+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
ஆசிரியர்: ஐஃப்ளோபவர் -போர்ட்டபிள் பவர் ஸ்டேஷன் சப்ளையர்
● "எலக்ட்ரிக் வாகன ஆற்றல் பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பக் கொள்கை" சேகரிப்பு, வகைப்பாடு, சேமிப்பு, போக்குவரத்து, படிப் பயன்பாடு, மீளுருவாக்கம், கண்காணிப்பு மற்றும் கழிவு மாறும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மேலாண்மை, முதலியன 2016 இல் வாட்ஸ். புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் ஆதரவு குறைக்கப்படவில்லை.
சமீபத்தில் நடைபெற்ற மாநில கவுன்சில் நிர்வாகக் கூட்டங்கள், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை வாங்குவதற்கான அரசாங்கத் துறைகள் மற்றும் பொது நிறுவனங்களின் தேவைகள் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை வாங்குவதற்கான பொது நிறுவனங்களின் தேவைகள் உட்பட, புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில்களுக்கு மேலும் ஆதரவளிப்பதற்கான ஐந்து முக்கிய நடவடிக்கைகளை அடையாளம் கண்டுள்ளது. , 50% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்க. அடுத்த கட்டமாக தேசிய பொது நிறுவனங்களில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதற்காக பொது நிறுவனங்களின் பணியை அதிகரிக்கவும், 2020 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிப்பதாகவும் மாநில நிர்வாக அதிகாரசபைக்கு பொறுப்பான தொடர்புடைய நபர் கூறினார்.
இந்த ஆண்டு ஜனவரி 11 ஆம் தேதி தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, 2015 இல் மொத்த புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 379,000 ஐ எட்டியுள்ளது, இதில் தூய மின்சார பயணிகள் கார்கள் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பயணிகள் கார்கள் 142,800 ஆகும். மேலும் 636 மில்லியன், அதே ஆண்டில் 3 மடங்கு வரை; தூய மின்சார வாகனம் மற்றும் பிளக்-இன் வணிக வாகனம் திரட்டப்பட்ட உற்பத்தி 147,900 மற்றும் 24,600 ஆகும். புதிய ஆற்றல் கார் (உண்மையில், மின்சார கார் முக்கியமாக) தொழில் சங்கிலி வேகமாக நிறுவப்பட்டது, மேலும் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி முன்னோடியில்லாத உச்சக் காலகட்டத்தில் நுழைந்துள்ளது.
புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2015 இயக்கம் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஏற்றப்பட்ட வாகனம் 20 பில்லியன் வாட்களுக்கு மேல் உள்ளது, நிபுணர்கள் 2016 ஐ தோராயமாக 50 பில்லியன் வாட்களாக அதிகரிக்க எதிர்பார்க்கின்றனர். இவ்வளவு பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வது யார்? மறுசுழற்சி தொழில் சங்கிலியை எவ்வாறு உருவாக்குவது? அவை அனைத்தும் அவசர பிரச்சனைகள். டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மறுசுழற்சியை மறுசுழற்சி செய்வது பேட்டரி மேலாண்மை கடினம்.
ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகள் அல்லது கொக்கி பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள், கழிவு ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் மற்றும் கழிவு கொக்கி பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதற்கு பொறுப்பேற்க வேண்டும். சமீபத்தில், தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் மற்றும் தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் கூட்டாக அறிவிக்கப்பட்டது (இனி "கொள்கை" என குறிப்பிடப்படுகிறது) முதலில் பொறுப்பான பொருள், மின்சார வாகன தயாரிப்பு நிறுவனம், மின் பேட்டரி தயாரிப்பு நிறுவனம் மற்றும் ரயில் அடிப்படையிலான பேட்டரி உற்பத்தி ஆகியவற்றை தெளிவுபடுத்தியது. நிறுவனம், ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட கார் மறுசுழற்சி அகற்றும் நிறுவனம் பல்வேறு பொறுப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் கழிவு மாறும் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் சேகரிப்பு, வகைப்பாடு, சேமிப்பு, போக்குவரத்து, படி பயன்பாடு, மீளுருவாக்கம், மேற்பார்வை மற்றும் மேலாண்மை ஆகியவற்றை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. தற்போது, ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி முக்கியமாக லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் மற்றும் நிக்கல்-ஹைட்ரஜன் பேட்டரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
புதிய ஆற்றல் வாகன ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வில், பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனங்கள், வாகன நிறுவனங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் ஈடுபடுவார்கள். பேட்டரி தயாரிப்பு நிறுவனம் பேட்டரிகள் மற்றும் தொடர்புடைய அமைப்புகளை உற்பத்தி செய்வதற்கும், வாகன நிறுவனங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அசெம்பிள் செய்வதற்கும் பொறுப்பாகும். கழிவு லித்தியம் அயன் மின்கலங்களின் சுத்திகரிப்பு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும், துண்டிக்கப்படும், தூளாக்கப்பட்ட, வரிசைப்படுத்தப்பட்ட, ஹவுஸ்-மீட்பு, அமில-அடிப்படை பிரித்தெடுத்தல் போன்றவை.
