วิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

การประชุมครั้งที่ 2 ของสภาประชาชนแห่งชาติครั้งที่ 13 จะจัดขึ้นที่ปักกิ่งในวันที่ 5 มีนาคม สภาประชาชนแห่งชาติ เลขาธิการพรรคของสภาประชาชนแห่งชาติ จาง เทียนซี ประธานจาง เทียนซี "จาง เทียนซี" เกี่ยวข้องกับการดำเนินการภาษีการบริโภคแบตเตอรี่โดยเร็วที่สุดหลังจากการประเมินและการขจัดผลกระทบเชิงลบ ขอแนะนำให้เขาเสนอให้ดำเนินการภาษีการบริโภคแบตเตอรี่โดยเร็วที่สุดเช่นเดียวกับสถานะการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ ตามผลการประเมิน ปรับปรุงระบบ เสริมสร้างการกำกับดูแล ปราบปรามสิ่งผิดกฎหมาย กำหนดมาตรฐานคำสั่งซื้อตลาด เขายังเสนอให้บริษัทผลิตแบตเตอรี่เร่งดำเนินการสร้างระบบรีไซเคิลเพื่อส่งเสริมการขยายความรับผิดชอบของผู้ผลิตในการลงจอดอย่างแท้จริงและดำเนินการจัดการความแตกต่างในระดับภูมิภาคสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ นอกจากนี้ จาง เทียนซี ยังเสนอให้เสริมสร้างการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เหลือใช้โดยการหมุนเวียนแบบฟื้นฟูเพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงเชิงกลยุทธ์ของทรัพยากรระดับชาติ

เขาเสนอให้เร่งพัฒนาข้อกำหนดมาตรฐานการจัดการแบบรวม ปรับปรุงการสนับสนุนทางการเงิน การสาธิตการตั้งถิ่นฐาน จัดระเบียบการวิจัยร่วมกัน ฝ่าฟันจุดร่วมที่สำคัญ วางแผนเค้าโครงที่สมเหตุสมผล ป้องกันการผลิตมากเกินไป ตลาดภายในประเทศค่อนข้างจำกัด ซึ่งถือเป็นสาเหตุสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศได้ Ningde Times มีส่วนแบ่งการตลาดสูงมาก และยังคงมีขนาดใหญ่มากที่ต้องปรับปรุงต่อไป และการพัฒนาตลาดยุโรปเอื้อต่อการเพิ่มการผลิตต่อไปและขยายข้อได้เปรียบทางการตลาด

จางเต่าเน้นย้ำว่าตลาดยุโรปส่งเสริมโมเมนตัมของรถยนต์พลังงานใหม่เป็นอย่างมาก นอร์เวย์ เดนมาร์ก และประเทศนอร์ดิกอื่นๆ มีโมเมนตัมสูงกว่าประเทศของฉันด้วยซ้ำ Ningde Times ก้าวออกมาจากขั้นตอนนี้ นอกจากนี้ Wu Hui ยังชี้ให้เห็นอีกว่า บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานสำคัญของโลกมีความเข้มข้นในระดับกลาง โดยญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และยุโรปนั้น โดยพื้นฐานแล้วไม่มีบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานขนาดใหญ่เลย Ningde Times และแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานอื่นๆ จะเข้ามาเติมเต็มตลาดยุโรปในปัจจุบัน ช่องจ่ายไฟแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนว่างเปล่า

นอกเหนือจากการสร้างโรงงานในตลาดท้องถิ่นแล้ว บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานในประเทศจำนวนมากยังได้เริ่มเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนของบริษัทข้ามชาติอีกด้วย เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ Ningde Times ประกาศว่าจะร่วมมือกับ Honda ในการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนร่วมกัน และจะจัดหาแบตเตอรี่ 56GWH ให้กับ Handa โดยมีสัญญาในระยะยาวตั้งแต่ปี 2027 สอดคล้องกับการวิจัยและพัฒนาของฮอนด้า Ningde Times จะถูกสร้างในญี่ปุ่นในช่วงครึ่งแรกของปี 2017

เมื่อค่ำวันที่ 13 กุมภาพันธ์ การประกาศระดับสูงของ Guoxuan ประกาศว่าบริษัท Hefei Xuan Gaoke Power Energy Co., Ltd. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมด และ Bosch ได้ลงนามใน "ข้อตกลงการซื้อขาย" ในเมืองเหอเฟยเพื่อจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โมดูล และชุดแบตเตอรี่ (ชิ้นส่วน ผลิตภัณฑ์) ฯลฯ

เมื่อปลายเดือนมีนาคม 2018 แถลงการณ์ต่อสาธารณะของ Bosch ระบุว่าบริษัทได้ตัดสินใจที่จะไม่ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ โดยให้เหตุผลว่าความเสี่ยงจากการลงทุนนั้นสูงเกินไป เมื่อปลายปีที่แล้ว Fu Can Technology ได้ประกาศกลยุทธ์โดยประกาศว่าได้ลงนามข้อตกลงการจัดหาจาก Davler ตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2027 และขนาดการจัดหาคือ 140GWH คำนวณด้วยไฟฟ้า 50 องศา สามารถติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 28 ล้านคันได้ ตามข้อมูล Daimler ได้ขายไปประมาณ 3 คัน

3 ล้านคัน (รถยนต์ 23 ล้านคันใน Mercedes-Benz) ในปี 2017 และ Mercedes-Benz วางแผนจะประมาณการรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในปี 2025 โดยคาดว่าภายใน 7 ปีระหว่างปี 2021 ~ 2027 Daimler จะมีรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 5 ล้านคัน เทคโนโลยี Fu Can มีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่ง และมีแนวโน้มที่จะเป็นผู้ให้บริการแบตเตอรี่ลิเธียมทรงพลังรายแรกของ Daimler ในเดือนมีนาคมของปีนั้น Fu Can Technology ผ่านการตรวจสอบคุณภาพกระบวนการ Qimler VDA6.3 และเข้าสู่ระบบซัพพลายเออร์ได้สำเร็จ