Teholitiumparistojen kierrätys muodostaa 10 miljardin markkinakoon

2022/04/08

Kirjailija: IflowpowerKannettavien voimalaitosten toimittaja

Politiikkojen, etujen, vastuiden jne. mukaisesti yhä useammat yritykset ovat alkaneet kierrättää litiumioniakkuja layoutissa. Ammattimaisten dynaamisten litiumioniakkujen kierrätysyritysten perustamisen lisäksi, mukaan lukien BYD, Watma, Guoxuan Haoke, CATL, China Aviation, Bike jne.

, ajaa Lithium-ion-akkujen kierrätyskenttä käynnisti positiivisen markkina-asettelun. Tästä vuodesta lähtien, kolmannen luetteloerän jatkuvan julkistamisen myötä, uusien energiaajoneuvojen tuotannon ja myynnin tilanne on vähitellen elpynyt, mutta jätevetoisen litiumioniakkujen kierrätyksen ongelma ei ole ratkaistu hyvin. Asianomaiset laitokset odottavat romutettavan yli 200 000 tonnia litiumioniakkuja vuoteen 2020 mennessä, mutta koboltin, nikkelin, mangaanin, litiumin, raudan ja alumiinin sekä dynaamisten litiumioniakkujen alumiinin luoma hyötykäyttömarkkinoiden laajuus.

Yli 10 miljardia yuania, muodostavat uudet voittomarkkinat. Tämän vuoden tammikuun lopussa kauppaministeriön, kauppaministeriön ja tiede- ja teknologiaministeriön yhteisesti julkaisemat "Ohjaavat lausunnot kierrätysresurssiteollisuuden kehittämisen nopeuttamisesta", mukaan lukien uusi energiateho litium-ioni akkujen kierrätysongelma suuriksi pilottidemonstraatioprojekteiksi keskittyen uusien energia-ajoneuvojen, kuten uuden energian ajoneuvojen, kuten Jangtse-joen suiston, Helmijoen suiston, Peking-Tianjin-Hebein, useiden kaupunkien, esittelypaikalle. On selvää, että tämä on myös pilottityö ensimmäistä kertaa tehon litiumioniakun kierrättämiseksi.

Ohjauksessa mainittiin myös, että tehokkaan litiumioniakkujen kierrätyksen pitäisi luoda jäljitettävyyden hallintajärjestelmä, jolla luodaan traktiomainen hallintajärjestelmä Internetin tiedoista, suuresta datasta ja tuettava vahvan yhtenäisen, taloudellisesti hyvän kierrätysmallin luomista. , ja suorittaa vaiheita ja Käytä teknologian tutkimusta, tuotekehitystä ja demonstrointisovellusta. Vaikka politiikka viittaa selkeään, yritys osallistuu aktiivisesti, mutta dynaamisen litiumioniakun kierrätysjärjestelmä ei ole vakiintunut. Tutkimustiedot osoittavat, että vuonna 2016 purkamisen talteenottoon tulevia tehokkaita litiumioniakkuja on alle 10 000 tonnia, yli 80 % romutetuista akuista on edelleen jumissa autoyhtiöissä.

Teollisuuden mukaan tämä johtuu dynaamisen litiumioniakun teknisistä säännöistä ja vastaavista taloudellisista ongelmista, eikä vastaavia taloudellisia ongelmia ole ratkaistu. Tällä hetkellä teholitiumioniakun kierrätysprosessi on tärkeä: teholitiumioniakkujen valmistaja käyttää sähköajoneuvojen valmistajia täydentämään myyntiverkostoja, kierrättämällä jäteakut takalogistiikassa. Kuluttajat palauttavat romutetun tehon litiumioniakun läheisiin uusien energiaajoneuvojen myyntipisteisiin akkuvalmistajien ja uusien energiaajoneuvojen valmistajien yhteistyösopimuksen mukaisesti, uusien energiaajoneuvojen tuottajien akkuvalmistajalle ja sitten Akkuyhtiö erikoistuneille. elpyminen.

