Power litiumakkujen kierrätyspulma

2022/04/08

Kirjailija: IflowpowerKannettavien voimalaitosten toimittaja

"Eläkkeellä oleva kaupunki" on tulossa, mutta osallistuu yhtiön kalalohikäärmeen sekoitettuun, tilavapaaseen dynaamiseen litiumioniakkujen kierrätyspulmaan ratkaistakseen dynaamisen litiumioniakun mittakaavan käytöstä poistamisen aikarajan. Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö julkisti 17. toukokuuta "Väliaikaiset määräykset uuden energian autojen akkujen kierrätyksen hallinnosta" (kommenttiluonnos), jonka tavoitteena on edelleen standardoida teho-litiumioniakun koko prosessia, ja säädä kunkin linkin osan aihetta Vaadi. Arvio osoittaa, että tehokas litiumioniakku "eläkkeelle" alkaa räjähtää tänä vuonna, kuten tikkaiden toteutus 70%, noin 60 000 tonnia jäteakkuja odottaa käsittelyä vuonna 2020.

Puolella määrä, erä romutettu, toinen puoli on syntymässä kenttä, joka on vielä alussa, teho litium-ioniakku hyödyntämistä testaa? Kierrätysmarkkinoiden kaaos "Kutsumme sitä painon mukaan, 8 yuania kilo, ei hintaa. Tämä on jo korkea hinta. ""Onko sinulla valokuvaa? Katso kokoa, anna sitten tarjous, voit saada ovi.

"" Yksi hinta on 50 yuania per kappale, tämä akku on vain poistettu, kuinka paljon on sen arvoista? ". "Tämä on jätetuotteiden jätteiden hankinta Pekingin eteläisen viiden renkaan ulkopuolella, ja toimittaja vierailee skenaariossa, joka näkyy, kun teholitiumioniakku kierrätetään."

Avaa useita käytettyjä palvelualustoja, kuten "käteishankinta sähköajoneuvojen litiumioniakkuja" "kierrätetty uusi energia auton akku" tiedot, kaikki on. "Useat ihmiset vuokraavat varaston, lähettävät tietoa verkossa, voit saada kierrätystä. "Zhao Xiaoyong, Pekingin Saidimei Resources Rehara Research Institute Co:n pääjohtaja.

, Ltd, kertoi, että Pekingissä, Tianjin-Hebei, Shenzhen, Henan Xinxiang, kierrätys" sissi "ei ole pieni määrä. "Ei ole olemassa muodollista prosessia, eikä ympäristönsuojeluvaatimusten noudattamista, eikä teknisestä sisällöstä voi puhua.

Epävirallinen kierrätys on jopa enemmän kuin tavalliset yritykset, pelata muutaman laukauksen, mutta ei vain häirinnyt markkinoita, jättäen enemmän pilaantumista piilotettuja vaaroja. "Tämän kaaoksen ongelma esiintyy myös joissakin tavallisissa autoromua purkavissa yrityksissä. "Nykyinen romupurkausyritys perustuu pääasiassa öljyautoon, eikä uusista energiaajoneuvoista ole asiaankuuluvaa kokemusta.

Esimerkiksi liikenneonnettomuuksien tai haluttomien ajoneuvojen vuoksi, jotka suoraan eliminoivat, ne voivat käsitellä vain perinteistä virtausta. "Maani materiaalinkierrätysyhdistyksen varapuheenjohtaja, korkea leviäminen, on saanut palautetta Pekingistä, Yanista, Yusta ja muilta monilta yrityksiltä viime vuodesta lähtien, sanoi, että purkamisen jälkeen on epäilystäkään litiumioniakun tehosta, kuljetuksesta, toivoen voivansa toimittaa apua.Missä pitäisi teho litiumioniakut eläkkeelle?Olen itse asiassa ollut huolissaan alalla.

