Décrire brièvement cinq types de jugement de défaut dans les batteries de véhicules électriques

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Le niveau de fabrication de la batterie du véhicule électrique est inégal, la qualité de la batterie, la différence de performance est assez importante. La qualité de l'équipement coordonné avec la batterie affecte également les performances de la batterie à des degrés divers. Il existe des milliers de conditions différentes, qui ont également causé la différence de performances des véhicules électriques, ce qui permet de comprendre la qualité de la batterie chez l'utilisateur.

Dans les composants importants des véhicules électriques, le taux de défaillance de la batterie est élevé, certains défauts typiques sont répertoriés et la méthode de traitement des tests est introduite. I. Sulfate de plaque de batterie 1, le sulfate de plaque de phénomène de défaut est également appelé la vulcanisation de la batterie est le défaut le plus courant des batteries au plomb, et de nombreuses pannes de batterie sont également dues à cette panne.

La manifestation importante du sulfate de plaque est la suivante: la tension augmente rapidement et la température est rapide, la température est rapide et la capacité est faible lorsque la décharge est faible. 2. L'inspection et le traitement du défaut et de la cause du sulfate polaire sont dus à ce qui suit : (1) La durée de stockage est trop longue, le taux d'autodécharge est élevé et la charge n'est pas maintenue.

(2) Rechargez-le à temps après la décharge. (3) Long temps est sous l'état de charge. (4) Décharge excessive.

(5) Concentration d'électrolyte sec ou ajouté. Lorsqu'il y a du sulfate dans la batterie, elle doit être réparée en fonction du degré de poids. Si la vulcanisation est forte, il faut retourner à la batterie pour revenir à la normale.

La méthode spécifique est la suivante: ajoutez d'abord de l'eau pure ou une densité de 1,05 g / cm3 d'acide sulfurique dilué au liquide riche, puis chargez-le avec un chargeur à impulsions positives et négatives. La première charge est suffisante pour 12 heures, remplie de retrait électrique, puis charge, le temps de charge accumulé pour atteindre plus de 24 heures, c'est la méthode courante de l'atelier de réparation de batterie.

Utilisateurs familiaux, vous pouvez charger le chargeur avec le chargeur à impulsions normal après avoir ajouté de l'eau, comme d'habitude. Vulcanisation plus légère, veuillez utiliser le chargeur d'impulsions positives et négatives pour soufrer directement. Deuxièmement, la batterie est chargée 1, le phénomène de panne vérifie d'abord si la connexion du circuit de charge est fiable, vérifie si la connexion et le contact de la prise sont intacts, vérifie soigneusement si la prise et la prise ont un phénomène d'arc de feu, il y a un ligne de dommages sans fil, etc.

Vérifiez si le chargeur est endommagé, si les paramètres de charge répondent aux exigences. Vérifiez s'il y a un phénomène sec dans la batterie, c'est-à-dire que la batterie manque sérieusement. Il convient également de vérifier si le polaire est présent dans le sulfate.

Le sulfate de la plaque peut être déterminé par le changement de la tension finale par charge et décharge. Au moment de la charge, la tension de la batterie est très rapide, certaines tensions à une seule main sont particulièrement élevées, dépassant la valeur normale ; la chute de tension est particulièrement rapide, la batterie ne décroche ni ne cale. Dans le cas ci-dessus, le sulfate peut être déterminé par la batterie.

2. Le test et le traitement du défaut connecteront d'abord le circuit de charge et le chargeur devra être remplacé. La batterie sèche doit ajouter de l'eau pure ou 1.

Acide sulfurique 050 pour maintenir la charge, décharger la capacité de la batterie de récupération. S'il y a un sulfate, il doit être utilisé pour activer la capacité de récupération en utilisant une charge d'impulsion positive et négative. Le maintien de la batterie sèche est chargé, ce qui doit contrôler le courant maximum 1.

8A, charge 10-15 heures, trois batteries sont en 13.4V/mois. Si la différence de tension entre la batterie dépasse 0.

3V, cela montre que la batterie n'a pas de sulfate synchronisé. Concernant les cellules qui ont un sulfate, remplacez tout le groupe de batteries ou utilisez l'impulsion positive et négative. Troisièmement, la nouvelle tension de la batterie est plus rapide 1, le phénomène de défaut de la nouvelle batterie est chargé, la tension chute rapidement au démarrage.