Tyypillisesti jätedynaamisen litiumioniakun kierrätys voidaan jakaa kahteen trendiin: ensimmäinen on tikkaiden käyttö, tärkeä tavoite kapasiteetin vähentämisessä (alle 80 %), eikä se voi toimittaa sähköajoneuvoihin virtaa. Tätä akkua ei ole romutettu, sitä voidaan edelleen käyttää muilla tavoilla, esimerkiksi sähköenergian varastointiin; Toinen on purkaminen hyödyntämistä, jäte akku niille akun kapasiteetti, ei voi käyttää, purkamisen jälkeen, hyödyntäminen Käytä arvo regeneratiivisia resursseja. Politiikkojen, etujen, vastuiden jne.

Yhä useammat yritykset ovat alkaneet kierrättää litiumioniakkuja layoutissa. Sen lisäksi, että perustetaan ammatillinen dynaaminen litiumioniakkujen kierrätysyritykset, mukaan lukien BYD, Watma, Guoxuan Haoke, CATL, Kiina Aviation, Bike, jne., on ajo Lithium-ion-akkujen kierrätys alalla käynnisti positiivisen markkinoiden asettelun.

Kotimaisena uusien energiaajoneuvojen johtajana BYD perusti täydellisen tehon litiumioniakkujen palautusjärjestelmän. Tyypillisesti BYD uskoo yrityksen jälleenmyyjän kierrättämään käytetyt litium-ioni-akut. Kun asiakas pyytää vaihtamaan tai romuttamaan ajoneuvon tehollisen litiumioniakun palauttamiseksi, jälleenmyyjä ottaa hukkaan käytetyn litiumioniakun rungosta, keskitettynä BYD Bao Long Factorylle alustavaa testausta varten.

Jos käytetty akku voi jatkaa käyttöä, Baolong Factory testaa sitä edelleen, ja näitä akkuja käytetään edelleen kodin energian varastoinnin tai tukiaseman vaihtoehtoisen virtalähteen alalla. Jos akkua ei käytetä uudelleen, BYD Bao Long Factory kuljettaa nämä akut Huizhou Materials Factoryn asianmukaisille osastoille ja purkaa sitten talteenoton ja kierrätyksen. Prosessi ei ole vain täydellinen, vaan kierrätyksen tehokkuus on erittäin korkea.

Watma läpäisi ilmoituksen ja sitoutui Shenzhenin kunnallisen suurikapasiteettisen energian varastointivoimalan rakentamiseen ja demonstrointiin sekä tutki kahta sarjaa käytöstä poistettuja dynaamisia litiumioniakkujen kierrätystikkaita, eli eläkkeellä olevaa litiumioniakkua testataan, ja siellä on tikkaiden käyttöarvo Akkua käytetään energiaa varastoivassa voimalaitoksessa ja mobiililisäosassa, teholitiumioniakkua ei voida käyttää hajottamaan materiaalia hajoamaan, ehkäisemään saastumista ympäristön saastumiseen. Litiumioniakun elpymisen aikana Watma on säätänyt usean tason komponentteja yhtiön alkuperäisen "suuntasyklin" mallin ja maailman johtavan "käänteisen tuotteen paikannussuunnittelu" -tekniikan avulla monielementtikomponenttien muodostamiseksi, joita on täydennetty synteettisellä ratkaisulla. Lämmön ja tehon pH:n säätö, joka toteuttaa "suunnatun kierron" jäteparistosta akkumateriaaliin, jolloin akku integroituu orgaanisesti valmistuksesta, kulutuksesta kierrätykseen.