"Esimerkiksi vuonna 2008 sähköauton esittelynä vuoden 2008 Pekingin olympialaisissa akku on jo romutettu. Valmistajat ja tutkimuslaitokset ovat kuitenkin vain osittain ottaneet talteen tutkimusta ja kehitystä varten, ja loput akusta ovat tuntemattomia. "高 延 莉".

"Riippumatta vihreästä ympäristönsuojelusta, turvallisuusjohtamisesta tai alkupään vakuutuksista, kierrätyksen valvontaa tulisi vahvistaa mahdollisimman pian. "Zhao Xiaomei. Kierrätysperiaate, tekniikka, tilan hämärtyminen epäselvä 缘 动 缘 缘 缘 缘 缘 难 难 难 Monilla alkuperäiskansoilla ongelman keskipiste on kuka saa, miten vastaanottaa minkä mallin käytön kierrätys on epävarmaa.

Ensinnäkin kierrätysperiaate ei ole paikallaan. "Säännösten mukaan auton pitäisi kantaa vastuu elpymisestä, mutta auto ei ole universaali. "Cui Dongshu, kansallisen henkilöautomarkkinoiden tiedotuksen pääsihteeri, sanoi, että jossain määrin autoyritys on enemmän kuin sähköauto" kokoonpanotehdas ", joka vastaa akun käytöstä takuuaikana, tuotannon toimituksista, jälkikäytöstä ja kierrätyksestä Mutta se on yrityksen asiantuntemusta.

"Mielestäni kuka myy akkua, kuka vastaa akusta, ainakin molemmissa osapuolissa. Valitettavasti akkuyhtiöt jäävät usein kierrätysjärjestelmän ulkopuolelle, ja vastuu on edelleen epäselvä. "Lisäksi ajoneuvo on käyttäjän käsissä , kiinteistö ei ole enää autoyritys.

Kun takuuaika on kulunut takuuajan umpeen, voiko ajoneuvoyritys taata, että se on palannut? "Zhao Xiaomei. Toiseksi tekniikan kannalta toipuminen itsessään ei ole vaikeaa, ja vaikeus on jälkikäsittelytekniikka. On selvää, että tyyppi, tekniset tiedot, prosessi jne.

käytöstä poistetut akut ovat erilaisia, ja niiden muotoja, malleja, käyttöaikoja ja työolosuhteita on useita, mikä johtaa monimutkaiseen purkamiseen. Kun otetaan huomioon Kiinan kostein metallurginen teknologia, on parempi, että vahva happo, vahva emäs, ammoniakkivesi, kuten yleinen talteenottoaste, on alhainen ja se on helppo aiheuttaa saastumista. "Enemmän tapauksen yritys sai vain käytetyn akun itse, ei saanut asiaankuuluvia tietoja.

Tämä tuo vaikeuksia myöhään tikkaat, purkaminen, ennakkoarviointi jne., uusia käsittelykustannuksia. "Shandong Zhou Battery Integration Technology Co.

, Ltd. varatoimitusjohtaja Wu Hui sanoi. Lopuksi kierrätystilassa, koska "eläkkeellä", monet yritykset ovat edelleen vaikea saavuttaa mittakaavavaikutus lyhyessä ajassa.

"Taloudellisista hyödyistä meillä on enemmän kuin epäsäännölliset pienet valmistajat. "Yangzhoun kaupungin Jiangxin maakunnassa Hanchengin pääjohtaja sanoi avuttomasti, että" vain kuljetukset, varastointi, noudatamme tiukasti asiaankuuluvia vaarallisten aineiden vaatimuksia ja otamme tavallisia logistiikka kuin pieni tehdas, asettua vapaasti, kustannukset ovat korkeat. "Beiqin uudesta energiasta vastaava henkilö on yhteydessä tähän.

"Kiinassa ei ole kypsää dynaamista litiumioniakkujen kierrätysjärjestelmää. "Kaikki osapuolet tutkivat ja ratkaisevat vaikeudet, ja näkymät ovat yleensä alalla optimoituja. Jopa organisaation ennusteet, dynaamiset litiumioniakkujen palautusmarkkinat muodostavat uuden "tuulen".

