+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
ผู้เขียน :Iflowpower –ผู้จัดจำหน่ายสถานีไฟฟ้าแบบพกพา
ภายใต้นโยบาย ผลประโยชน์ ความรับผิดชอบ ฯลฯ บริษัทต่างๆ เริ่มรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรูปแบบต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ นอกเหนือจากการก่อตั้งบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกระดับมืออาชีพแล้ว เช่น BYD, Watma, Guoxuan Haoke, CATL, China Aviation, Bike เป็นต้น
กำลังขับรถสนามรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเปิดตัวรูปแบบการตลาดในเชิงบวก. นับตั้งแต่ปีนี้ ด้วยการประกาศอย่างต่อเนื่องของแค็ตตาล็อกชุดที่สาม สถานการณ์การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ค่อย ๆ ฟื้นตัว แต่ปัญหาของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ขับเคลื่อนโดยของเสียยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างดี สถาบันที่เกี่ยวข้องคาดว่าจะมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานมากกว่า 200,000 ตันที่จะถูกยกเลิกภายในปี 2020 แต่ขนาดของตลาดการกู้คืนที่สร้างขึ้นโดยโคบอลต์ นิกเกิล แมงกานีส ลิเธียม เหล็กและอลูมิเนียม และอลูมิเนียมจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกที่ใช้แล้วทิ้ง
มากกว่า 10 พันล้านหยวน สร้างตลาดกำไรใหม่ ณ สิ้นเดือนมกราคมปีนี้ "แนวทางความคิดเห็นเกี่ยวกับการเร่งรัดการพัฒนาอุตสาหกรรมทรัพยากรรีไซเคิล" ที่ออกร่วมกันโดยกระทรวงพาณิชย์ กระทรวงพาณิชย์ และกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รวมทั้งลิเธียมไอออนพลังงานใหม่ ปัญหาการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในโครงการสาธิตนำร่องที่สำคัญ โดยมุ่งเน้นที่ไซต์สาธิตสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ เช่น ยานยนต์พลังงานใหม่ เช่น สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี สามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล ปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย การเลือกเมืองต่างๆ เป็นที่เข้าใจกันว่านี่เป็นงานนำร่องเป็นครั้งแรกสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงาน
คำแนะนำยังระบุด้วยว่าการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลังควรสร้างระบบการจัดการตรวจสอบย้อนกลับเพื่อสร้างระบบการจัดการที่ไร้ระเบียบผ่านข้อมูลจากอินเทอร์เน็ต ข้อมูลขนาดใหญ่ และสนับสนุนการสร้างรูปแบบการรีไซเคิลที่ประหยัดและสม่ำเสมอ และดำเนินการตามขั้นตอนและใช้เทคโนโลยีการวิจัย การพัฒนาผลิตภัณฑ์ และการประยุกต์ใช้การสาธิต แม้ว่านโยบายจะชี้ให้เห็นอย่างชัดเจน แต่บริษัทก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน แต่ระบบการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกยังไม่เป็นที่ยอมรับ ข้อมูลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลังที่เข้าสู่กระบวนการรื้อถอนในปี 2559 จริง ๆ นั้นน้อยกว่า 10,000 ตัน ซึ่งมากกว่า 80% ของแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งยังคงติดอยู่กับบริษัทรถยนต์
ตามอุตสาหกรรมนี้เนื่องจากกฎทางเทคนิคและปัญหาทางเศรษฐกิจที่สอดคล้องกันของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกและปัญหาทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้รับการแก้ไข ในปัจจุบัน กระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังมีความสำคัญ: ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังใช้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อสร้างเครือข่ายการขายให้เสร็จสมบูรณ์ การรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียในการขนส่งด้านหลัง ผู้บริโภคจะส่งคืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานที่เสียไปยังร้านบริการขายรถยนต์พลังงานใหม่ใกล้เคียง ตามข้อตกลงความร่วมมือของผู้ผลิตแบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ให้กับบริษัทผลิตแบตเตอรี่ จากนั้นบริษัทแบตเตอรี่สำหรับผู้เชี่ยวชาญ การกู้คืน.
