a rendszer felépítését úgy, hogy teljes mértékben figyelembe vegye a méretet, a súlyt és a párhuzamos számokat, amelyek különböző modulokat tartalmazhatnak, így nagy térbeli rugalmassággal kell rendelkeznie, és mindkettő kompatibilis a különböző modulokkal. Vegye figyelembe a rögzítést és a megbízhatóságot, valamint vegye figyelembe a rugalmasságot és a gyors be- és kirakodást. 4) A gazdaságilag gyenge teljesítményű lítium-ion akkumulátor újrahasznosítását először elő kell feldolgozni, beleértve a kisütést, szétszerelést, porítást, válogatást.

A szétszerelés után a műanyag és fém ház visszaszerezhető, de a költségek magasak: mivel a maradék feszültség így is több száz voltos (az 18650-es akkumulátorok nélkül), fennáll a veszély; az akkumulátor házat annak érdekében, hogy biztonságosan, a csomagolás formájában nem távolítható el. Nyitott elég láb. Az előkezelési linket tekintve mindenképpen hozzáértő eladás.

Még ha a lítium-ion akkumulátor, a pozitív anyag is egy ötvirágú, a főáram a lítium-kobaltát, a lítium-mangánsav, a lítium-nikkel-kobalt-oxanát, a lítium-vas-foszfát stb.. Sav-bázis oldattal, majd a fém-oxidot különféle kémiai eljárásokkal extraháljuk. Azonban ezeknek az oxidoknak az összetevői eltérőek, és a keverék nehezebb.

Előzetesen a pozitív elektróda anyaga szerint a költség nem alacsony. A pozitív fém újrahasznosítása, amely már a legjövedelmezőbb az akkumulátor-visszanyerő vonalak közül. De a program túl bonyolult, és a cég működni fog, hacsak nem lesz magas a fém ára 2011-ben.

Ma az áruk és a színesfémek, a ritkaföldfémek alacsony völgyekben találhatók, ezeknek a módszereknek a használata a fém visszanyerésére meglehetősen elkeseredett, a problémásabb bajok pedig még zavaróbbak.. A jelenlegi műszaki színvonalnak megfelelően egyetlen hulladékfolyadékot kezelnek, elég enni a rossz újrahasznosított fém bevételt. A negatív anyag a grafit (a szilícium akkumulátor csak egy laboratóriumi mérleg), ami túl olcsó ahhoz, hogy az eltemetett kezelést eldobják..

A grafit maga szerencsére nem szennyezi a környezetet, csak a teret foglalja el. A jelenlegi technikai feltételek mellett egyetlen vállalat sem kezdeményez az újrahasznosító iparba való beruházást. Összegzés: A hazai energiatároló akkumulátorok széles választékkal rendelkeznek, az akkumulátor szerkezete összetett és nincs rögzített szabvány, ami összetett újrahasznosítási folyamatot, magas hasznosítási költségeket eredményez, hiányzik a cég újrahasznosítási lelkesedése, nehezen formálható ipari menedzsment, átstrukturálják a technikai eszközöket, plusz a kormány felügyeletének és bátorításának hiánya A politika szerint az akkumulátorok újrahasznosítása rendkívül nehéz.

Másodszor, az újrahasznosító iparágak fejlődési iránya és trendje 1. Tovább kell pontosítani az irányítási rendszert, és a díjátadást egyértelműen az új energetikai járművek kezelésének megerősítésére kell felhasználni, valamint az ipar és a piaci rend, az ipar és az Informatikai Osztály kialakította az "új energiát".. Ideiglenes intézkedések az új energiájú gépkocsi-hulladék-akkumulátorok átfogó hasznosítására. Átfogó ipari felhasználási feltételek az autóhulladék harci akkumulátorára.

A kormányhivatalok az idei évtől a gyártói felelősség-kiterjesztési rendszerre épülő, teljes élettartamra épülő „Intézkedések az új energiájú gépjármű-akkumulátorok újrahasznosításának adminisztrációjára”, „Intézkedések” fejlesztő munkára helyezik a hangsúlyt. a tároló akkumulátor termékek ciklusa. Az „intézkedések” a terméktervezést, a gyártást, az értékesítést, az újrahasznosítást, a lépcsőzetes hasznosítást, a regenerációs hasznosítást stb.. Kapcsolódó felelősség.

