Litiozko bateria dinamikoa birziklatzeko gida Kontsulta Kategoria Eragiketa Bideragarritasuna Ordenagailuaren Argudioa Focus

2022/04/08

Egilea: Iflowpower -Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Energia berrien ibilgailuen etengabeko gorakadarekin, litio-ioizko bateria dinamikoen hondakinen birziklapena gero eta kezkatuago dago eta garrantzia ematen dio. Hala eta guztiz ere, litio-ioizko bateriaren potentzia berreskuratzea material arrunten berreskurapenetik desberdina da, haien arazoengatik, hala nola, nahitaez, eta eragiketa desegokiek kutsadura ekarriko dute eta estandar zorrotzagoak industriaren garapen osasuntsua bermatzeko. Duela gutxi, industriak "Energia Berria Automobile Power Battery Birziklapen Zerbitzuaren Sarearen Eraikuntza eta Eragiketa Gida" asko eztabaidatu zuen (aurrerantzean "Gida") ikuspegiak eskatzen hasi ziren.

Hau beste politika garrantzitsu bat da "Automobilen Energia Berrien Baterien Birziklapenaren Administraziorako Behin-behineko Neurriak" ezarri ondoren (aurrerantzean "Biluneko Neurriak"). "Gida" iragarri ondoren, "nire herrialdeko Automobilen Albisteak" kazetariak konpainiaren erlazionatutako pertsonak elkarrizketatu zituen, baina bi ahots ezberdin entzun zituen. Alderdi batek uste du «gidak» zorrotza eskatzen duela, eta operazioa zaila dela; beste alderdiak uste du eskakizun zorrotzak industriaren garapenerako egokiak direla, zailtasuna ez da handia, gakoa da nola ibilgailuen fabrika eta birziklapen enpresa nola banatu enpresa.

■ Sarrera puntual estandarra industriaren garapen osasuntsua bideratzeko. Gaur egun, nire herrialdeko energia-ibilgailu berriak 2,1 milioi baino gehiago ditu, litio-ioizko bateriak ekoizten eta kontsumitzen dituen munduko energia berrien ibilgailu handiena bihurtu da.

Iazko amaieran, nire herrialdeko litio-ioizko bateriak 150 GWH baino gehiago instalatu zituen. Orain arte, energia-autoen erakustaldiaren sustapena 10 urte baino gehiagokoa izan da, pixkanaka litio-ioizko bateria berreskuratzeko gailurreraino iritsi zen. Organityk aurreikusten du 2018tik aurrera nire herrialdeko litio-ioizko bateriaren egunkariek gorakada emango dutela.

Hala ere, litio-ioizko bateria dinamikoaren hondakinak berreskuratzea ez da gauza erraza. Automobilgintzaren garapena garatzeko prozesuan, berun-azido baterien ikasgai mingarriak agertu dira. Datuen arabera, nire herrialdeko urteko 3.

3 milioi tona berun-azido bateria hondakin, errekuperazio arruntaren proportzioa % 30 baino txikiagoa da, eta berun-azido bateria hondakin kopuru handi bat "hiri beltzean" sartu da. Fenomeno honen arrazoi garrantzitsu bat energia biltegiratzeko bateria berreskuratzeko kudeaketa sistema perfektua ez dela da. Egoera desegokiari buelta emateko, errepide zaharrak berun-azidozko bateriaren txatarra berreskuratzea saihesteko, iaz, nire herrialdeak Qi Li Ion bateriaren birziklapenaren "Behin-behineko neurriak" sartu ditu.

Behin-behineko Neurrien eskakizunen arabera, "Energia Berriaren Automobilen Hondakinen Bateria Baterien Erabilpen Integralaren Industria"-ren lehen sortaren zerrenda zerrenda da, 5 enpresak Zhangzhou Huayou, Hao Peng Technology, Greenmei, Bangu Circulation eta Guanghua Technology dira. Bao Wei, Zhejiang Huayou Circular Technology Co., Ltd-ko zuzendari nagusia.

, "Nire herrialdeko Automobilen Albisteak" txostenarekin egindako elkarrizketa batean esan zuen: "Enpresa eta inbertsio agentzia batzuek oker pentsatu zuten litio-ioizko bateriaren berreskuratze dinamikoa itsaso urdina dela, litio-ioizko bateriaren birziklapen dinamikoan sartuz. Aldi berean. , Litio-ioi bateria berreskuratzeko politika ez dago argi, estandarra ez dago estandarizatua, merkatuaren kaosa jakin bat eraginez. "Bao Wei-k esan zuen:" Datu publikoetatik, nire herrialdeak litio-ioizko bateria dinamikoen hondakin ugari ditu. birziklatu beharrekoa, baina benetako egoeratik, ohiko enpresen kopurua ez da asko birziklatzen.