โดยทั่วไป การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกของเสียสามารถแบ่งออกเป็นสองแนวโน้ม: ประการแรกคือการใช้บันได เป้าหมายสำคัญสำหรับการลดกำลังการผลิต (ต่ำกว่า 80%) และไม่สามารถจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้าได้ แบตเตอรี่นี้ไม่ได้ถูกทิ้ง ยังคงสามารถใช้ในลักษณะอื่นต่อไปได้ เช่น สำหรับเก็บพลังงานไฟฟ้า ประการที่สองคือการกู้คืนการถอดประกอบ, แบตเตอรี่เสียสำหรับความจุของแบตเตอรี่เหล่านั้น, ไม่สามารถใช้, หลังจากถอดแยกชิ้นส่วน, การกู้คืน ใช้มูลค่าของทรัพยากรที่สร้างใหม่ ภายใต้นโยบาย ผลประโยชน์ ความรับผิดชอบ ฯลฯ
มีบริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรูปแบบต่างๆ นอกจากการจัดตั้งบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกระดับมืออาชีพแล้ว เช่น BYD, Watma, Guoxuan Haoke, CATL, China Aviation, Bike เป็นต้น กำลังขับเคลื่อนสนามการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนด้วยการเปิดตัวรูปแบบการตลาดเชิงบวก
ในฐานะผู้นำด้านรถยนต์พลังงานรายใหม่ในประเทศ บีวายดีได้จัดตั้งระบบกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสมบูรณ์ โดยปกติ บีวายดีจะมอบหมายให้ตัวแทนจำหน่ายของบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานเหลือทิ้ง เมื่อลูกค้าร้องขอให้เปลี่ยนหรือทิ้งรถเพื่อกู้คืนพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ตัวแทนจำหน่ายจะนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานเหลือทิ้งออกจากร่างกาย ซึ่งรวบรวมไว้ที่โรงงาน BYD Bao Long เพื่อทำการทดสอบเบื้องต้น
หากแบตเตอรี่เสียสามารถใช้งานได้ต่อไป โรงงาน Baolong จะทำการทดสอบเพิ่มเติม และแบตเตอรี่เหล่านี้จะถูกนำไปใช้ในด้านการจัดเก็บพลังงานในบ้านหรือแหล่งจ่ายไฟสำรองของสถานีฐานต่อไป หากไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ซ้ำ โรงงาน BYD Bao Long จะขนส่งแบตเตอรี่เหล่านี้ไปยังแผนกที่เกี่ยวข้องของ Huizhou Materials Factory จากนั้นจึงรื้อการกู้คืนและรีไซเคิล ไม่เพียงแต่กระบวนการจะสมบูรณ์แบบ แต่ประสิทธิภาพในการรีไซเคิลนั้นสูงมาก
Watma ผ่านการประกาศและดำเนินการก่อสร้างและสาธิตการใช้งานสถานีเก็บพลังงานความจุขนาดใหญ่ของเทศบาลเมืองเซินเจิ้นและสำรวจบันไดรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกสองชุดที่เลิกใช้แล้วนั่นคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เลิกใช้แล้วได้รับการทดสอบและมี ค่าการใช้บันไดแบตเตอรี่ใช้ในสถานีพลังงานเก็บพลังงานและอาหารเสริมมือถือ พลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สามารถใช้ในการย่อยสลายวัสดุที่จะย่อยสลาย ป้องกันมลพิษต่อมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ในระหว่างการนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกลับมาใช้ใหม่ Watma ได้ปรับส่วนประกอบที่ยกได้หลายส่วนโดยใช้แบบจำลอง "รอบทิศทาง" ดั้งเดิมของบริษัท และเทคโนโลยี "การออกแบบตำแหน่งผลิตภัณฑ์ย้อนกลับ" ชั้นนำของโลกเพื่อกำหนดส่วนประกอบที่มีหลายองค์ประกอบ เสริมด้วยสารละลายสังเคราะห์ การควบคุมค่า pH ทางความร้อนและพลังงาน โดยตระหนักถึง "การหมุนเวียนตามทิศทาง" จากแบตเตอรี่เสียไปยังวัสดุของแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงเป็นการบูรณาการแบบอินทรีย์ของแบตเตอรี่ตั้งแต่การผลิต การบริโภค ไปจนถึงการรีไซเคิลตลอดการหมุนเวียน
"เกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่สิ้นสุดอายุการใช้งาน เราจะรีไซเคิลการทดสอบและนำไปใช้ในวงจรในการใช้งานอื่น ๆ เซลล์แบตเตอรี่ของเรามีถึง 99% " Ningde Times CTO Ge Ren ยังกล่าวอีกว่า Ningde Times ได้รับ ใช้จากวัสดุ, แบตเตอรี่, ก้อนแบตเตอรี่, การผลิต, การกู้คืนแบตเตอรี่, บันได, และจากนั้นเพื่อทำให้เทคโนโลยีหลักของการไหลเวียนของวัตถุดิบบริสุทธิ์ นอกจากบริษัทแบตเตอรี่พลังงานถึงลิเธียมไอออนประเภทนี้แล้ว ยังมีแพลตฟอร์มรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบมืออาชีพอีกด้วย
