Ano ang dapat kong gawin sa baterya ng electric car?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Ang baterya ng de-koryenteng sasakyan ay madalas na nangyayari sa paggamit ng charging drum, na nagreresulta sa dalawang salik sa pagpapapangit ng drum ng baterya, ang isa ay ang problema sa kalidad ng baterya mismo, tulad ng panloob na electrolytic solution ng baterya; isa pang salik ay hindi naaangkop na paggamit ng. Mayroong ilang mga aspeto ng mga bulk bag na dulot ng baterya: 1. Mahalagang baguhin ang mga katangian ng aktibong materyal sa pangmatagalang overcharge na baterya.

Kasabay nito, ang proseso ng pag-charge ay din ang proseso ng electrolytic na tubig, lalo na sa huling yugto ng pag-charge, ang aktibong sangkap ay ganap na nabago, magpatuloy Ang pag-charge ay magpapabilis sa agnas ng tubig sa baterya, na nagreresulta sa pagbawas ng electrolyte, at ang baterya ay madalas na singilin ay hahantong sa paglitaw ng drum bag. Kapag na-charge ang baterya, pagkatapos na umikot ang charger, puputulin mo ang kuryente sa loob ng 2 oras, kung hindi ay magdudulot ito ng overcharge. 2, kadalasang malaki ang kasalukuyang nagcha-charge ng electric car battery charging current ay karaniwang 0.

12 ~ 0.15c2, tulad ng 20ah na baterya, ang maximum na kasalukuyang singilin ay 3A. Ang malaking kasalukuyang ay sinisingil.

Ang isa ay nangangahulugan na ang charging current ng charger ay masyadong malaki, ang isa naman ay ang paggamit ng fast charging station para mabilis na singilin ang baterya, ang charging current ng fast charging station sa pangkalahatan ay umaabot sa 10A, malayong lumampas sa tinukoy na charging current. Ang regular na malaking kasalukuyang singilin ay magiging sanhi ng pagkawala ng baterya, ang baterya ay tambol. 3, gamit ang mga mababang charger, ang merkado ng de-koryenteng sasakyan ay puno ng mga mababang charger, ang ilang iba&39;t ibang mga de-koryenteng sasakyan ay kadalasang nilagyan ng charger na ito para sa pagbabawas ng mga gastos, maraming mga mamimili ang hindi binibigyang pansin ang kalidad ng mga charger, at ang mga ito ay mura.

Ang pagbili ng charger na ito, ang gastos ay karaniwang higit sa isang dosenang yuan. Ang mga elektronikong bahagi ng charger na ito ay karaniwang pinagtibay ng mga mababang materyales. Madali itong masira.

Ang madalas na problema ay ang baterya ay hindi ibinalik, at ang charging kasalukuyang ay hindi maaaring iakma ayon sa boltahe ng baterya, na nagiging sanhi ng baterya upang mag-overcharge, pagkatapos ng maraming beses Baterya ay tambol. 4, ang charger ay hindi tumutugma sa baterya na ginagamit ng iba&39;t ibang mga de-koryenteng sasakyan, ang isa ay ang baterya ay naiiba, at ang pangalawa ay ang boltahe ng baterya ay naiiba, at mayroong 48V, 60V, 72V, ngunit ang ilang mga gumagamit ng electric car ay gumagamit ng proseso. Sa gitna, ito ay madalas na gagamitin, kumuha ng 60V charger charger para sa baterya, kumuha ng 20ah charger charge 12AH baterya, singilin ang boltahe at kasalukuyang hindi tugma, siyempre, ay magiging sanhi ng baterya na mapuno ng mga drum, at kahit na mga bagong baterya Ilang araw ng drum.

5, ang temperatura ng pag-charge ay masyadong mataas, at mayroong dalawang aspeto: ang isa ay ang epekto ng temperatura sa paligid, lalo na sa tag-araw, ang temperatura ay mataas sa tag-araw, ang panloob na temperatura ng baterya ay mataas, at ang singil ay sinisingil sa mataas na temperatura, at ang oras ay mahaba. Ang baterya ay tambol. Samakatuwid, pagkatapos gamitin ang de-kuryenteng kotse sa tag-araw, hindi dapat singilin kaagad, at ang pangalawa ay singilin ang pagsingil sa malamig at maaliwalas na lugar.

