Pekino nun 'interŝanĝis "taksion, konvertante kuirilaron nur minutojn

2022/04/08

Aŭtoro: Iflowpower -Provizanto de Portebla Elektrostacio

Laŭ la Nacia Mediprotekta Departemento, la Nacia Komisiono pri Disvolvo kaj Reformado, la Ministerio pri Financo, la Silka Ministerio de la Nacia Media Protekto, la Nacia Komisiono pri Disvolvado kaj Reformado, la Financministerio, la Ses Provinca Urba Oficejo pri Atmosfera Poluado, Pekino, Ĉinio, Ĉinio, Ĉinio Pliigitaj investaj veturiloj devas esti anstataŭigitaj per elektraj veturiloj, aliaj urboj aktive promocias taksion al elektraj veturiloj aŭ novaj energiaj veturiloj. Efektive, elektra taksio provizas novan elekton por "verda vojaĝo", sed pro mallonga bateria vivo, la nombro da ŝargaj amasoj estas limigita, kaj la ekzistanta ŝarg-tipa elektra taksio en Pekino ankoraŭ malfacile fariĝas la ĉefa fluo de la taksiindustrio. . Aŭtoluo, nur kelkaj minutoj povas anstataŭigi kuirilaron plena de elektraj kuirilaroj.

Do, kia broĉo estas farita ĉi tiu rondŝpara taksio? Ĉu ĝi solvas la problemojn renkontitajn en la promocio? La ĵurnalisto faris intervjuon pri tio. Taksiisto: "Ŝanĝu al la sama oportuna kaj rapida" "Bonvenon al la elektra taksio, kien vi iras?" Frumatene, la frato komencis entuziasme saluti la pasaĝerojn en la stratoj de Daxing Distrikto, Pekino. Xu Zhiqiang, kiu loĝas en Daxing, Wei Shanzhuang, estas ŝoforo de Beijing Xingyi, elektra lukompanio, ekveturante EV200 de majo 2014, kiu estas ŝarĝa pura elektra aŭtomobilo produktita de Beiqi New Energy.

Male al ordinara taksio, estas blua ekrano por ĉiu elektra taksio. "Ĉi tiu blua ekrana aparato permesas al la ŝoforo klare kompreni la veturilan funkciadon ĝustatempe. "Xu Zhiqiang diris al raportistoj, ke ekzistas ĉi tiu ekrano, la veturejo, veturrapideco, kaj la pesilo, la kilometraĵo ktp.

Elektra taksio estas la media protekto de lia ellasilo nulo emisioj ol la plej granda avantaĝo de tradiciaj veturiloj. Laŭ statistiko, unu elektra taksio povas daŭri 2 monatojn por ŝpari 1200 litrojn da fuelo, redukti 3600 kg da karbondioksida ellaso. Laŭ taksoj, elektra taksio ankaŭ estas multe pli malalta ol fuelaŭtoj.

Tamen, la industrio de elektraj veturiloj ankoraŭ ne evoluis al tre matura stadio, kaj ankoraŭ estas multaj dolorpunktoj malantaŭe. Unue, la reŝargebla indico de ŝargado de amasoj estas malalta, kaj ĝi ne povas plenumi la postulon de replenigo por funkciigado de veturiloj; sekvita de longa ŝarĝa tempo, okupos la funkcian tempon de la taksio. Elektra taksio malfacilas funkcii antaŭ solvi ĉi tiujn dolorpunktojn.

Xu Zhiqiang diris al raportistoj, ke la EV200 estas plene ŝargita dum ĉirkaŭ 200 kilometroj sub la ideala stato, sed ĝi ofte ne estas atingita. Laŭ la ĉiutagaj laborkondiĉoj de Xu Zhiqiang, la ĉiutaga kilometraĵo devas atingi 250-300 kilometrojn por plenumi la bezonojn. "Ĝi estas plena de elektro de hejme ĉiutage, ĉiam pensante pri trovi lokon por ŝargi.

