Dynaaminen litiumakkujen kierrätys lämmön kierrätys, yhtenäinen ruoppausalan ketju toivottaa tervetulleeksi "eläkkeelle"

2022/04/08

Kirjailija: IflowpowerKannettavien voimalaitosten toimittaja

Uusien energiaajoneuvojen kiihtyessä käytöstä poistettujen dynaamisten litiumioniakkujen kierrätys on ongelma. Yhtenä varhaisimmista uusista energia-ajoneuvoista, miten käsitellä uusia energiabussien käytöstä poistettuja akkuja? Milloin "eläkkeellä oleva vuorovesi" aiheuttaa alan kuumaa keskustelua? Äskettäin toimittaja haastatteli yritystä, akkujen tuotanto- ja kierrätysyritystä, alan asiantuntijoita. "Eläkkeellä" ei ole oikein saapunut "" Aloitimme vuodesta 2015 soveltamaan uutta energiabussia, ajoneuvoja ja akkuja ei ole raportoitu.

"Haastattelussa Hebei, Shandong ja Hunan Multi-paikallinen linja-autoyhtiö ilmoittivat selvästi, etteivät he keskittyneet uusiin energiabussien akkuihin. Viime vuosina kotimaani on jatkanut uusien energiaajoneuvojen edistämistä. Vuosina 2009–2012 valtio käynnisti "Ten Town Thousand Vehicles" -esittelyprojekti, joka edistää uusia energiaajoneuvoja ottamaan johtoaseman linja-autojen, taksien ja muiden alojen käytössä yli 10 vuotta.

Vuonna 2013 uusi energiabussi kiihtyi ja aloitti erän. Monet alan sisäpiiriläiset ennustavat, että tehokas litiumioniakku "jää eläkkeelle" tervetulleeksi vuonna 2020. Miksi sitten on "eläkkeellä oleva vuorovesi"? "Akku ei pakota" eroamaan" vaatimuksista.

Vaikka se olisi vaurioitunut, sitä voidaan käyttää ongelman korjaamiseen. "Hebein linja-autoyhtiöstä vastaava henkilö kertoi toimittajille, että useimmissa tapauksissa akku poistetaan ajoneuvon mukana, vaikka jokin uusi energiabussi ei toimisi, mutta koska ei ole uutisvuotta, plus" kuljettaa " lainoja, Ningcomesilla ei ole, auton litiumioniakku ei luonnollisesti virtaa markkinoille.. Zhejiang Huayou Circular Technology Co.

, Ltd. General Manager Bao Wei ja muut teollisuudenalat mainitsi myös samanlaisia ​​ilmiöitä. Tästä eteenpäin linja-autoajoneuvon käytön mukaan se on pääsääntöisesti 8-10 vuotta, ja ryhmä keskittyneitä sovelluksia vuonna 2015, aikaisintaan aloitettiin romuttaminen vuonna 2023.

Tällä hetkellä linja-autoteollisuuden dynaamisissa litiumioniakuissa on kaksi tapausta - kierrätys ja kierrätys sekä romu. Edellinen tarkoittaa ajoneuvon akkua, ja akku on vaurioitunut, huollettu tai vaihdettu ajoneuvoyhtiön tai akkuvalmistajan toimesta. Osapuolten mukaan akun ottaa talteen ajoneuvoyhtiö tai akkuvalmistaja tai se luovutetaan joukkoliikenneyhtiölle pätevän kierrätysyrityksen luovuttamiseksi.

Toinen on, että teho litiumioniakku romutetaan ajoneuvon mukana, ja koko ajoneuvo sisältää akun pätevän romuajoneuvojen kierrätysyrityksen toimittamiseksi. Vuonna 2020 Guangdong Shenzhen Bus Group suoritti yli 200 väylän tehon litiumioniakun standardoidun kierrätyksen ensimmäisestä eläkkeellä olevien eläkkeellä olevien akkujen osalta. Nämä akut vuokrattiin Shenzhen Bus Groupilta kotimaani Putian Information Industry Companylle, ja molemmat osapuolet luovuttivat "eläkkeelle jääneet" ajoneuvot Shenzhenin pätevälle purkamislaitokselle ja kierrättivät yli 700 tonnia akkuja.

