ઇલેક્ટ્રિક વાહન લીડ-એસિડ બેટરીમાં ફેરફાર લિથિયમ આયન બેટરી મારે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?

લેખક: આઇફ્લોપાવર - પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશન સપ્લાયર

1, જ્યારે ફેરફાર કરવામાં આવે છે, ત્યારે વોલ્યુમ અવકાશી સમસ્યાઓ ધ્યાનમાં લેવા માટે, સમાન ક્ષમતા હેઠળ, લિથિયમ-આયન બેટરીનું વોલ્યુમ લીડ-એસિડ બેટરીના અડધા જેટલું છે, તેથી તે ચોક્કસપણે લોડ થશે, પરંતુ કેટલાક આકારો અને પેકેજિંગ સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપવા માટે, છેવટે, કાર પરની જગ્યા ફક્ત એક જ દિશામાં અને બેટરી હોવી જરૂરી નથી, તમારે ફિક્સિંગ અને વિશ્વસનીય રીતે ધ્યાનમાં લેવું પડશે, અને ચેતવણી વાઇબ્રેટ થાય છે. વધુમાં, આર્થિક પરિસ્થિતિઓના કિસ્સામાં, અલબત્ત, લિથિયમ આયન બેટરીની ક્ષમતા જેટલી મોટી હશે, તેથી વાજબી પ્રોફાઇલ બેટરી પસંદ કરવા માટે ઉપરની જગ્યાનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. જો એ જ ક્ષમતા બદલવામાં આવે, કારણ કે બાકીની જગ્યા મોટે ભાગે છે, તો વધારાની જગ્યા ભરવા માટે કંઈક શોધવાનો સમય છે, અને જ્યારે ચેતવણી ચલાવવામાં આવે છે ત્યારે લિથિયમ-આયન બેટરી હલતી જાય છે.

2±સાઇન, જ્યારે આ ઇન્સ્ટોલ થાય છે, ત્યારે તે સાચું છે, અને નકારાત્મક પટ્ટી પાછી જોડાયેલ છે. જ્યારે ગાર્ડ કામ કરે છે, ત્યારે તેને ઉલટાવી દેવામાં આવશે, અથવા સકારાત્મક અને નકારાત્મક બેટરીને નકારાત્મક રીતે સ્પર્શ કરવામાં આવશે જેથી સલામતી સમસ્યાઓ ઊભી થાય. 3.

લિથિયમ-આયન બેટરી ખરીદતી વખતે, વેપારીને સુસંગત અથવા સમાન પ્લગ ટર્મિનલ સાથે બનાવવાનું શ્રેષ્ઠ છે. જો પ્લગ અલગ હોય, તો કેટલાકને થ્રેડ અથવા વેલ્ડીંગ ફરી ભરવું પડી શકે છે, અને સંક્રમણ રેખા પણ, વર્તમાન કદ પર ધ્યાન આપવું પડશે. વૈકલ્પિક સ્પષ્ટીકરણો, મલ્ટિમીટર ડીસી મૂકવું શ્રેષ્ઠ છે, અને પછી વોલ્ટેજ ફરીથી માપો, અને ગાર્ડ ઉલટાવી દેવામાં આવે છે.

યાદ રાખો, ધન અને ઋણ ધ્રુવ અલગ-અલગ મૂકવા જોઈએ, ઋણ આયર્નનું સંચાલન કરશો નહીં. 4, જો મોટર અને કંટ્રોલર હોય, તો મુખ્ય સર્કિટ રૂટ બોલ્ડ હોવો જોઈએ કે નહીં તે ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે, તમે ઇલેક્ટ્રિશિયન મેન્યુઅલ ચકાસી શકો છો, જોઈ શકો છો કે કેટલા ચોરસ વાયર કેટલા એમ્પ્સ પસાર કરી શકે છે, જો મૂળ કારની લાઇન બરાબર છે, જે સલામતીના જોખમો પણ છોડી દેશે, અને કાર્યક્ષમતા અને પાવર અસર ઓછી થશે. 5, લીડ-એસિડ બેટરી લિથિયમ-આયન બેટરીને બદલે છે, ચાર્જરે લિથિયમ-આયન બેટરી બદલવી જ જોઈએ, લીડ-એસિડ બેટરી બ્લોક છે, સામાન્ય ચાર્જર વધારે છે, અને ઘણા પલ્સ ચાર્જ ફંક્શન છે, જેમ કે લિથિયમ આયન બેટરી ચાર્જિંગ દરમિયાન ચાર્જ થઈ શકે છે, કારણ કે ત્યાં રક્ષણાત્મક બોર્ડ પ્રોટેક્શન છે, તે ચાર્જર આઉટપુટ વોલ્ટેજને સામાન્ય બનાવશે નહીં, અને પાછળનો મોનોમર બિનપરંપરાગત હોઈ શકે છે અને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

જો પ્રોટેક્ટર તૂટેલું હોય, તો ચાર્જિંગનું દબાણ વધારે હોય, તો વિસ્ફોટ થવાનું સરળ છે.