"Dynaamisesta litiumioniakusta, joka on päättänyt käyttöiän, kierrätämme testin ja laitamme sykliseen käyttöön muissa sovelluksissa, akkukennot ovat saavuttaneet 99%. "Ningde Timesin teknologiajohtaja Ge Ren sanoi myös, että Ningde Times on ollut käytetään materiaalista, akusta, akkupakkauksesta, valmistuksesta, akun hyödyntämisestä, tikkaat ja sitten puhdistamaan raaka-aineen kiertoon ydintekniikka. Tämänkaltaisen litiumioniakkuyhtiön lisäksi on olemassa myös ammattimaisia ​​akkujen kierrätysalustoja.

Esimerkiksi Bond Group sijoittaa 1,2 miljardia yuania Ningxiangiin Changshaan Hunanin maakuntaan ja perustaa ammattimaisen akkujen kierrätystehtaan. Mukaan General Manager Vice President of Bond Group, Yu Navy, tehdas on rakennettu tuotantoon, ja Bangp muodostaa kyky vuosittain kierrättää yli 100 000 tonnia jätettä dynaamisia litiumioniakkuja.

Yu Navy uskoo, että suurimmalla osalla ajoneuvotehtaista ja akkutehtaista on kierrätysalueen kolme näkökohtaa: ensimmäinen on asiaankuuluva kokemus ja ammatillinen kyky akkujen kierrätyksessä; toiseksi sillä ei ole teknisiä laitteita akun palautukseen; kierrätä kenttä uudelleen Auto- ja akkuteollisuuteen verrattuna se on vain pieni mikrovoittoala. Siksi suurin osa ajoneuvojen akuista tekee yhteistyötä kolmannen osapuolen ammattimaisten kierrätysorganisaatioiden, kuten Bangun, ammattimaisen jäteakkujen kierrätyksen kanssa. Hyvistä markkinanäkymistä huolimatta akkukierrätysliiketoiminnassa ei ole paljon yrityksiä, ja enemmän kuin vastuullisuuden harkinnassa mukana oleva yritys on todella mahdollista toteuttaa vähemmän kannattavaa.

Kaiken kaikkiaan tällä hetkellä kierrätettävien akkujen taloudelliset hyödyt eivät ole ilmeisiä, mikä on tärkeää nykyisten käytöstä poistettujen akkumarkkinoiden kapasiteetin pienentämiseksi, kun taas kustannukset kuluttavat liikaa akun kierrätysprosessin aikana. "Kierrätysprosessiteknologia jäteparistoille on monimutkainen, prosessi on suhteellisen pitkä, eikä alalla ole kypsää täydellistä laitteistosarjaa. Bangmun tärkeimmät laitteet etupään fysikaalisessa käsittelyssä ja taustakemiassa ovat Bangpusta riippumattomasta tutkimus- ja kehitystyöstä sekä suunnittelusta. .

Sitä kehitetään myös Akatemian kanssa yhteistyössä Tiedeakatemian kanssa. "Yu Navy mainitsi, että myös akkukierrätysyrityksen panostus esilaitteistoon ja prosessiin tulee olemaan erittäin suuri. Samalla akun talteenottoa optimoidaan ja päivitetään jatkuvasti sekä fyysisessä teknologiassa, kemiallisissa tekniikoissa että taustasynteesitekniikassa.

Alkuperäinen perinteinen märkäsulatus- ja manuaalinen purkutekniikka ratkaisee ympäristönsuojelu- ja turvallisuusongelmat monimutkaisista rakenteista, joita ei voi monimutkaista teholla litiumioniakuilla. Lisäksi kuinka akun jäännösmäärä määritetään, että akku on tikkaiden sisääntulo tai purkaminen, ei kätevää ja tehokasta menetelmää. Tämän vuoden maaliskuussa pidetyssä "kahdessa istunnossa" Tianneng-ryhmän puolesta kansankongressin puheenjohtaja Zhang Tianshi "lisätä keskeistä teknistä tutkimusta jätteiden purkamisesta, uudelleenjärjestelyistä, testaamisesta ja eliniän ennustamisesta, uudelleenjärjestelystä, testauksesta ja elämästä. ennakointia, parantaa teknistä kypsyyttä ja tuotantoa Prosessin turvallisuus sekä automaatiotaso ja talteenottotehokkuus, jotta tehopohjainen litiumioniakkujen talteenotto on taloudellisesti kannattavaa ja turvallista.

