การวิเคราะห์สภาพที่เป็นอยู่และความยากในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก

2022/04/08

ผู้เขียน :Iflowpower –ผู้จัดจำหน่ายสถานีไฟฟ้าแบบพกพา

ตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นไป แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันในจีนจะประสบปัญหาการกู้คืนเศษซาก คาดการณ์ว่าในปี 2018 ตลาดการรีไซเคิลของเสียแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานในประเทศของฉันจะเริ่มต้นขึ้น และการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานของเสียสะสมเกิน 12GWH โดยมีปริมาณเศษเหล็กมากกว่า 170,000 ตันจากการกู้คืน โคบอลต์ นิกเกิล แมงกานีส ลิเธียม เหล็ก อะลูมิเนียม และอะลูมิเนียม ขนาดของตลาดรีไซเคิลจะเกิน 5

3 พันล้านหยวน ภายในปี 2020 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ในประเทศของฉันจะถึง 200,000 ตัน ด้วยการพัฒนาและเวลาของยานยนต์พลังงานใหม่ แรงดันของการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกจะมีขนาดใหญ่ขึ้น

อันที่จริงในปี 2015 รายงานประจำปีของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ของเสียคือ 2 ถึง 40,000 ตัน การกู้คืนแบตเตอรี่ที่สอดคล้องกันมีเพียง 2% คือ 0.04 ถึง 0

08 ล้านตัน ด้วยความสามารถในการกู้คืนที่มีอยู่ คุณต้องการรับ "ภาระ" ในอีก 200,000 ตัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะลดลงในบาปน้ำ นโยบาย: กลองเร่งรัดเปิดตัวต่อเนื่องในปี 2559 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปประกาศ "นโยบายเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่กำลังยานยนต์ไฟฟ้า" นโยบายที่ชัดเจนว่าใครเป็นผู้ควบคุม

นอกจากนี้ยังหมายความว่าบริษัทผู้ผลิตพลังงานและผู้ผลิตรถยนต์มีความรับผิดชอบที่ไม่อาจแก้ไขได้ต่อปัญหาการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก ในเดือนมกราคม 2560 สำนักงานสภาแห่งรัฐได้ประกาศ "ระบบขยายความรับผิดชอบของผู้ผลิต" โดยกำหนดการขยายเวลาผลิตภัณฑ์ 4 ประเภท เช่น เครื่องใช้ไฟฟ้า รถยนต์ แบตเตอรี่ตะกั่วกรด และวัสดุบรรจุภัณฑ์ แล้วค่อยๆ ก่อตั้งรถยนต์รวมแห่งชาติ วงจรชีวิต ระบบการจัดการข้อมูล เสริมสร้างการจัดการรีไซเคิล ในช่วงต้นปี 2560 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงพาณิชย์และกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้ออก "ความคิดเห็นชี้นำในการเร่งรัดการพัฒนาทรัพยากรรีไซเคิล" และ "การดำเนินการลิเธียมไอออนพลังงานรถยนต์พลังงานใหม่ นำร่องการรีไซเคิลแบตเตอรี่ สร้างการปรับแต่งทรัพยากรแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้แล้วทิ้ง โดยใช้ระบบมาตรฐาน ความก้าวหน้าของแบตเตอรีลิเธียมไอออนแบบไดนามิกของเสีย

สถานะ: ข้อมูลระบบลดแรงดันในเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่าการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมดอยู่ที่ 674,000 รายการในช่วงครึ่งแรกของปี 2559 ไม่ไกลจากอนาคต แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่นี้จะต้องเผชิญกับความลำบากใจในการ "รีไซเคิล" . ตลอดการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในประเทศของฉัน ส่วนประกอบหลักของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลังในตลาดมีความสำคัญต่อการรีไซเคิลเวิร์กช็อปขนาดเล็ก บริษัทรีไซเคิลมืออาชีพ การขาดระบบรีไซเคิลด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานหรือยานพาหนะไฟฟ้าหรือ ยานพาหนะไฟฟ้า

ในเวลาเดียวกัน มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกในประเทศจำนวนมาก และโครงสร้างชุดแบตเตอรี่ไม่สม่ำเสมอ กระบวนการประกอบและเทคโนโลยีแตกต่างกันมาก กระบวนการเปิดออกนั้นสูงมากสำหรับข้อกำหนดทางเทคนิคโดยรวมของสายการผลิต