"Mileage Anxiety" fariĝis problemo de Xu Zhiqiang. "Fakte, necesas fari gravan rapidan ŝargan reĝimon dum la tago, nur duonhoron ĝis 40 minutojn, sed la problemo ne estas nepre ŝargita, krome, ĉiu ŝarga amaso ofte havas du aŭ tri aŭtojn en linio, Ĉi tio estas en ordo.” Feliĉe, ĉi-jare la elektra lukompanio de la regiono Xingyi de Xu Zhiqiang lastatempe aĉetis aron da elektra aŭtoŝparo EU220.

Ĉe la sceno, la raportisto vidis, ke Xu Zhiqiang haltigis elektrajn aŭtomobilojn post la elektra ŝpara stacio, la personaro manipulis butonon, la lifto sub la elektra veturilo tuj leviĝis, prenos la malnovan kuirilaron ĉe la fundo de la aŭto kaj sendos ĝin al la fono, tiam sendu novan Baterion kaj instalita, la tuta procezo estas proksimume 3 minutoj. "Mi ne devas okazi estonte, mi ankoraŭ povas tiri du vivojn denove. "Xu Zhiqiang, kiu malfermis deĵoran taksion, mi petas.

Konvekcio de la elektra elektrocentralo: "Nova reĝimo Lasu la baterion reveni al uzado-atributo" Xu Zhiqiang ofte savita de la olimpika Nov-Energia Aŭtomobila Scienca kaj Teknologia Kompanio, la vicprezidanto de la kompanio He Hongsheng diris al raportistoj, ke ĉi tiu ŝargstacio havas 28 bateriojn, ĉiufoje. tago Renkontu la postulon pri potenco-transsendo postuloj por pli ol 200 spuroj. La baterio estas konvertita al centralizita ŝarĝo, pli sekura, fidinda ol distribuita ŝarĝo, kaj efike protektas la baterian vivon. Pri ŝarĝo, la Olimpikoj lanĉis tri pakaĵojn al la taksiisto.

Ene de la kilometraĵo de ĉiu pako, la taksiisto povas voki la elektroŝparan stacion, senlime. La raportisto vidis ĉe la sceno tion kiam la taksio ŝanĝiĝis. "Ni lanĉis la metodon de ŝarĝo laŭ la kilometraĵo, gravas igi la ŝoforon kaj pasaĝerojn havi pli bonan veturan sperton, malhelpante la pasintecon ŝpari elektron vintre, ne kuraĝu malfermi klimatizilon.

He Hongsheng prezentis. "La ŝlosilo por disvolvi elektran taksion estas solvi la problemon de komerca modelo. "He Hongsheng opinias, ke la baterio mem estas unu el la kernaj komponantoj de elektraj veturiloj.

La prezo ofte okupas duonon de la tuta veturilo, do ĝi havas evidentajn valoraĵojn. Tamen, en la "elektra deĵoro" reĝimo, la baterio cirkulas, kunhavas. "Nur malfermaj, novaj energiaj aŭtoj povas iri.

"Li Hongsheng diris, ke per" ŝanĝanta "reĝimon, la baterio reiru al sia uza atributo de la valoraĵo. Por taksiaj kompanioj, simple atentu la veturilon en la vivociklo, estas kvalifikita baterio garantia operacio. Se la baterio. mildiga kapablo estas malpli ol 80%, Beiqi nova energio estos reciklita, kaj la olimpika kompanio investos.

Suplementu novan kuirilaron. He Hongsheng diris, ke la taksiomerkato havas tre altan funkcian kilometraĵon, sufiĉe por dividi la koston de la baterio, kaj la energiŝpara reĝimo verŝajne estos daŭrigebla komerca modelo, ĉar ĝi plene konformas al la trajto de la taksia operacio. Elektra Aŭtomobila Produkta Kompanio: "La taksia interŝanĝo estas pli efika" "Zheng Gang, ĝenerala direktoro de Beiqi New Energy Company," ZHANG Gang, diris, ke la elektro de taksio devas esti ĝenerala tendenco.

