இரண்டு முக்கிய பவர் கிரிட்கள் மின்சார காரை மாற்றும் பேட்டரி முறைகள் அல்லது

2022/04/08

ஆசிரியர்: ஐஃப்ளோபவர் -போர்ட்டபிள் பவர் ஸ்டேஷன் சப்ளையர்

ஆற்றல் சேமிப்பு முறையில், கனமான பொக்கிஷங்கள் மற்றும் தெற்கு மின் கட்டங்கள் சந்திக்கப்படலாம். தொழில்துறையில், சார்ஜிங் பயன்முறையானது புதிய எரிசக்தி வாகன ஊக்குவிப்பு அல்லது பல ஆண்டுகளாக ஆற்றல் சேமிப்பு பயன்முறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, "எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில்துறை மேம்பாட்டுத் திட்டம்" (இனி "திட்டமிடல்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. தூசி. ஜூலை 9 ம் தேதி மாநில கவுன்சில் வெளியிட்ட "திட்டமிடல்", சார்ஜிங் வசதிகள் கட்டுமானத்தின் செயலில் ஊக்குவிப்புத் திட்டத்தை தெளிவாக முன்வைத்தது, இது மேம்பாட்டுத் திட்டமிடல், முக்கிய தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் வணிகச் செயல்பாட்டு முறை சார்ஜிங் வசதியை விவரிக்கிறது, மேலும் உற்சாகப் பயன்முறையில் மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

அதன் சாத்தியமான வணிக மாதிரியை ஆராயுங்கள். "திட்டமிடல்", ஆரம்ப காலம் அடிப்படையில் 'சார்ஜிங், மற்றும் இழப்பீடு துணை' மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது, ஆனால் "திட்டம்" இறுதியாக மாற்றப்பட்டது, இதை கவனிக்கவில்லை, ஆற்றல் சேமிப்பு முறை அடிப்படையில் குறிப்பிடப்படவில்லை, உண்மையில் இது எதிர்கால வளர்ச்சி பாதையில் ஒரு சோதனை முறை மட்டுமே. "நேஷனல் 863" எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் "திட்ட மேற்பார்வை ஆலோசனை நிபுணர் குழு தலைவர் வாங் பிங்காங் ஆற்றல் பரிமாற்ற முறை உண்மையில் ஓரங்கட்டப்பட்டதாக நம்புகிறார்.

தேசிய கட்டம் மற்றும் தெற்கு மின் கட்டத்தை மாற்றி, கடந்த ஆண்டில் 170 மீட்பு மின் நிலையங்களை உருவாக்கியுள்ளது. "அவற்றின் தற்போதைய ஊக்கமளிக்கும் மின் நிலையங்கள் முக்கியமாக மின் பரிமாற்ற பயன்முறைக்காக திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை முதன்மையாக சார்ஜ் செய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டு அரசு தீர்மானிக்கும் நிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. "ஒரு கார் இன்சைடர் பவர் கிரிட் சார்ஜிங் பவர் ஸ்டேஷன் கட்டுமானத்தைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறார்.

எனது நாட்டின் புரமோஷன் சர்க்யூட் டெவலப்மென்ட்டில் நுழைந்த ஆரம்பகால வெளிநாட்டு நிறுவனமான BetterPlace உட்பட, எனது நாட்டின் முதலீட்டில் பொதுமக்களின் பார்வை மற்றும் சுருக்கம் மங்கத் தொடங்கியது. "சில கேள்விகள் உள்ளன, ஆனால் தொடர்புடைய பொதுத் தகவல் இல்லை. "பெட்டர்பிளேஸ் இன்சைடர்.