Shandong Jinan Bus vuonna 2009, sekoitettu ajoneuvo rakennettiin vuonna 2009, eläkkeelle akun kautta tarjouskilpailun, pätevä kierrätysyritys hävittämistä. Tämä on tapaus, jossa akkujen kierrätystä käytetään tällä hetkellä joukkoliikenteessä. Mekaanisen käsittelyn jälkeen metallirauta, metallikupari, elektrodimateriaalijauhe jne.

voidaan ottaa talteen hukkatehosta litiumioniakusta. Tärkeänä akkutuotantoyhtiönä kotimaassani Ningde Times on tehnyt akkujen kierrätykseen liittyviä töitä. Ningde Timesin asianomainen vastuuhenkilö sanoi, että yritys kierrättää romuautojen purkuyhtiön, ajoneuvoyhtiön ja muiden kanavien jäteakut.

Eläkkeelle jääneiden akkujen määrä on viime vuosina lisääntynyt, mutta se ei ole saavuttanut "eläkkeellä". Hän uskoo, että vuosina 2021–2025, maani uusien energiaajoneuvojen (2014–2018) uusi energiaajoneuvo, joka tulee markkinoille, tulee romujaksolle, ja tehokkaan litiumioniakun odotetaan saavuttavan eläkkeellä olevan huippunsa. Kierrätysketju Blind Point Car Enterprises sanoi, että viime vuosina on ollut vaikeuksia, dynaamisten litiumioniakkujen rakentaminen, varastointi, kuljetus ja kuljetus ovat vähitellen parantuneet.

Vuonna 2018 teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö ja muut seitsemän osastoa antoivat yhdessä ja selvensivät yrityksen ottamaan akun palautusvastuun. Myöhemmin autoyritys tai tikkaat käyttämällä yhtiön dynaamisia litium-ioni-akkujen kierrätyspalvelupisteitä, keväällä bambunversoja, kuten nyt, on tuhansia ihmisiä. Ihanteellisessa tilassa käytöstä poistettu teho litiumioniakku kerätään ja johdetaan pätevälle kierrätysyritykselle jokaisen regeneroidun verkon kautta.

Kuitenkin toimittaja kyselyssä todettiin, että monet teho litium-ioni-akkujen kierrätyspalvelupisteet eivät pelaa sovelluksia, enemmän on muodossa. "Me perustuu huoltopalvelua sivustoja, olemme perustaneet monia dynaamisia litiumioniakkujen kierrätyspisteitä valtakunnallisesti, mutta vain pelata" Tongliangin silta" käyttöä. "Jälkeen huoltopalvelupäällikkö henkilöautojen tuotantoyhtiö, koska autoyhtiöllä ei ole akkujen kierrätyskapasiteettia, useammin akkujen kierrätystarpeita tarvitsevia käyttäjiä ovat pätevät akkukierrätysyritykset.

Hän sanoi, että linja-autoyhtiötä ei juuri löydy ovea etsimään, akussa on ongelmia ajoneuvon käytön aikana ja akkuja etsitään mielellään suoraan. "Suurin osa koko ajoneuvon akkujen kierrätyspisteistä on myynti- ja huoltopisteiden varassa. Litiumioniakkujen varastointi on täysin tyytymätöntä.

