የባትሪ ከበሮ እና ፍንዳታ ምክንያቶች

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

በመጀመሪያ የሊቲየም ion ባትሪ ባህሪያት ሊቲየም በኬሚካላዊ ዑደት ሰንጠረዥ ውስጥ ዝቅተኛው እና በጣም ንቁ የሆነ ብረት ነው. አነስተኛ መጠን, ከፍተኛ የአቅም ጥግግት, በሸማቾች እና መሐንዲሶች ዘንድ ታዋቂ. ይሁን እንጂ ኬሚካላዊ ባህሪያት በጣም ሕያው ናቸው, እጅግ በጣም ከፍተኛ አደጋዎችን ያመጣሉ.

የሊቲየም ብረት ለአየር ሲጋለጥ ከኦክሲጅን ጋር ኃይለኛ የኦክሳይድ ምላሽ ይፈጥራል እና ይፈነዳል። ደህንነትን እና ቮልቴጅን ለማሻሻል ሳይንቲስቶች የሊቲየም አተሞችን ለማከማቸት እንደ ግራፋይት እና ሊቲየም ኮባልቴት ያሉ ቁሳቁሶችን ፈለሰፉ። የእነዚህ ቁሳቁሶች ሞለኪውላዊ መዋቅር, የሊቲየም አተሞችን ለማከማቸት የሚያገለግል የናኖሜትሪክ ደረጃ ትንሽ የማከማቻ ጥልፍልፍ ይፈጥራል.

በዚህ መንገድ የባትሪው መያዣ ቢሰበርም, ኦክሲጅን ወደ ውስጥ ይገባል, እና የኦክስጂን ሞለኪውሎች በጣም ትልቅ አይሆኑም, እና እነዚህ አነስተኛ የማከማቻ ክፍሎች ፍንዳታን ለማስወገድ የሊቲየም አተሞችን ለመከላከል አይፈቀድላቸውም. ይህ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መርህ ሰዎች ከፍተኛ የአቅም እፍጋት ሲያገኙ ደህንነታቸውን እንዲያሳኩ ያደርጋቸዋል። የሊቲየም ion ባትሪ ሲሞላ፣ የፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ሊቲየም አቶም ኤሌክትሮኖችን ያጣል፣ ወደ ሊቲየም አየኖች ኦክሳይድ።

ሊቲየም አየኖች በኤሌክትሮላይቲክ ፈሳሽ በኩል ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮል ይሂዱ, ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮድስ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይግቡ እና ኤሌክትሮን ያገኛሉ, ይህም የሊቲየም አቶምን ይቀንሳል. ከተለቀቀ በኋላ, አጠቃላይ ፕሮግራሙ ወድቋል. የባትሪውን አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ለመከላከል, ባትሪው አጫጭር ዑደትን ለመከላከል ብዙ ጥቃቅን ጉድጓዶች ያለው ድያፍራም ወረቀት ይጨምራል.

ጥሩ የዲያፍራም ወረቀት የባትሪው ሙቀት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ጥሩ ቀዳዳዎችን በራስ-ሰር ያጠፋል, ስለዚህም ሊቲየም ions መሻገር አይችሉም, አደጋን ለመከላከል,. የሊቲየም ባትሪ እምብርት መከላከያ መለኪያ ከቮልቴጅ ከ 4.2 ቪ በላይ ከሆነ በኋላ የጎንዮሽ ጉዳቶችን መፍጠር ይጀምራል.

ከመጠን በላይ የመሙላት ግፊት ከፍተኛ ነው, እና አደጋው ደግሞ ከፍ ያለ ነው. የሊቲየም ባትሪ ቮልቴጅ ከ 4.2 ቮ በላይ ከሆነ በኋላ በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ንጥረ ነገር ውስጥ የቀሩት የሊቲየም አተሞች ቁጥር ከግማሽ ያነሰ ነው, እና የማጠራቀሚያው መበስበስ ብዙውን ጊዜ ይወድቃል, ስለዚህም የባትሪው አቅም ቋሚ ጠብታ ይኖረዋል.

