TSLA no està relacionat amb la bateria del foc provoca la causa del foc en l&39;esdeveniment explosiu de la Xina?

Autor: Iflowpower - Proveïdor de centrals portàtils

El febrer d&39;aquest any, un TSLAMODELX es va incendiar a Guangzhou i el vehicle va resultar greument danyat. Al cap de tres mesos, això és perquè el propietari és interrogat. El 22 d&39;abril, el propietari dels vehicles esmentats va revelar aquest assumpte i va fer tres preguntes sobre això: 1, per què el raspat a baixa velocitat, el vehicle ni tan sols explota? 2, per què no es pot xocar amb una porta d&39;ala d&39;àguila que no es pot obrir, afecta la fugida? 3.

Per què l&39;airbag de la posició del conductor no està obert, provocant-lo greument ferit? Segons això, el propietari requereix que TSLA reconegui l&39;error de "la qualitat del propi vehicle". No només això, sinó que el propietari també va demanar a TSLA que demanés disculpes i li doni una certa compensació. L&39;acte és el següent: El 19 de febrer de 2017, la Sra.

Li i Zhao van ser retornats a Guangzhou per Shenzhen per TSLA. En aquell moment, el vehicle era conduït per Zheng (conduint durant un any). A les 11:50 del mateix dia, la ruta del vehicle Shenhai Expressway Guangzhou Branch North Bank 800 mm 800m seccions, el vehicle va xocar contra la barana del centre de la carretera després de tornar, el cap va ser novament xocat amb el cap del cotxe del cotxe amb el carril, vehicle incendi cremant després de la col·lisió.

Segons l&39;"Informe d&39;anàlisi de la velocitat del vehicle de càlcul de vehicles d&39;accidents de trànsit", TSLAMODELX en què l&39;accident de trànsit es va produir, en el moment de 75,78 km/h, col·lisions, provocant el vehicle fora de control, i la col·lisió del cap va ser de 180 graus, una vegada més i el cotxe Ford xoca amb la cara, després de 82 km/h conduir el cotxe a 82 km/h. cotxe.

El temps és de 70,82 km/h en el moment de la col·lisió. En resposta a aquest accident, el departament de control de trànsit local va dir que el conductor Zheng Mou no tenia més de tres anys d&39;agència de conducció, conduint un vehicle en una conducció d&39;alta velocitat durant el període de pràctiques, descuidant i no garantint la seguretat, a causa del comportament de falla anterior, assumeix tota la responsabilitat dels accidents.

En aquest sentit, la Sra. Li Li va dir que acceptem la responsabilitat rellevant de l&39;edat de conducció del conductor en menys d&39;un any, però el nombre de TSLA apareix quan es produeix l&39;accident, TSLA hauria de portar el grau corresponent. Responsabilitat.

Un costat de la Sra. Li creu que quan aquest TSLA xoca amb el cotxe, l&39;altre vehicle té un comportament de fre important. Quan es produeix la col·lisió, la velocitat dels dos cotxes és d&39;uns 70, i la col·lisió no és intensa.

Però aleshores, el vehicle va començar a fumar, foc i acompanyat d&39;una explosió. En aquest moment, la Sra. El model MODELX de Li no es pot obrir.

En aquell moment, la Sra. Li havia empènyer, i Zhao, que el va agafar des de la porta principal del vehicle. Desmunteu-lo de l&39;exterior del vehicle durant menys de 10 segons, el vehicle és impecable.

Al mateix temps, en tot el procés, els airbags del vehicle no han rebotat, provocant ferides greus, fractura de la columna en tres passos, 40 dies d&39;hospitalització. Durant aquest procés, els vehicles dels voltants han tret l&39;extintor per ajudar a foc, però el vehicle definitiu està greument danyat. En resposta a la Sra.

Li, el responsable rellevant de Tsla, va dir als cotxes NBD: "El vehicle esmentat anteriorment s&39;ajusta a les normes de seguretat relacionades amb les col·lisions d&39;automòbils en col·lisions amb automòbils, i hi ha més de 70 vegades en dos vehicles. Quan s&39;ha produït una col·lisió, s&39;ha arribat al voltant dels 140, és a dir, els dos cotxes són relativament alts extremadament; hi ha un passador a la porta per conduir la porta i hi ha una introducció clara a les instruccions; després de l&39;accident, el propietari va esmentar el problema dels coixins d&39;aire A causa de la situació actual del vehicle, ha estat difícil restaurar el lloc. "Segons aquesta pregunta, l&39;advocat Wang Hu, que està d&39;acord amb aquesta qüestió, va dir que l&39;advocat Wang Hu Wang Tiger a l&39;automòbil NBD:" El nombre de velocitats del cotxe del vehicle accidentat és de 75.

78 km/h. No es tracta d&39;una col·lisió a gran velocitat. "Segons els departaments corresponents, l&39;"informe d&39;inspecció tècnica de vehicles d&39;accidents de trànsit" es veu en l&39;esdeveniment, perquè el foc és massa ferotge, el vehicle està greument danyat i no s&39;ha pogut determinar si el rendiment de la rotació del vehicle, el rendiment de la direcció i el rendiment lleuger estan qualificats.

Quina és la causa principal dels incendis?. Molts internautes han qüestionat si la bateria de TSLA ha provocat que el vehicle es disparés. En resposta a aquest problema, Wu Jian, vicepresident executiu de Guangzhou Automobile Research, va dir a NBD Cars: "Des de la superfície de l&39;esdeveniment, és poc probable que un incendi tan gran sigui a causa de la crema de la bateria.

Més que el foc provocat pel passatger de combustible. Però com la causa final no subestima, tot és necessari per demostrar els resultats. "TSLA s&39;observa que en tres mesos, el propietari ha reclamat repetidament una compensació de l&39;empresa, a partir de 8 milions de iuans, passant a 6 milions de iuans, 5 milions de iuans.

Al mateix temps, el propietari arriba a partir del 22, 23 i 24 d&39;abril de 24 dies per anar al fulletó de lliurament a la botiga d&39;experiència de TSLA Guangzhou. Sembla intencionat trobar problemes. En resposta a aquesta pregunta, la Sra.

La dita de Li és "només va demanar a TSLA que reconegués l&39;error del" propi vehicle TSLA ", disculpeu-vos, responsable. I demaneu a TSLA que doni 4,5 milions de compensació espiritual, així que no més.

Però, al mateix temps, no va admetre que hi havia 8 milions de iuans, la compensació de 6 milions de iuans, i va dir que aquest no és l&39;apel·lació oficial del propietari. En aquest sentit, TSLA va dir que, tenint en compte la gravetat de la situació, l&39;oficial de TSLA ha anunciat oficialment una declaració. El text original és el següent: “L&39;informe d&39;investigació de la policia de trànsit mostra que la causa de l&39;accident és que l&39;error del conductor ha desencadenat una col·lisió a gran velocitat.

El vehicle xoca primer amb el cinturó d&39;aïllament i després xoca amb un altre vehicle. En aquest informe també s&39;apuntava que el carnet de conduir en possessió no té la titulació de la conducció per carretera. Una col·lisió tan greu pot provocar foc en qualsevol tipus de vehicle i els passatgers tenen dificultats per abandonar el vehicle.

En aquest accident, Modelx va protegir el conductor i els seus passatgers, permetent-los abandonar el vehicle abans que l&39;incendi, no provoqués lesions físiques molt greus. A més, els cotxes de combustible són molt més que els vehicles elèctrics. "TSLA va dir:" La nostra política és donar suport a l&39;evidència, no l&39;última passada.

Estem intentant prevenir més comportaments de dany mitjançant vies legals. ".