முன்னதாக, இது பல உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுடன் தொடர்பில் உள்ளது, மேலும் அரை வருடத்திற்கு முன்பு, உயர்தர மற்றும் தெற்கு மின் கட்டங்கள் குவாங்சோவில் மின் பரிமாற்ற அனுபவ நிலையத்தை நிறுவியுள்ளன. சார்ஜிங் பயன்முறையானது எனது நாட்டின் புதிய ஆற்றல் கார் சார்ஜிங் பயன்முறை அல்லது பவர்-ஆன் பயன்முறையை ஊக்குவிக்கிறது, 2008 முதல், புதிய ஆற்றல் கார் தொழில்துறையை நாடு ஆதரித்தது, நிறுத்தப்படவில்லை என்று வாதிடுகிறார். ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் சார்ஜிங் பயன்முறையைப் பின்பற்ற அதிக விருப்பத்துடன் உள்ளன, மேலும் ஸ்டேட் கிரிட் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கிரிட் நிறுவனம், பேட்டரியைக் கட்டுப்படுத்த, தீவிரமாக வாதிடுகிறது.

ஜனவரி 7, 2011 அன்று நேஷனல் கிரிட் வருடாந்திர வேலைக் கூட்டத்தை நடத்தியபோது, ​​லியு ஷென்யா, பொது மேலாளர், தேசிய மின் நெட்வொர்க் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையம் "முக்கிய மற்றும் பிளக்கிங் ஒரு துணை" செயல்பாட்டு முறையைத் தீர்மானிக்கும் என்று கூறினார். விரைவில், சார்ஜிங் பாதையால் ஆதரிக்கப்படும் சதர்ன் பவர் கிரிட் மின் சேமிப்பு பயன்முறையையும் ஆதரிக்கிறது. "திட்டம்" இறுதி முடிவில், தேசிய கட்டம் மற்றும் தெற்கு பவர் கிரிட் ஆகியவை "முன்னணியை மாற்ற" வெற்றிபெற சில பொருள்களை அமைத்துள்ளன, இதில் சில பரிமாற்ற அனுபவத்தின் கட்டுமானம் உட்பட, சில வெளிநாட்டு நிதியுதவி அனுபவத்தின் கட்டுமானம் உட்பட, அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது.

இருப்பினும், இறுதியில் எதிரி ஒரு முக்கியமான சிப்பை வைத்திருக்கவில்லை, கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களும் மின்சார வாகன ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொண்டன, மேலும் சில மாதிரிகள் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இன்னும் பல மாதிரிகள் உள்ளன. ஏவுதல். "இந்த உள்ளீடுகள் மிகப் பெரியவை, மேலும் ஒரு மின்சார வாகன மாதிரி பில்லியன் யுவான் முதல் பில்லியன் யுவான் வரை வளர்ந்துள்ளது, மேலும் முழு நாட்டிலும் உள்ள முதலீட்டை மதிப்பிட முடியாது. அதை பராமரிக்க உறுதியாக இருந்தால், பல தொழில்நுட்பங்கள் மீண்டும் வர வேண்டும்.

"சிங்குவா பல்கலைக்கழகத்தின் ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் இயக்குநர், சென் குவான்ஷி, என் நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினியரிங் சொசைட்டியின் எலக்ட்ரிக் ஆட்டோமொபைல் கிளையின் இயக்குனர். "திட்டமிடுதல்" ஆரம்ப நாட்களில், மாநிலத்தின் தொடர்புடைய துறைகள் அடிப்படையில் "சார்ஜிங்" பாதையை நிர்ணயித்துள்ளன. பிரதானமாக, துணைக்கு மாற்றப்பட்டது", ஆனால் "திட்டத்தின்" அதிகாரப்பூர்வ விதிகளில், சார்ஜிங் பயன்முறை மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆற்றல் சேமிப்பு முறை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. "" ஆய்வு செய்யும் வணிக மாதிரியாக மட்டுமே எதுவும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.

"திட்டமிடல்" இருந்தபோதிலும், தெளிவான எழுத்து இல்லை, ஆனால் நான் நிச்சயமாக மின்சார வாகனங்களைத் தனியாரால் வாங்க முடியும், மேலும் சார்ஜ் செய்வதை அதிகப் பயன் தரும், மேலும் தனியார் பார்க்கிங் இடங்கள் மற்றும் பொது பார்க்கிங்கில் சார்ஜ் செய்வதற்கு மெதுவாக சார்ஜ் செய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. "வாங் பிங்காங் கூறினார். இருப்பினும், "திட்டமிடல்" புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் பேட்டரி வாடகைகளை ஆராய்வது, மின்சார சேவைகளை மாற்றுவது போன்றவற்றையும் குறிப்பிட்டுள்ளது.