ตัวอย่างเช่น Bond Group ลงทุน 1.2 พันล้านหยวนใน Ningxiang, Changsha, Hunan Province โดยตั้งโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบมืออาชีพ Yu Navy ผู้จัดการทั่วไปของรองประธานกลุ่ม Bond Group กล่าวว่า โรงงานได้ดำเนินการผลิตแล้ว และ Bangp จะสร้างความสามารถในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกที่ใช้แล้วทิ้งมากกว่า 100,000 ตันต่อปี
Yu Navy เชื่อว่าโรงงานผลิตรถยนต์และโรงงานแบตเตอรี่ส่วนใหญ่มีสามด้านของพื้นที่รีไซเคิล: ประการแรกคือประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องและความสามารถระดับมืออาชีพของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ประการที่สองไม่มีอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับการกู้คืนแบตเตอรี่ รีไซเคิลภาคสนามอีกครั้ง เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมยานยนต์และแบตเตอรี่ ถือเป็นอุตสาหกรรมขนาดเล็กที่มีกำไรเพียงเล็กน้อย ดังนั้นแบตเตอรี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะร่วมมือกับองค์กรรีไซเคิลมืออาชีพบุคคลที่สามเช่น Bangu การรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียอย่างมืออาชีพ แม้จะมีแนวโน้มทางการตลาดที่ดี แต่ก็มีบริษัทไม่มากนักที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่ และมากกว่าบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาความรับผิดชอบ มีความเป็นไปได้จริงๆ ที่จะตระหนักถึงผลกำไรที่น้อยกว่า
โดยรวมแล้ว ประโยชน์เชิงเศรษฐกิจของแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วในปัจจุบันการรีไซเคิลนั้นไม่ชัดเจนนัก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องลดความจุของตลาดแบตเตอรี่ที่กำลังเลิกใช้งานในปัจจุบันให้น้อยลง ในขณะที่ค่าใช้จ่ายก็สิ้นเปลืองเกินไปในระหว่างกระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ “เทคโนโลยีกระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียนั้นซับซ้อน กระบวนการค่อนข้างยาว และไม่มีอุปกรณ์ครบชุดในอุตสาหกรรมนี้ อุปกรณ์หลักของบางปูในการรักษาทางกายภาพส่วนหน้าและส่วนหลังมาจากการวิจัยและพัฒนาและออกแบบอิสระบางปู .
นอกจากนี้ยังได้รับการพัฒนาร่วมกับ Academy of Sciences กับ Academy of Sciences "กองทัพเรือยวี่กล่าวว่าการลงทุนของบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ในอุปกรณ์และกระบวนการล่วงหน้าจะมีขนาดใหญ่มาก ในขณะเดียวกัน การกู้คืนแบตเตอรี่ก็ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องทั้งในด้านเทคโนโลยีทางกายภาพ เทคนิคทางเคมี หรือเทคโนโลยีการสังเคราะห์แบ็คเอนด์
เทคโนโลยีการถลุงแบบเปียกแบบดั้งเดิมดั้งเดิมและการรื้อด้วยมือช่วยแก้ปัญหาการปกป้องสิ่งแวดล้อมและปัญหาด้านความปลอดภัยจากโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งไม่สามารถทำให้ซับซ้อนได้ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลัง นอกจากนี้ อัตราคงเหลือของแบตเตอรี่กำหนดได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่เป็นทางเข้าของบันไดหรือเข้าสู่การรื้อถอน เป็นวิธีที่สะดวกและมีประสิทธิภาพ ใน "การประชุมสองครั้ง" ที่จัดขึ้นในเดือนมีนาคมปีนี้ Zhang Tianshi ประธานสภาประชาชนในนามของ Tianneng Group "เพื่อเพิ่มการวิจัยทางเทคนิคที่สำคัญเกี่ยวกับการถอดประกอบ การปรับโครงสร้าง การทดสอบและการคาดการณ์ชีวิตของของเสีย การปรับโครงสร้างใหม่ การทดสอบและชีวิต การคาดคะเน ปรับปรุงวุฒิภาวะทางเทคนิคและการผลิต ความปลอดภัยของกระบวนการ ตลอดจนระดับการทำงานอัตโนมัติและประสิทธิภาพการกู้คืน เพื่อให้การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงานเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจและปลอดภัย
"นอกจากการขาดอุปกรณ์ เทคโนโลยีแล้ว ปริมาณการตลาดในปัจจุบันยังมีไม่มากนัก และการจำกัดกำไรจากการรีไซเคิลแบตเตอรี่ โดยปกติแล้ว รถยนต์พลังงานใหม่จะประสบปัญหาในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ และรูปแบบการใช้งานความถี่สูง เช่น แท็กซี่ รถบัส ฯลฯ
อาจสั้นลงเหลือ 3 ปี อย่างไรก็ตาม ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันกระจุกตัวในปี 2015 ดังนั้นการพูดคุยแลกเปลี่ยนในวงกว้างจึงเป็นการประมาณปี 2018 นอกจากนี้ หัวข้อที่รับผิดชอบในการกู้คืนแบตเตอรี่ยังไม่ชัดเจน
แม้ว่ากระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปร่วมกันประกาศ "นโยบายเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์ไฟฟ้า" เป็นครั้งแรกที่ชัดเจนอย่างชัดเจนเนื้อหาหลัก เข้าใจได้ดังนี้ ใครรับผิดชอบ ใครก่อมลพิษ ใครปกครอง?. อย่างไรก็ตาม นี่ยังหมายความว่าบริษัทผู้ผลิตพลังงานและผู้ผลิตรถยนต์มีความรับผิดชอบที่ลบล้างไม่ได้เกี่ยวกับปัญหาการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก
สำหรับบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงาน พวกเขาเชื่อว่ามีการขายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานให้กับรถยนต์ แล้วบริษัทรถยนต์ควรรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิล อย่างไรก็ตาม องค์กรยานยนต์เชื่อว่าแบตเตอรี่คือการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก และรถยนต์เป็นเพียงฝ่ายใช้งาน แม้ว่าการกู้คืนควรร่วมกันแบกรับค่าธรรมเนียมนี้ก็ตาม อย่างไรก็ตาม ในการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกในปัจจุบัน เทคโนโลยีในปัจจุบันยังไม่บรรลุนิติภาวะ บริษัทแบตเตอรี่และรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ต้องการรับผิดชอบในการรีไซเคิลแบตเตอรี่
ดังนั้น บริษัทรถยนต์หลายแห่งจึงแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลังจะถูกส่งไปยังกลไกการรีไซเคิลของบริษัทอื่น พวกเขามีข้อได้เปรียบทางเทคนิคและประสบการณ์ที่เกี่ยวข้อง และไม่ต้องจัดการกับผลตอบแทนที่ดีของแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้ว เป็นที่เข้าใจกันว่าบริษัทต่างๆ ในตลาดมีคุณสมบัติในการรีไซเคิลและใช้ประโยชน์มากมาย และเนื่องจากผลิตภัณฑ์ของบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกแต่ละชนิด ไม่มีวิธีการตรวจสอบที่มีประสิทธิภาพสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานทั้งหมด ให้การตรวจจับ กระบวนการนี้นำมาซึ่งบางอย่าง ความยากลำบาก
สำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบลิเธียมไอออน แม้ว่าโครงการรีไซเคิลจะมีความซับซ้อนมากมาย แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะทำกำไรได้ในเวลาอันสั้น แต่เมื่อแบตเตอรี่กำลังจะเลิกใช้มากขึ้นเรื่อยๆ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ก็จะมีขนาดตลาดถึง 1 หมื่นล้านเช่นกัน ในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกรูปแบบล่วงหน้า ไม่เพียงแต่จะยืดอายุแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังสร้างผลกำไรใหม่ให้กับบริษัทอีกด้วย
ปฏิเสธไม่ได้ว่าการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปี 2560 จะนำเข้าสู่ช่วงการเติบโตอย่างรวดเร็ว
ลิขสิทธิ์ © 2023 iFlowpower - กวางโจว Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.