Tôi không biết làm thế nào pin lithium vẫn chạy xe điện.

2022/04/08

Tác giả : Iflowpower -Nhà cung cấp trạm điện di động

Ắc quy là linh hồn của ô tô điện, không có ắc quy thì ô tô điện không thể hiện được sự khác biệt của mình. Trong giá thành chung của một chiếc ô tô điện, ắc quy có thể chiếm 30% -45% giá thành, động cơ, điều khiển điện chiếm 20% -25%, thân xe và các bộ phận khác chiếm 20%. Điều này cho thấy tầm quan trọng của pin! Chính vì vậy, ắc quy cũng là một đối tượng mà các hãng sản xuất ô tô lớn chú trọng.

Vì vậy, loại pin nào là quan trọng hiện nay trên thị trường? Có bốn loại bốn: pin lithium ion ba chiều, pin lithium sắt phosphate ion, pin axit-chì và pin lithium-ion. Pin lithium-ion ba chiều Pin lithium ion ba chiều là loại pin lithium-ion polyme ba chiều, như tên gọi của nó, được dựa trên muối niken, muối coban, muối mangan làm vật liệu điện cực dương là cực dương vật liệu điện cực và vật liệu bậc ba được sử dụng làm điện cực dương. Độ an toàn của pin cao hơn pin lithium coban ion là đối tượng của các nhà sản xuất pin hiện nay.

Cho dù bạn mua thứ gì, khách hàng sẽ phân tích ưu và nhược điểm của nó trong khi mua và sẽ có xu hướng mua ưu nhược điểm của hàng hóa, nhưng ưu nhược điểm của loại pin lithium-ion 3 nhân dân tệ là rất rõ ràng, rất khó sử dụng. tỷ lệ để đánh giá. Ưu điểm nổi bật của pin lithium-ion ba chiều là mật độ năng lượng trọng lượng của anh cao hơn đáng kể so với các loại pin khác, nghĩa là cùng một trọng lượng của pin lithium-ion ba chiều so với các loại pin khác thì tuổi thọ pin của nó là nhiều hơn rất nhiều. Tuy nhiên, kết cấu không bền trong điều kiện nhiệt độ cao nên khó kiểm soát an ninh và giá thành tương đối cao.

Mặc dù hiện nay có rất nhiều người chú ý và sử dụng loại pin này nhưng sự phát triển của nó còn một chặng đường dài. Pin lithium iron phosphate ion Pin lithium iron phosphate ion là một loại pin lithium ion dựa trên lithium sắt phốt phát làm vật liệu điện cực dương. Liên quan đến pin lithium-ion ba chiều, độ an toàn của pin lithium phosphate ion cao, chìa khóa PO trong tinh thể lithium sắt phosphate, ngay cả khi nó khó bị phân hủy trong trường hợp nhiệt độ cao hoặc sạc quá mức, và có thể Sạc nhanh chóng, sử dụng Tuổi thọ cao.

Đồng thời, trữ lượng liti của nước ta phong phú, trữ lượng oxit sắt photphat ở Trung Quốc cũng dồi dào, do đó, có lợi thế về pin lithium sắt ion của nước ta nên các công ty trong nước càng sẵn sàng lựa chọn phát triển và nghiên cứu. của sắt photphat. Pin Lithium-ion, chẳng hạn như BYD, có khá nhiều trong loại pin này. Trong mô hình mới Qin, tôi đã sử dụng nghiên cứu và phát triển mới nhất của pin lithium phosphate ion.

Pin này đã thêm các nguyên tố mangan, và mật độ năng lượng của nó đạt đến mật độ của vật liệu bậc ba, và nó đã được cải thiện đáng kể về tuổi thọ của pin. Tuy nhiên, có một vấn đề lớn được nhiều chủ xe than phiền đó là điện áp và dung lượng bình ắc quy. Hai điểm này cũng là một vấn đề quan trọng của pin lithium iron phosphate ion.