A jövőbeni kötelező felügyelet előkészítésére is szolgál. A környezetbarát nemzeti alappolitika előfeltételei alapján egyetlen cég sem meri felgyorsítani a sort, még ha csak a raktárba kerülhet is a használt akkumulátor, ezzel megelőzhető a nagyarányú másodlagos környezetszennyezés.. 2.

Sürgősen létre kell hozni egy dinamikus lítium-ion akkumulátor-újrahasznosítási szabványrendszert. Jelenleg országom maradványérték-értékelése, egészségi állapotértékelése stb.. Elősegíti a technológiai innovációt és alkalmazást, keményen támadva, áttörve a technikai nehézségeket. Például az akkumulátor leszerelés szempontjából a rugalmas konfigurációt szegmentálni kell, a bontási vízvezetéket pedig különböző akkumulátorcsomagoknak kell alávetni, és a bontási műveleti áramlás kialakításakor a meglévő csővezeték szakaszait és folyamatait kell átdolgozni. amennyire csak lehetséges.

A munka hatékonyságának javítása érdekében csökkentse az ismétlődő beruházásokat. Ugyanakkor a teljesítmény akkumulátor üzemi adatainak teljes rögzítése érdekében a létra gyártója ezen adatok alapján meghatározhatja az akkumulátor modul élettartamának modelljét.. Most a dinamikus lítium-ion akkumulátor újrahasznosítja a műszaki szabványokat, az akkumulátor kapacitása eléri a helyreállítási folyamatot, és milyen mértékben léphet be a következő lépésbe, és mennyiben nem használható újra, erre nincs egyértelmű szabvány, ezt meg kell állapítani. a kormánynál Kapcsolódó előírások és szabványok.

Mély, ha a teljesítmény elektromos modul alakmérete, belső felépítése egységesebb szabályozási szabályozási normát eredményez, ami hatalmas kiadást takarít meg a downstream akkumulátor-helyreállítási ágazatban, és tovább csökkenti a létra által használt akkumulátor költségét, és eltávolítja. Az akkumulátor automatizálja az akkumulátor Megoldás létrehozása lehetséges, nagy segítséget az akkumulátor újrahasznosító ipar. A trail hírek szerint ez a régió jelenleg készül, nem tudom meghirdetem és megvalósítom-e. 3.

Új üzleti működési mód kialakítása, profitpontok felkutatása az elektromos lítium-ion akkumulátorok újrahasznosításáról, csak a fúrás nélküli technológia, a fémolvasztás hatékonyságának javítása és a költségek csökkentése, ha van léptékhatás, a nemzeti támogatások és támogatási politikák szilárdan megállják a helyüket. Utána még lehet nagy. A dinamikus lítium-ion akkumulátor létrája a származékokat használja, a vásárlónak bizonyos akadálya lesz a termék teljesítményének, élettartamának, megbízhatóságának, biztonságának tájékozottsága esetén.. A termék promóciója és alkalmazása tekintetében teljes mértékben figyelembe kell vennünk a vásárlók aktuális állapotát és igényeit, különféle üzleti tevékenységeket ötvözve, saját érdekeiket a jövedelmezőség alapján kell kialakítanunk..

Fedezze fel néhány sikeres kapcsolódó tapasztalat létrahasználatának hatékony üzleti modelljét, mint például részletfizetés, időre szóló bérlet, bevétel, sűrű fizetés, vagy akár ingyenes ellátás (követő szolgáltatás) stb.. Összegzés: Jelenleg a hazai autóipari lítium-ion akkumulátor-visszanyerési ipar működési módja még a feltárás stádiumában van, és most sürgősen kormányzati részvételre van szüksége, és arra irányítja a vállalatot, hogy fokozatosan haladjon az egészséges fejlődési pályára a fejlesztésben. politikák és létesítmények. Közös iparági szövetség létrehozása is szükséges egy egészséges ipari lánc kialakításához, hogy egy megvalósítható profitpontot találjunk.

Harmadszor, tanuljon a Japánnal kapcsolatos tapasztalatokból a mai napig, Japánnak nincsenek különleges szabályozásai a lítium-ion akkumulátorra. A japán környezetvédelmi előírások ("Erőforrás-hatékony felhasználás", "Energiatakarékossági törvény" és "Regenerációs törvény") azonban egyértelműen nem indokolják, hogy legális lítium-ion akkumulátort készítsenek törvény kidolgozásához, és maga a törvény sem oldja meg. technikai problémák. A japán vállalkozás az új energiajárművek területén indult, mint mi a 10 év elején, a Toyota Priusa 1997-ben született..

