Чому японська компанія зосереджена на відпрацьованому акумуляторі China Electric Motor?

2022/04/08

Автор: Iflowpower –Постачальник портативних електростанцій

Вихідний акумулятор China Electric Motors стає ароматом японських корпоративних очей. Останнім часом багато японських ЗМІ повідомляють, що Japan Iozhong Commercial Co., Ltd.

налагодила партнерство з BYD. Згідно з угодою, BYD відповідає за переробку використання електробусів, електротаксі та інших розрядів електромобілів. Після запуску стартапу Pandpower Shenzhen тест продуктивності оплачується itzine.

BYD Electric Bus розробив у Китаї великий накопичувач енергії, який з’єднаний один з одним за допомогою 160 старих акумуляторів. Він встановлений у 20-футовому спеціальному контейнері загальною ємністю близько 1000 кВт-год (кВт-год), що може бути задоволено, щоб 100 сімей потребували електроенергії протягом 1 дня, більше ніж на 20% -30% порівняно з новою промисловою батареєю. В якості заводського допоміжного джерела живлення можна використовувати блок енергозберігаючого пристрою, розроблений компанією Iozin.

Його також можна використовувати у фотоелектричних та вітрових накопичувачах. Очікується, що він буде запущений у виробництво в 2021 році. Itozhong комерційний сподівається досягти батареї шляхом переробки батареї за п’ять років, і кажуть, що якщо ви хочете стабілізувати свій прибуток, ви не залишите Китай і BYD, щоб забезпечити стабільні джерела. .

Акумулятор BYD завжди ставив під сумнів електричні транспортні засоби, здавалося б, екологічно чисті. Насправді відновлювальна обробка акумулятора не є екологічною, цей негативний погляд, по суті, від свинцево-кислотного. Насправді, термін служби літієвої батареї дуже тривалий, середній рік використання становить 5-8 років, а коли її ємність зменшується до 80% від номінальної, вона більше не підходить для електромобілів, і на пенсію будуть посіяні.

Однак вихід на пенсію не дорівнює звільненню. Подібно до того, як акумулятор № 5 може «доробити пульт дистанційного керування іграшковою машинкою», виведений акумулятор виявляється, обслуговується, реорганізується тощо.

, все ще може бути в накопичувачі енергії, розподіленому фотоелектричному виробництві електроенергії, домашньому електриці, низькошвидкісному електромобілі та інших різних сценаріях. Усвідомте використання драбини. Найпоширеніша сходи – це розміщення.

У 2017 році Tesla запустила найбільшу в світі систему літій-іонних акумуляторів на півдні Австралії з батареєю потужністю до 100 мегават, яку можна зарядити для 300 000 домогосподарств. Tesla працює з вітряною електростанцією, щоб зберігати енергію вітру періоду генерації електроенергії в системі батарей, доповнювала та стабілізувала місцеве електропостачання під час пікового періоду та покращувала стабільність місцевої електромережі. У 2018 році ця система заощадила місцевій владі 40 мільйонів доларів.

Незважаючи на те, що Tesla використовувала нову батарею в цій системі, старі батареї, які були перероблені на електромобілях Tesla, також можна застосувати до цієї сцени. На додаток до фотоелектричних, вітряних накопичувачів, відпрацьовані батареї також можуть створювати невеликі системи зберігання енергії для сімей і торговців на додаток до фотоелектричних накопичувачів енергії вітру. У 2017 році Powervault, Англія, використовуючи акумуляторну батарею Renault Zoe та Nissan, створив сімейну фотоелектричну систему зберігання.

Ця система може зберігати надлишкову фотоелектрику, вироблену сонячними панелями в будинку власника, і доступ до муніципальної електромережі, яку можна обробляти піком електроенергії, знижуючи вартість нової підстанції та обладнання для доставки електроенергії, а також покращуючи гнучкість локальної мережі. . Система накопичення енергії PowerVault наразі використовує багато сімей і шкіл у Великобританії, що може заощадити до 35% рахунків за електроенергію для власників. Японський міні-магазин 7-11 також використовував обладнання для накопичення енергії, створене відпрацьованою батареєю Toyota Puruis, один з'єднання генератора паливних елементів і сонячної панелі, холодильник, мікрохвильова піч, ковбаса, мікрохвильова піч, ковбаса через систему управління енергією 7-11 Обладнання магазину. та інше обладнання.

