Elektrikli avtomobil akkumulyatorlarının səbəbi nədir

2022/04/08

Müəllif: Iflowpower –Portativ Elektrik Stansiyası Təchizatçısı

Birincisi, sizə elektrik nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi zamanı qadağan edilməli olan bütün halları verin. 1. Elektrikli avtomobil akkumulyatoru 10 saat ərzində doldurulmağa davam edərsə, dönmə işığı yoxdur, dərhal şarjı dayandırmalı, elektrik avtomobilinin akkumulyator qutusunun istiliyinin isti olub olmadığını yoxlayın.

Sözlər mümkün qədər tez təmir edilməlidirsə, təmirə göndərilə bilməz və ümumi doldurma müddəti 8 saatdan çox olmamalıdır, əks halda genişlənmə deformasiyası səbəbindən batareya zədələnəcəkdir. 2. Boş vaxtın çox uzun olmasını qadağan edən (üç gündən çox olmamalı, itkilərin olmaması üçün qalan elektrik enerjisi isə 40%-dən çox olmalıdır) elektrik nəqliyyat vasitələrinin 3 istifadə edilməsi üçün doldurulmamış elektrik enerjisi olduğu halda elektrik nəqliyyat vasitəsini boşaltmaq qadağandır. ) 4, qadağan Aşağı gərginlikdən qorunma sxemindən istifadə edildikdə, o, yalnız doldurulur 5.

Akkumulyatorun müsbət və mənfi qısaqapanma elektrik avtomobil akkumulyatorunu zədələmək qəti qadağandır. Birincisi, nəzarətçinin mühüm amili elektrik nəqliyyat vasitələrinin mühüm iş dövrüdür. Biri, yəni elektrik nəqliyyat vasitələrinin idarə edilməsi prosesi və idarəetmə prosesindəki nəzarətçi akkumulyatorun boşalma parametrlərinə nəzarət edir, buna görə də batareyanın xidmət müddətinə təsir edən mühüm amildir.

İnsanlar elektrikli nəqliyyat vasitəsinin akkumulyatorunun təkrar istifadə müddətinin məsuliyyətinə təsir edəcək bu amili görməməzliyə vurur və batareya və şarj cihazı istehsalçısını günahlandırır, beləliklə, batareya və şarj cihazı istehsalçısı çox sayda insana ziyan vurur. İkincisi, elektrik avtomobilinin akkumulyatorunun şarj cihazının səbəbi (ildırım olmadan doldurulması) 1, şarj cihazının parametrləri uyğun gəlmir, sürüşür; 2, xətt problemləri; 3, batareya faktorları: dayanma müddəti, batareyada tək qısa qapanma var, vulkanizasiya daha ciddidir. Test üsulu: 1.

Doldurma qurğusunun zədələnmiş olub-olmadığını, doldurma parametrlərinin tələblərə cavab verib-vermədiyini yoxlayın (bəzi insanlar 36V batareya paketlərini doldurmaq üçün 48V şarj cihazlarından istifadə edirlər) Gərginliyin yüksək olub-olmamasına (14,8V / və ya daha çox və ya damlama cərəyanının aşağı olduğuna) baxın 2, yoxlayın. şarj dövrəsinin qoruyucusu yaxşı təmasdadır, qoruyucu tutucuda yanmış izlər var, şarj cihazının avtomobilinin rozetkası da daxil olmaqla əlaqə fişinin yaxşı olub olmadığını yoxlayın. 3, batareyanın içərisində quru fenomenin olub olmadığını yoxlayın, yəni batareya yoxdur.

Quru akkumulyatora təmiz su və ya 1,05 q/sm3 seyreltilmiş kükürd turşusu əlavə edilməlidir ki, baxım və axıdılması təmir olunsun və tək qısaqapanma olub-olmadığını görmək üçün monob gərginliyini ölçün. 4, qütbün tərs tərsinə çevrilən sulfat olub olmadığını da yoxlamalıdır.

Vulkanizasiya şiddətli olarsa, daxili müqavimət artır və yüklənmə ciddi istiliyə səbəb olacaqdır. 5, boşqabın geri dönməyən sulfatı doldurma və boşaltma ilə son gərginliyinin dəyişməsini təyin edə bilər. Doldurularkən, batareyanın gərginliyi gərginlikdə sürətlə yüksəlir, bəzi tək əlli gərginlik xüsusilə yüksəkdir və gərginliyin düşməsi xüsusilə sürətlidir.

Yuxarıda göstərilən halda, batareyanın geri dönməz sulfat olduğunu müəyyən etmək olar. Geri dönməz sulfat olduğu aşkar edilərsə, balanslaşdırılmış doldurma üsulu təmir edilməlidir. 6.