இருப்பினும், பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய தரநிலைகள் - பேட்டரி தொகுதி அளவு தரநிலை, அல்லது "திட்டமிடுதல்" இல் விதிமுறைகளை உருவாக்கவில்லை. "ஒவ்வொரு பேட்டரி நிறுவனம் மற்றும் கார் நிறுவனத்தின் பேட்டரி அளவு மற்றும் அளவு வேறுபட்டது, இது தெளிவாக மாற்ற முடியவில்லை, பரிமாற்றத்தை ஊக்குவிக்கிறது. "ஒரு பேட்டரி நிறுவனத்தின் உள் நபர்.

மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் முதலீடு மிகப் பெரியதாக இருக்கும் முன் ஷிப்ட் வசதியின் அளவு கிரிட் நிறுவனத்தால் குறைக்கப்படுகிறது. நிலத்தின் அடிப்படையில் உள்ளூர் அரசாங்கங்களின் வலுவான ஆதரவு இருந்தபோதிலும், இது இன்னும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களில் பெரும் நிதியுதவியாக உள்ளது. நேஷனல் கிரிட் வெளியிட்ட தரவு, 2011 ஆம் ஆண்டில், இது முக்கியமாக 20 ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் மற்றும் மொத்தம் 156 மீட்பு மின் நிலையங்கள், 6,252 எக்ஸ்சேஞ்ச் சார்ஜிங் பைல்கள், குவிக்கப்பட்ட 243 சார்ஜ்ஜிவ் பவர் ஸ்டேஷன், 13,283 ஏசி சார்ஜிங் பைல் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதைக் காட்டுகிறது. .

ஸ்டேட் கிரிட் 12வது ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தில் 2351 வளர்ந்து வரும் மின் நிலையங்கள், 220,000 சார்ஜிங் பைல்களை உருவாக்குகிறது. பல பவர் கிரிட் நிறுவனங்கள் இந்த புதிய வணிகச் சந்தையைப் பிடுங்கத் தொடங்கின. கடந்த ஆண்டு, தெற்கு பவர் கிரிட் 14 ஷிப்ட் மின் நிலையங்கள், 2901 சார்ஜிங் பைல்களை உருவாக்கியது.

இந்த ஊக்கமளிக்கும் மின் நிலையங்கள் "பவர் பரிமாற்றம், இரண்டாம் நிலை சார்ஜிங்" க்கான செயல்பாட்டு வழிகாட்டுதல் வழிகாட்டுதல்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன. பேட்டரி பணம், மின் நெட்வொர்க் இயங்கும் போது, ​​மின்சார வாகனத்தின் செயல்பாடு முக்கியமாக பேட்டரியை மாற்றும் மின்சார சேவையை மாற்றுகிறது. "மின் நிலையத்தின் கட்டுமானம் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

". "தென் பவர் கிரிட் உள் மக்கள் கூறினார். ஷான்டாங் மாகாணத்தின் பெரும்பகுதி பூட்ஸ்டோர் மின் நிலையத்தால் நிறைவு செய்யப்பட்டது, இதில் வெங்யாங் எலக்ட்ரிக் கார் பூட்ஸ்டோர் மின் நிலையத்தில் முதலீடு 27 மில்லியன் யுவான் வரை உள்ளது, கிங்டாவோ சூஜியாடாவோ சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின் நிலையத்தின் மொத்த முதலீடு 290 மில்லியன் யுவான் வரை உள்ளது.

