Voorbeeld van veiligheid, litium-ioon battery beskerming maatreëls en ontploffing redes

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Litium-gebaseerde battery is die vinnigste batterystelsel in die afgelope 20 jaar en word tans wyd in elektroniese produkte gebruik. Onlangse selfone, skootrekenaar ontploffing in wese battery ontploffing. Watter soort selfoon en skootrekenaarbattery werk, hoe om te werk, hoekom ontploffing, hoe om ontploffing te voorkom.

Nadat die litiumioonbattery gelaai is tot &39;n spanning hoër as 4.2V, sal dit begin verskyn. Die oorlaaidruk is hoog, en die gevaar is ook groter.

Nadat die litiumbatteryspanning hoër as 4,2V is, is die oorblywende aantal litiumatome in die positiewe elektrodemateriaal minder as die helfte, en die bergingsrat sal dikwels val, sodat die batterykapasiteit &39;n permanente afname het. As dit aanhou laai, aangesien die reservoir van die negatiewe elektrode gevul is met &39;n litiumatoom, sal die daaropvolgende litiummetaal in die oppervlak van die negatiewe materiaal ophoop.

Hierdie litiumatome sal vertakte kristallisasie wees vanaf die rigting van die negatiewe oppervlak na die litiumioon. Hierdie litiummetaalkristalle sal deur diafragmapapier gaan om positiewe en negatiewe kortsluitings te maak. Soms sal die battery voor die kortsluiting eers ontplof omdat materiale soos die oorladingsproses, die elektroliet en ander materiale die gas sal kraak, sodat die batterybehuising of drukklep gebreek word, wat suurstof toelaat om die litium atoomreaksie in die negatiewe oppervlak binne te gaan, Op sy beurt ontplof.

Daarom, wanneer die litiumioonbattery gelaai word, moet dit gestel word om die spanning bogrens te stel om gelyktydig die lewe, kapasiteit en sekuriteit van die battery in ag te neem. Die mees wenslike laaispanningslimiet is 4.2V.

Daar moet &39;n spanningsbeperking wees wanneer die litiumbattery ontlaai is. Sommige materiale sal vernietig word wanneer die batteryspanning onder 2.4V is.

Ook omdat die battery self-ontlaai sal wees, hoe meer lang spanning is laer, so dit is die beste om dit nie te sit tot 2.4V wanneer ontlaai. Die litiumioonbattery is ontlaai vanaf 3.

0V tot 2.4V, en die vrygestelde energie maak slegs sowat 3% van die batterykapasiteit uit. Daarom, 3.

0V is &39;n ideale ontladingsafsnyspanning. By die tyd van laai en ontlading, bykomend tot die spanning limiet, is die limiet van stroom ook nodig. Wanneer die stroom te groot is, gaan die litiumioon nie die stoorrooster binne nie, wat op die oppervlak van die materiaal sal saamvoeg.

Nadat hierdie litiumione elektronies is, vind die litium-atomiese kristallisasie plaas op die oppervlak van die materiaal, wat dieselfde is as die oormatige lading, wat gevaarlik kan veroorsaak. In die geval van krake, sal dit ontplof. Daarom moet die beskerming van litiumioonbatterye ingesluit word: die boonste limiet van die laaispanning, die ontladingsspanninglimiet en die boonste limiet van stroom.

In die algemeen, bykomend tot die litium-ioon batterysel, sal daar &39;n beskermende plaat wees, wat belangrik is om hierdie drie beskerming te verskaf. Die drie beskerming van die beskermer is egter natuurlik nie genoeg nie, en die wêreldwye litium-ioon battery ontploffing is steeds biografie. Om die veiligheid van die batterystelsel te verseker, moet jy &39;n noukeuriger ontleding van die batteryontploffing maak.

Ontploffing veroorsaak: 1, interne polarisasie; 2, uiterste band absorpsie, reaktiewe drom met die elektroliet; 3, die kwaliteit, prestasie probleem van die elektroliet self; 5, die laser sweis verseëling prestasie in die samestelling proses is swak, lekkasie wanneer die onderdompeling is gelek; 6, stof, polêre stof is eers maklik veroorsaak mikro-kortsluiting; 7, die positiewe en negatiewe pole is dikker as die prosesreeks, die dop is moeilik; 8, let op Vloeistof verseëling probleem, staal bal verseëling prestasie is nie goed om gas drom veroorsaak; 9, die behuising materiaal bestaan ​​dikte, die dikte van die behuising vervorming; 10, die buitenste omgewingstemperatuur is ook &39;n belangrike oorsaak van ontploffing. Die tipe ontploffing tipe ontploffing analise van die battery kern ontploffing kan opgesom word as eksterne kortsluiting, interne kortsluiting, en drie soorte lading. Die eksterne stelsel verwys hier na die buitekant van die battery, wat kortsluitings insluit wat veroorsaak word deur swak isolasie-ontwerp in die batterypak.