መሙላቱ ከቀጠለ, የአሉታዊው ኤሌክትሮድስ ማጠራቀሚያ በሊቲየም አቶም የተሞላ ስለሆነ, የሚቀጥለው የሊቲየም ብረት በአሉታዊ ኤሌክትሮዶች እቃዎች ላይ ይከማቻል. እነዚህ የሊቲየም አተሞች ከአሉታዊው ገጽ አቅጣጫ እስከ ሊቲየም ion ድረስ ባለው ቅርንጫፍ ክሪስታላይዜሽን ይሆናሉ። እነዚህ የሊቲየም ብረት ክሪስታሎች አወንታዊ እና አሉታዊ አጭር ምልልሶችን ለመስራት በዲያፍራም ወረቀት ውስጥ ያልፋሉ።

አንዳንድ ጊዜ ከአጭር ዑደት በፊት ያለው ባትሪ መጀመሪያ ይፈነዳል ምክንያቱም እንደ ከመጠን በላይ የመሙላት ሂደት፣ ኤሌክትሮላይት እና ሌሎች ቁሳቁሶች ሊሲስ የሚያመነጩ ጋዝ ስለሚሆኑ የባትሪው መያዣ ወይም የግፊት ቫልቭ ይሰበራል፣ ይህም ኦክስጅን ወደ ሊቲየም አቶሚክ ምላሽ በአሉታዊው ገጽ ላይ እንዲገባ ያስችለዋል። በተራው ይፈነዳል። ስለዚህ የሊቲየም ባትሪ ሲሞላ የባትሪውን ህይወት፣ አቅም እና ደህንነትን በአንድ ጊዜ ግምት ውስጥ በማስገባት የቮልቴጅ ገደቡን ለማዘጋጀት መዘጋጀት አለበት።

በጣም የሚፈለገው የኃይል መሙያ ቮልቴጅ ገደብ 4.2V ነው. የሊቲየም ባትሪ ሲወጣ የቮልቴጅ ገደብ መኖር አለበት.

የባትሪው ቮልቴጅ ከ 2.4 ቪ በታች በሚሆንበት ጊዜ አንዳንድ ቁሳቁሶች ይጠፋሉ. እንዲሁም ባትሪው በራሱ እንዲወጣ ስለሚያደርግ, የበለጠ ረጅም ቮልቴጅ ዝቅተኛ ነው, ስለዚህ እስከ 2 ድረስ ላለማስቀመጥ ጥሩ ነው.

4 ቪ ሲወጣ. የሊቲየም ባትሪ ከ 3.0 ቪ ወደ 2 ይወጣል.

4V, እና የተለቀቀው ኃይል የባትሪውን አቅም 3% ያህል ብቻ ነው የሚይዘው. ስለዚህ, 3.0V ተስማሚ የፍሳሽ መቁረጫ ቮልቴጅ ነው.

በሚከፈልበት እና በሚለቀቅበት ጊዜ, ከቮልቴጅ ገደብ በተጨማሪ, የአሁኑ ገደብም አስፈላጊ ነው. አሁኑኑ በጣም ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ የሊቲየም ion ወደ ማከማቻው ፍርግርግ ውስጥ አይገባም, ይህም በእቃው ላይ ይሰበሰባል. እነዚህ የሊቲየም ionዎች ኤሌክትሮኖችን ካገኙ በኋላ የሊቲየም አቶሚክ ክሪስታላይዜሽን በእቃው ላይ ይወጣል, ይህም ከመጠን በላይ ክፍያ ጋር ተመሳሳይ ነው.

በተሰነጠቀበት ጊዜ, ይፈነዳል. ስለዚህ, የሊቲየም ion ባትሪዎች ጥበቃ መካተት አለበት-የኃይል መሙያ ቮልቴጁ የላይኛው ገደብ, የቮልቴጅ ገደብ እና የአሁኑ ከፍተኛ ገደብ. በአጠቃላይ የሊቲየም ባትሪዎች ውስጥ, ከሊቲየም ባትሪ ኮር በተጨማሪ, የመከላከያ ሰሃን ይኖራል, ይህም በዋነኝነት እነዚህን ሶስት መከላከያዎችን ያቀርባል.