பல பெரிய அளவிலான மூலதன முதலீடு, கிட்டத்தட்ட வெளியீடு இல்லை. Yinan கவுண்டி Xiangyang மின்சார கார் வெடித்த பிறகு ஒரு வருடத்திற்கு சுடப்படும், அது கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்தப்பட்டது. "திட்டமிடல்" வளர்ச்சியில், நாட்டின் பாதை பெருகிய முறையில் தெளிவாகத் தெரிகிறது மற்றும் கிரிட் நிறுவனத்தை கடுமையாக தாக்குகிறது.

உண்மையில், "திட்டத்திற்கு" முன், காற்றாலை நெட்வொர்க் நிறுவனம் எதிர்மறையாக பதிலளித்தது தெரிந்ததே. நேஷனல் பவர் கிரிட் இந்த ஆண்டு 196 இருக்கைகள் கொண்ட மீட்பு மின் நிலையம் மற்றும் 19,45 ஏசி சார்ஜிங் பைல்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் மின் சேமிப்பு முறை குளிர்ச்சியாக இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு இலக்கு கட்டுமான தளத்தில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவற்றை குறைக்கிறது. மாநில கட்டங்களில் ஒன்றான பெய்ஜிங் குவேய், பெய்ஜிங் தேசிய மின் அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனம், மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் கருவிகள் ஆர் & டி மற்றும் மின் நிலையத்தை அதிகரிப்பது ஆகியவை வணிகத்தில் ஒன்றாகும்.

"அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, இந்த நிருபரை ஒரு நேர்காணலில் ஏற்றுக்கொள்கிறேன்" என்ற திட்டத்தை நிறுவனம் வெளியிடத் தயாராக இல்லை, கொள்கை வெளிவந்துள்ளதால், ஒரு நிறுவனமாக என்னால் கருத்து தெரிவிக்க முடியாது. "மேலும், தெற்கு பவர் கிரிட் திட்டம் 2015 இல் 2015 இல் இருந்தது. முத்து நதி டெல்டா பகுதியில் மின்சார சேவை நெட்வொர்க்கின் ஒப்பீட்டளவில் முழுமையான கட்டணத்தை உருவாக்குவது அவசியம், மேலும் நகரங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் இணைய வேலைகளை ஆராய வேண்டும், ஆனால் அதன் பிறகு எந்த திட்டமும் விளம்பரம் இல்லை.

கார் இயக்க செலவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது நாட்டின் டிஸ்கார்டிங் சர்க்யூட் மாதிரி கருதப்படுவதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. "பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறை" திட்டமிடல் "வளர்ச்சி செயல்முறையிலும் விவாதிக்கப்படுகிறது. உண்மையில், சார்ஜிங் நேரம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அதை பவர்-ஆன் பயன்முறையில் பயன்படுத்தலாம், எனவே சில பகுதிகளில், இது இன்னும் பயன்படுத்த கருதப்படுகிறது.

ஆனால் நீங்கள் தற்போது மாடுலேஷன் பயன்முறையைக் கருத்தில் கொண்டால், செலவு அதிகரிக்கும். மின்சார ஆற்றல் பரிமாற்ற முறை சராசரியாக 1.7 செட் பேட்டரிகள் ஆகும்.

ஒரு பேட்டரி சார்ஜ் ஆகும், மற்றொரு பேட்டரி காரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செலவு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. "வாங் பிங்காங் கூறினார்.

வெளிநாட்டு தள்ளுபடி? சார்ஜிங் மற்றும் பவர்-ஆன் தகராறில், இடப்பெயர்ச்சி மறைக்கப்பட்ட நிழலின் முகாமை மாற்றுதல். அவற்றில், "செலவு மற்றும் நிறுவனங்களின் மீது வாகனம் மற்றும் பேட்டரியைப் பிரித்தல்" செயல்படுத்தப்படும் இஸ்ரேலின் பெட்டர்பிளேஸின் தாக்கம் கொண்ட சார்ஜிங் மற்றும் பவர்-சேமிங் பயன்முறையில் தெற்கு பவர் கிரிட் மாற்றம். "கடந்த ஆண்டின் இறுதியில், பெட்டர்பிளேஸ் மற்றும் சதர்ன் பவர் கிரிட் அதிகாரப்பூர்வமாக குவாங்சோவில் திறக்கப்பட்டன, இது அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, மின்சார பரிமாற்ற செயல்பாடுகளின் பரிமாற்றத்தை நிரூபித்தது, மேலும் எதிர்கால மாற்ற நிலையத்தின் ஊக்குவிப்புத் திட்டத்தை எதிர்பார்க்கிறது," மின்சார வாகனத்தின் நிலையான உருவாக்கம் மின்சார விநியோக முறை எனது நாட்டை பாதிக்கிறது ".