2, la vérification des défauts et la tension d'affichage du compteur d'inspection de manipulation sont compatibles avec la capacité de la batterie. Lorsque la tension affichée par l'instrument ne correspond pas au tableau ci-dessus, le fabricant doit être ajusté. Vérifiez si le câble de la batterie est fiable, s'il y a un court-circuit et une connexion non fiable, etc.

Faites-le exclure. Vérifiez si le véhicule électrique démarre et que le courant de fonctionnement est trop important, s'il est trop important (le courant de démarrage est supérieur à 15A, le courant 6A est supérieur à 6A) doit ajuster la valeur limite du contrôleur ou vérifier le moteur. Vérifiez si la capacité de la batterie est faible, si elle est faible, elle doit utiliser la charge d'impulsion positive et négative avec la batterie.

Quatrièmement, la déformation de la batterie 1, le phénomène de défaut de la batterie n'est pas éclaté, a souvent un processus. La batterie entre dans une zone de charge haute tension à environ 80 % de la charge par rapport à la capacité. À ce moment, l'oxygène est précipité dans la plaque d'électrode positive, et l'oxygène passe à travers le trou dans le séparateur, et la réaction résiduelle d'oxygène est effectuée sur la plaque négative : 2Pb + O2 = 2PBO + chaleur PBO + H2SO4 = PBSO4 + Les réactions de chaleur H2O + se sont produites dans la chaleur, lorsque la capacité de charge atteint 90%, le taux d'oxygène augmente et l'hydrogène est démarré.

Le nouvel ajout d'une grande quantité de gaz fait que la pression interne de la batterie dépasse la pression de la soupape, la soupape de sécurité s'ouvre, le gaz s'échappe et finalement il est perdu. 2H2O = 2H2↑+O2↑Au fur et à mesure que le nombre de cycles de batterie augmente, l'humidité diminue progressivement. En conséquence, la batterie se présente comme suit : (1) Le passage de l'oxygène devient régulier et l'oxygène apparaissant dans l'électrode positive atteint facilement l'électrode négative à travers le canal.

(2) La capacité thermique est réduite et le stockage de chaleur dans la batterie est de l'eau, la perte d'eau, la capacité thermique de la batterie est considérablement réduite et la chaleur de la batterie a augmenté la température de la batterie. (3) En raison de la contraction des séparateurs en fibre de verre ultrafine dans la batterie après sans perte, elle se détériore avec l'adhérence de la plaque positive et négative, la résistance interne augmente et la génération de chaleur pendant la charge et la décharge est augmentée. Après le processus ci-dessus, la chaleur à l'intérieur de la batterie ne peut être dissipée que par le bac de la batterie, comme une dissipation de chaleur moindre, c'est-à-dire une augmentation de la température.

La température augmente, de sorte que le gaz est réduit, la quantité est augmentée et la quantité normale d'oxygène passe à travers le canal, et une grande quantité de chaleur est donnée, la température augmente rapidement, formant un cercle vicieux, c'est-à-dire , le soi-disant thermique hors de contrôle, température finale Plus de 80oC ou plus, c'est-à-dire déformation. 2, la vérification des défauts et la manipulation d'un ensemble de batteries (3) déformées simultanément, effectuez d'abord une vérification de la tension. Si la tension est sensiblement normale, il doit également mesurer si une tension de réseau unique est court-circuitée et s'il n'y a pas de court-circuit, indiquant que la déformation est causée par une défaillance thermique.

Attention, il faut entendre les paramètres de charge du chargeur. La tension est élevée (au-dessus de 44,7 V ci-dessus) Aucune protection de charge ou le courant de point de conversion d'entretien n'est faible (la batterie de la feuille d'alliage différente est nécessaire pour que le courant de conversion ne soit pas le même, et la batterie en alliage d'aluminium plomb-calcium-étain est utilisé.

Le courant de conversion est plus petit, 0,025-0,03c2a ; le courant de conversion de la batterie constitué de la grille activée au plomb est de 0.

