Alguns coneixements de manteniment sobre bateries de vehicles elèctrics

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

La durada de la vida de la bateria del vehicle elèctric, amb una gran relació amb els hàbits d&39;ús. Les bateries de plom-àcid no tenen memòria, de manera que la capacitat es redueix ràpidament per algun motiu principalment per la vulcanització de la bateria i la "pèrdua d&39;aigua", les "pèrdues", i la bateria és més temuda és la "pèrdua d&39;electricitat" sota pressió, la bateria sovint està "desamortitzada", el pal de la bateria La placa es lesiona fàcilment i la realitat de fins a un 70% del corrent elèctric del vehicle elèctric es redueix la capacitat de la bateria després de baixar la capacitat de la bateria elèctrica. (El motor elèctric és especialment evident), la corretja de la placa de l&39;elèctrode pertany al dany físic de la bateria, aquest dany no es pot reparar. Per tant, "cotxe diari, carregar cada dia", assegurant que la bateria tingui suficient voltatge en qualsevol moment.

L&39;usuari es pensa generalment que la bateria sense manteniment no ha d&39;afegir aigua, de fet, aquesta mena de dita és incorrecta. La bateria sense manteniment generarà calor durant la càrrega i una gran descàrrega de corrent. Si hi ha calor, hi haurà evaporació d&39;aigua, tot i que el procés d&39;evaporació de l&39;aigua és molt lent, però el temps és llarg, la quantitat d&39;aigua acumulada que s&39;evapora no és petita.

Per tant, cada 6 mesos s&39;ha de donar la bateria una vegada, de manera que la durada de la bateria s&39;allargarà. Els cotxes elèctrics arrenquen el corrent, especialment el motor elèctric del motor d&39;alta potència, el corrent d&39;arrencada és més gran. El gran corrent fa molt mal a la placa polar de la bateria.

La millor manera és engegar el vehicle elèctric després d&39;iniciar el mateix cicle abans d&39;arrencar la bicicleta. Per descomptat, molts motors elèctrics no tenen dispositiu de conduir, això no té cap manera. Inevitablement, la bateria tindrà algunes substàncies actives després d&39;utilitzar un període de temps, i si el material actiu no s&39;activa a temps, afectarà inevitablement la capacitat de la bateria, de manera que quan s&39;utilitzen vehicles elèctrics sovint s&39;utilitzen vehicles elèctrics, cal fer una bateria trimestral Descàrrega profunda.

A més, el procés de càrrega de la nova bateria és generalment de 6-8 hores. Després d&39;omplir la càrrega, el carregador il·luminarà la llum verda. Si el temps de càrrega és massa llarg, comproveu si el dispositiu de protecció de la tensió del carregador és dolent, si el dany està danyat, es necessita un carregador que es canviï a temps.

En cas contrari, molt fàcil deixar la bateria. A més, no compreu un carregador ràpid, la càrrega ràpida també fa mal a la placa del pol de la bateria. El propòsit d&39;almenys la bateria és almenys durant molt de temps sense utilitzar la bateria, i el propòsit de carregar la bateria és evitar que la bateria es desplegui massa temps i provoqui vulcanització i "pèrdua".

Evitar l&39;explosió de la bateria al sol augmentarà la temperatura de la bateria, així que presteu atenció. L&39;ús primerenc del protector de la bateria segons el matí, és el generador de polsos, que fa que la bateria elimini la vulcanització de la bateria, de manera que el polar sempre es pot mantenir "net", aconseguint així l&39;efecte d&39;allargar la vida de la bateria, però per a grans danys de corrent plaques polars de la bateria No són grans. .