Hoe om die litiumioonbattery van die elektriese motor te laai?

Skrywer: Iflowpower - Draagbare kragstasie verskaffer

Die battery is die "hart" van elektriese motors. Met die implementering van elektriese voertuie sal die litium-ioonbattery al hoe meer gebruik word. As jy &39;n litiumioonbattery langer wil hê, is laai &39;n sleutelfaktor, hoe laai litiumioonbatterye dan? 1 Die nuwe battery is gelaai, en die lewe van &39;n litium-ioon battery het begin vanaf die oomblik van die fabriek.

Dit is in &39;n lae-kapasiteit self-ontlading toestand. Nadat &39;n battery geplaas is, sal dit die slaaptoestand betree. Op hierdie tydstip is die kapasiteit onder die normale waarde, en die gebruikstyd word verkort.

Die kapasiteitsverlies wat deur hierdie selfontlading veroorsaak word, is omkeerbaar, dit wil sê, kan herstel word deur die battery te laai. Eenvoudig gestel, hierdie proses is soos &39;n menslike liggaam nie werk nie, en die energieverbruik is in &39;n laer vlak, maar daar is nog &39;n klein aantal sel organisasies om te werk om normale werking van die menslike liggaam te verseker. Oor die begin van die begin om die litiumioonbattery te laai, is daar so &39;n verkeerde manier "Die laaityd sal meer as 12 uur wees wanneer die litiumioonbattery geaktiveer word, en dit kan drie keer geaktiveer word.

". Trouens, dit is oorvol en oorontlading sal verskillende grade van skade aan die litium-ioonbattery veroorsaak, en hierdie stelling is ook vir tradisionele nikkelbatterye. Litium-ioon batterye is maklik geaktiveer, nie spesiale maniere, gewoonlik 3-5 normale lading en ontlading siklusse kan battery aktiveer, herstel normale kapasiteit.

2 Wanneer laai jy &39;n litiumioonbattery om die litiumioonbattery te laai? Iemand sal antwoord as hy nie dink nie: elektriese motors is nie elektrisiteit om te laai nie. Trouens, dit is reg, want die aantal laai en ontlading van die litiumioonbattery is beperk, dus moet die elektrisiteit van die litiumioonbattery so lig so lig as moontlik gelaai word. Onder normale omstandighede moet batterykrag gebruik word om te laai, maar volgens die werklike lewe is dit nodig om goed te oefen.

Byvoorbeeld, die oorblywende krag van elektriese voertuie is onvoldoende om die volgende dag te ondersteun, en die volgende dag het nie die voorwaardes van laai nie. Op hierdie tydstip moet dit betyds gehef word. Trouens, dring daarop aan om die res van die battery te gebruik, die beginsel van herlaai verwys na die uiterste praktyk om die battery vir twee nette te gebruik.

As die elektriese voertuig te laag is, word die waarskuwing steeds nie gelaai totdat dit nie bestuur kan word nie. Hierdie situasie kan voorkom as gevolg van oormatige ontlading van die battery, wat lei tot skade aan die lewe van die battery.