የሊቲየም-አዮን ባትሪ ምን አለቀ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavitelj prenosnih elektrarn

በትክክል መናገር, የሊቲየም-አዮን ባትሪው ቮልቴጅ ከወሰን B (4.20V) በላይ ይሞላል. ነገር ግን ከመጠን በላይ መሙላቱ የመጠን ደረጃም ነው.

አማካይ ሰው ከ4.24 ቪ በታች ያስባል፣ በጣም ከፍተኛ ላይሆን ይችላል። ወይም "ማይክሮ-ቻርጅ ማድረግ ይችላል።

የሊቲየም-አዮን ባትሪ አምራቹ የባትሪ ዝርዝር መግለጫም የኃይል መሙያ ውሱን ቮልቴጅ 4.20V +/- 0.04V መሆኑን ያመለክታል።

በወሰን ሀ እና ወሰን B መካከል (ከ 4.24 ቪ ከፍ ያለ ፣ ከ 4.35 ያነሰ) V) ይህ ቦታ መካከለኛ መሙላት ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

በዚህ የቮልቴጅ ክልል ውስጥ ያሉ የሊቲየም ion ባትሪዎች, የመልቀቂያው አቅም ከተለመደው የሊቲየም ion ባትሪ ከፍ ያለ ይሆናል. እባክዎን መካከለኛውን ከክፍያ በላይ ይመልከቱ እና የተሞክሮ ዳታ ባትሪው ነው፡ GY383450። ስም ያለው አቅም: 550mAh.

የስም መሙላት ገደብ የቮልቴጅ 4.20V የኃይል መሙያ ስርዓት: የቮልቴጅ ውስን ግፊትን ከመሙላት ያነሰ ነው, ቮልቴጁ ወደ ቻርጅ ገደብ ቮልቴጅ ከደረሰ በኋላ, የጥገና ቮልቴጅ አልተለወጠም, አሁን ያለው ቀስ በቀስ ወደ 20 mA የመሙያ ማብቂያ ይቀንሳል. ይህ የተለመደ የሲሲ / ሲቪ መሙላት ሁነታ ነው.

የማፍሰሻ ስርዓት: 1C (550mA), የፍሳሽ ማብቂያ የቮልቴጅ 2.75V ስርዓት ሙሉ በሙሉ ወደ ብሄራዊ ደረጃ አተገባበር ይጠቀሳል. የኃይል መሙያውን ገደብ ቮልቴጅ ለመለወጥ መሞከር እንችላለን, ሆን ተብሎ የሙከራው ምርት ከመጠን በላይ ይሞላል.

የሙከራ ቅጾቹን እንደሚከተለው ይዘርዝሩ፡ የሳይክል መሙላት ገደብ የቮልቴጅ V የመሙላት አቅም MAH የማፍሰሻ አቅም MAH እና ደረጃ የተሰጠው የአቅም ሬሾ% የመጀመሪያው 4.204565 ይህ ደረጃ የተሰጠው አቅም ሁለተኛ 4.204818% ሶስተኛ ጊዜ 4.

20V569564100% አራተኛው ጊዜ 4.35V633627112% ለማነፃፀር ሲሆን ይህም የባትሪው አቅም ከመጠን በላይ ከሞላ በኋላ ትንሽ ልዩነት እንዳለው ያሳያል። ከእሱ መደምደሚያ ሊደርስ ይችላል, ከመጠን በላይ መሙላት የባትሪውን አቅም ይጨምራል.

ግን ይህ አዝማሚያ ተመሳሳይ አይደለም፣ ይህን የሊቲየም ion ባትሪ በ4.35V የኃይል መሙያ ገደብ መሙላቴን ስቀጥል። መደምደሚያው እንደ ብሩህ ተስፋ አይደለም.

ከ 50 ኛው በኋላ የባትሪው አቅም 480 ሚአሰ ነው. አስቀድሞ ከተገመተው አቅም 85% ነው። እና ቀደም ሲል የዚህን ሞዴል መደበኛ ስርጭት ስሰራ, አቅሜ አሁንም በ 150 ዑደቶች ከ 88% በላይ ነው.