, அதன் நிபுணத்துவம் தற்போதுள்ள லித்தியம் அயன் உற்பத்தி நிறுவனம் மற்றும் வாகன நிறுவனம் ஒருதலைப்பட்சமாக அடையக்கூடியது அல்ல. ஆற்றல் லித்தியம் அயன் பேட்டரியை மீட்டெடுப்பதன் மூலம், அது வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள், வெவ்வேறு மாதிரிகள், வெவ்வேறு மாதிரிகள், அவற்றின் குழுக்கள் மற்றும் சரம் ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்ட குறிப்புகளாக இருக்கலாம் மற்றும் வேறுபட்டது. உள் எதிர்ப்பு, திறன், சுய-வெளியேற்றம், மின்முனையின் மேற்பரப்பு நிலை போன்றவற்றின் பயன்பாடு காரணமாக அதே பிராண்ட் பேட்டரியாக இருந்தாலும் கூட.
, பெரிய வித்தியாசம் இருக்கும். இத்தகைய குளறுபடியான பேட்டரிகள் பெரிய அளவிலான ஆற்றல் சேமிப்பு திட்டத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அதன் பேட்டரி நிர்வாகத்தின் சிரமத்தை அறியலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக, டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்பு செயல்முறையின் சிக்கலான நடைமுறைகளின் பார்வையில், அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பேட்டரி மீட்பு பொறிமுறையை மீட்டெடுத்து மீண்டும் செயலாக்குவது சிறந்தது என்று சில நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள்.
எலக்ட்ரிக் கார் ஸ்க்ராப் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் மறுபயன்பாடு என்பது ஒரு புதிய தொழில், அது கார் நிறுவனமாக இருந்தாலும் சரி, பேட்டரி நிறுவனமாக இருந்தாலும் சரி, பல சவால்களில் பங்கேற்க வேண்டும். மீண்டு வருவது யார்? முழு வாகனம், பேட்டரி உற்பத்தியாளர் மற்றும் நுகர்வோர், மூன்று கட்சி நலன்களின் அரசாங்கங்கள் ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்துவது மற்றும் மைய ஆவணத்தின் உணர்வை அறிமுகப்படுத்துவது அவசியம். ஷாங்காய் ஒரு கொள்கையை வெளியிட்டது, மற்றும் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை மீட்டெடுத்தது, அரசாங்கம் 1000 யுவான் / செட் மானியமாக வழங்கும்; ஷென்சென் ஒரு டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பயன்பாடு மற்றும் மறுசுழற்சி முறையை நிறுவுகிறது: ஒவ்வொரு கார் உற்பத்தியாளரும் 600 யுவான்களை விற்பார்கள், அரசாங்கம் 300 யுவான்களை எடுத்துக்கொள்கிறது, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை மீட்டெடுப்பதற்கான இயந்திரம், ஆரம்பத்தில் பேட்டரி மீட்டெடுப்பை நிறுவுகிறது.
இருப்பினும், உள்நாட்டு தூய மின்சார கார் பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரியை மீட்டெடுப்பது மிகவும் கடினம். முக்கியமானது: முதலாவதாக, லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் கட்டுமானத்திற்கு நிலையான தரநிலை எதுவும் இல்லை, மேலும் மீட்பு செயல்முறை சிக்கலானது; இரண்டாவது லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக் குறைவாக மீட்கப்பட்ட பிறகு, கொள்கை மறுசுழற்சியை ஊக்குவிக்கிறது. மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் சிக்கலானது மற்றும் பின்தங்கியதாக உள்ளது, மேலும் விலை பொருட்களின் சந்தை மதிப்பை மீறுகிறது.
