Tiedätkö, mitkä ovat litiumrautafosfaatti-ioni-akun huoltotaidot?

2022/04/08

Kirjailija: IflowpowerKannettavan voimalaitoksen toimittaja

Akku on ensin rinnakkain 2 10A kennon, sitten muodostaa 16 merkkijonoa, muodostavat akun 48V / 20A. Tarkista tarkastelun jälkeen, että akku on normaali ja liitäntäkappale, suojalevy ja johdot ovat normaaleja. Akun kokonaisjännite on 54.

7V, mutta lähtöjännite on vain 36V. Yleismittari tutkii akun jännitettä ja havaitsi, että akkujännitteitä on 2,55 V (punainen kehys kuvassa 4 on jännitteen akkupaketti), ja jäljellä olevat akkujännitteet ovat noin 3.

5V. Huoltoon liittyvän kokemuksen vuoksi ilman ferrilitiumioniakkua ei ole piirikaaviota ja siihen liittyviä parametreja, sinun on ladattava akku, jotta se pysähtyy automaattisesti. Tällä hetkellä toinen jännitesarja on noin 3.

65 V, ja jännitesarja on vain 2,75 V ja vastaava osoitin balansoidussa suojassa ei ole kirkas, kuten kuvassa 5. Jäähdytyselementti on kuumentunut, mikä osoittaa, että suojalevy on alkanut tasata jänniteryhmän jännitettä .

Tällä hetkellä kokonaislähtöjännite on 57,41 V, ja akkupakkaus tai tasoitussuojalevy, jossa on matala jännite, on epänormaali. Tarkista tiedot, tämä on litium-rauta-ioniakun tasapainosuojalevyn tärkeä ominaisuus: Latauksen aikana, kun minkä tahansa akkupaketin akkusarjan jännite saavuttaa 3.

7V, suojalevy katkaisi latauspiirin estääkseen akun ylikuormituksen; purkautuminen, Kun jonkin akun jännite on alle 2,5 V, suojalevy katkaisee ulkoisen virran estääkseen akun ylitulostuksen (tekijä on työntänyt useita kertoja). Kun vastaava akkujännitteiden joukko on suurempi kuin 3.

5V, suojalevy alkaa tasapainottua. Vaikuttaa siltä, ​​että vika johtuu akun heikentymisestä sähkösarjassa. Tämä on tärkeää, koska rautalitiumioniakun epäjohdonmukaisuus on vakavampi.

Pitkäaikaisessa käytössä akun jännite on vähitellen muiden akkujen alapuolella, eikä tavallista latausta ole tehty hyvin akun tasapainon saamiseksi (tekijän alkuperäinen lyijyakku Romun jälkeen latausaika asetetaan kullekin lataus), mikä johtaa siihen, että akun jännite laskee jatkuvasti pienemmäksi kuin muut akut (kapasiteetti on paljon pienempi kuin muissa ryhmissä). Tällä tavalla käytössä suojalevy katkaisee koko akun virransyötön akkua suojaavan akun johdon yksikön takia. Puukauhan periaatteen mukaan koko akun kapasiteetti riippuu alimmasta kennosta.

Latauksen aikana, koska muiden akkujen kapasiteetti- ja jänniteryhmät ovat korkeampia kuin pienjänniteryhmän akku, muiden ryhmien akkujen jännite on saavuttanut suojalevyn kytkentäjännitteen pienjänniteryhmän akkukapasiteetissa. Lataa lataus. Tällainen noidankehä, joka aiheuttaa pienjänniteryhmien latautumisen, mikä johtaa koko akun kapasiteetin laskuun, ja on käytössä, pyöräilymatka lyhenee.

1536890919947068.jpg Vaikka akussa on tasapainotettu suoja, tämä tasausvaikutus on hyvin rajallinen. Sen periaate on purkaa akkupakkaus korkealla asetusjännitteellä.

Kun asetettu jännite on saavutettu, latauspiiri kytketään päälle lataamaan koko akkupaketti, jotta takaosan akussa on sama jännite kuin muissa ryhmissä. Mutta tämä purkausvirta ei ole kovin suuri, muuten lämmöntuotannosta ja laitteen käyttöiästä on tullut ongelma. Kirjoittaja on kytkenyt laturiin tasapainottaakseen akun automaattisesti, ja akun jännite matalalla jännitteellä nostetaan vain 3:een.