". Laitteen, tekniikan puutteen lisäksi nykyinen markkinavolyymi ei ole suuri ja akkujen kierrätystä rajoittava voittopiste. Yleensä uusi energiaauto kohtaa akun vaihtoongelman ja korkean taajuuden käyttömallit, kuten esim. taksi, bussi jne.

voidaan lyhentää 3 vuoteen. Kotimaani uusien energiaautojen markkinat ovat kuitenkin keskittyneet vuodelle 2015, joten laajan mittakaavan vaihtopuhelu on arvio vuodelta 2018. Lisäksi akun palautuksen vastuuhenkilö ei ole selvillä.

Vaikka teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö ja kehitys- ja uudistuskomissio ilmoittivat yhdessä "Sähköautojen tehoakkujen kierrätysteknologiapolitiikan", ensimmäistä kertaa selkeä päärunko. Se voidaan ymmärtää seuraavasti: Kuka on vastuussa, kuka saastuttaa kuka hallitsee?. Tämä tarkoittaa kuitenkin myös sitä, että sähköntuotantoyhtiöillä ja autonvalmistajilla on lähtemätön vastuu dynaamisen litiumioniakkujen palautumisen ongelmasta.

Tehokas litiumioniakkuyritykset uskovat, että teho litiumioniakku on myyty autoon, niin kierrätyskustannusten pitäisi olla autoyhtiöiden vastuulla. Ajoneuvoyritys kuitenkin uskoo, että akku on dynaamisten litiumioniakkujen tuotantoa ja auto on vain käyttöosapuoli, vaikka tämä maksu tulisikin talteenotosta yhdessä kantaa. Kuitenkin nykyisessä dynaamisessa litiumioniakkujen hyödyntämisessä nykyinen tekniikka on epäkypsää, akkuyritykset ja uudet energiaajoneuvot eivät halua ottaa vastuuta akkujen kierrätyksestä.

Siksi monet autoyritykset osoittavat, että tehokas litiumioniakku luovutetaan kolmannen osapuolen kierrätysmekanismeille. Niillä on teknisiä etuja ja niihin liittyvää kokemusta, eivätkä ne ole tekemisissä vanhentuneiden akkujen hyvän palautuksen kanssa. Ymmärretään, että markkinoilla olevilla yrityksillä on paljon kierrätys- ja käyttöpätevyyttä, ja jokaisen dynaamisen litiumioniakkuyhtiön tuotteen vuoksi ei ole tehokasta tunnistusmenetelmää kaikille tehollisille litiumioniakuille, antaa tunnistusta Prosessi toi myös tiettyjä vaikeuksia.

Vaikka kierrätysprojektissa on monia monimutkaisia ​​tekijöitä, teho litiumioniakkuteollisuudelle on vaikea saada voittoa lyhyessä ajassa. Mutta kun yhä useammat akut ovat jäämässä eläkkeelle, myös akkujen kierrätys muodostaa 10 miljardin markkinakoon. Ennakkoon layout dynaaminen litiumioniakkujen kierrätys, ei vain pidentää akun käyttöikää, mutta myös luoda uusia voittoja yritykselle.

On kiistatonta, että vuoden 2017 litiumioniakun palautuminen tuo nopean kasvukauden.

OTA MEIHIN YHTEYTTÄ
Kerro meille vaatimuksesi, voimme tehdä enemmän kuin voitte kuvitella.
Lähetä kyselysi
Chat with Us

Lähetä kyselysi

Valitse toinen kieli
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Nykyinen kieli:Suomi