+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661
Aŭtoro: Iflowpower -Provizanto de Portebla Elektrostacio
Ampleksa eksterlanda raporto, la Volkswagen-Grupo malkaŝos la baterian elektan metodon de puraj elektraj veturiloj ene de du monatoj, kiu estas atendita uzi ununuran litijonan baterio-unuon por tranĉi bateriajn kostojn je du trionoj. Pri la energia denseco, la nova kuirilaro atendas atingi la nunan 5-oblan nivelon. La nova bateriostrategio de Volkswagen volas iri al la Volkswagen Group, anoncis ke la baterio-elektometodo de puraj elektraj aŭtoj estos anoncita antaŭ julio 2015.
Nuna fokuso estas grava por akiri ekzistantan solvon de versio de ĝisdatigo de litio-jona baterio, kaj ankaŭ du direktojn de nova solidstata baterioteknologio. Samtempe, Heinz-Jakobneusser, la estrarano de la Volkswagen-Grupo, ankaŭ estas malkaŝita al la amaskomunikilaro lastatempe, kaj la estonta elektrigita veturilo de la firmao povas turni sin al ununura litio-jona baterio unuodezajno. Kvankam la bateria aŭtomodelo estas malsama, la unuigita bateriunuo povas uzi malsamajn pakaĵojn kaj metodojn por plenumi diversajn bezonojn.
La celo de la Grupo estas redukti la koston de la kuirilaro je 66% simpligante la dezajnon de la bateria ĉelo. Nosa diris en ronda tablo: "Ni klare rimarkas, ke la Grupo devas uzi la kuirilaron, kio signifas, ke ĉiu produkto en la grupo, ĉiu marko uzas la saman kuirilaron, alie ni ne povas atingi kunlaboron dum la disvolva procezo. efiko.
"Momente, la publika veturilo adoptis diversajn litijonajn baterio-unuojn. Ekzemple, Panasonic estas E-golf, golfa GTE ŝtopebla hibrida aŭto, Audi A3 elektra aŭtomobila provizobaterio, Samsung estas Passat GTE, Audi alia elektra. baterio de provizo de aŭtomobilo.Proparolanto diris, ke ununura bateriodezajno ebligas kunmeti fabrikan produktadon en la bateriomoduloj de Braunschweig en Braunschweig, Germanio, kaj eĉ uzi unuigitajn baterioĉeldezajnojn de malsamaj baterioprovizantoj.
Sed Nos ne donis al la specifa itinero ŝanĝa temponodo. Ĉu la energia denseco pliiĝas 4 fojojn? Ĉar la baterio estas malproksime de la energia denseco, ĝi estas unu el la elektraj veturiloj dum longa tempo. Inter la novaj regularoj eldonitaj de multaj landoj, nur la elektra veturilo unuopa ŝarĝa vivo atingos certan nivelon, kaj povas ĝui subvenciojn preferajn politikojn.
Ekzemple, en Usono, EPA, EPA, EPA, E-golf, pura elektra veturilo, la averaĝa vivsava kilometraĵo devus atingi 83 mejlojn (ĉirkaŭ 133 km), kaj la amasbaterio estis provita. Tiucele, la maso kaj aliaj produktantoj faris sukceson en plibonigo de bateria energidenseco. Oni informas, ke la publiko disvolvas la venontgeneracian litijonan baterio-unuan teknologion, kaj la energia denseco povas atingi 5 fojojn la nunan kuirilaron.
Ĉi tio faros la kuirilaron de la elektra aŭto Volkswagen, kaj la senfina kilometraĵo estas pli granda. Tamen la publiko ne detale klarigas, kian strukturon oni atingas. Iuj vidoj supozas, ke la estonteco turnos sin al la solida baterio (ne konfirmite ĉu la solida litio-jona baterio).
En la tria trimonato de 2014, Volkswagen iam esprimis siajn optimismajn bateriajn perspektivojn, kaj fondis por disvolvi solidsubstantajn bateriajn entreprenajn kompaniojn Quantumscape, kaj 5%. Solidaj baterioj havas avantaĝojn super tradiciaj litio-jonaj baterioj en stoka kapacito, kaj ekzistas ankaŭ avantaĝoj kiel forta kontraŭflamo. Sekureca agado estas pli forta.
La CEO de Volkswagen Martin Wen Den diris la pasintan novembron: "Mi pensas, ke la aplikado de solida bateria teknologio estas grandega, kaj tre verŝajne pliigos la kilometraĵon de la elektra veturilo ĝis 700 kilometroj. ".
Kopirajto © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.