Cal é o motivo das baterías de litio?

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Provedor de central eléctrica portátil

En canto ao comportamento de transporte e transmisión do transportista máis importante, a batería de litio non é adecuada para a carga rápida. A condución do portador localizado e o comportamento de transporte do sistema eléctrico de litio depende da condutividade eléctrica dos materiais dos electrodos positivos e negativos e da condutividade eléctrica do coeficiente de difusión de ións de litio e do electrólito orgánico.. Baseado no mecanismo de reacción incorporado, ións de litio en materiais de electrodos positivos (ilivestone de olivat unidimensional, paso bidimensional de canles bidimensionais, material positivo de espinela de paso tridimensional) e material negativo de grafito negativo (estrutura en capas). constante do coeficiente de reaccións de oxidación universal na batería secundaria na batería secundaria é baixa.

Ademais, a condutividade iónica do electrólito orgánico é menos de dúas ordes de magnitude menor que o electrólito da batería secundaria (ácido forte ou base forte) do sistema de auga.. A superficie negativa da electricidade de litio ten unha capa de membrana SEI. De feito, o rendemento de aumento da electricidade de litio é recibido en gran medida polos ións de litio na membrana SEI.

Dado que a polarización da polarización do electrodo en po no electrólito orgánico debe ser moito máis grave, o perigo negativo para a seguridade é causado por un alto aumento ou condicións de baixa temperatura.. Ademais, en condicións de carga elevada, a rede do material do electrodo positivo destrúese facilmente e a folla de tinta de pedra do electrodo negativo tamén se pode danar, e estes factores aumentarán a atenuación da capacidade, afectando gravemente a vida útil do electrodo positivo. batería de iones de litio. Polo tanto, as características esenciais das reaccións incrustadas determinan que a batería de iones de litio non é apta para a carga de gran aumento..

Os resultados do estudo confirmaron que o ciclo de vida da batería única no modo de carga rápida caerá drasticamente e que o rendemento da batería diminúe significativamente durante o uso.. Por suposto, os lectores poden dicir que a batería de titanato de litio (LTO) non é unha gran taxa de carga e descarga? O rendemento de aumento do titanato de litio pódese explicar pola súa estrutura cristalina e coeficiente de difusión iónica. Non obstante, a densidade enerxética da batería de iones de titanato de litio é moi baixa e o seu tipo de enerxía baséase en sacrificar a densidade de enerxía, o que resulta nun alto custo do custo do titanato de litio ($ / WH) e o baixo prezo determina o titanio..

As baterías de ións de prata son imposibles de converter na corrente principal do desenvolvemento eléctrico de litio. De feito, a batería xaponesa Toshiba SCIB reduciuse nestes anos. A nivel de núcleo eléctrico, é posible mellorar o rendemento de aumento a partir dun proceso de polo e un deseño de batería, como unha técnica como un electrodo relativamente fino e unha nova relación de axente de prezos.

Máis aínda, incluso os fabricantes usan os termistores na batería e os métodos de espesamento extremos, como o fluído. De feito, moitas empresas domésticas de baterías de iones de litio teñen datos de gran aumento das súas baterías de iones de litio de potencia LFP a 30c ou incluso 50C como punto destacado técnico.. O autor debe sinalar que, como medio de detección, non é moi bo, pero o que se cambia dentro das celas da batería é a clave.

Carga de alta taxa a longo prazo, quizais a estrutura do material positiva e negativa foi destruída, e o electrodo negativo foi pagado por litio, estes problemas usan algunhas das probas in situ (como SEM, XRD e difracción de neutróns, etc.).) claro. É unha mágoa que estes métodos de proba in situ non teñan case ningún informe sobre as empresas de baterías nacionais.

O autor tamén recorda ao lector que preste atención á diferenza no proceso de carga e descarga da batería de litio, e o proceso de carga é que a electricidade de litio se descarga a un aumento máis alto (traballo externo) o dano á batería non é tan grave, isto é outro. Batería secundaria acuática. Non obstante, para o uso real de vehículos eléctricos, a demanda de carga de alta ampliación (carga rápida) é sen dúbida máis ansiosa por descargarse con grandes correntes.. O nivel de subida á batería será máis complexo, e a tensión de carga e a corrente de carga das diferentes baterías de monómero durante o proceso de carga son inconsistentes, e o tempo de carga da batería de iones de litio debe exceder a batería de monómero..

Isto significa que aínda que a tecnoloxía de carga convencional tamén pode cargar a batería de monómero á metade en 30 minutos, a batería definitivamente superará este tempo, o que significa que as vantaxes das tecnoloxías de carga rápida non son dez.. Obvio. Ademais, durante o uso (descarga) da batería de iones de litio, o consumo da capacidade e o tempo de descarga non é unha relación lineal senón que se acelera co paso do tempo..

Por exemplo, un vehículo de motor está cheo de quilómetros de conducción, entón cando leva 100 quilómetros normalmente, a batería de iones de litio pode ter unha capacidade do 80 %. Cando a capacidade da batería é do 50 %, o coche eléctrico só pode percorrer 50 quilómetros..

PÓÑASE EN CONTACTO CONNOSCO
Díganos os seus requisitos, podemos facer máis do que pode imaxinar.
Envía a túa pregunta
Chat with Us

Envía a túa pregunta

Escolle un idioma diferente
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Lingua actual:Galego