การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยพลังงานจะสร้างขนาดตลาด 10 พันล้านครั้ง

2022/04/08

ผู้เขียน :Iflowpower –ผู้จัดจำหน่ายสถานีไฟฟ้าแบบพกพา

ภายใต้นโยบาย ผลประโยชน์ ความรับผิดชอบ ฯลฯ บริษัทต่างๆ เริ่มรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรูปแบบต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ นอกเหนือจากการก่อตั้งบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกระดับมืออาชีพแล้ว เช่น BYD, Watma, Guoxuan Haoke, CATL, China Aviation, Bike เป็นต้น

กำลังขับรถสนามรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเปิดตัวรูปแบบการตลาดในเชิงบวก. นับตั้งแต่ปีนี้ ด้วยการประกาศอย่างต่อเนื่องของแค็ตตาล็อกชุดที่สาม สถานการณ์การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ค่อย ๆ ฟื้นตัว แต่ปัญหาของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ขับเคลื่อนโดยของเสียยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างดี สถาบันที่เกี่ยวข้องคาดว่าจะมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานมากกว่า 200,000 ตันที่จะถูกยกเลิกภายในปี 2020 แต่ขนาดของตลาดการกู้คืนที่สร้างขึ้นโดยโคบอลต์ นิกเกิล แมงกานีส ลิเธียม เหล็กและอลูมิเนียม และอลูมิเนียมจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกที่ใช้แล้วทิ้ง

มากกว่า 10 พันล้านหยวน สร้างตลาดกำไรใหม่ ณ สิ้นเดือนมกราคมปีนี้ "แนวทางความคิดเห็นเกี่ยวกับการเร่งรัดการพัฒนาอุตสาหกรรมทรัพยากรรีไซเคิล" ที่ออกร่วมกันโดยกระทรวงพาณิชย์ กระทรวงพาณิชย์ และกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รวมทั้งลิเธียมไอออนพลังงานใหม่ ปัญหาการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในโครงการสาธิตนำร่องที่สำคัญ โดยมุ่งเน้นที่ไซต์สาธิตสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ เช่น ยานยนต์พลังงานใหม่ เช่น สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี สามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล ปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย การเลือกเมืองต่างๆ เป็นที่เข้าใจกันว่านี่เป็นงานนำร่องเป็นครั้งแรกสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงาน

คำแนะนำยังระบุด้วยว่าการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลังควรสร้างระบบการจัดการตรวจสอบย้อนกลับเพื่อสร้างระบบการจัดการที่ไร้ระเบียบผ่านข้อมูลจากอินเทอร์เน็ต ข้อมูลขนาดใหญ่ และสนับสนุนการสร้างรูปแบบการรีไซเคิลที่ประหยัดและสม่ำเสมอ และดำเนินการตามขั้นตอนและใช้เทคโนโลยีการวิจัย การพัฒนาผลิตภัณฑ์ และการประยุกต์ใช้การสาธิต แม้ว่านโยบายจะชี้ให้เห็นอย่างชัดเจน แต่บริษัทก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน แต่ระบบการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกยังไม่เป็นที่ยอมรับ ข้อมูลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลังที่เข้าสู่กระบวนการรื้อถอนในปี 2559 จริง ๆ นั้นน้อยกว่า 10,000 ตัน ซึ่งมากกว่า 80% ของแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งยังคงติดอยู่กับบริษัทรถยนต์

ตามอุตสาหกรรมนี้เนื่องจากกฎทางเทคนิคและปัญหาทางเศรษฐกิจที่สอดคล้องกันของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกและปัญหาทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้รับการแก้ไข ในปัจจุบัน กระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังมีความสำคัญ: ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังใช้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อสร้างเครือข่ายการขายให้เสร็จสมบูรณ์ การรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียในการขนส่งด้านหลัง ผู้บริโภคจะส่งคืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานที่เสียไปยังร้านบริการขายรถยนต์พลังงานใหม่ใกล้เคียง ตามข้อตกลงความร่วมมือของผู้ผลิตแบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ให้กับบริษัทผลิตแบตเตอรี่ จากนั้นบริษัทแบตเตอรี่สำหรับผู้เชี่ยวชาญ การกู้คืน.