Batareyanın maksimum axıdılması cərəyanı nominal tutumun 150% -dən çoxu üçün 6-DZM-10 kimi tez-tez 12AH batareyası deyir. Maksimum boşalma cərəyanı 10150% = 15A, əgər 6-DZM-17 akkumulyatordursa, boşalma cərəyanı təxminən 25A üçün böyükdür, əgər bu, 20AH akkumulyator batareyasının maksimum axıdılması cərəyanı 30A olduqda, nəzarətçinin limit dəyərinin ölçüsünü məhdudlaşdırır. . Təkliflər: 1, yaxşı olar ki, yüklənməmiş elektrik enerjisi olmayan elektrik avtomobillərindən istifadə etmə.

Bir qeyd də var ki, işıq batareyanın tam doldurulması demək deyil, demək olar ki, 95% 99% tam 1-2 saat üzməyə davam etməlidir. 2, vaxtında şarj edin, boş vaxt tercihen 12 saatdan çox deyil və müvafiq üzən vaxt əlavə edilməlidir. 3, az istifadə, bu 50% -80% və batareyanın həyat uzanan vəsilə sonra pulsuz istifadə etmək yaxşı deyil.

4. Batareya istifadə edildikdən sonra, hər 2 ayda, tercihen bir dəfə sabit cərəyanla doldurulur, cari ölçüsü C15 vaxt 20 saatdır. 5, az açılan, sürət, çox sürətli açılması batareya axıdılması cari azaltmaq deyil.

6, yavaş sürətlənmə, böyük cərəyanın batareyaya, nəzarətçiyə və motora təsirini azaldır. Üçüncüsü, motorun vacib amili, elektrik velosipedində akkumulyatorun elektrik enerjisini çevirən bir cihazdır. Mühərrik, bu çevrilmə prosesində mühərrikin çevrilmə səmərəliliyi ilə istehlak ediləcək enerjinin bir hissəsinə malikdir.

Mühərrik müxtəlif cərəyan bölmələrində işləyir. Fərqli konvertasiya səmərəliliyi, ümumiyyətlə hər bir elektrikli avtomobil fabriki müxtəlif elektrikli nəqliyyat vasitələrinə görə maksimum iş cərəyanını təyin edir, xarici yük böyük olduqda, elektrikli velosipedlərin işləmə cərəyanı maksimuma çatır, giriş gücü maksimuma çatır, məsələn: elektrik avtomobili maksimum əməliyyat cərəyanı 12A-a təyin edilir, 36V-lik maksimum giriş gücü: 12 * 36 = 432W, 432W giriş gücü vəziyyətində mühərrik 85% -ə çata bilsə, çıxış 432 * 0.85 = 367-dir.

2w yeni maşın bir müddət istifadə olunub motorun gücü və səmərəliliyi zamanla yavaş yavaş azalır, motorun keyfiyyətinə görə 75% 65% 55% olmaq mümkündür. Bu zaman mühərrikin maksimum çıxış gücü yalnız 432 * 0,65 = 280-dir.

8w432 * 0.55 = 237.6W Bütün avtomobilin performans göstəriciləri azalacaq və motorun elektrik ötürücü sistemlərinin pisləşməsi batareyanın işləmə cərəyanının artmasına səbəb olur və zəif səmərəlilik xüsusiyyətləri varsa, iki və ya daha çox bədxassəli istifadə varsa, motor Daimi maqnit ciddi bir demaqnitizasiyaya sahib olacaq.

Səmərəlilik xüsusiyyətləri pisləşəcək. Bu, batareyanın işləmə cərəyanının kəskin artmasına səbəb oldu və boşalma müddəti kəskin şəkildə azaldı və davamlı yürüş edir. Müştəri səhv edir ki, batareya tutumu azalıb.

Bəzi istifadəçilər yeni batareyanı dəyişdirdilər, bütün avtomobilin davamı hələ də qeyri-adekvatdır, yəni bu, mütləq batareya problemi deyil. 4) Litium vəzifəli litium batareya modulunda batareya hüceyrəsinin öz-özünə boşaldılması litium batareyanın ömrünə təsir edəcək, öz-özünə boşalmanın uyğunsuzluğuna görə litium batareya hüceyrəsinin tutumu uyğunsuzdur. Litiumla işləyən litium batareya modulu doldurulma vəziyyətində olduqda, litium ilə işləyən litium batareya hüceyrəsinin aşağı tutumu yüksəkdir və temperatur artır.

Doldurma gərginliyi təyin edilmiş dəyərə çatdıqda, doldurma dayandırılacaq. Litium batareya modulunun məzmununun nüvəsi böyükdür, çünki onun doldurma gərginliyi yavaşdır, son gərginliyə çatmır, şarjın dayandırılması səbəbindən elektrik enerjisi ilə doldurulmamışdır. Uzunmüddətli perspektivdə litium batareya modulu tutumun azalması ilə nəticələnəcək və litiumla işləyən litium batareya modulunun əvvəlcədən sıradan çıxmasına səbəb olacaq.

BİZİMLƏ ƏLAQƏ SAXLAYIN
Yalnız tələblərinizi bizə deyin, təsəvvür edə biləcəyinizdən daha çox şey edə bilərik.
Sorğunuzu göndərin
Chat with Us

Sorğunuzu göndərin

Fərqli bir dil seçin
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Mövcud dil:Azərbaycan