தற்போது, புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள், வல்லுனர்கள் போன்றவற்றை சம்பந்தப்பட்ட துறைகள் ஏற்பாடு செய்து புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள், வல்லுனர்கள் போன்றவற்றை விவாதித்துள்ளன.இதில், சக்தி வாய்ந்த லித்தியம் அயன் பேட்டரி வாகன நிறுவனத்திற்கு விற்கப்படுவதாக பேட்டரி தயாரிப்பு நிறுவனம் நம்புகிறது.
பேட்டரியை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவை வாகன நிறுவனம் பொறுப்பேற்க வேண்டும்; பேட்டரியை நுகர்வோர் பயன்படுத்துகிறார்கள், மறுசுழற்சி செலவு வாகன நிறுவனத்தால் செய்யப்பட வேண்டும் என்று வாகன நிறுவனம் நம்புகிறது மற்றும் நுகர்வோர் ஒன்றாக உறுதிபூண்டுள்ளனர்; வாங்கப்பட்ட பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டதாக நுகர்வோர் நம்பும்போது, வாகன நிறுவனமும் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களும் இந்த இழப்பை ஈடுசெய்ய வேண்டும். இந்த முத்தரப்பு உரிமைகளை எவ்வாறு சமன் செய்வது, ஆனால் முடிவெடுக்கும் துறை கவனமாக பரிசீலிக்கும் பிரச்சனை. எந்த மாதிரி மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது? தொழில்நுட்ப மற்றும் நிலையான ஆராய்ச்சியை வலுப்படுத்துவது, தொடர்புடைய தரங்களை உருவாக்குவது, வர்த்தகரை மேம்படுத்துவது, இந்த ஆண்டு ஜனவரி 23 அன்று, எனது நாட்டில் எலக்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ் 100 பேர் கொண்ட சந்திப்பு மன்றத்தில், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் கூறினார், லித்தியம் அயன் பேட்டரி, குறிப்பாக லித்தியம் -ion பேட்டரி மறுசுழற்சிக்குப் பிறகு, அது உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, அதைச் செயல்படுத்தலாம்.
எதிர்காலத்தில், ஓய்வு பெற்ற பேட்டரியின் தரம், செயல்திறன் அடையாளம் காணல், தரப்படுத்தல் பற்றிய ஆராய்ச்சியை வலுப்படுத்துவது மற்றும் ஏணியின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க பொருத்தமான தரங்களை உருவாக்குவது அவசியம். சர்வதேச அளவில், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி படிகள் பயன்படுத்தும் முக்கியமான பயன்பாடுகள் வீட்டு ஆற்றல் சேமிப்பு, புதிய ஆற்றல் விநியோகிக்கப்படும் மின் உற்பத்தி, பேரிடர் தடுப்பு தளம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அடிப்படை நிலையம் போன்றவை. இந்த பகுதிகளில் ஆற்றல் அடர்த்தி அதிகமாக இல்லை, ஆனால் பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் விலை தேவைகள் பேட்டரி மீட்பு, மாற்றம் மற்றும் போக்குவரத்து போன்ற பல செலவுகளைக் கருத்தில் கொண்டு ஒப்பீட்டளவில் தேவை.
பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சிக்கு என்ன மாதிரியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் பெரிய நிறுவனங்கள் தற்போது ஆய்வு கட்டத்தில் உள்ளன. Daimler - Mercedes-Benz லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு திட்டத்தை மீட்டெடுக்கிறது அல்லது 2016 இல் செயல்படும். டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மூலம் ஸ்கிராப் செய்யப்படுவதற்கு Mercedes-Benz மின்சார கார் மட்டுமே தேவைப்பட்டாலும், இது ஒரு வாகன நிறுவனமாக இருக்கலாம் சக்திவாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி பயன்படுத்தப்படும் பயனுள்ள நிகழ்வுகளில் ஒன்று.