Mật độ năng lượng của pin lithium iron phosphate ion thấp khiến thể tích tương đối lớn, pin có thể tích nhỏ khiến tuổi thọ của pin trở nên ngắn mạch, về cơ bản pin không thể phục hồi sau khi phế liệu. , chỉ có thể vứt bỏ, giá trị tái chế rất Thấp, cuối cùng cục pin này kém, mùa đông sạc cũng là một vấn đề lớn. Do đó, nếu BYD muốn tiếp tục dẫn trong pin thì sẽ tốn rất nhiều công sức. Loại pin coban không chứa lithium-coban là loại "pin đặc biệt" của Tesla, có cấu trúc ổn định, dung lượng lớn và hiệu suất tổng thể cao.

Nó có một dung lượng pin tốt, nhưng vì đơn vị nhỏ, nó làm cho chiếc xe Nhiều hơn số lượng pin, Tesla đã chế tạo hơn 7.000 phần của mô hình Mô hình, 18650, pin lithium-ion ba nhân dân tệ là đủ để điều khiển xe bỏ chạy. Khi nhiệt độ riêng của pin đạt 250-350 ° C, các thành phần hóa học bên trong đã bắt đầu bị phân hủy, và sẽ có rất nhiều mối nguy về an toàn. Để đối phó với vấn đề này, Tesla cũng đã chuẩn bị, và có một cầu chì ở hai đầu của mỗi viên pin.

Khi ắc quy quá nóng hoặc dòng điện quá lớn, cầu chì sẽ bị cắt, ngăn cả bộ ắc quy do một bộ phận bị ảnh hưởng bởi ắc quy. hiện ra. Tuy nhiên, mặc dù giải pháp lý thuyết đã là tốt nhất, nhưng liệu nó có thực sự ngăn cản nó trong các ứng dụng thực tế? Ngoài ra, nếu có vấn đề với toàn bộ pin bên trong, nó sẽ giải quyết nó như thế nào? Đây cũng là một vấn đề cần suy nghĩ.

Ắc quy axit-chì ắc quy axit-chì là ông già trong pin. Nó đã có lịch sử 150 năm, và các điện cực của nó rất quan trọng từ chì và các oxit của nó. Hiện nay, ứng dụng của ắc quy axit-chì tương đối rộng rãi và quan trọng đối với các loại xe điện tốc độ thấp.

Ưu điểm là điện áp ổn định, công suất lớn, dải nhiệt rộng. Nó không xuất hiện trong trường hợp mùa đông khắc nghiệt, công nghệ đã trưởng thành, độ an toàn cao, và chi phí thấp. Tuy nhiên, những khuyết điểm của ắc quy axit-chì cũng rất rõ ràng, mật độ năng lượng thấp, thường là dung tích lớn, tuổi thọ ngắn, các vấn đề về ô nhiễm, ô nhiễm rất nghiêm trọng.

Vấn đề quan trọng của việc ô nhiễm ắc quy axit-chì là do không có một dây chuyền công nghiệp chặt chẽ. Chuỗi công nghiệp pin hoàn chỉnh nên bao gồm sản xuất - sử dụng - tái chế - sản xuất tái tạo, và pin axit-chì bị khủng bố trong việc thu hồi chất thải, một mặt, do vấn đề tranh chấp lợi ích, có rất ít công ty tái chế pin thải chính thức, mặt khác, cơ quan chính phủ thiếu các hệ thống quản lý chuyên biệt. Công tác tái chế không tốt, tỷ lệ tái sinh sẽ giảm, dẫn đến lãng phí tài nguyên nghiêm trọng.

Hiện tỷ lệ tái tạo tài nguyên chì của nước ta mới chỉ chiếm chưa đến 40% lượng chì, các nước phát triển phương Tây đã lên tới 70%. Nền công nghiệp cũ chắc chắn phải có cái lý của nó, nhưng nếu vấn đề cũ của nó không tốt mà từ bỏ thì sẽ là một điều tiếc nuối, vì vậy dù là công ty hay quốc gia, hãy quan tâm hơn đến ắc quy axit chì, sẽ của nó. giải quyết vấn đề ô nhiễm.

LIÊN HỆ CHÚNG TÔI
Chỉ cần cho chúng tôi biết yêu cầu của bạn, chúng tôi có thể làm nhiều hơn bạn có thể tưởng tượng.
Gửi yêu cầu của bạn
Chat with Us

Gửi yêu cầu của bạn

Chọn một ngôn ngữ khác
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Ngôn ngữ hiện tại:Tiếng Việt