ከመጠን በላይ የተሞላ የባትሪ ህይወት ማየት ይቻላል. አዎ ከተጠቀሰው በተጨማሪ ከመጠን በላይ የተሞላው ባትሪ በትንሹ ከበሮ ነበር፣የመጀመሪያው ውፍረት 3.84ሚሜ እና ውፍረቱ 4 ነው።

ከ 50 ዑደቶች በኋላ 25 ሚሜ. ከ 4.35V በላይ ያለው ቮልቴጅ ከመከላከያ መስመሩ ጋር በተገናኘው ሊቲየም-አዮን ባትሪ ስላልደረሰ ሁሉም ዋና ተጠቃሚዎች ብዙውን ጊዜ ይህንን ክስተት ያጋጥሟቸዋል.

ብዙ ያልተሟሉ የእንቁላል መሙላት (ብዙውን ጊዜ ከኒኬል-ሃይድሮጂን እና ከሊቲየም-አዮን ማርሽ በላይ ይገኛል) ወንጀለኛ ነው። Su ስለዚህ ከ 4.35V በላይ ከፍ ያለ መልክ ምንድነው? የደህንነት ሙከራውን እየሰራሁ ነው።

የባትሪውን የመከላከያ መስመር ለማስወገድ ነው, እና ከዚያ የሊቲየም-አዮን ባትሪውን በ 5.0 ቪ ቮልቴጅ መሙላት. ውጤቱም 3 ~ 4 ሰአታት ነው ወደ ፊት ባትሪው በከባድ ከበሮ ነው ፣ እና አንዳንድ ብቁ ያልሆኑ ህዋሶች ፈንድተዋል።

በኤሌክትሮን አጉሊ መነጽር የሊቲየም ኤሌክትሪካል ኢንተለጀንስ እጅግ በጣም ተደራራቢ ነው፣ እና አወንታዊው ኤሌክትሮድ ከተደራረቡ ማዕዘኖች መካከል ጥቂቶቹ ናቸው፣ እና ቅርጹ እንደ አኖድ ቁስ ይለያያል። ከመጠን በላይ የመፍሰስ ጥብቅ ዝግመተ ለውጥ የሚከሰተው በአሉታዊ የሰሌዳ ሽፋን ውድቀት ነው። ባትሪ በሚሞሉበት ጊዜ በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ፕሌትስ ውስጥ የሊቲየም ions ብዛት እና ምቾት የተገደበ ነው።

አቅም ይቀንሳል, አዲስ ውስጣዊ ተቃውሞ, አጭር ህይወት አልተመለሰም. የበለጠ አስፈሪ! ባትሪው ሙሉ ደረጃ ላይ ደርሷል. የአሉታዊው ኤሌክትሮድስ ማስገቢያ ምላሽ ወደ ሊቲየም ብረት በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ላይ እንዲቀመጥ ይደረጋል ፣ እና በሟሟ የሚፈጠረው የሙቀት መጠን ከሊቲየም ion እና በተገላቢጦሽ ሁኔታ ውስጥ ካለው የሟሟ ምላሽ የበለጠ ከፍ ያለ ነው) የባትሪ ሙቀት መጨመር ፣ የብረት ሊቲየም እና የማሟሟት ፣ የሊቲየም ምላሽ ፣ የካርቦን እና የእሳት ቃጠሎ ይከሰታል።

በኤሌክትሮላይት ትንተና ፣ ታንጉገር እና ሊቲየም ብረት እንዲሁ ምላሽ ሊሰጡ ይችላሉ። ከክፍያ በኋላ, በጠፍጣፋው ላይ ያለው ጫፍ በመርፌ ቅርጽ ያለው ሊቲየም ብረት ክሪስታላይዜሽን ነው, እና ድያፍራም ይከሰታል. ጭንብል, የተባባሰ ራስን ማስወጣት; ከባድ ክሪስታል አጭር የወረዳ የአሁኑ የባትሪ ሙቀት በፍጥነት, ኤሌክትሮ ትንተና gasification አስከትሏል.

ይህ ሁኔታ, ቁሱ የሚቃጠለው እንዲፈነዳ ለማድረግ የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ እንደሆነ. ወይም ዛጎሉ በመጀመሪያ አስደናቂ ነው, ስለዚህም አየር ኢንቨስት የተደረገበት እና ሊቲየም ብረቶች, ሁሉም በቃጠሎ ፍንዳታ ላይ በቦምብ ተወርውረዋል.