ሆኖም ግን, የመከላከያው ሶስት መከላከያ በቂ እንዳልሆነ ግልጽ ነው, እና የአለም ሊቲየም ባትሪ ፍንዳታ አሁንም ይተላለፋል. የባትሪውን ስርዓት ደህንነት ለማረጋገጥ የባትሪውን ፍንዳታ የበለጠ በጥንቃቄ መመርመር አለብዎት. ሁለተኛ፣ የባትሪው ፍንዳታ መንስኤ፡ 1፡ የውስጥ ፖላራይዜሽን ትልቅ ነው! 2: የሚስብ, ሬአክተር ከኤሌክትሮላይት ጋር ይውሰዱ.

3: የኤሌክትሮላይት በራሱ ጥራት እና አፈፃፀም. 4: የፈሳሹ መጠን እስከ ሂደቱ ድረስ አይደለም. 5: በመገጣጠሚያ ሂደት ውስጥ የሌዘር ብየዳ ደካማ, መፍሰስ, መፍሰስ, የጋዝ መፍሰስ ሙከራ.

6: አቧራ, የዋልታ አቧራ በመጀመሪያ በቀላሉ ማይክሮ-አጭር የወረዳ መንስኤ ነው, የተወሰኑ ምክንያቶች ያልታወቀ. 7: አወንታዊ እና አሉታዊ ጠፍጣፋ ወፍራም ነው, ሂደቱ ወፍራም ነው, እና ዛጎሉ አስቸጋሪ ነው. 8: የጡት ጫፍ የማተም ችግር, የአረብ ብረት ኳስ መታተም አፈፃፀም ጥሩ አይደለም.

9: የቤቶች ቁሳቁስ ውፍረት, እና የቤቶች ቅርጽ ያለው ውፍረት አለ. በሶስተኛ ደረጃ የፍንዳታ አይነት በባትሪ ኮር ፍንዳታ አይነት እንደ ውጫዊ አጭር ዙር፣ የውስጥ አጭር ዙር እና ሶስት አይነት ቻርጅ ተብሎ ሊጠቃለል ይችላል። እዚህ ያለው ውጫዊ ስርዓት የባትሪውን ውጫዊ ሁኔታ የሚያመለክት ሲሆን ይህም በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ባለው ደካማ የንድፍ ዲዛይን ምክንያት የተከሰቱ አጫጭር ዑደትዎችን ያካትታል.

አጭር ዑደት ከባትሪው ሴል ውጭ በሚሆንበት ጊዜ የኤሌክትሮኒካዊው ክፍል አይቋረጥም, እና ውስጣዊው ሴል ከፍተኛ ሙቀት ሊፈጥር ይችላል, በዚህም ምክንያት ከፊል ኤሌክትሮላይት እንፋሎት እና የባትሪውን መያዣ ይደግፋል. የባትሪው ውስጣዊ ሙቀት እስከ 135 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲደርስ, የዲያፍራም ጥራት ይዘጋል, ኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ከተቋረጠ ወይም ወደ ማብቂያው ሲቃረብ, የአሁኑ ጊዜ ይቀንሳል, የሙቀት መጠኑ ቀስ በቀስ ይቀንሳል, ፍንዳታው ይከሰታል. ይሁን እንጂ ጥሩ ቀዳዳ የመዝጊያ መጠን በጣም ደካማ ነው, ወይም ጥሩ ቀዳዳ የዲያፍራም ወረቀቱን አይዘጋውም, ይህም እየጨመረ ይሄዳል, ተጨማሪ ኤሌክትሮላይት, እና የባትሪውን መያዣ ያጠናቅቃል, አልፎ ተርፎም የባትሪውን የሙቀት መጠን በመጨመር የባትሪውን ሙቀት መጨመር ቁሳቁስ ማቃጠል እና መበተን.

የውስጣዊው አጭር ዑደት በዋናነት የመዳብ ፎይል ሽፋኑን እየጎተተ ነው, ወይም የሊቲየም አቶም የቅርንጫፍ ክሪስታል በዲያፍራም ይከሰታል. እነዚህ ጥቃቅን መርፌዎች ማይክሮ-አጭር ወረዳዎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ. መርፌው በጣም ጥሩ ስለሆነ, የተወሰነ የመከላከያ እሴት አለ, ስለዚህ የአሁኑ ጊዜ የግድ አይደለም.

