+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
ผู้เขียน :Iflowpower –ผู้จัดจำหน่ายสถานีไฟฟ้าแบบพกพา
ตลาดการรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่เหมาะ ห้าคอขวดต้องฝ่าฟัน ปีนี้คำนวณชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพื่อรีไซเคิลในช่วงเวลาสูงสุดในการรีไซเคิล แต่การรีไซเคิลและการนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกลับมาใช้ใหม่ยังไม่ได้รับการปรับปรุง ทำให้แบตเตอรี่จำนวนมากต้องสิ้นเปลืองทรัพยากรการรีไซเคิลเป็นจำนวนมาก วิธีรีไซเคิลอย่างปลอดภัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เสริมสร้างการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกแบบใช้แล้วทิ้งแบบวงกลมที่เป็นมาตรฐาน กลายเป็นปัญหาระดับโลก
การใช้ซ้ำและการกู้คืนทรัพยากรของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะนำรายได้ทางเศรษฐกิจมหาศาลมาสู่ตลาดพลังงานใหม่ แบตเตอรีลิเธียมที่ใช้ไฟฟ้าในประเทศของฉันจะเข้าสู่ "รายงานขยะ" ภายในปี 2563 รายงานจะเกิน 248,000 ตัน
รถรางลิเธียมที่ใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉัน เนื่องจากข้อจำกัดของระดับทางเทคนิคและการใช้งาน อายุการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของการออกแบบคือประมาณ 3 ปี และจะมีการเปลี่ยนทดแทนหลังจาก 3 ปี ในปี 2018 เป็นปีแรกของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันจะเข้าสู่ระยะปลดเกษียณขนาดใหญ่
ปัญหาคอขวดห้าประการที่พบในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: 1. โหมดการรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นไม่แน่นอน แม้ว่าจะเริ่มแล้วก็ตาม แต่โดยทั่วไปแล้ว แนวโน้มดังกล่าวก็ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดในอุตสาหกรรม โดยรวมแล้ว "กระแสน้ำที่เลิกใช้แล้ว" ขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกในปัจจุบันยังไม่มาถึง และการกู้คืนการถอดประกอบแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังสร้างสเกลได้ยาก
ตัวอย่างเช่น บริษัทรถยนต์บางแห่งเลือกที่จะร่วมมือในรูปแบบของความร่วมมือ และร่วมมือกันเพื่อส่งเสริมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานในประเทศ Changan, BYD, Yinlong New Energy และบริษัทรถยนต์และแบตเตอรี่อื่นๆ อีก 16 แห่ง ตลอดจนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ไฟ และใช้บริษัทหอเหล็กในครัวเรือนขนาดใหญ่ในการเข้าถึงความร่วมมือ แก้ปัญหาการรีไซเคิลและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกที่เลิกใช้แล้ว แต่ยังไม่ทราบรูปแบบการกู้คืนโดยรวม
ประการที่สอง การขาดของตัวหลักการกู้คืนชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นไปตามหลักการของการขี่จักรยานและการใช้ และความคิดริเริ่มในปัจจุบันของประเทศของฉันที่จะใช้หลักการของการรีไซเคิลเพื่อการเกษียณอายุ และขอให้ยานพาหนะเป็นตัวหลักการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน รับผิดชอบการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมอันทรงพลัง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นเพียง "โรงงานประกอบ" ของรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แบตเตอรี่จึงถูกจัดหาโดยแพ็คเกจแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบพิเศษ ซึ่งมีปรากฏการณ์ของการกู้คืนพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมสามประเภท: ชั้นหนึ่งเป็นทั้งหมด บริษัทรถยนต์; ประเภทที่สองคือบริษัทผลิตแบตเตอรี่ ประเภทที่สามคือ บริษัท ประมวลผลการกู้คืนเศษแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานและ บริษัท วัตถุดิบ