A japánok szerint kiemelten fontosnak tartják a szeméthasznosítást (az országos hulladékkezelési arány 100%), és az új energiajármű megszületésekor Japánnak 5 éven belül dinamikus lítium-ion akkumulátor-újrahasznosító ipari láncot kellene létrehoznia, de valójában nem. Még ha van Toyota is, állítsa vissza a nikkel-hidrogén akkumulátort (az erős lítium-ion akkumulátort vegyes járművekhez), ami ugyanaz a veszteséges dilemmában. Japánnak 2011-ig meg kell kezdenie a nikkel-hidrogén akkumulátor projektek újrahasznosítását helyi helyeken.

Együttműködik a helyi, a Toyota és a Summit metal területén, az utóbbi világszínvonalú, nagy tisztaságú extrakciós technológiával a Toyota megvalósítja a nikkel többszörös felhasználását egy hibrid jármű dinamikus lítium-ion akkumulátorában, amely 50% nikkelt képes visszanyerni az akkumulátorcsomagban; Ugyanakkor a Toyota Chemical Engineering és a Sumitomo Metal Mine egy speciális gyártósorral van felszerelve, amely 10 000 hibrid elektromos jármű akkumulátorának felel meg.. 2012-ben a Honda hasonló dolgokat készített, mint Japán nehéz vegyipari vállalatai. A Honda újrahasznosítási projektjei azonban a ritkaföldfémek több mint 80%-át visszanyerhetik új NiMH akkumulátorok előállításához.

Néhány évvel ezelőtt a hibrid járművek akkumulátorában visszanyert nikkelből csak rozsdamentes acélt lehet előállítani. A nagy pontosságú nikkelkivonási és -leválasztási technológia kifejlesztésével a visszanyert nikkel új akkumulátorok előállítására használható fel.. A Toyota a nikkel-újrahasznosítási technológiát népszerűsítette a tengerentúli gyárakban.

Bár az újrahasznosító akkumulátor a felelősség, a japán vállalatok a fémek újrahasznosítására (beleértve a rendkívül értékes ritkaföldfémeket is Japánba) támaszkodnak, mint az újrahasznosító iparág hajtóereje.. Európában a Toyota aktívabb hozzáállást tanúsít, ami az európai szigorúbb környezetvédelmi előírásokhoz kapcsolódik. A Toyota tavaly bejelentette, hogy a vegyes autó akkumulátorának 100%-át sikerült elérni, 91%-os visszanyerési arány mellett.

A Toyota meghosszabbította a SNAM-ot (Franciaország), az UMICORE Csoport (Belgium) partnerségét, és ez utóbbit az utóbbitól visszakapják.. És a Toyota (beleértve a Lexust is) 850 000 vegyes autót adott el Európában, amit Európában eladtak. Ugyanakkor a lítium-ion akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében megakadályozzák a feldolgozási csúcs termelési határát.

A Toyota a dinamikus lítium-ion akkumulátor-létrát is népszerűsíti. Tavaly a Toyota a Camry vegyes hajtású autók hulladék akkumulátorát fogja használni a Bank of Huangshi Nemzeti Park számára. A Nissan a Sumitomóval is együttműködik az elektromos járművek hallását használó akkumulátorrendszerek fejlesztésében, amelyek a napenergia másodlagos energiatároló rendszereként szolgálnak, független éjszakai áramellátáshoz és nem megfelelő fényhez..

A Sumitomo üzletág és a Nissan vegyesvállalat megalapította a 4Renergy céget, amely az elektromos autók hulladék lítium-ion akkumulátorainak kereskedelmi újrafelhasználásával öt éve alapította cégét, kereskedelmileg sikeres lítium-ion akkumulátor-újrahasznosító céggé vált...

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
Csak mondd el nekünk az Ön igényeit, többet tehetünk, mint amit el tudunk képzelni.
Küldje el a lekérdezést
Chat with Us

Küldje el a lekérdezést

Válasszon másik nyelvet
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuális nyelv:Magyar