ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไม่เหมาะ ห้าคอขวดต้องฝ่าฟัน

2022/04/08

ผู้เขียน :Iflowpower –ผู้จัดจำหน่ายสถานีไฟฟ้าแบบพกพา

ตลาดการรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่เหมาะ ห้าคอขวดต้องฝ่าฟัน ปีนี้คำนวณชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพื่อรีไซเคิลในช่วงเวลาสูงสุดในการรีไซเคิล แต่การรีไซเคิลและการนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกลับมาใช้ใหม่ยังไม่ได้รับการปรับปรุง ทำให้แบตเตอรี่จำนวนมากต้องสิ้นเปลืองทรัพยากรการรีไซเคิลเป็นจำนวนมาก วิธีรีไซเคิลอย่างปลอดภัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เสริมสร้างการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกแบบใช้แล้วทิ้งแบบวงกลมที่เป็นมาตรฐาน กลายเป็นปัญหาระดับโลก

การใช้ซ้ำและการกู้คืนทรัพยากรของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะนำรายได้ทางเศรษฐกิจมหาศาลมาสู่ตลาดพลังงานใหม่ แบตเตอรีลิเธียมที่ใช้ไฟฟ้าในประเทศของฉันจะเข้าสู่ "รายงานขยะ" ภายในปี 2563 รายงานจะเกิน 248,000 ตัน

รถรางลิเธียมที่ใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉัน เนื่องจากข้อจำกัดของระดับทางเทคนิคและการใช้งาน อายุการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของการออกแบบคือประมาณ 3 ปี และจะมีการเปลี่ยนทดแทนหลังจาก 3 ปี ในปี 2018 เป็นปีแรกของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันจะเข้าสู่ระยะปลดเกษียณขนาดใหญ่

ปัญหาคอขวดห้าประการที่พบในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: 1. โหมดการรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นไม่แน่นอน แม้ว่าจะเริ่มแล้วก็ตาม แต่โดยทั่วไปแล้ว แนวโน้มดังกล่าวก็ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดในอุตสาหกรรม โดยรวมแล้ว "กระแสน้ำที่เลิกใช้แล้ว" ขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกในปัจจุบันยังไม่มาถึง และการกู้คืนการถอดประกอบแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังสร้างสเกลได้ยาก

ตัวอย่างเช่น บริษัทรถยนต์บางแห่งเลือกที่จะร่วมมือในรูปแบบของความร่วมมือ และร่วมมือกันเพื่อส่งเสริมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานในประเทศ Changan, BYD, Yinlong New Energy และบริษัทรถยนต์และแบตเตอรี่อื่นๆ อีก 16 แห่ง ตลอดจนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ไฟ และใช้บริษัทหอเหล็กในครัวเรือนขนาดใหญ่ในการเข้าถึงความร่วมมือ แก้ปัญหาการรีไซเคิลและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกที่เลิกใช้แล้ว แต่ยังไม่ทราบรูปแบบการกู้คืนโดยรวม

ประการที่สอง การขาดของตัวหลักการกู้คืนชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นไปตามหลักการของการขี่จักรยานและการใช้ และความคิดริเริ่มในปัจจุบันของประเทศของฉันที่จะใช้หลักการของการรีไซเคิลเพื่อการเกษียณอายุ และขอให้ยานพาหนะเป็นตัวหลักการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน รับผิดชอบการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมอันทรงพลัง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นเพียง "โรงงานประกอบ" ของรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แบตเตอรี่จึงถูกจัดหาโดยแพ็คเกจแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบพิเศษ ซึ่งมีปรากฏการณ์ของการกู้คืนพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมสามประเภท: ชั้นหนึ่งเป็นทั้งหมด บริษัทรถยนต์; ประเภทที่สองคือบริษัทผลิตแบตเตอรี่ ประเภทที่สามคือ บริษัท ประมวลผลการกู้คืนเศษแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานและ บริษัท วัตถุดิบ

ตามระเบียบ บริษัทรถยนต์ควรรับผิดชอบในการคืนรถ แต่บริษัทรถยนต์ไม่เป็นสากล ในระดับหนึ่ง องค์กรรถยนต์เป็นเหมือน "โรงงานประกอบรถยนต์" ของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรับผิดชอบการใช้งานปกติ การจัดหาการผลิต การใช้รอง และการรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในช่วงระยะเวลารับประกัน แต่เป็นแบบพิเศษ ของบริษัทแบตเตอรี่ น่าเสียดายที่บริษัทแบตเตอรี่มักถูกกีดกันออกจากระบบรีไซเคิล และความรับผิดชอบก็ยังไม่ชัดเจน

ประการที่สาม ปัญหาคอขวดของเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความทนทานเนื่องจากส่วนผสมที่ซับซ้อน การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิกและการนำกลับมาใช้ใหม่ต้องเผชิญกับข้อจำกัดหลายประการและเกณฑ์ทางเทคนิคที่สูงขึ้น ประเภท ข้อกำหนด กระบวนการ ฯลฯ ของแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วมีความแตกต่างกันเล็กน้อย และในซีรีส์จะมีการตั้งค่าในรูปแบบคู่ขนาน และมีความหลากหลายของรุ่น เวลาและเงื่อนไขการใช้งาน ส่งผลให้มีการรื้อถอนที่ซับซ้อน

ในขณะเดียวกันก็ไม่มีมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมกำลัง และยังมีการใช้งานแบบเข้มข้นที่หลากหลายได้ยาก จากแบตเตอรี่ที่นำกลับมาใช้ใหม่ แม้ว่าก้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน วัสดุอิเล็กโทรดบวกก็มีห้าดอก กระแสหลักคือลิเธียมโคบอลต์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมนิกเกิล-โคบอลต์-ออกซาเนต ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ฯลฯ โดยใช้สารละลายของ สารละลายกรด-เบส จากนั้นจึงสกัดโลหะออกไซด์ด้วยกระบวนการทางเคมีที่หลากหลาย

อย่างไรก็ตาม ส่วนผสมของออกไซด์เหล่านี้แตกต่างกัน และส่วนผสมนั้นยากกว่า IV. นโยบายและข้อบังคับไม่เพียงพอสำหรับบุคคลภายในอุตสาหกรรมที่ประเทศของฉันได้กำหนด "นโยบายเทคโนโลยีการป้องกันและควบคุมของเสียที่เป็นอันตราย", "นโยบายเทคโนโลยีการป้องกันและควบคุมมลพิษของแบตเตอรี่เสีย", 2016 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาตินำ "การรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่" นโยบายทางเทคนิค ".

นโยบายและมาตรฐานทางเทคนิคเหล่านี้ทั้งหมดเป็นเอกสารแนะนำหรือแนวทางที่แนะนำ และบริษัทแกนหลักในกฎระเบียบทางธุรกิจมีวัตถุประสงค์ในการแนะนำการอ้างอิง แต่ไม่มีข้อจำกัดสำหรับอาชญากร V. การรักษาทางเทคนิคการรีไซเคิล กระบวนการทั้งหมดของการบำบัดรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกของเสียแบบไดนามิกรวมถึงขั้นตอนที่ซับซ้อนหลายสิบขั้นตอน เช่น การคายประจุ การรื้อ การบด การคัดแยก การสังเคราะห์ธาตุ ทางกายภาพ เคมี วัสดุ วิศวกรรม ฯลฯ

ข้ามวินัย ความยาวที่ซับซ้อนทางเทคนิค ปัจจุบัน มีหลายประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น รวมถึงเยอรมนี สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น กำลังสนับสนุนและส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาด้านวิศวกรรมเทคโนโลยีที่สำคัญระดับประเทศในสาขานี้ ประเทศของฉันมีความล่าช้าเล็กน้อยในระดับนานาชาติในแง่ของเทคโนโลยีการกู้คืนพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียม

สำหรับปัญหาข้างต้น ตลาดแบตเตอรี่ทั้งหมดควรสำรวจเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ สร้างระบบรีไซเคิลที่ดีที่สามารถตรวจสอบได้ สำรวจเทคโนโลยีการใช้แลดเดอร์ของแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน และ ตระหนักถึงการรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยเร็วที่สุด การใช้ประโยชน์ป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่ไม่จำเป็น .

ติดต่อเรา
เพียงแค่บอกความต้องการของคุณเราสามารถทำได้มากกว่าที่คุณสามารถจินตนาการได้
ส่งคำถามของคุณ
Chat with Us

ส่งคำถามของคุณ

เลือกภาษาอื่น
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ภาษาปัจจุบัน:ภาษาไทย