Kuinka murtaa jäätä tässä vaiheessa? Perusta kypsä suljetun kierron teollisuusketju tai ratkaise kierrätysongelma perusteellisesti. Alkaen kierrätysrungosta. "Meidän pitäisi olla tietoisia siitä, että on vain vastuuta, ei etuja, ihmiset tuntevat olonsa erittäin epämukavaksi.

Kuinka voin herättää vastuullisen aiheen innostusta? "Cui Dongshu sanoi ensinnäkin, että paikallinen kattava kierrätysjärjestelmä voidaan perustaa, ja kiinteää pistettä käytetään pätevien yritysten tekemiseen ja rikkomusten poistamiseen. "Samalla rohkaistaan ​​autoyrityksiä yhdistämään kädet suorittamaan käsittelyä paristojen tehokkaan luokittelun pohjalta muodostaen kokonaisia ​​etuketjuja. Nopeuta dynaamisen litiumioniakkuteollisuuden ketjun kehitystä, anna kierrätyksestä kannattavaa myyntiä, inspiroi luonnollisesti kaikkien osapuolten innostusta.

"Zhao Xiaoyong sanoi myös, että dynaamisen litiumioniakun ohjaamiseen liittyvän tutkimuksen kannalta teollisuus on vielä vaiheessa. "Mutta ensimmäisenä vastuuhenkilönä kierrätyspalvelupisteestä tulisi aloittaa ja ilmoittaa, ja kierrätyskanavat Muodostamalla yhdessä kierrätyskanavia huoltopalvelulaitosten, akkuvuokrausyritysten jne. kautta, voivat myös tehdä yhteistyötä asiaankuuluvien yritysten kanssa rakentaakseen, jakaakseen kierrätyskanavia ja parantaakseen kierrätysastetta.

Yrityksestä 4S-myymälästä huoltoasemalle jne. täydellinen kierrätys käänteisessä logistiikassa ja lomakkeiden jäljitettävyyden hallinta. "Meillä on myös paljon yrityksiä saada takaisin teho litiumioniakku.

". "Esimerkkejä edellä mainitusta Beiqi-vastaavasta sanoi, että. Kun akun kapasiteetti on alle 80 %, se voidaan vetää ladder-pohjaiseen käyttölinkkiin ja varastointijärjestelmää sovelletaan seulomalla ja uudelleenryhmittelyllä.

Kun akun kapasiteetti on alle 40%, aloita purkamisen palautusprosessi, jolloin muodostuu täydellinen suljetun hallintajärjestelmän sarja. Vastuuhenkilö kuitenkin huomautti myös, että liiketoimintamallin pilotin täysimääräisen toteuttamisen jälkeen siihen liittyvän kokemuksen kerryttyä kopioidaan kiertotalouden mallia, joka todella edistää edistämisarvoa, estää eteenpäin. "Tällä hetkellä on yli 400 litiumioniakkujen kierrätykseen liittyvää yritystä.

Jokainen etsii, rakentaa omia kanaviaan. Yrityksen kannalta tämä auttaa saamaan akun palautushyötyjä, mutta toimialan näkökulmasta tai yhteiskunnallisista kokonaisvaikutuksista katsottuna on väistämätöntä, että kanavien päällekkäisyyttä rakennetaan, mikä aiheuttaa sosiaalista tehokkuutta ja hyödyntämistä. Toisin sanoen olemme edelleen tutkimusvaiheessa markkinoiden koosta tai liiketoimintamallista riippumatta.

"Yang Qingyu, maani Battery Alliance Comprehensive Department -osaston johtaja, muistutti. .

OTA MEIHIN YHTEYTTÄ
Kerro meille vaatimuksesi, voimme tehdä enemmän kuin voitte kuvitella.
Lähetä kyselysi
Chat with Us

Lähetä kyselysi

Valitse toinen kieli
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Nykyinen kieli:Suomi