Ihmisten ylläpito, ei kenenkään johdon asemaa. "Alan sisäpiiriläiset, jotka eivät halua paljastaa toimittajille, sanoi, että teho litiumioniakku on kuin relepalkki, ensinnäkin voidaan vastaanottaa, tämä on tehdä yhteistyötä omistajan kanssa, kun se voidaan siirtää, tämä on menossa Ye Shengji, pääinsinööri, apulaispääsihteeri ja apulaispääsihteeri, ovat myös sanoneet, että vaikka politiikka on selventänyt uutta energiaa käyttävien autojen tuotantoyhtiötä ottamaan päävastuun tehoakun talteenotosta, käytöstäpoistoakun markkinoilla virtaa enemmän hintasuuntautuneisuutta, ja toimialalta puuttuu Kierrätysyritys pääsynhallinta, jotkut työskentelevät joustavasti, standardoiduilla pienillä työpajoilla yrityksillä on vahvempi kilpailukyky liiketoiminnan kannalta, mikä johtaa suuren osan eläkkeellä olevista akuista epäviralliseen harmaaseen teollisuuteen ketju, säännöllinen kierrätys Yrityksen akkujen talteenotossa on paljon vaikeuksia.

Parantaa valvontaa ja innovaatioita rakentaa sujuvaa kierrätystä koko ketjun kotimaani autoteknologian tutkimuskeskuksen tiedot osoittavat, että vuoteen 2025 mennessä kotimaan kertynyt eläkkeelle akku saavuttaa 780 000 tonnia. Kun otetaan huomioon tulevan eläkkeellä olevien akkujen indeksin nousu, teholitiumioniakkujen sovellushaara ennustaa, että vuoteen 2030 mennessä litiumioniakkujen palautusmarkkinoiden koko ylittää 100 miljardia yuania. Monet yritykset ovat optimistisia auton teho litiumioniakkujen kierrätysteollisuudessa, kaikki ulkoasu.

BYD Joint Japanilainen yritys aikoo laajentaakäytetty akkumaailmanlaajuinen , Camel Shares investointi 5 miljardia yuania rakentaadynaaminen litiumioniakku tikkaat käyttö ja regenerointi teollisuuspuisto . Tässä yhteydessä edistää akkujen kierrätysalan normeja, terve kehitys on välitöntä. Ye Shengji ja muut alan asiantuntijat uskovat, että ensin on vahvistettava valtion valvontaa, nopeutettava standardijärjestelmää ja edistettävä "Uuden energian autojen akkujen kierrätyksen kierrätyksen hallintaa koskevia väliaikaisia ​​toimenpiteitä", asetettava tiukasti kierrätysyrityksen pääsyehdot, vahvistettava dynaaminen litiumioniakkujen jäljitettävyyden hallinta , Korjaa perusteellisesti pienet työpajayritykset kierrättämään kaaosta.

Toiseksi meidän on edelleen vahvistettava osaston yhteyttä, monen kentän koordinointia akun kierrätysongelman ratkaisemiseksi, päätöksenteon muodostamiseksi. Kuten asiantuntijat sanovat, teholitiumioniakkujen kierrätykseen liittyy monia aloja, kuten akkuja, autoja, kuljetusta, valvontaa tehostaen, on myös syvennettävä toimialoja ja tutkittava aktiivisesti uusia liiketoimintamalleja. Ye Shengji ehdottaa, että autoyritys tekee tiivistä yhteistyötä akkuyhtiöiden, kierrätysyritysten jne.

Tuotanto päättyy, muodostaa sattuma. Kymmenien akkujen talteenotosta vastaavana vastuuhenkilönä autoyhtiö voi parantaa kuluttajan eläkeakkua vuokramyynnillä, vaihtotuella sekä parantaa akkujen kierrätyskanavaa lähteestä. Kuva (Lähde: maani Transport News Network / Kirjoittaja: Zheng Minhui).

OTA MEIHIN YHTEYTTÄ
Kerro meille vaatimuksesi, voimme tehdä enemmän kuin voitte kuvitella.
Lähetä kyselysi
Chat with Us

Lähetä kyselysi

Valitse toinen kieli
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Nykyinen kieli:Suomi