የመዳብ አልሙኒየም ፎይል ሙጫ በምርት ሂደቱ ምክንያት ነው. ከዚህም በላይ ብልሽቱ ትንሽ ስለሆነ አንዳንድ ጊዜ ይቃጠላል, ስለዚህም ባትሪው ወደ መደበኛ ሁኔታ ይመለሳል. ስለዚህ, በቡርስ ምክንያት የሚፈጠረው ፍንዳታ እድሉ ከፍተኛ አይደለም.

በዚህ መንገድ ከእያንዳንዱ ሴሎች ውስጠኛ ክፍል ውስጥ አጭር ባትሪ በውስጥ መሙላት ይቻላል. ይሁን እንጂ የፍንዳታው ክስተት ተከስቷል, ነገር ግን በስታቲስቲክስ የተደገፈ ነው. ስለዚህ, በውስጣዊ አጫጭር ዑደትዎች ምክንያት የሚፈጠረው ፍንዳታ, በዋናነት ከመጠን በላይ በመሙላት ምክንያት.

ምክንያቱም, መርፌ ቅርጽ ያለው ሊቲየም ብረት ክሪስታላይዜሽን ነው, እና ማይክሮ-አጭር የወረዳ ነው. ስለዚህ, የባትሪው ሙቀት ቀስ በቀስ ይጨምራል, እና በመጨረሻም ከፍተኛ ሙቀት ኤሌክትሮላይት ጋዝ ይሆናል. ይህ ሁኔታ, ቁሱ የሚቃጠለውን ፍንዳታ ለመሥራት በጣም ከፍተኛ ነው, ወይም ውጫዊው ዛጎል መጀመሪያ ተሰብሯል, ስለዚህም አየር ኢንቬስት የተደረገበት እና ሊቲየም ብረት, ፍንዳታው ነው.

ነገር ግን ይህ ከመጠን በላይ በሆነ የውስጥ አጭር ዑደት ምክንያት የሚፈጠረው ፍንዳታ ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የግድ አይደለም. ይህ ሊሆን የቻለው የባትሪው ሙቀት ቁሳቁሱን ለማቃጠል በቂ አይደለም, እና የሚፈጠረው ጋዝ የባትሪውን መያዣ ለመስበር በቂ አይደለም, ሸማቹ ክፍያውን ያቋርጣል, ሞባይል ስልኩን ለመውጣት. በዚህ ጊዜ ብዙ ማይክሮ-አጭር ወረዳዎች የሚያመነጩት ሙቀት የባትሪውን ሙቀት ቀስ በቀስ ይጨምራል.

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ፍንዳታ ይከሰታል. የሸማቹ የተለመደ መግለጫ ስልኩን ማንሳት እና ስልኩ ሞቃታማ መሆኑን እና ከዚያም ፈንድቶ ማግኘት ነው. አንዳንድ የፍንዳታ ዓይነቶች፣ ፍንዳታ-ማስረጃ ትኩረትን በመከላከል፣ በውጫዊ አጭር ዙር መከላከል ላይ እናስቀምጠዋለን፣ እና የባትሪ ደህንነትን በሶስት ገፅታዎች ማሻሻል እንችላለን።

ከነሱ መካከል ከመጠን በላይ መከላከያ እና የውጭ አጭር ዑደት መከላከል የኤሌክትሮኒክስ ጥበቃ ነው, እና ከባትሪ ስርዓት ዲዛይን እና የባትሪ ጥቅል ጋር ትልቅ ግንኙነት አላቸው. የኤሌክትሪክ ደህንነት ማሻሻያ ትኩረት የኬሚካላዊ እና ሜካኒካል ጥበቃ ሲሆን ይህም ከባትሪው ዋና አምራች ጋር ትልቅ ግንኙነት አለው. አራተኛ፣ የዲዛይን ዝርዝሮች በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ሞባይል ስልኮች አሏቸው፣ እና የደህንነት ጥበቃው ውድቀት ከ 100 ሚሊዮን በታች መሆን አለበት።

ምክንያቱም, የወረዳ ቦርድ ውድቀት መጠን በአጠቃላይ አንድ መቶ ሚሊዮን በላይ በጣም ከፍተኛ ነው. ስለዚህ, የባትሪው ስርዓት ሲነደፍ, ሁለት የደህንነት መስመሮች መኖር አለባቸው. የተለመደው የስህተት ንድፍ ባትሪውን በቀጥታ ቻርጅ መሙያ (አዳፕተር) መሙላት ነው.