Pangalawa, kinakailangang bigyang-pansin ang baterya kapag naka-install ang baterya. Kapag ito ay na-supply, maaari itong mawala. Ang ilang mga gumagamit ay naka-install kapag ang baterya ay naka-install, upang kapag ang baterya ay na-charge, ang init ay disseminated.

Kapag nagcha-charge, ang temperatura ng baterya ay masyadong mataas, bumibilis, ang haba ng panahon, ang baterya ay magkakaroon ng isang phenomenon ng drums, ang lahat ng mga tagagawa &39;charger sa pangkalahatan ay may personalized na demand, huwag palitan ang charger sa kalooban ay hindi. Kung medyo mahaba ang kinakailangan sa mileage, dapat kang gumamit ng maraming charger para opisyal na mag-charge, ang charger ay sinisingil sa araw, gamit ang mga karagdagang charger, at ang orihinal na charger ay ginagamit sa gabi. Huwag tanggalin ang speed limit ng controller tanggalin ang speed limit ng controller, bagama&39;t ang bilis ng ilang mga sasakyan ay maaaring mapabuti, bilang karagdagan sa kaligtasan ng kotse, ito ay bawasan din ang buhay ng serbisyo ng baterya.

Ang pagprotekta sa Charger General User Manual ay may paglalarawan ng protection charger. Maraming mga gumagamit ang hindi tumitingin sa mga gawi ng manwal. Bilang karagdagan sa problema, gusto kong hanapin ang mga tagubilin sa hinaharap, madalas na huli na, kaya&39;t titingnan ko muna ang mga tagubilin ay lubhang kailangan.

Upang mabawasan ang mga gastos, ang kasalukuyang charger ay karaniwang hindi idinisenyo na may mataas na vibration, upang ang charger ay hindi dapat ilagay sa trunk at sa basket ng mga de-kuryenteng bisikleta. Sa mga espesyal na kaso, dapat mong ilipat, ngunit i-pack din ang charger na may foam plastic, maiwasan ang paga ng vibration. Maraming mga charger ang dumaan sa mga vibrations, at ang kanilang mga panloob na potentiometer ay maaanod, upang ang buong parameter ay naanod, na nagreresulta sa abnormal na estado ng pag-charge.

Bilang karagdagan, ito ay upang bigyang-pansin ang pag-charge ng bentilasyon ng charger, kung hindi, ito ay hindi lamang makakaapekto sa buhay ng charger, ngunit din ang thermal drift ay maaaring makaapekto sa estado ng pag-charge. Ito ay bubuo ng pinsala sa baterya. Samakatuwid, napakahalaga din na protektahan ang charger.

Araw-araw, kahit na hindi kailangan ang iyong renewal capacity, maaari itong gamitin ng 2 hanggang 3 araw, ngunit inirerekomenda na mag-charge ka bawat araw, upang ang baterya ay nasa isang mababaw na ikot, ang buhay ng baterya ay pinahaba. Ang ilang mga maagang paggamit ng mga gumagamit ng mobile phone ay nag-iisip na ang baterya ay karaniwang ginagamit sa hinaharap, ang pananaw na ito ay mali, ang mga benepisyo ng memorya ng lead-acid na baterya ay hindi masyadong malakas. Laging ilagay ang buhay ng baterya ay medyo malaki.

Karamihan sa mga charger ay nagpapahiwatig na ang light-made na ilaw ay nagpapahiwatig na ang baterya ay maaaring ma-charge sa kuryente ng 97% hanggang 99%. Bagaman 1% hanggang 3% lamang ng kuryente, ang epekto ng pagpapatuloy ng kapasidad ay halos napapabayaan, ngunit ito rin ay bubuo ng under charge accumulation, kaya ang baterya ay napuno ng electric shifting, at ang floating charge ay ipagpapatuloy hangga&39;t maaari, at ang bulkanisasyon ng baterya ay kapaki-pakinabang din. .