Wanneer &39;n kortsluiting buite die batterysel is, word die elektroniese komponent nie afgesny nie, en die binnekant van die batterysel sal hoë hitte hê, wat lei tot &39;n gedeeltelike elektroliet wat stoom, en die batterydop ondersteun. Wanneer die interne temperatuur van die battery hoog is tot 135 grade Celsius, word die kwaliteit van die diafragma gesluit, die elektrochemiese reaksie beëindig of naby beëindiging, die stroom word gedaal en die temperatuur word stadig verlaag, wat weer die ontploffing voorkom. Die toemaaktempo van die fyn gaatjies is egter te swak, of die fyn gaatjie maak nie die diafragmapapier toe nie, wat sal aanhou styg, meer elektroliet, en die batterybehuising finaliseer, en selfs die batterytemperatuur verhoog om die batterytemperatuur te laat ontplof.

Die interne kortsluiting is belangrik omdat die koperfoelie die membraan van die aluminiumfoelie trek, of die takke van die litiumatoom die diafragma dra. Hierdie fyn naalde kan mikro-kortsluitings veroorsaak. Aangesien die naald baie fyn is, is daar &39;n sekere weerstandswaarde, daarom is die stroom nie noodwendig nie.

Koper-aluminiumfoeliegom word deur die produksieproses veroorsaak. En omdat die fout klein is, sal dit soms verbrand word, sodat die battery na normaal sal terugkeer. Daarom is die waarskynlikheid van die ontploffing wat veroorsaak word deur brame nie hoog nie.

Op hierdie manier is dit moontlik om &39;n kort battery intern te laat laai vanaf die binnekant van elk van die selle. Die ontploffingsgebeurtenis het egter plaasgevind, maar dit is statisties ondersteun. Daarom is die ontploffing wat veroorsaak word deur interne kortsluitings belangrik as gevolg van oorlading.

Omdat dit &39;n naaldvormige litiummetaalkristallisasie is, en dit is &39;n mikrokortsluiting. Daarom sal die battery temperatuur geleidelik toeneem, en uiteindelik sal hoë temperatuur gas elektroliet. Hierdie situasie, of dit te hoog is om die materiaal brand ontploffing te maak, of die buitenste dop is eers gebreek, sodat die lug belê in en litium metaal, dit is die ontploffing.

Hierdie ontploffing wat deur oormatige interne kortsluiting veroorsaak word, vind egter nie noodwendig plaas tydens die laai nie. Dit is moontlik dat die batterytemperatuur nie hoog is om die materiaal te laat verbrand nie. Wanneer die gas verskyn, is die verbruiker nie genoeg om die batterybehuising te breek nie, die verbruiker sal die laai beëindig, met die selfoon om uit te gaan.

Op hierdie tydstip, die hitte van baie mikro-kortsluitings, stadig verhoog die temperatuur van die battery, na &39;n tydperk van tyd, net ontploffing. Die algemene beskrywing van die verbruiker is om die foon op te tel en te vind dat die foon warm is, en dan ontplof het. Sommige soorte ontploffings, ons kan ontploffingsvaste fokus op voorkoming, eksterne kortsluiting voorkoming, en verbeter battery veiligheid drie aspekte.

Onder hulle behoort die voorkoming van oorskryding en voorkoming van eksterne kortsluiting tot elektroniese beskerming, en het &39;n groot verhouding met batterystelselontwerp en batterypak. Die fokus van die verbetering van elektrisiteitsveiligheid is chemiese en meganiese beskerming, wat &39;n groot verhouding met die batterykernvervaardiger het. Veiligheidsprobleme van veiligheidsgevaarlike litium-ioonbatterye hou nie net verband met die aard van die swembadmateriaal nie, maar ook met batteryvoorbereidingstegnologie en -gebruik.