33V. Tehokkuus on liian alhainen, minun on oltava tasapainossa. Kirjoittaja käyttää rauta-litium-yksiakkulaturia ja pienjänniteakkupaketti ladataan erikseen ja akun jännitettä valvotaan.

Latausaika riippuu akun jäljellä olevasta kapasiteetista ja latausvirrasta. Kun nimellisjännite on täytetty, seiso 1–2 tuntia ja ole sitten täynnä paristoja. Kun jännite ei laske, sitä voidaan käyttää koko akun lataamiseen alkuperäisellä laturilla.

[Vinkki] Fytitiumyksikkökennojen laturin lähtöjännite on 3,65 V. Jos erillistä laturia ei ole, voit löytää myös DCDC-virtamoduulin, jonka lähtöjännite on säädettävissä, aseta lähtöjännitteeksi 3.

65V takalevy. Kun rauta-ioniakku on huollettu, se palauttaa elinvoiman ja sillä voi ajaa lähes 40 km, mikä on periaatteessa palautunut. Tällaisen heiton jälkeen on lukuisia vastaavia kokemuksia ja suosituksia rauta-litium-ioniakkujen käytöstä lukijoille.

1) Kun litiumrautafosfaatti-ioni-akku on ladattu, älä innokkaa irrottamaan laturin pistoketta, sinulla on oltava riittävästi aikaa tasapainottaa akkupaketti automaattisesti, jotta kaikki ryhmät ovat täynnä. Muutoin on mahdollista saada yksittäisten akkujen jännitteet vähitellen muita ryhmiä pienemmiksi ja vaikuttaa koko akun normaaliin käyttöön. 2) Jos akun kapasiteetti pienenee lyhyessä ajassa, on otettava huomioon akkupakkausten tasapainoongelma fyysisen ulkoisen voimatekijän ulkopuolella (kuten putoavan auton putoaminen).

Lukijat, jotka tietävät enemmän ja joilla on käytännön kykyjä, on parasta avata akku manuaalista tasapainotusta varten. 3) Akun kotelo on mieluiten älä käytä ruostumatonta terästä olevaa koteloa, ei vain uusia kustannuksia, vaan myös vaikea poistaa huollon aikana. 4) Jos havaitaan, että akkuyksikkö käyttää epänormaalia toimintaa, se on huollettava ajoissa, jotta akku ei vaurioidu peruuttamattomasti.

5) On suositeltavaa, että ihmiset, joilla on tietty elektroninen pohja, käyttävät litiumfosfaatti-ioni-akkuja, koska tällaisen akun suurin ongelma on epäjohdonmukainen akun välillä. Tasapainoisen suojan puuttuessa koko paristosarja ei ole huono. Korjattaessa akun suorituskyky romutetaan akun suorituskyvyn sarjassa, se on liian epäedullista.

6) Ei suositella verkkokaupan ostamista litiumrautafosfaatti-ioni-akkupakkauksesta. Koska verkkokaupan akut ovat enimmäkseen sähköajoneuvoja eliminoitu, suorituskyky on epätasainen. Jos et osaa huoltaa, sinut romutetaan nopeasti.

Tietoa käytännönläheisistä lukijoista, osta uusi akku itse. 7) Älä käytä akkua ilman tasaussuojalevyä, se aiheuttaa helposti liiallisen latauksen, ylityksen tai yksittäisen akun suorituskyvyn, lyhentää akun käyttöikää, lyhentää akun käyttöikää. 8) Huolto on suoritettava tiukasti käyttösääntöjen mukaisesti, eikä sitä saa oikosulkea.

Pienen sisäisen vastuksen vuoksi oikosulku johtaa välittömästi savuvahinkoihin ja jopa vaarallisiin onnettomuuksiin, kuten tulipaloon, räjähdyksiin. 9) Purkamisen vuoksi tasapainotetun suojalevyn asennusjärjestys on väärä, jotta se vaurioituisi, joten tasapainotettu suojus on helppo poistaa huollon aikana.

OTA MEIHIN YHTEYTTÄ
Kerro meille vaatimuksesi, voimme tehdä enemmän kuin voitte kuvitella.
Lähetä kyselysi
Chat with Us

Lähetä kyselysi

Valitse toinen kieli
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Nykyinen kieli:Suomi