Hau arrazoia aztertzeko da, jatorrizko datu estimatua al da? Kanal eragingarrienak al dira? "Industriaren kaosaren aurrean," Gida "," Guidan ", "Gida" estandar altuen eta baldintza zorrotzen "gida" gehiago sartzeko, eragin positiboa izan du industriaren garapen osasuntsuan. Lehenik eta behin, sarearen diseinuan, "Gida"-k eskatzen du energia-autoen ekoizpen-enpresa berriek bilketa birziklatzeko zerbitzu saltokiak ezarri behar dituztela konpainiaren energia-ibilgailuen salmenta-eskualde administratiboan (gutxienez prefektura), eta 8.000 izatera iristea konpainiaren energia berriaren autoen jabetzan. biltegiratze, segurtasun bermeak, esaterako, birziklapen zerbitzuen saltokiek ezin dituzte bete hondakinen energia biltegiratzeko bateria berreskuratzeko eskakizunen administrazio-eskualdea (gutxienez lehentasunezkoa). bilketa-motako berreskuratze-zerbitzuaren irteerak ez du 15 metro karratu baino gutxiago izan behar, eta hondakin-energia biltegiratzeko bateriaren biltegiratze-ahalmena ez da 5 tona baino gehiago izan behar; Biltegiratze kontzentratua berreskuratzeko zerbitzu saltokiaren eremua 100 metro karratu baino gutxiagokoa izan behar da, hondakinen energia biltegiratzeko bateriak ez du 40 tona baino gehiago izan behar.

Hirugarrenik, eguneroko funtzionamenduari dagokionez, "Gida"-k eskatzen du energia berriko automobilen ekoizpena eta eskailera bezalako enpresek birziklapen zerbitzuen saltokietan oinarritzea eta eskualdeko hondakinen energia biltegiratzeko pilen jarraipena indartzea. Birziklapen-zerbitzuaren saltokiaren ardura da bateria-hondakinak biltzeaz, sailkatuz, biltegiratzeaz eta ontziratzeaz, eta ez du baimenik gabeko tratamendurik egiten. Hondakin-energia biltegiratzeko pilek estandarizatu egin behar dute erabilera integraleko enpresei transferentzia eskailera erabiltzeko edo birsortzeko.

Laugarren, "Gida" eskakizunen segurtasunean gorago. "Gida"-k adierazi du hondakin-potentziaren bateria modu independentean gorde behar dela eta ez dela nahastu, nahastu behar, ez dagoela utzi behar, eta ezin dela zuzenean pilatu. A Klaseko Hondakinen Bateria Dinamikoa garbitu behar da, B klaseko eta C klaseko hondakinen energia biltegiratzeko tratamendu berezia egin behar da, hala nola isolamendua, ihesak, suaren aurkakoak, isolamendu termikoa.

Tratamenduaren ondoren, hondakin-energiaren bateria apalean jarri behar da, eta bateria erreserbatuta dago. Zhao Yongfeng, SFDC Co., Ltd-ko zuzendari nagusia.

, esan zuen kazetariei: "Estandar altuak, eskakizun zorrotzak" gidak "industriaren garapenean eragin positiboa eta positiboa ekartzen du. "■ Aldeko ikuspuntu bat: Eragiketa baldintza gehienak aldatu behar dira," Gida "bat jokatuko du. industriaren garapenerako orientazio positiboa, baina ezarpen zehatzari buruz, konpainiak jarrera desberdinak erakutsi ditu. Enpresa batzuk islatzen dira, termino guztiak ez dira praktikoak eta zailtasuna nahiko handia da.

Lehenik eta behin, litio-ioizko bateria eta berunezko bateria ez dira egokiak. Orokorrean uste da berun-azidozko bateriek eragindako ingurumen-kutsadurak metal astunen kutsadura eta elektrolitoen kutsadura garrantzitsua duela. Bi alderdi hauetan, nire herrialde guztiak ikasgai tragiko bat izan du, beraz, berun-azido baterien txatarra berreskuratzeko ere baldintza zorrotzak daude.

Chengdu New Energy Automobile Extension Industria Aplikazioa Sustatzeko Elkartearen Idazkari Nagusiak, Chengdu Yajun New Energy Automobile Technology Co., Ltd. presidenteordeak, Fan Yongjun presidenteordeak, kazetariei esan zien "Guide"k potentzia bateria eta baldintza zorrotz berberak proposatu zituela. berun-azido bateriak, baina uste du xedapen honek ez duela betetzen benetakoa, eta zorrotzegia da.

Fan Yongjun-ek honakoa adierazi zuen: "Ibilgailu energetiko berrian litio-ioizko baterian, nikel-kadmiozko baterien kutsadura nahiko handia da, baina nikel-kadmioko bateria, funtsean, debekatu egin da. Gaur egun, litio-ioizko bateria eta nikel-hidrogenoa nagusi dira. bateriak ingurumena errespetatzen duten bateria berdeak dira.Elektrolitoa isuri bada ere, ez du ingurumena kutsatuko.

"Bigarrenik, birziklatze enpresak ez du sailkapen prozesatzeko ahalmenik. Azken urteotan, noizean behin, litio-ioizko bateria indartsuen albisteak noizean behin, nahiz eta desmuntatutako potentzia litio-ioizko bateria jartzen den, ere izan daiteke. Jakina, sua berez bihurtu da egungo litio-ioizko bateria dinamikoaren segurtasun arriskurik handiena.

