Я не знаю, як літієва батарея все ще керує електромобілем.

2022/04/08

Автор: Iflowpower –Постачальник портативних електростанцій

Акумулятор - це душа електромобілів, без батарейок, електромобілі не можуть показати його відмінності. У загальній вартості електромобіля батарея може становити 30% -45% вартості, двигун і електричне керування - 20% -25%, кузов та інші частини - 20%. Це показує, наскільки важливий акумулятор! Тому акумулятор також є об’єктом, на який орієнтуються великі виробники автомобілів.

Отже, який тип батареї важливий зараз на ринку? Є чотири типи чотирьох: тривимірний літій-іонний акумулятор, літій-залізо-фосфат-іонний акумулятор, свинцево-кислотний акумулятор і літій-іонний акумулятор. Тривимірна літій-іонна батарея тривимірна літій-іонна батарея - це тривимірна полімерна літій-іонна батарея, як випливає з назви, заснована на солі нікелю, солі кобальту, солі марганцю як матеріалу позитивного електрода як позитиву матеріал електрода, а потрійний матеріал використовується як позитивний електрод. Безпека батареї вище, ніж літій-кобальто-іонної, яка є об'єктом сучасних виробників акумуляторів.

Незалежно від того, чи купуєте ви щось, клієнт аналізуватиме його переваги та недоліки під час покупки, і буде прагнути купувати переваги та недоліки товару, але переваги та недоліки літій-іонного акумулятора три юаня дуже очевидні, його важко використовувати пропорцію судити. Видатними перевагами тривимірного літій-іонного акумулятора є те, що його вагова щільність енергії значно вища, ніж у інших типів батарей, що означає, що така ж вага тривимірної літій-іонної батареї в порівнянні з іншими батареями, її термін служби батареї більше багато. Однак конструкція не є стабільною в умовах високої температури, тому безпеку важко контролювати, а вартість відносно висока.

Хоча зараз багато людей звертають увагу та користуються цією батареєю, до її розробки попереду довгий шлях. Літій-залізо-фосфат-іонний акумулятор Літій-залізо-фосфат-іонний акумулятор - це літій-іонний акумулятор на основі літій-залізо-фосфату як матеріалу позитивного електрода. Що стосується тривимірної літій-іонної батареї, безпека літій-фосфат-іонної батареї висока, ключ PO в кристалах літій-залізо-фосфату, навіть якщо його важко розкласти у разі високої температури або перезаряду, і може бути швидко заряджається, використовується Довгий термін служби.

У той же час, запаси літію в моїй країні багаті, запаси оксиду оксиду заліза і фосфату оксиду в Китаї також багаті, тому літій-залізо-іонний акумулятор моєї країни має гарну перевагу, тому вітчизняні компанії більш охоче вибирають розробку та вивчення фосфату заліза. Літій-іонний акумулятор, такий як BYD, цілком входить в цей акумулятор. У новій моделі Qin я використав останні дослідження та розробки літій-фосфат-іонних акумуляторів.

Ця батарея додала елементи марганцю, і її щільність енергії досягла щільності потрійного матеріалу, і це значно покращило термін служби батареї. Однак є велика проблема з тим, що багато автовласників скаржаться на напругу і ємність акумулятора. Ці два моменти також є важливою проблемою для літій-залізо-фосфат-іонних акумуляторів.

Щільність енергії літій-залізо-фосфат-іонної батареї низька, що робить її відносно великим, а батарея має невеликий об'єм, через що термін служби батареї стає коротким, і батарея в основному не може відновитися після утилізації. , його можна тільки викинути, цінність утилізації дуже низька, зрештою, ця батарея погана, і зарядка взимку також є великою проблемою. Тому, якщо BYD хоче продовжувати лідирувати в батареї, це буде коштувати чимало зусиль. Безлітій-кобальтова батарея кобальтату є «спеціальним акумулятором Тесли», який має стабільну структуру, високу ємність і високу загальну продуктивність.

Він має хорошу ємність акумулятора, але оскільки блок невеликий, він робить автомобіль більше, ніж кількість акумуляторів, Tesla побудувала понад 7000 секцій моделі Models, 18650, трьох юанів літій-іонного акумулятора достатньо, щоб водити машину бігати. Коли власна температура батареї досягає 250-350 °C, внутрішні хімічні інгредієнти починають розкладатися, і виникає багато небезпек. У відповідь на цю проблему Tesla також підготувалася, і на обох кінцях кожної батареї є запобіжник.

Коли батарея перегрівається або струм занадто великий, запобіжник буде обрізаний, що не дасть повного блоку батарей, оскільки батарея піддається впливу батареї. з'являються. Однак, хоча теоретичне рішення вже є найкращим, чи воно справді завадить йому в практичних застосуваннях? Крім того, якщо є проблема з цілим внутрішнім акумулятором, як це вирішить? Це теж проблема думати.

Свинцево-кислотна батарея Свинцево-кислотна батарея — це старий в акумуляторі. Його історія вже налічує 150 років, і його електроди важливі зі свинцю та його оксидів. В даний час застосування свинцево-кислотних акумуляторів є відносно широким і важливим для низькошвидкісних електромобілів.

Перевага в тому, що напруга стабільна, ємність велика, а діапазон температур широкий. У разі суворої зими він не з’являється, технологія зріла, безпека висока, а вартість низька. Однак недоліки свинцево-кислотних акумуляторів також дуже очевидні, низька щільність енергії, зазвичай великий обсяг, короткий термін служби, проблеми, проблеми із забрудненням дуже серйозні.

Важливою проблемою забруднення свинцево-кислотних акумуляторів є відсутність цілісного промислового ланцюга. Повний ланцюг промисловості акумуляторних батарей має включати виробництво - використання - переробка - відновлюване виробництво, а свинцево-кислотні батареї переслідуються у сфері утилізації відходів, з одного боку, через проблему інтересів, існує дуже мало офіційних компаній з переробки відпрацьованих акумуляторів, з іншого боку, державним органам бракує спеціалізованих регуляторних систем. Робота з переробки не є хорошою, і швидкість регенерації зменшиться, що призведе до серйозної втрати ресурсів.

Наразі швидкість регенерації свинцевих ресурсів у моїй країні становить менше 40% свинцю, а розвинені країни Заходу досягли 70%. У старої галузі має бути вагома причина, але якщо її стара проблема недостатньо гарна, щоб відмовитися від неї, це буде шкодувати, тому незалежно від того, чи це компанія чи країна, приділяйте більше уваги свинцево-кислотним акумуляторам, вирішує проблему забруднення.

ЗВ'ЯЖІТЬСЯ З НАМИ
Просто повідомте нам свої вимоги, ми можемо зробити більше, ніж ви можете собі уявити.
Надішліть запит
Chat with Us

Надішліть запит

Виберіть іншу мову
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Поточна мова:Українська