ตามระเบียบ บริษัทรถยนต์ควรรับผิดชอบในการคืนรถ แต่บริษัทรถยนต์ไม่เป็นสากล ในระดับหนึ่ง องค์กรรถยนต์เป็นเหมือน "โรงงานประกอบรถยนต์" ของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรับผิดชอบการใช้งานปกติ การจัดหาการผลิต การใช้รอง และการรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในช่วงระยะเวลารับประกัน แต่เป็นแบบพิเศษ ของบริษัทแบตเตอรี่ น่าเสียดายที่บริษัทแบตเตอรี่มักถูกกีดกันออกจากระบบรีไซเคิล และความรับผิดชอบก็ยังไม่ชัดเจน
ประการที่สาม ปัญหาคอขวดของเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความทนทานเนื่องจากส่วนผสมที่ซับซ้อน การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิกและการนำกลับมาใช้ใหม่ต้องเผชิญกับข้อจำกัดหลายประการและเกณฑ์ทางเทคนิคที่สูงขึ้น ประเภท ข้อกำหนด กระบวนการ ฯลฯ ของแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วมีความแตกต่างกันเล็กน้อย และในซีรีส์จะมีการตั้งค่าในรูปแบบคู่ขนาน และมีความหลากหลายของรุ่น เวลาและเงื่อนไขการใช้งาน ส่งผลให้มีการรื้อถอนที่ซับซ้อน
ในขณะเดียวกันก็ไม่มีมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมกำลัง และยังมีการใช้งานแบบเข้มข้นที่หลากหลายได้ยาก จากแบตเตอรี่ที่นำกลับมาใช้ใหม่ แม้ว่าก้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน วัสดุอิเล็กโทรดบวกก็มีห้าดอก กระแสหลักคือลิเธียมโคบอลต์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมนิกเกิล-โคบอลต์-ออกซาเนต ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ฯลฯ โดยใช้สารละลายของ สารละลายกรด-เบส จากนั้นจึงสกัดโลหะออกไซด์ด้วยกระบวนการทางเคมีที่หลากหลาย
อย่างไรก็ตาม ส่วนผสมของออกไซด์เหล่านี้แตกต่างกัน และส่วนผสมนั้นยากกว่า IV. นโยบายและข้อบังคับไม่เพียงพอสำหรับบุคคลภายในอุตสาหกรรมที่ประเทศของฉันได้กำหนด "นโยบายเทคโนโลยีการป้องกันและควบคุมของเสียที่เป็นอันตราย", "นโยบายเทคโนโลยีการป้องกันและควบคุมมลพิษของแบตเตอรี่เสีย", 2016 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาตินำ "การรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่" นโยบายทางเทคนิค ".
นโยบายและมาตรฐานทางเทคนิคเหล่านี้ทั้งหมดเป็นเอกสารแนะนำหรือแนวทางที่แนะนำ และบริษัทแกนหลักในกฎระเบียบทางธุรกิจมีวัตถุประสงค์ในการแนะนำการอ้างอิง แต่ไม่มีข้อจำกัดสำหรับอาชญากร V. การรักษาทางเทคนิคการรีไซเคิล กระบวนการทั้งหมดของการบำบัดรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกของเสียแบบไดนามิกรวมถึงขั้นตอนที่ซับซ้อนหลายสิบขั้นตอน เช่น การคายประจุ การรื้อ การบด การคัดแยก การสังเคราะห์ธาตุ ทางกายภาพ เคมี วัสดุ วิศวกรรม ฯลฯ
ข้ามวินัย ความยาวที่ซับซ้อนทางเทคนิค ปัจจุบัน มีหลายประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น รวมถึงเยอรมนี สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น กำลังสนับสนุนและส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาด้านวิศวกรรมเทคโนโลยีที่สำคัญระดับประเทศในสาขานี้ ประเทศของฉันมีความล่าช้าเล็กน้อยในระดับนานาชาติในแง่ของเทคโนโลยีการกู้คืนพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียม
สำหรับปัญหาข้างต้น ตลาดแบตเตอรี่ทั้งหมดควรสำรวจเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ สร้างระบบรีไซเคิลที่ดีที่สามารถตรวจสอบได้ สำรวจเทคโนโลยีการใช้แลดเดอร์ของแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน และ ตระหนักถึงการรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยเร็วที่สุด การใช้ประโยชน์ป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่ไม่จำเป็น .
ลิขสิทธิ์ © 2023 iFlowpower - กวางโจว Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.