โดยทั่วไป การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกของเสียสามารถแบ่งออกเป็นสองแนวโน้ม: ประการแรกคือการใช้บันได เป้าหมายสำคัญสำหรับการลดกำลังการผลิต (ต่ำกว่า 80%) และไม่สามารถจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้าได้ แบตเตอรี่นี้ไม่ได้ถูกทิ้ง ยังคงสามารถใช้ในลักษณะอื่นต่อไปได้ เช่น สำหรับเก็บพลังงานไฟฟ้า ประการที่สองคือการกู้คืนการถอดประกอบ, แบตเตอรี่เสียสำหรับความจุของแบตเตอรี่เหล่านั้น, ไม่สามารถใช้, หลังจากถอดแยกชิ้นส่วน, การกู้คืน ใช้มูลค่าของทรัพยากรที่สร้างใหม่ ภายใต้นโยบาย ผลประโยชน์ ความรับผิดชอบ ฯลฯ

มีบริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรูปแบบต่างๆ นอกจากการจัดตั้งบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกระดับมืออาชีพแล้ว เช่น BYD, Watma, Guoxuan Haoke, CATL, China Aviation, Bike เป็นต้น กำลังขับเคลื่อนสนามการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนด้วยการเปิดตัวรูปแบบการตลาดเชิงบวก

ในฐานะผู้นำด้านรถยนต์พลังงานรายใหม่ในประเทศ บีวายดีได้จัดตั้งระบบกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสมบูรณ์ โดยปกติ บีวายดีจะมอบหมายให้ตัวแทนจำหน่ายของบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานเหลือทิ้ง เมื่อลูกค้าร้องขอให้เปลี่ยนหรือทิ้งรถเพื่อกู้คืนพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ตัวแทนจำหน่ายจะนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานเหลือทิ้งออกจากร่างกาย ซึ่งรวบรวมไว้ที่โรงงาน BYD Bao Long เพื่อทำการทดสอบเบื้องต้น

หากแบตเตอรี่เสียสามารถใช้งานได้ต่อไป โรงงาน Baolong จะทำการทดสอบเพิ่มเติม และแบตเตอรี่เหล่านี้จะถูกนำไปใช้ในด้านการจัดเก็บพลังงานในบ้านหรือแหล่งจ่ายไฟสำรองของสถานีฐานต่อไป หากไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ซ้ำ โรงงาน BYD Bao Long จะขนส่งแบตเตอรี่เหล่านี้ไปยังแผนกที่เกี่ยวข้องของ Huizhou Materials Factory จากนั้นจึงรื้อการกู้คืนและรีไซเคิล ไม่เพียงแต่กระบวนการจะสมบูรณ์แบบ แต่ประสิทธิภาพในการรีไซเคิลนั้นสูงมาก

Watma ผ่านการประกาศและดำเนินการก่อสร้างและสาธิตการใช้งานสถานีเก็บพลังงานความจุขนาดใหญ่ของเทศบาลเมืองเซินเจิ้นและสำรวจบันไดรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกสองชุดที่เลิกใช้แล้วนั่นคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เลิกใช้แล้วได้รับการทดสอบและมี ค่าการใช้บันไดแบตเตอรี่ใช้ในสถานีพลังงานเก็บพลังงานและอาหารเสริมมือถือ พลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สามารถใช้ในการย่อยสลายวัสดุที่จะย่อยสลาย ป้องกันมลพิษต่อมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ในระหว่างการนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกลับมาใช้ใหม่ Watma ได้ปรับส่วนประกอบที่ยกได้หลายส่วนโดยใช้แบบจำลอง "รอบทิศทาง" ดั้งเดิมของบริษัท และเทคโนโลยี "การออกแบบตำแหน่งผลิตภัณฑ์ย้อนกลับ" ชั้นนำของโลกเพื่อกำหนดส่วนประกอบที่มีหลายองค์ประกอบ เสริมด้วยสารละลายสังเคราะห์ การควบคุมค่า pH ทางความร้อนและพลังงาน โดยตระหนักถึง "การหมุนเวียนตามทิศทาง" จากแบตเตอรี่เสียไปยังวัสดุของแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงเป็นการบูรณาการแบบอินทรีย์ของแบตเตอรี่ตั้งแต่การผลิต การบริโภค ไปจนถึงการรีไซเคิลตลอดการหมุนเวียน

"เกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่สิ้นสุดอายุการใช้งาน เราจะรีไซเคิลการทดสอบและนำไปใช้ในวงจรในการใช้งานอื่น ๆ เซลล์แบตเตอรี่ของเรามีถึง 99% " Ningde Times CTO Ge Ren ยังกล่าวอีกว่า Ningde Times ได้รับ ใช้จากวัสดุ, แบตเตอรี่, ก้อนแบตเตอรี่, การผลิต, การกู้คืนแบตเตอรี่, บันได, และจากนั้นเพื่อทำให้เทคโนโลยีหลักของการไหลเวียนของวัตถุดิบบริสุทธิ์ นอกจากบริษัทแบตเตอรี่พลังงานถึงลิเธียมไอออนประเภทนี้แล้ว ยังมีแพลตฟอร์มรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบมืออาชีพอีกด้วย

ตัวอย่างเช่น Bond Group ลงทุน 1.2 พันล้านหยวนใน Ningxiang, Changsha, Hunan Province โดยตั้งโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบมืออาชีพ Yu Navy ผู้จัดการทั่วไปของรองประธานกลุ่ม Bond Group กล่าวว่า โรงงานได้ดำเนินการผลิตแล้ว และ Bangp จะสร้างความสามารถในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกที่ใช้แล้วทิ้งมากกว่า 100,000 ตันต่อปี

Yu Navy เชื่อว่าโรงงานผลิตรถยนต์และโรงงานแบตเตอรี่ส่วนใหญ่มีสามด้านของพื้นที่รีไซเคิล: ประการแรกคือประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องและความสามารถระดับมืออาชีพของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ประการที่สองไม่มีอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับการกู้คืนแบตเตอรี่ รีไซเคิลภาคสนามอีกครั้ง เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมยานยนต์และแบตเตอรี่ ถือเป็นอุตสาหกรรมขนาดเล็กที่มีกำไรเพียงเล็กน้อย ดังนั้นแบตเตอรี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะร่วมมือกับองค์กรรีไซเคิลมืออาชีพบุคคลที่สามเช่น Bangu การรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียอย่างมืออาชีพ แม้จะมีแนวโน้มทางการตลาดที่ดี แต่ก็มีบริษัทไม่มากนักที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่ และมากกว่าบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาความรับผิดชอบ มีความเป็นไปได้จริงๆ ที่จะตระหนักถึงผลกำไรที่น้อยกว่า

โดยรวมแล้ว ประโยชน์เชิงเศรษฐกิจของแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วในปัจจุบันการรีไซเคิลนั้นไม่ชัดเจนนัก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องลดความจุของตลาดแบตเตอรี่ที่กำลังเลิกใช้งานในปัจจุบันให้น้อยลง ในขณะที่ค่าใช้จ่ายก็สิ้นเปลืองเกินไปในระหว่างกระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ “เทคโนโลยีกระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียนั้นซับซ้อน กระบวนการค่อนข้างยาว และไม่มีอุปกรณ์ครบชุดในอุตสาหกรรมนี้ อุปกรณ์หลักของบางปูในการรักษาทางกายภาพส่วนหน้าและส่วนหลังมาจากการวิจัยและพัฒนาและออกแบบอิสระบางปู .

นอกจากนี้ยังได้รับการพัฒนาร่วมกับ Academy of Sciences กับ Academy of Sciences "กองทัพเรือยวี่กล่าวว่าการลงทุนของบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ในอุปกรณ์และกระบวนการล่วงหน้าจะมีขนาดใหญ่มาก ในขณะเดียวกัน การกู้คืนแบตเตอรี่ก็ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องทั้งในด้านเทคโนโลยีทางกายภาพ เทคนิคทางเคมี หรือเทคโนโลยีการสังเคราะห์แบ็คเอนด์

เทคโนโลยีการถลุงแบบเปียกแบบดั้งเดิมดั้งเดิมและการรื้อด้วยมือช่วยแก้ปัญหาการปกป้องสิ่งแวดล้อมและปัญหาด้านความปลอดภัยจากโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งไม่สามารถทำให้ซับซ้อนได้ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลัง นอกจากนี้ อัตราคงเหลือของแบตเตอรี่กำหนดได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่เป็นทางเข้าของบันไดหรือเข้าสู่การรื้อถอน เป็นวิธีที่สะดวกและมีประสิทธิภาพ ใน "การประชุมสองครั้ง" ที่จัดขึ้นในเดือนมีนาคมปีนี้ Zhang Tianshi ประธานสภาประชาชนในนามของ Tianneng Group "เพื่อเพิ่มการวิจัยทางเทคนิคที่สำคัญเกี่ยวกับการถอดประกอบ การปรับโครงสร้าง การทดสอบและการคาดการณ์ชีวิตของของเสีย การปรับโครงสร้างใหม่ การทดสอบและชีวิต การคาดคะเน ปรับปรุงวุฒิภาวะทางเทคนิคและการผลิต ความปลอดภัยของกระบวนการ ตลอดจนระดับการทำงานอัตโนมัติและประสิทธิภาพการกู้คืน เพื่อให้การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงานเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจและปลอดภัย

"นอกจากการขาดอุปกรณ์ เทคโนโลยีแล้ว ปริมาณการตลาดในปัจจุบันยังมีไม่มากนัก และการจำกัดกำไรจากการรีไซเคิลแบตเตอรี่ โดยปกติแล้ว รถยนต์พลังงานใหม่จะประสบปัญหาในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ และรูปแบบการใช้งานความถี่สูง เช่น แท็กซี่ รถบัส ฯลฯ

อาจสั้นลงเหลือ 3 ปี อย่างไรก็ตาม ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันกระจุกตัวในปี 2015 ดังนั้นการพูดคุยแลกเปลี่ยนในวงกว้างจึงเป็นการประมาณปี 2018 นอกจากนี้ หัวข้อที่รับผิดชอบในการกู้คืนแบตเตอรี่ยังไม่ชัดเจน

แม้ว่ากระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปร่วมกันประกาศ "นโยบายเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์ไฟฟ้า" เป็นครั้งแรกที่ชัดเจนอย่างชัดเจนเนื้อหาหลัก เข้าใจได้ดังนี้ ใครรับผิดชอบ ใครก่อมลพิษ ใครปกครอง?. อย่างไรก็ตาม นี่ยังหมายความว่าบริษัทผู้ผลิตพลังงานและผู้ผลิตรถยนต์มีความรับผิดชอบที่ลบล้างไม่ได้เกี่ยวกับปัญหาการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก

สำหรับบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงาน พวกเขาเชื่อว่ามีการขายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานให้กับรถยนต์ แล้วบริษัทรถยนต์ควรรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิล อย่างไรก็ตาม องค์กรยานยนต์เชื่อว่าแบตเตอรี่คือการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก และรถยนต์เป็นเพียงฝ่ายใช้งาน แม้ว่าการกู้คืนควรร่วมกันแบกรับค่าธรรมเนียมนี้ก็ตาม อย่างไรก็ตาม ในการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกในปัจจุบัน เทคโนโลยีในปัจจุบันยังไม่บรรลุนิติภาวะ บริษัทแบตเตอรี่และรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ต้องการรับผิดชอบในการรีไซเคิลแบตเตอรี่

ดังนั้น บริษัทรถยนต์หลายแห่งจึงแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลังจะถูกส่งไปยังกลไกการรีไซเคิลของบริษัทอื่น พวกเขามีข้อได้เปรียบทางเทคนิคและประสบการณ์ที่เกี่ยวข้อง และไม่ต้องจัดการกับผลตอบแทนที่ดีของแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้ว เป็นที่เข้าใจกันว่าบริษัทต่างๆ ในตลาดมีคุณสมบัติในการรีไซเคิลและใช้ประโยชน์มากมาย และเนื่องจากผลิตภัณฑ์ของบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกแต่ละชนิด ไม่มีวิธีการตรวจสอบที่มีประสิทธิภาพสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานทั้งหมด ให้การตรวจจับ กระบวนการนี้นำมาซึ่งบางอย่าง ความยากลำบาก

สำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบลิเธียมไอออน แม้ว่าโครงการรีไซเคิลจะมีความซับซ้อนมากมาย แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะทำกำไรได้ในเวลาอันสั้น แต่เมื่อแบตเตอรี่กำลังจะเลิกใช้มากขึ้นเรื่อยๆ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ก็จะมีขนาดตลาดถึง 1 หมื่นล้านเช่นกัน ในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกรูปแบบล่วงหน้า ไม่เพียงแต่จะยืดอายุแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังสร้างผลกำไรใหม่ให้กับบริษัทอีกด้วย

ปฏิเสธไม่ได้ว่าการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปี 2560 จะนำเข้าสู่ช่วงการเติบโตอย่างรวดเร็ว

ติดต่อเรา
เพียงแค่บอกความต้องการของคุณเราสามารถทำได้มากกว่าที่คุณสามารถจินตนาการได้
ส่งคำถามของคุณ
Chat with Us

ส่งคำถามของคุณ

เลือกภาษาอื่น
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ภาษาปัจจุบัน:ภาษาไทย