ይህ የመከላከያውን ጥበቃ ከመጠን በላይ ይሞላል, በባትሪ ማሸጊያው ላይ ያለውን የመከላከያ ሳህን ሙሉ በሙሉ ይይዛል. ምንም እንኳን የተከላካዩ ውድቀት ከፍተኛ ባይሆንም, የጥፋቱ መጠን ዝቅተኛ ቢሆንም, ዓለም አቀፋዊው አሁንም በዓለም ላይ የፍንዳታ አደጋ ነው. የባትሪው ስርዓት ሁለት የደህንነት ጥበቃን መስጠት ከቻለ, የእያንዳንዱ መከላከያው ውድቀት አንድ ሶስተኛ ነው, እና የውድቀቱ መጠን ወደ 100 ሚሊዮን ሊቀንስ ይችላል.

የጋራ ባትሪ መሙላት ስርዓት እንደሚከተለው ነው, የኃይል መሙያውን እና የባትሪውን ጥቅል ሁለት ክፍሎች ያካትታል. ባትሪ መሙያው ሁለት ክፍሎችን ያካትታል: አስማሚ እና የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ. አስማሚው የኤሲ ሃይልን ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊነት ይቀይራል፣ እና የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያው የዲሲ ከፍተኛውን የአሁኑ እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ይገድባል።

የባትሪው እሽግ የመከላከያ ሰሃን እና የባትሪው ኮር ሁለት ክፍሎችን እና ከፍተኛውን የአሁኑን መጠን ለመገደብ PTC ይዟል. የጽሑፍ ማገጃ፡ አስማሚ AC ተለዋዋጭ የዲሲ የጽሑፍ ማገጃ፡ የመሙያ መቆጣጠሪያ ውሱን ፍሰት የተገደበ የጽሑፍ ካሬ፡ ቻርጀር ጽሑፍ ካሬ፡ ከክፍያ በላይ መከላከያ ሰሌዳ፣ ከመጠን በላይ ክፍያ እና ሌላ መከላከያ ጽሑፍ ካሬ፡ የባትሪ ጥቅል ጽሑፍ ካሬ፡ የተገደበ ፍሰት ፊልም የጽሑፍ ካሬ፡ የባትሪ ሴል እንደ ምሳሌ ይጠቅማል። ከመጠን በላይ መከላከያ ስርዓቱ ወደ 4 ተቀናብሯል.

2V የባትሪ መሙያውን ውፅዓት ቮልቴጅ በመጠቀም የመጀመሪያውን መከላከያ ለማግኘት, ባትሪው ከመጠን በላይ እንዳይሞላ. ሃዛርድ ሁለተኛው ጥበቃ በመከላከያ ሰሌዳው ላይ ያለው ከመጠን በላይ መከላከያ ተግባር ነው, በአጠቃላይ ወደ 4 ተቀናብሯል.

3V. በዚህ መንገድ የመከላከያ ቦርዱ ብዙውን ጊዜ የኃይል መሙያውን የመቁረጥ ሃላፊነት ሊወስድ ይችላል, የባትሪ መሙያው ቮልቴጅ እጅግ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ነው. ከመጠን በላይ መከላከል በመከላከያ ሰሌዳ እና አሁን ባለው ገደብ ፊልም ተጠያቂ ነው, እሱም ደግሞ ሁለት መከላከያ ነው, ከመጠን በላይ እና ውጫዊ አጭር ዙር ይከላከላል.

ከመጠን በላይ ፈሳሽ በኤሌክትሮኒክስ አጠቃቀም ሂደት ውስጥ ብቻ ስለሚከሰት. ስለዚህ, በአጠቃላይ የመጀመሪያውን ለመከላከያ ለማቅረብ የተነደፈ ነው, እና በባትሪ ማሸጊያው ላይ ያለው መከላከያ ሰሃን ሁለተኛ መከላከያ ይሰጣል. የኤሌክትሮኒክስ ምርቱ የአቅርቦት ቮልቴጅ ከ 3 በታች መሆኑን ሲያውቅ.

0V፣ በራስ ሰር መዘጋት አለበት። ምርቱ በተዘጋጀበት ጊዜ ምርቱ ያልተነደፈ ከሆነ, የቮልቴጅ ወደ 2.4 ቮ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ የመከላከያ ቦርዱ የመልቀቂያውን ዑደት ያጠፋል.

