+86 18988945661 
contact@iflowpower.com 
+86 18988945661
ภาษา
+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
ผู้เขียน ：Iflowpower –ผู้จัดจำหน่ายสถานีไฟฟ้าแบบพกพา
แบตเตอรี่คือจิตวิญญาณของรถยนต์ไฟฟ้า ไม่มีแบตเตอรี่ รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถแสดงความแตกต่างของเขาได้ ในต้นทุนโดยรวมของรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่คิดเป็น 30% -45% ของต้นทุน มอเตอร์ และระบบควบคุมไฟฟ้าคิดเป็น 20% -25% ร่างกายและส่วนอื่นๆ คิดเป็น 20% แสดงว่าแบตเตอรี่สำคัญไฉน! ดังนั้นแบตเตอรี่จึงเป็นวัตถุที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ให้ความสำคัญ
ตอนนี้แบตเตอรี่ชนิดใดที่สำคัญในตลาด? มีสี่ประเภทสี่ประเภท: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามมิติ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามมิติ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามมิติเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโพลีเมอร์สามมิติ ตามชื่อที่สื่อถึง ใช้นิกเกิล-เกลือ เกลือโคบอลต์ เกลือแมงกานีสเป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวกเป็นค่าบวก วัสดุอิเล็กโทรดและวัสดุไตรภาคใช้เป็นอิเล็กโทรดบวก ความปลอดภัยของแบตเตอรี่สูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ไอออนซึ่งเป็นเป้าหมายของผู้ผลิตแบตเตอรี่ในปัจจุบัน
ไม่ว่าคุณจะซื้ออะไร ลูกค้าจะวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของมันในขณะซื้อและมักจะซื้อข้อดีและข้อเสียของสินค้า แต่ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3 หยวนนั้นชัดเจนมาก ใช้งานยาก สัดส่วนในการตัดสิน ข้อดีที่โดดเด่นของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสามมิติคือความหนาแน่นของพลังงานที่มีน้ำหนักนั้นสูงกว่าแบตเตอรี่ประเภทอื่นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามมิติจะมีน้ำหนักเท่ากันเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่อื่นๆ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม โครงสร้างไม่เสถียรในแง่ของอุณหภูมิสูง ความปลอดภัยจึงยากต่อการควบคุม และต้นทุนค่อนข้างสูง
แม้ว่าปัจจุบันหลายคนให้ความสนใจและใช้แบตเตอรี่นี้ แต่การพัฒนาของแบตเตอรี่ยังอีกยาวไกล แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไอออนเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวก ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามมิติ ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตสูง คีย์ PO ในผลึกลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะย่อยสลายในกรณีที่อุณหภูมิสูงหรือขูดเลือดขูดเนื้อ และสามารถ ชาร์จเร็ว ใช้งานได้ยาวนาน
ในเวลาเดียวกัน ลิเธียมสำรองที่อุดมไปด้วย สำรองของเหล็กออกไซด์ฟอสเฟตออกไซด์ในประเทศจีนก็มีมากมาย เพื่อให้มีข้อได้เปรียบที่ดีในประเทศของฉันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ดังนั้นบริษัทในประเทศยินดีที่จะเลือกพัฒนาและศึกษา ของธาตุเหล็กฟอสเฟต แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เช่น BYD ค่อนข้างจะอยู่ในแบตเตอรี่นี้ ในรุ่นใหม่ Qin ฉันได้ใช้การวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตไอออนล่าสุด
แบตเตอรี่นี้เพิ่มองค์ประกอบของแมงกานีส และความหนาแน่นของพลังงานถึงความหนาแน่นของวัสดุที่ประกอบด้วยส่วนประกอบ และได้รับการปรับปรุงอย่างมากในอายุการใช้งานแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม มีปัญหาใหญ่กับเจ้าของรถหลายรายที่บ่นว่าแรงดันไฟและความจุของแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ สองประเด็นนี้ยังเป็นประเด็นสำคัญของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไอออนอีกด้วย
ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไอออนต่ำ ซึ่งทำให้ปริมาตรค่อนข้างใหญ่ และแบตเตอรี่มีปริมาณน้อย ทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่กลายเป็นบอร์ดสั้น และโดยทั่วไปแบตเตอรี่จะไม่สามารถกู้คืนหลังจากเศษ มันสามารถทิ้งได้เท่านั้น มูลค่าการรีไซเคิลต่ำมาก ในที่สุด แบตเตอรี่นี้ไม่ดี และการชาร์จของฤดูหนาวก็เป็นปัญหาใหญ่เช่นกัน ดังนั้นหากบีวายดีต้องการที่จะเป็นผู้นำในแบตเตอรี่ต่อไปก็จะต้องใช้ความพยายามอย่างมาก แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ฟรีของโคบอลต์เทตคือ "แบตเตอรี่พิเศษ" ของเทสลาซึ่งมีโครงสร้างที่มั่นคง ความจุสูงและประสิทธิภาพโดยรวมสูง
มันมีความจุของแบตเตอรี่ที่ดี แต่เนื่องจากหน่วยมีขนาดเล็กทำให้รถมากกว่าจำนวนแบตเตอรี่เทสลาได้สร้างแบบจำลองของรุ่นมากกว่า 7,000 ส่วนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650 สามหยวนก็เพียงพอแล้ว ขับรถเพื่อวิ่ง เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่เองถึง 250-350 ¡ã C ส่วนประกอบทางเคมีภายในก็เริ่มสลายตัว และจะมีอันตรายด้านความปลอดภัยมากมาย ในการตอบสนองต่อปัญหานี้ เทสลาได้เตรียมการไว้แล้ว และมีฟิวส์ที่ปลายทั้งสองของแบตเตอรี่แต่ละก้อน
เมื่อแบตเตอรี่มีความร้อนสูงเกินไปหรือกระแสไฟสูงเกินไป ฟิวส์จะถูกตัด เพื่อป้องกันแบตเตอรี่ทั้งหมดเนื่องจากแบตเตอรี่ได้รับผลกระทบจากแบตเตอรี่ ปรากฏ. อย่างไรก็ตาม แม้ว่าวิธีแก้ปัญหาตามทฤษฎีจะดีที่สุดอยู่แล้ว แต่จะป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นจริงหรือไม่? นอกจากนี้ หากมีปัญหากับก้อนแบตเตอรี่ภายในทั้งก้อน จะแก้ปัญหาอย่างไร? นี่ก็เป็นปัญหาให้คิดเช่นกัน
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นคนแก่ในแบตเตอรี่ มีประวัติมาแล้ว 150 ปี และอิเล็กโทรดมีความสำคัญจากตะกั่วและออกไซด์ ในปัจจุบัน การใช้งานแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดค่อนข้างกว้างและมีความสำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ
ข้อดีคือ แรงดันไฟคงที่ ความจุสูง และช่วงอุณหภูมิกว้าง ไม่ปรากฏในกรณีของฤดูหนาวที่รุนแรง เทคโนโลยีเป็นผู้ใหญ่ ความปลอดภัยสูง และต้นทุนต่ำ อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดยังชัดเจนมาก ความหนาแน่นของพลังงานต่ำ โดยปกติปริมาณมาก อายุการใช้งานสั้น ปัญหา ปัญหามลพิษที่ร้ายแรงมาก
ปัญหาสำคัญของการปนเปื้อนของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดคือไม่มีห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สอดคล้องกัน ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์ควรรวมถึงการผลิต - การใช้ - การรีไซเคิล - การผลิตทดแทน และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดถูกข่มเหงในการกู้คืนของเสีย บนมือข้างหนึ่ง เนื่องจากปัญหาของข้อพิพาทผลประโยชน์ มีบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียอย่างเป็นทางการน้อยมาก ในขณะที่หน่วยงานของรัฐขาดระบบการกำกับดูแลเฉพาะทาง งานรีไซเคิลไม่ดี และอัตราการงอกใหม่จะลดลง ส่งผลให้สิ้นเปลืองทรัพยากรอย่างร้ายแรง
ในปัจจุบัน อัตราการสร้างทรัพยากรลีดในประเทศของฉันมีตะกั่วน้อยกว่า 40% และประเทศพัฒนาแล้วตะวันตกถึง 70% อุตสาหกรรมเก่าต้องมีเหตุผลหนักแน่น แต่ถ้าปัญหาเก่ายังไม่ดีพอที่จะยอมแพ้ จะเสียใจ ดังนั้นไม่ว่าบริษัทหรือประเทศจะให้ความสำคัญกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมากขึ้นก็ตาม แก้ปัญหามลภาวะ
ลิขสิทธิ์ © 2024 iFlowpower - กวางโจว Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.