ขนาดของบริษัทรีไซเคิลในตลาดนั้นแตกต่างกัน และอุปกรณ์ในกระบวนการทำงานอยู่เบื้องหลัง และบางบริษัทที่ไม่มีคุณสมบัติในการรีไซเคิลก็มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างผิดกฎหมายในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ขยะเป็นเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม หากบริษัทปกติที่จดทะเบียนที่จดทะเบียนตามกฎหมายได้รับคุณสมบัติและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามมาตรฐานแห่งชาติ ย่อมขาดความสามารถในการแข่งขันด้านราคาฟื้นฟูแม้ว่าบันไดทางทฤษฎีจะเป็นวิธีที่ดีมาก แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบันนั้นยาก เพื่อนำไปปฏิบัติ วันนี้ การนำนโยบายและการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่มาใช้ บริษัทได้เสนอมาตรการบังคับ

ในทางกลับกัน มันยังแสดงให้เห็นพิมพ์เขียว "Future Unlimited" สำหรับตลาดการกู้คืนแบตเตอรี่อีกด้วย สำหรับการพิจารณาจากหลายฝ่าย บางบริษัทได้เริ่มเลย์เอาต์แล้ว มีอยู่ในบริษัทรีไซเคิลแบบดั้งเดิม บริษัทถลุงแร่ บริษัทวัสดุ บริษัทแบตเตอรี่ และบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ ฯลฯ

อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมรีไซเคิลมีลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรม มีเพียงเลือดจากเลือด ขาดการตกตะกอนของเทคโนโลยี จึงเป็นเรื่องยากที่จะทำในระยะยาว ยาก: หนามเต็มไปด้วยถนน เพลงสิบด้าน Chu แม้ว่าหลายคนเรียกร้องให้ "รีไซเคิล" เข้าชมจริง ผู้เขียนพบว่าสถานีรีไซเคิลขยะในเมืองชั้นหนึ่งหลายแห่งไม่ได้ซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงาน พ่อค้าแม่ค้าที่รวบรวมขยะบางคนกล่าวว่า: "แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะได้รับ การถอดประกอบโดยตรง แผ่นตะกั่วด้านในสามารถขายเงินได้

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเราไม่ทราบวิธีจัดการไม่ได้รับ "ตลาดมีความกระตือรือร้น สถานีขยะไม่ประสานกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งพิสูจน์ว่าแบตเตอรี่" ไม่ทำเงิน " เช่นเดียวกับพลาสติกทั่วไป กระดาษ การรีไซเคิลโลหะ ตั้งแต่การผลิตจนถึงการนำกลับมาใช้ใหม่ ได้ก่อตัวเป็นวงปิดยาว .

ไม่ไปหาจะ "ส่งประตูอัตโนมัติ" การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกไม่เป็นไปตามระดับการปิดการกู้คืนวัสดุแบบเดิมอย่างชัดเจน จากมุมมองของผลกำไร ค่าใช้จ่ายในการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไดนามิกเสีย 1 ตันคือ 8540 หยวน และวัสดุฟื้นฟูมีเพียง 8110 หยวน และขาดทุนจริงคือ 430 หยวน

"การรีไซเคิล" อยู่ในสถานการณ์ "ลำบากใจ" ดังกล่าวมีประเด็นดังต่อไปนี้ ประการแรกคือด้านทฤษฎี แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังเป็นส่วนประกอบหลักของรถยนต์พลังงานใหม่

กระบวนการรีไซเคิลมีความซับซ้อนทางเทคนิคที่สูงกว่าแบตเตอรี่ขนาดเล็กมาก และสาขาวิชาเทคนิคระดับมืออาชีพที่เกี่ยวข้องก็มีหลากหลายประเภท เช่น เคมี วิศวกรรมวัสดุ เคมีไฟฟ้า เครื่องจักร ยานพาหนะ วินัยที่เท่าเทียมกัน บริษัท รีไซเคิลที่ผ่านมาตราบใดที่คุณมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ตอนนี้คุณต้องเข้าใจอุตสาหกรรมยานยนต์ ความต้องการของลูกค้าเปลี่ยนไป และต้องปรับปรุงทฤษฎีพื้นฐานของบริษัทเดิมของบริษัท