Die selfoonbattery het gereelde ontploffingsgebeure, aan die een kant, as gevolg van die mislukking van die beskermingskring, maar meer belangrik, daar is geen fundamentele oplossing vir die materiaal nie. Die litiumkobalt-kobaltaat is &39;n baie volwasse stelsel, maar nadat die lading gevul is, is daar nog &39;n groot hoeveelheid litiumione om in die positiewe elektrode te bly. Wanneer dit gevul is, sal die litiumione wat in die positiewe elektrode oorbly, na die negatiewe elektrode stroom.

Die negatiewe elektrode wat die dendried vorm, is &39;n onvermydelike gevolg van &39;n onvermydelike battery met &39;n battery van die litiumkobaltaatmateriaal. Selfs in die normale lading- en ontladingsproses kan daar oormaat litiumioon vry na die negatiewe elektrode wees om dendriete en die litiumkobaltaatmateriaal te vorm. Energie is meer as 270 mA per gram, maar om sy siklusprestasie te verseker, is die werklike gebruikskapasiteit net die helfte van die teoretiese kapasiteit.

Tydens gebruik, as gevolg van een of ander rede (soos skade aan bestuurstelsel), is die battery se laaispanning te hoog, en &39;n gedeelte van die litium wat in die positiewe elektrode oorbly, sal uithaal dat die elektroliet in die vorm van &39;n metaallitium in die vorm van metaal neergelê word. Dendritiese plak die diafragma om &39;n interne kortsluiting te vorm. Die belangrike komponent van die elektroliet is karbonaat, die vlampunt is baie laag, die kookpunt is ook laag, en dit sal onder sekere omstandighede brand of ontplof.

As daar &39;n oorverhitting van die battery is, kan dit veroorsaak dat karbonate in die elektroliet geoksideer en herstel word, daar is &39;n groot hoeveelheid gas en meer hitte, soos &39;n gebrek aan veiligheidsklep of gas word nie deur die veiligheidsklep vrygestel nie, die batterydruk sal skerp styg en ontploffing veroorsaak. Die polimeer elektroliet litium-ioon battery nie fundamenteel op te los veiligheidsprobleme, en litium kobaltaat en organiese elektroliet, en die elektroliet is &39;n gel, dit is nie maklik om te lek, en meer gewelddadige verbranding sal plaasvind, verbranding is &39;n polimeer battery veiligheid Beste probleem. Daar is ook &39;n paar probleme in gebruik, en daar sal &39;n kortsluiting of interne kortsluiting in die battery wees.

Eksterne kortsluiting tyd battery onmiddellike stroom ontlading, verbruik baie energie in die interne blok, groot hitte. Die interne kortsluiting vorm &39;n groot stroom, en die temperatuurstyging lei tot smelting, en die kortsluitingsarea word vergroot, wat weer &39;n bose kringloop vorm. Die litiumioonbattery is &39;n hoë werkspanning van 3 tot 4.

2V na &39;n enkele battery. Dit is nodig om &39;n anterior oplossing met &39;n ontbindingsspanning groter as 2V te neem, en &39;n organiese elektroliet sal elektroliet wees onder hoë stroom en hoë temperatuur, en &39;n gas word gegenereer. Dit lei tot verhoogde interne druk, wat die behuising ernstig breek.

Oorlading kan metaallitium presipiteer, in die geval van krake in die behuising, direkte kontak met lug, wat lei tot verbranding, en inkorporeer elektroliet, &39;n sterk vlam, vinnige uitsetting, ontploffing. Daarbenewens is daar &39;n batterykortsluiting as gevolg van onbehoorlike gebruik van onbehoorlike gebruik, soos druk, impak en water, ens., wat batterykortsluiting, eksoterm in ontlading of laaiproses kan veroorsaak.

Veiligheid van litium-ioon-batterye: Om te verhoed dat battery oorontlading of oorlaai as gevolg van onbehoorlike gebruik, word &39;n drievoudige beskermingsmeganisme in &39;n monomeer litium-ioonbattery voorsien. Eerstens word die skakelelement gebruik. Wanneer die temperatuur in die battery styg, neem sy weerstand toe, wanneer die temperatuur te hoog is, word die krag outomaties gestop; die tweede is om die toepaslike partisiemateriaal te kies, wanneer die temperatuur tot &39;n sekere waarde styg, Die mikrofoonmikrofoon op die partisie sal outomaties opgelos word, sodat die litiumioon nie kan slaag nie, die interne reaksie word gestop; die derde is om &39;n veiligheidsklep te voorsien (dit wil sê, die innerlike druk van die battery styg tot &39;n sekere waarde, die veiligheidsklep word outomaties oopgemaak om die veiligheid van die battery te verseker.