ባጭሩ፣ የባትሪው ስርዓት ሲነደፍ፣ ለትርፍ ክፍያ፣ ከመጠን በላይ እና ከመጠን በላይ ለመጨናነቅ ሁለት የኤሌክትሮኒክስ መከላከያዎችን መስጠት አለበት። ከነሱ መካከል የመከላከያ ሰሌዳው ሁለተኛው መከላከያ ነው. ኃይል ከሞላ በኋላ መከላከያውን ይውሰዱ, ባትሪው ቢፈነዳ, ደካማ ንድፍ ይወክላል.

ምንም እንኳን ከላይ የተጠቀሰው ዘዴ ሁለት መከላከያዎችን ቢሰጥም ሸማቹ ብዙ ጊዜ ኦሪጅናል ያልሆነ ቻርጀር ስለሚገዛ እና ቻርጅ መሙያው ኢንዱስትሪ በወጪ ግምት ላይ በመመስረት ወጪን ለመቀነስ ብዙ ጊዜ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያውን ይወስዳል። በውጤቱም, በገበያ ውስጥ ብዙ ዝቅተኛ ባትሪ መሙያዎች አሉ. ይህ የሙሉ-ቻርጅ መከላከያ የመጀመሪያውን መንገድ እንዲያጣ ያደርገዋል እንዲሁም በጣም አስፈላጊው የመከላከያ መስመር ነው.

እና ከመጠን በላይ ክፍያ የባትሪው ፍንዳታ የተከሰተበት በጣም አስፈላጊው ምክንያት ነው። ስለዚህ, ዝቅተኛው ባትሪ መሙያ የባትሪው ፍንዳታ ኃይለኛ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. እርግጥ ነው, ሁሉም የባትሪ ስርዓቶች ከላይ እንደሚታየው መፍትሄ አይጠቀሙም.

በአንዳንድ ሁኔታዎች በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ ንድፍም ይኖራል. ለምሳሌ: ብዙ የማስታወሻ ደብተሮች ብዙ የባትሪ እንጨቶች, የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ አለ. ይህ የሆነበት ምክንያት ደብተሮች በአጠቃላይ በኮምፒዩተር ውስጥ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያዎችን ስለሚያደርጉ ለተጠቃሚዎች አስማሚ ብቻ ይሰጣሉ።

ስለዚህ የማስታወሻ ደብተር ኮምፒዩተር ተጨማሪ የባትሪ ጥቅል አስማሚውን በሚሞላበት ጊዜ የውጪው ባትሪ ማሸጊያ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ለማረጋገጥ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ ሊኖረው ይገባል። በተጨማሪም, ምርቱ የሚሞላው የመኪናውን የሲጋራ ማቃጠያ በመጠቀም ነው, እና የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያው አንዳንድ ጊዜ በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ይከናወናል. የመጨረሻው መስመር የኤሌክትሮኒክስ መከላከያው ካልተሳካ, የመጨረሻው የመከላከያ መስመር በባትሪው መሰጠት አለበት.

የባትሪው የደህንነት ደረጃ ባትሪው ውጫዊውን አጭር ዑደት ማለፍ እና ከመጠን በላይ መሙላት ላይ የተመሰረተ ሊሆን ይችላል. ምክንያቱም የባትሪው ፍንዳታ፣ የውስጣዊው የሊቲየም አቶም በእቃው ላይ ከተቆለለ የፍንዳታው ሃይል ትልቅ ይሆናል። ከዚህም በላይ ከመጠን በላይ መሙላት መከላከያ ብዙውን ጊዜ በተጠቃሚዎች ምክንያት የመከላከያ መስመር ብቻ ስለሚኖረው ከፀረ-ውጫዊ አጭር ዑደት ይልቅ የባትሪው የፀረ-ሙቀት መጠን ችሎታ የበለጠ አስፈላጊ ነው.

የአሉሚኒየም-ሼል ስብስቦች እና የአረብ ብረት ሼል ባትሪ ደህንነት የአሉሚኒየም ዛጎሎችን ከብረት ቅርፊቱ አንጻር ከፍተኛ የደህንነት ጥቅሞችን ያወዳድራሉ. .