Kiel la ĉefa nutrado, la ŝarĝa tipo en la komerca operacia reĝimo de la taksiindustrio, havas naturajn malavantaĝojn. La malavantaĝo estas, ke la nuna energidenseco de la baterio ne estas alta, igante ĝin longa bateria vivo. Samtempe, la tempo por ŝarĝi estas relative longa, kvankam ekzistas rapida ŝarĝa reĝimo por elekti sed la vivo de la kuirilaro estas malutila.

Zheng Gang opinias, ke kompare kun ŝargado, energiŝparaj instalaĵoj povas ŝpari sociajn rimedojn pli efike. Ekzemple, la planka areo estas kovrita, la ŝarga stako estas ekipita per parkumejo, plus la kanalo, la areo de ĉirkaŭ 25 kvadrataj metroj. Ŝarga stako povas servi ĝis 20 aŭtojn.

Tamen, la veturilo kiu estas konvertita al la centralo estas proksimume 150 ĝis 200 ekzempleroj. Alivorte, la uza efikeco de la elektra ŝparado estas 10 fojojn la konstruado de distribuitaj ŝargaj amasoj. "Kiel fabrikisto, ni liveros celitan provizon por malsamaj homoj, kaj la kombinaĵo de defioj estas liverita, sed siavice, la elektra interŝanĝo estas klare pli efika.

"" Ŝargante "por ŝanĝi" ŝanĝi ", nur la diferenco en la vorto, la sentoj de la ŝoforoj estas tre malsamaj. Taksiistoj estas tempo, uzu tempon por ŝanĝi monon, ŝanĝi la "ŝarĝon" al "ŝanĝi" vorton, gajnu la tempo por la ŝoforo.Zheng Gang diris, ke nun, Beiqi Xin Energy havas 50 deĵorstaciojn en Pekino, kaj vastiĝos al 200 deĵorstacioj fine de la jaro.

Samtempe ĝi realigos la terliftan centralon ĉirkaŭ la ŝlosila transporta nabo por atingi 7-kilometran ŝanĝradiuson. "Povas subteni almenaŭ 25 000 taksiajn normalajn urbajn operaciojn, mildigi la kilometraĵon de taksiistoj kaj malfacilaĵoj en pagendaĵo, multe plibonigi funkcian efikecon. "Zheng Gang diris.

Tamen, la disvolviĝo de la konvertebla veturilo ne estas glata. La raportisto eksciis, ke iuj industriaj gigantoj estis esploritaj ĉi tie, kaj finfine grava kialo de la fiasko de Shensha, tio estas, ke la normoj de veturiloj de malsamaj fabrikistoj ne estas unuformaj, dum, aŭtoentrepreno, kuirilaro kompanio, energiprovizo flanko Atendante ĉiun ginsengon. kaj partio, ekzistas neniu konsento, nek ĝi formas efikan profitatribuon kaj sinergian mekanismon. Ĉi-rilate, Jin Shanming, eksterloka esploroficejo, la Departemento pri Esplora Oficejo pri Ekonomia Juro, mia landa Akademio de Sociaj Sciencoj, opinias, ke en la kampo de produktaj specifoj, la normigita taksia areo, la reĝimo de transdono de potenco indas rigardi. antaŭen al.

Tamen, ĝi estas ĉar la premiso de la granda areo de la energiŝpara reĝimo estas la alta normigado de la produkto, do unufoje promociita, tio signifas, ke ĉi tiu areo havas altan akceptan sojlon, kiu estas facile formi fermitan merkaton. buklo. Eblaj konkurantoj estas malfacile eniri ĉi tion. kampo.

Fronte al la premo sur la bluĉiela defendmilito, ĉu la povoŝpara modelo enkondukis "Dua Printempo", kaj ja elprovas la saĝon de registaraj departementoj.

KONTAKTU NIU
Nur diru al ni viajn postulojn, ni povas fari pli ol vi povas imagi.
Sendu vian enketon
Chat with Us

Sendu vian enketon

Elektu alian lingvon
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Nuna lingvo:Esperanto