03-0.04C2A, nécessitant un chargeur de remplacement. Un ensemble de batteries (3 uniquement) seulement 1 ou 2 modifications, la possibilité des défauts suivants : (1) est incompatible avec la charge de la batterie, ce qui provoque une certaine surcharge de la batterie causée par une déformation lors de la charge.

La cause de l'incohérence est incohérente, il peut y avoir des monosuses de court-circuit, ou l'utilisateur peut décharger le test de la batterie ou l'autodécharge, etc. (2) est que certaines batteries ont une plaque polaire sulfate irréversible, et la résistance interne augmente, et la chaleur de charge est déformée. 3) C'est la déformation résistante à la réaction qui provoque la charge lorsqu'une batterie est connectée.

La capacité de décharge et les caractéristiques d'autodécharge sont inspectées pour les batteries imbattables. S'il n'y a pas d'anomalie, ce n'est pas un problème de batterie. Résoudre la déformation de la batterie c'est : ▲ Garantir le principe de non-fuite, prolonger ou prévenir l'apparition de hors de contrôle thermique ; ▲ Empêche les courts-circuits internes ou les micro-courts-circuits et avec une tendance aux micro-courts-circuits ; ▲ doit être utilisé pendant l'utilisation Empêcher les décharges excessives, pour stocker le stockage d'électricité ; ▲ Vérifiez strictement le chargeur, n'ayez pas de charge excessive sérieuse, le chargeur à trois étages commun sur le marché, il n'y a généralement pas de fonction de panne de courant automatique, tout le monde ne fera pas attention à la surcharge, il est facile de charger la batterie.

Le chargeur d'impulsions positives et négatives est automatiquement converti en état flottant car il y a une décharge d'impulsion négative et la batterie n'est pas endommagée, de sorte que la batterie ne soit pas endommagée, de sorte que la batterie soit utilisée pour empêcher la déformation de la batterie, empêcher le meilleur choix pour batterie. ▲ Charge à haute température, doit s'assurer que la batterie est dissoute. Des mesures de refroidissement doivent être prises ou pour diminuer le temps de charge, sinon il doit arrêter de charger.

V. Batterie déséquilibrée 1. L'équilibre de l'unité de stockage en tandem est un problème mondial, et il y aura toujours une batterie à l'envers dans le processus.

La raison en est une variété de raisons de production diverses et les causes des matières premières, etc. 2, le contrôle des pannes et le traitement font d'abord charger la batterie, puis la décharger avec un courant de taux de 2 heures. La tension de la batterie est constamment mesurée pendant le processus de décharge et la batterie arrière de la capacité de décharge est sélectionnée.

Tout d'abord, ajoutez 1,050 sulfate dilué pour voir juste l'électrolyte en circulation, puis continuez à charger 12 à 15 heures. Faites attention à la température de la batterie ne doit pas dépasser 500C lors de la charge.

Une fois la charge terminée, attendez 0,5 à 4 heures, réutilisez une décharge de 2 heures. Pendant le processus de décharge, la valeur de la tension unique est mesurée.

Si le temps de décharge n'atteint pas la tension standard ou unique à 1,6 V, le temps de décharge diffère de la batterie normale à finition unique (l'usine est de 5 minutes, 6 mois, 6 mois En raison de plus de 8 minutes, 9 mois diffèrent plus plus de 10 minutes, 13 mois de différence en 15 minutes), puis répétez l'opération de programme de charge et de décharge mentionnée ci-dessus jusqu'à ce qu'elle réponde aux exigences. S'il s'agit d'un cycle de charge et de décharge répété, la capacité de la batterie n'a pas d'augmentation significative ou reste impaire à partir d'environ 0V.

Cette batterie est généralement court-circuitée, ou le matériau actif est fortement détaché, ramolli, sulfate irréversible sévère, etc., ne peut pas être réparé, doit être mis au rebut. La batterie qui répond aux exigences peut continuer à être utilisée, mais doit être épuisée sous une tension constante de 15 V/conditions de charge uniquement, nettoyer la surface de la batterie, une valve sur le capuchon et utiliser un adhésif PVC (ou chloroforme). Collage du panneau.

Si vous utilisez un chargeur à impulsions positives et négatives, il est possible de réduire dans une certaine mesure la différence de tension de chaque batterie.