ประการที่สองพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นเอง แบตเตอรี่ที่บริษัทรีไซเคิลได้รับนั้นรวมถึงรูปแบบ ขนาด ข้อมูลจำเพาะ บรรจุภัณฑ์ กระบวนการออกแบบ และรูปแบบสตริง และปัจจัยหลายอย่าง เช่น เวลาในการให้บริการที่หลากหลาย รูปแบบการใช้งาน และเงื่อนไขการใช้งาน เป็นต้น อุปกรณ์ติดตั้งบรรจุภัณฑ์ เป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทที่จะ บรรลุการถอดแยกชิ้นส่วนจำนวนมากและยังทำให้เกิด "การใช้บันได" ที่ยากลำบากอีกด้วย

ในเวลาเดียวกัน การรื้อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกจะเกี่ยวข้องกับโลหะหนัก อิเล็กโทรไลต์อินทรีย์ ฯลฯ ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมด้วย และสำหรับการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก แต่ละลิงก์มีความสำคัญ การออกแบบระบบแบตเตอรี่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ทำให้ไม่สามารถใช้ท่อรื้อชุดเดียวกันได้ซึ่งเหมาะสำหรับชุดแบตเตอรี่และโมดูลทั้งหมด ส่งผลให้เกิดความไม่สะดวกอย่างยิ่งเมื่อถอดแบตเตอรี่ออก

ส่วนใหญ่ในประเทศอาศัยการรื้อด้วยตนเอง ระดับฝีมือแรงงานส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของกระบวนการกู้คืนแบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากตัวแบตเตอรี่เองมีพลังงานสูง ไฟฟ้าลัดวงจร รั่วไหล เป็นต้น ทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิด ส่งผลให้บุคคลได้รับบาดเจ็บและทรัพย์สินสูญหาย

ประการที่สาม ด้านการใช้บันได แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เลิกใช้แล้วยังคงรักษาพลังงานเริ่มต้น 70% -80% หากถอดแยกชิ้นส่วนโดยตรงจะทำให้เกิดของเสีย ดังนั้น เงื่อนไขในอุดมคติคือกลุ่มแรกที่ใช้แบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้ว เช่น การผลิตอุปกรณ์จัดเก็บ เช่น บ้าน พลังงานเคลื่อนที่ พลังงานสำรอง แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน และอุปกรณ์เก็บพลังงานอื่นๆ

หลังจากการกำจัดการรีไซเคิลทรัพยากร อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ จำเป็นต้องตั้งค่าแบตเตอรี่ การติดตั้ง อินเทอร์เฟซด้านพลังงาน อินเทอร์เฟซสัญญาณ และข้อตกลงต่างๆ ระดับแรงดันไฟฟ้า ฯลฯ จะต้องรวมกันเป็นหนึ่งเดียว

เนื่องจากแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วคุณภาพต่ำ คุณภาพไม่สูง ขาดความปลอดภัยและความมั่นคง ก่อนครบกำหนดทางเทคนิค จึงไม่เหมาะสำหรับบันได สี่คือด้านเทคนิค การดึงกลับโดยตรงของวัสดุอิเล็กโทรดบวก วัสดุอิเล็กโทรดลบ อิเล็กโทรไลต์ ไดอะแฟรม ฯลฯ

จากขยะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และในระหว่างกระบวนการรื้อถอน ความซับซ้อนของกระบวนการผลิตและการออกแบบแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ไม้เสียบจะขนานกันในกลุ่ม เวลาในการให้บริการ และการใช้งาน ความหลากหลายของรุ่นและเงื่อนไขการใช้งานจะส่งผลต่อระดับความซับซ้อนและความปลอดภัยในการถอดประกอบ เทคโนโลยีการถลุงแบบเปียกและการรื้อด้วยตนเองแบบดั้งเดิมดั้งเดิมช่วยแก้ปัญหาการปกป้องสิ่งแวดล้อมและปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกิดจากโครงสร้างที่ซับซ้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก และยังมีปัญหาการสังเคราะห์ทิศทางของวัสดุอีกด้วย