Horrelako segurtasun-istripuak saihesteko, "Guide"-k litio-ioizko bateria berreskuratzeko sailkapen-prozesu bat proposatzen du. Hala ere, Fan Yongjun-ek uste du litio-ioizko bateriaren logotipoaren trazabilitatea garrantzitsua dela eskailera erabiltzeko, eta "Gida" A Klasearen, C Klasearen, C Klasearen tratamendu-eskakizunekin eta birziklatze-sarearekin lotuta dago, ez badago. dagokion proba-gailua. Zaila da zehaztea zein bateria motari dagokion.

Horrez gain, bateria mota nahiko altua den ikusita, birziklatzeko saltokien eskakizun teknikoak nahiko handiak dira eta birziklatzeko saltokietako langileek, oro har, ez dute gaitasun hori, eta konpainiak ekipamendu kopuru handia inbertitu behar du, kostu handia. "Prozesatzeko erakunde integratuek osatu beharko lukete sailkapen hau", esan du Fan Yongjunek.

Baldintza zehatzetan, Fan Yongjun-ek zuzenketak ere proposatu zituen. "Birziklapen zerbitzuko saltokiek ezin dutenez desmuntatze lanak egin segurtasun-ikuskapenak izan ezik, ez dago hondakinen bilketa prozesatzeko eragiketa zehaztu beharrik".

■ Aldeko ikuspuntu bat: benetako kaukasi bat da ulertzea "Gida" industrian epe luzeko eztabaida dela, eta eduki gehienak guztiz komunikatuta daudela. Hori dela eta, "Gida" argitalpenak orientazio sendoa du, esate baterako, kopuru kuantizatu asko, baldintza operatibo argiak. Gidari buruzko xedapen zehatzak, Fan Yongjun-en ikuspegitik desberdinak, Bao Wei-k uste du litio-ioizko bateria dinamikoen sailkapena eta zailtasuna ez dela handia.

Boweik "nire herrialdeko Automobilen Albisteak" kazetariari esan zion, litio-ioizko bateria guztien datu historiko guztiak ibilgailuen fabrikan daudela eta datu historikoen datuen analisiak bateria horien kasua zehaztu dezake. Esate baterako, ihesa den ala ez, eta isolamendu egoera betetzen den. Iragazgaitza baldintzak, elektrolitoa erre ala ez.

"Orokorrean, proba-eragiketa hauek ez dira zailak", esan zuen. Bao Wei-n, litio-ioizko bateriaren proba dinamikoen hondakinak detektatzeko zailtasunik handiena bateria batzuek ezin dutela arazo lurrazaletik ikusten da, baina, egia esan, segurtasun arriskua dago.

Baina arazoekin arazorik ez badago ere ibilgailuen fabrikak ere antzeman dezakeela nabarmendu du. "Ibilgailu osoak bateriaren datu eta komunikazio protokolo osoa ditu, eta sailkapen probaren zailtasuna ez da handia. "Bao Weiren ustez.

Gidaren eskakizunen arabera, hondakinek bultzatutako ioi bateria A, B eta C hiru kategoriatan banatzen da, eta birziklapen enpresak birziklatze bateria konparatu dezake. "Horrek aurrealdea birziklatzeko proba behar du. "Bao Weik adierazi zuen," "Aurrealdea harreman ona izan behar du, ezin da espero atzeko amaierako sailkapena.

Errealitatea da komunikazio hitzarmenak ibilgailuen fabrika osoa baino ez duela. Birziklatze enpresak ez du komunikazio hitzarmenik. Ezinezkoa da hondakinen bateria sailkatzea.

Hori dela eta, aurrealdeko ibilgailuen fabrikak sailkapen lan ona du, bestela atzeko amaierako birziklapen enpresak ezin du sailkatu, berreskuratze prozesu berria zailtasuna izango du. "Bao Wei-k esan zien kazetariei," Gida "estandar altuak, kostuaren kostua birziklatzeko enpresari ekartzeko baldintza zorrotzak, enpresaren kostua nola kontrolatu kontuan hartu behar da. Hala ere, "Gida" etapa bat baino ez da, eta emendakinak egongo dira ofizialki iragarri baino lehen.

Boweik esan zien kazetariei: "Datu zehatz batzuetara aldatu behar da, baina nola aldatuta ere, aldatutako norabideak segurtasuna inguratuko du beti. "Hala ere, Bao Weik" jarraibideen falta ere adierazi du. Esan zuen, "Gida" ez du behartutako loteslea, ez delako sari eta zigor neurririk.

"Gida" ez bakarrik eskaera bakarrik eskatu, saririk ez, horrek betetze-enpresen kostua handitzea eragingo du, eta irregularki zulatu airea. esan zuen Bao Weik. .

JARRI GUREKIN HARREMANETAN
Esan iezaguzu zure eskakizunak, imajina dezakezuena baino gehiago egin dezakegu.
Bidali zure kontsulta
Chat with Us

Bidali zure kontsulta

Aukeratu beste hizkuntza bat
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Egungo hizkuntza:Euskara