На додаток до накопичувача енергії, відпрацьовані батареї можуть також забезпечувати живлення для інших засобів транспортування. У 2018 році Nissan співпрацює з Sumitomi, переробляючи старий акумулятор, в якому Nissan збирається повторно, для електронавантажувачів, гольф-карів та інших низькошвидкісних електромобілів. Nissan Listener і Tesra Models Battery Порівняйте Sweden's EcoSightseeing, переробив відпрацьовані батареї на Tesra Models, як джерело живлення човна з електроприводом, цей човен з човновими екскурсіями, оснащений акумуляторними блоками Коли ємність досягає 190 кВт·год, він може підтримувати 14 годин круїзу після повної зарядки.

Схема розташування електричного човна та батареї в Китаї, драбина відставних батарей в основному зосереджена в області базової станції зв'язку. Недостатньо створити нову базову станцію 5G. China Tower Company має понад 1.

Акумулятори ємністю 2,6 ГВт·год, що становить максимальну потребу в батарейних сходах щороку. Станом на кінець 2019 року компанія China Tower Company використовувала акумулятор більше ніж 4.

5 ГВт·год. Тобто на даний момент доступний для живлення батареї драбини, тимчасово задовольняє потреби базової станції для заміни батареї. Взявши за приклад літій-залізо-фосфатну батарею живлення, після кроків кроків залишається ще 6 років служби.

Коли ємність батареї становить менше 20%, необхідно відмовитися від розбирання, відновивши металевий матеріал в батареї, що також є найважливішим технічним вмістом у відновленні батареї живлення, що, швидше за все, спричинить забруднення. У Сполучених Штатах, штат Невада, GigaFactory щодня має велику кількість літієвих батарей, ті, які не можуть пройти через дошку, безпосередньо передані на фабрику Redwoodmaterials за півгодини їзди. Виробнича лінія Tesla Super Battery Factory Redwoodmaterials була заснована Tesla, засновником, і мета – стати найбільшою в світі компанією з переробки акумуляторів та матеріалів для батарей.

Strikebel завжди, демонтаж батареї живлення в основному використовується в двох способах вогневарної металургії та вологої міталургії. Вогнем методом є високотемпературне згоряння, видаляють небажану органіку, залишають невелику кількість сировини, таких як нікель і кобальт, цей процес втратить багато алюмінію і літію, а забруднення навколишнього середовища дуже серйозне. Енергетичні батареї та різну сировину вологої металургії, в основному для попередньої обробки сильної кислоти для живлення елементів, видаляють зовнішній корпус, вичерпану електроенергію, потім занурюють батарею в розчин сильної кислоти і, нарешті, очищають розчин для вилуговування для отримання сировини. Метод високий, процес складний. Навіть більше, ніж прямий видобуток літієвої руди, набагато дорожче.

Завод по переробці батарей Redwoodmaterials і Redwoodmaterials знають, що в поєднанні з методом вогню та мокрим методом, інноваційним методом плавлення: спочатку використовують перетворення залишкового електричного приводу батареї для отримання високих температур, відокремлюють метал акумулятора за допомогою процесу вогню, а потім відновлюють очищення мокрим процесом Металева сировина. . Перероблена батарея Redwoodmaterials Smelting Smelle ніколи не розкривав конкретних деталей переробки, але він стверджував, що відновлює нікель, кобальт, мідь, алюміній і більше 80% літію в батареях живлення. LI-CYCLE, названий найбільшим у Північній Америці переробником літієвих акумуляторів, також є інноваційним.

Працівники Li-cycle Компанія поміщає відпрацьовану батарею в контейнер, який можна розрядити, подрібнити та відновити до різних металів шляхом поетапного вологого процесу. Компанія стверджує, що їх підхід зміг відновити всі батареї. Перетворюючи на доступну сировину, майбутнє великомасштабне відновлення літієвої батареї після демонтажу буде дуже зручним.

За статистикою Китайської асоціації автомобільної промисловості, до 2025 року потужність акумуляторної батареї змінної зміниться досягне 42 ГВт·год, а її масштаб може задовольнити близько 5 мільйонів сімей за 1 день електроенергії. З постійними інвестиціями в старі акумуляторні батареї та їх демонтаж, переробка старих батарей стане широким спектром популярних галузей у майбутньому.

ЗВ'ЯЖІТЬСЯ З НАМИ
Просто повідомте нам свої вимоги, ми можемо зробити більше, ніж ви можете собі уявити.
Надішліть запит
Chat with Us

Надішліть запит

Виберіть іншу мову
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Поточна мова:Українська