ประการที่ห้าคือการสร้างรูปแบบธุรกิจ ระบบกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกมีความซับซ้อนมากขึ้น และมีฝ่ายที่เกี่ยวข้องมากขึ้นที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยด้านยานยนต์ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ และความแตกต่างในโครงสร้างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกของผู้ผลิตรถยนต์รายต่างๆ ระบบวัสดุ และผู้ให้บริการแอปพลิเคชัน ก็ต่างกัน และเส้นตายสำหรับวงจรชีวิตก็ต่างกัน การใช้ทรัพยากรเชิงกลยุทธ์ที่เป็นสากล เช่น โคบอลต์นิกเกิลลิเธียมถูกเพิ่มเข้ามา เพื่อให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลัง "เหมือนกับรุ่นรีไซเคิลอื่นๆ" ได้ยาก ต้องการสร้างระบบรีไซเคิลที่สมบูรณ์แบบ ต้องการบริษัทรถยนต์ บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีประสิทธิภาพ บริษัทรีไซเคิล และความร่วมมือซึ่งกันและกันระหว่างหน่วยงานของรัฐอย่างเร่งด่วน

อนาคต: ปรับปรุงเทคโนโลยี หัวใจหวังว่าอุตสาหกรรมรีไซเคิลไฟฟ้าลิเธียมไฟฟ้ายังต้องควบคุมนโยบายที่เกี่ยวข้องเพื่อก้าว พัฒนารางวัลการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีประสิทธิภาพและการลงโทษจากระดับชาติ แม้จะมีหลักฐานของนโยบายระดับชาติขั้นพื้นฐานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ไม่มีบริษัทใดกล้าเร่งดำเนินการ แม้ว่าจะทำได้เพียงจ่ายแบตเตอรี่เสียในคลังสินค้าเท่านั้น แต่ก็สามารถป้องกันมลพิษทุติยภูมิขนาดใหญ่ในสถานะที่ไม่ได้ควบคุมได้ อย่างไรก็ตาม ในขั้นตอนนี้ การดำเนินการตามนโยบายจำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนาการกู้คืนลิเธียมไฟฟ้าแบบไดนามิก

นอกจากนี้ การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกควรปรับปรุงมาตรฐานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงาน และเพิ่มการใช้งานพลังงาน แต่ยังรวมถึงข้อมูลการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานในระหว่างการให้บริการ บันไดสามารถใช้ผู้ผลิตเพื่อสร้างแบบจำลองชีวิตของโมดูลแบตเตอรี่ตามข้อมูลนี้ เฉพาะเทคโนโลยีการวิจัยที่ไม่หยุดนิ่ง ปรับปรุงประสิทธิภาพการหลอมโลหะและการลดต้นทุน และเป็นไปได้ที่จะสร้างโหมดการทำงานเชิงพาณิชย์ใหม่ และสร้างผลกำไรสำหรับอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลัง

บันไดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกใช้อนุพันธ์ ลูกค้าจะมีอุปสรรคบางอย่างต่อประสิทธิภาพ ชีวิต ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ในกรณีที่แจ้ง ในแง่ของการส่งเสริมผลิตภัณฑ์และการใช้งาน เราต้องพิจารณาถึงสถานะปัจจุบันและความต้องการของลูกค้าให้ครบถ้วน รวมการดำเนินธุรกิจที่หลากหลาย และรับผลประโยชน์ของตนเองบนพื้นฐานของผลกำไร สามารถเรียนรู้ได้อย่างเต็มที่จากประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องที่ประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมอื่นๆ เช่น การผ่อนชำระ สัญญาเช่าเวลา การชำระเงินที่ทำกำไร การดำเนินการที่มีการจัดการ และแม้กระทั่งการจัดหาสินค้าฟรี เป็นต้น

สำรวจรูปแบบธุรกิจที่มีประสิทธิภาพของการใช้แลดเดอร์ ปัจจุบัน โหมดการทำงานของอุตสาหกรรมการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานรถยนต์ในประเทศยังอยู่ในขั้นตอนของการสำรวจ จำเป็นต้องสร้างพันธมิตรอุตสาหกรรมเพื่อสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งเพื่อหาจุดกำไรที่เป็นไปได้

ในอนาคต ด้วยการขยายตัวของขนาดอุตสาหกรรม มาตรฐานอุตสาหกรรมและกฎหมายและข้อบังคับจะค่อยๆ ดังขึ้น ช่องทางการรีไซเคิลและค่าใช้จ่ายในการกู้คืนจะกลายเป็นแกนหลักของการแข่งขันในอุตสาหกรรมนี้

ติดต่อเรา
เพียงแค่บอกความต้องการของคุณเราสามารถทำได้มากกว่าที่คุณสามารถจินตนาการได้
ส่งคำถามของคุณ
Chat with Us

ส่งคำถามของคุณ

เลือกภาษาอื่น
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ภาษาปัจจุบัน:ภาษาไทย