Soms, hoewel die battery self veiligheidsbeheermaatreëls het, omdat sommige redes wat die mislukking veroorsaak, die gebrek aan veiligheidskleppe of gas nie soos volg is deur die veiligheidsklepvrystelling nie, sal die kompressor in die battery skerp styg en ontploffing veroorsaak. Oor die algemeen is die totale energie en veiligheid van die litiumioonbattery omgekeerde verhouding, met die nuwe batterykapasiteit word die batteryvolume ook verhoog, die hitte-afvoerprestasie versleg, en die moontlikheid van ongelukke sal aansienlik toeneem. Oor litiumioonbatterye vir selfone is basiese vereistes een van die waarskynlikheid van veiligheidsongelukke, wat ook &39;n minimum standaard is wat die publiek kan aanvaar.

Oor groot-kapasiteit litium-ioon batterye, veral motors, ens., gedwonge hitte-afvoer, veral belangrik. Kies &39;n veiliger elektrodemateriaal, kies die litiummanganaatmateriaal, en verseker dat die litiumioon van die positiewe elektrode heeltemal ingebed is in die negatiewe elektrode-koolstofopening in die volle kragtoestand.

Terselfdertyd is daar &39;n soliede struktuur van litiummanganaat, sodat die oksidatiewe eienskappe daarvan baie laer is as litiumkobaltaat, en die ontbindingstemperatuur oorskry litiumkobaltaat 100 ° C, selfs omdat die interne kortsluiting (akupunktuur), eksterne kortsluiting, wanneer dit ten volle gelaai is, dit ten volle in staat is Voorkom die risiko van verbranding van metaal, ontplof, precipit. Daarbenewens kan die litiummanganaatmateriaal ook aansienlik verminder word. Verbeter die werkverrigting van bestaande veiligheidsbeheertegnologie, verbeter eers die veiligheidsprestasie van litium-ioonbatterye, dit is veral belangrik vir groot-kapasiteit batterye.

Die keuse van &39;n diafragma met &39;n goeie termiese afskakelprestasie, die gebruik van die diafragma is om deur die positiewe en negatiewe elektrode van die battery te gaan, wat die deurgang van litiumione toelaat. Wanneer die temperatuur styg, word dit gesluit voordat die diafragma gesmelt word, waardeur die interne weerstand tot 2000 ohm styg, sodat die interne reaksie stop. Wanneer die interne druk of temperatuur die voorafbepaalde kriteria bereik, sal die ontploffingsvaste klep oopmaak, &39;n druk begin uitvoer, en die interne gas is te moeg, die vervorming veroorsaak uiteindelik dat die behuising bars.

Verbeter beheersensitiwiteit, kies meer sensitiewe beheerparameters en gesamentlike beheer met veelvuldige parameters (dit is veral belangrik vir groot-kapasiteit batterye). Met betrekking tot die groot-kapasiteit litium-ioon battery pak is &39;n string / parallel-gekoppelde, soos die skootrekenaar het &39;n spanning van 10V, die kapasiteit is groot, en die spanning vereistes kan bevredig word met 3 tot 4 eenheid selle, en dan 2 ~ 3 reekse van batterypakke is parallel om groot kapasiteit te verseker. Die batterypak met groot kapasiteit moet self meer volledige beskerming stel, maar oorweeg ook twee stroombaanmodules: beskermingskringbordmodule en SmartBatteryGaugeboard-module.

Die hele stel batterybeskerming sluit in: Vlak 1 Beskerming IC (Voorkoming van Battery Oorlading, Oordruk, Kortsluiting), Vlak 2 Beskerming IC (Voorkoming van 2de Overstalling), Sekering, LED Indikasie, Temperatuuraanpassing. Onder die meervlakkige beskermingsmeganisme, selfs in die geval van &39;n abnormaliteit in die kraglaaier, het die skootrekenaar &39;n abnormaliteit, die skootrekenaarbattery kan slegs omgeskakel word na outomatiese beskerming, as die situasie nie ernstig is nie, werk dikwels behoorlik na herprop, geen Ontploffing. .