BetterPlace அதன் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஐரோப்பாவில் விளம்பரம் மூலம் கட்ட நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப பாதையை உண்மையில் பாதித்துள்ளது. "நேஷனல் பவர் கிரிட்" பேட்டரியில் அதிகமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பேட்டரி நிலை, மீதமுள்ள சக்தி, மீதமுள்ள மைலேஜ் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கும் மற்றும் டிரைவரின் அடுத்த மாறும் பேட்டரி நிலையைத் தெரிவிக்கும் ", மிகவும் முதிர்ந்த தொழில்நுட்பம் இஸ்ரேல், டேனிஷ் போன்றவற்றிலிருந்து வருகிறது. BetterPlace, Guili Jinjin.

ஆனால் BetterPlace இறுதியாக எனது நாட்டில் மின்சார வாகன மின்சாரம் வழங்கும் முறையின் திசையை வெற்றிகரமாக முடிவு செய்யவில்லை. தேசியக் கொள்கையால் மின் பரிமாற்ற முறை ஓரங்கட்டப்பட்ட பிறகு, எனது நாட்டில் அதன் வணிக முன்னேற்றமும் குளிர்காலத்தில் நுழைந்துள்ளது. ஆனால் பெட்டர்பிளேஸில் உள்ள உள் நபர்கள் எனது நாட்டில் அதன் நிலைமையைப் பற்றி பேசத் தயாராக இல்லை, "மற்றும் சில கிரிட் நிறுவனங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகின்றன, மேலும் சில கார் நிறுவனங்கள், செரி கார்கள் தொடர்பில் உள்ளன.

"உண்மையில், செரி ஆட்டோவின் தொடர்பை 2010 ஆம் ஆண்டிலிருந்து கண்டுபிடிக்க முடியும், ஆனால் தகவல்தொடர்பு மெதுவாக உள்ளது. இந்த ஆண்டு ஏப்ரலில், பெட்டர்பிளேஸ் மற்றும் செரி ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், இது மின்சார வாகன மாதிரி வாகனங்களை கூட்டாக உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. பேட்டரி, என் நாட்டின் உள்ளூர் அரசாங்கங்களில் மின்சார வாகன பைலட் திட்டங்களைப் பெறுவதற்காக, இருப்பினும், முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் முக்கிய சாதனங்கள் சிறந்த இடத்தால் ஆதிக்கம் செலுத்துவதால், செர்ரி எப்போதும் இந்த முறையை ஏற்கத் தயாராக இருக்கிறார், "திட்டமிடுதல்" அறிமுகத்திற்குப் பிறகு மிகவும் கைவிடப்பட்டது.

அடுத்த கட்டம் பற்றி, BetterPlace ஜூலை 20 அன்று கூறினார், நிருபர் கூறினார்: "சவுத் பவர் கிரிட் இடையே அடுத்த ஒத்துழைப்பு விவாதத்தில் உள்ளது. ".

எங்களை தொடர்பு கொள்ள
உங்கள் தேவைகளை எங்களுக்கு சொல்லுங்கள், நீங்கள் கற்பனை செய்யமுடியாததை விட அதிகமாக செய்யலாம்.
உங்கள் விசாரணையை அனுப்பவும்
Chat with Us

உங்கள் விசாரணையை அனுப்பவும்

வேறு மொழியைத் தேர்வுசெய்க
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
தற்போதைய மொழி:தமிழ்