கூடுதலாக, பேட்டரி தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்முறை மறுசுழற்சி நிறுவனங்களின் வணிக மாதிரிகளும் உள்ளன. பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனமான BYD, BYD, லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனமான Greenmei உடன் ஒத்துழைத்தால், ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையம் மற்றும் ஒளிமின்னழுத்த மின் நிலைய திட்டமான Lithium-ion பேட்டரி மறுசுழற்சி துறையை மேம்படுத்த, இயக்க மற்றும் இயக்க நம்பிக்கையுடன் வெற்றி-வெற்றி நிலைமையை அடைகிறது. உள் உபயோகத்தை வழங்க பேட்டரி தயாரிப்பு நிறுவனமும் உள்ளது.
எடுத்துக்காட்டாக, Watma ஒரு மின் சேமிப்பு நிலையத்தை உருவாக்க மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை மேற்கொள்ளும், பகலில் அதை வெளியேற்றும், இரவில் சார்ஜ் செய்யும், பகல்நேர தொழிற்சாலைக்குத் தேவையான மின்சாரத்தைப் பாதுகாத்தல், நிறுவனத்தின் மின்சாரம் பகுதி செலவைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, ஸ்கிராப் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப மின்சார டிரைசைக்கிள்கள், இரு சக்கரங்கள், காப்புப் பிரதி மின்சாரம், ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி அல்லது உலோக உறுப்பு ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தக்கூடிய தொழில்துறை உள்வரும் உள்ளன, மேலும் உலோகத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஏணி நோக்கத்தையும் அடையக்கூடிய கூறுகள். தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் மின்சார வாகன மாதிரியில், சீனா ஏவியேஷன் லித்தியம் எலக்ட்ரிக் (லுயோயாங்) கோ.
, லிமிடெட். (இனி "சீனா ஏவியேஷன் லித்தியம் எலக்ட்ரிக்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) பேட்டரி மாதிரிகள் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நிறுவனமாக மாறியது, மேலும் NAV செல்களின் மொத்த மாடல்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து முதலிடத்தைப் பிடித்தது. இந்த நிறுவனம் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் ஏணி பயன்பாட்டுத் தொழில் சங்கிலியை உருவாக்கி வருவதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது, இது சில புதிய ஆற்றல் கார் நிறுவனங்களுடன் ஒருமித்த கருத்து உள்ளது.
வணிக மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல், நிறுவனத்தின் முக்கிய வணிகத்துடன் மிகவும் சிதறடிக்கப்பட வேண்டாம் என்று தொழில் வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர், இல்லையெனில் அது அதிக பொருளாதார நன்மைகளைப் பெற முடியாது. கூடுதலாக, ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மீட்பு செயல்திறனை மேம்படுத்த, ஒரு தொழில்துறையை உருவாக்க, ஒரு சிறப்பு மீட்பு இடத்தை நிறுவ வேண்டியது அவசியம், மேலும் மறுசுழற்சி இடம் நகர மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் தடுக்க அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. லித்தியம் அயன் பேட்டரி. சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு.
அதே நேரத்தில், கடந்த காலங்களில் ஒழுங்கற்ற இரசாயன மீட்பு இணைப்புகளைத் தடுக்கும், புதுப்பித்தல், செயலாக்கம், போக்குவரத்து மற்றும் மூலப்பொருட்களை மேற்கொள்ள நிறுவனத்தால் மீண்டும் சுழற்சி செய்யப்பட வேண்டும். நிபுணத்துவ முன்னோக்கு புத்தாக்க வணிக மாதிரியானது ஆற்றல்மிக்க லித்தியம் அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி Xiong Meqing ஐ ஊக்குவிக்கிறது, இது வள சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பின் முன்னோக்கைப் பொருட்படுத்தாமல், அல்லது புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியிலிருந்து, ஆட்டோமொபைல் ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சி மற்றும் பயன்பாடு அவசியமானது மற்றும் முக்கியமானது. மேலும், புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழிலின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், ஆட்டோமொபைல் ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் வெளியேற்ற அளவு வேகமாக உயரும்.
எனது நாட்டில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மொத்த அளவு 12 முதல் 170,000 டன்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டில் கார் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை எட்டும். மறுசுழற்சி சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதில் ஒரு முக்கிய பணியாக மாறும். இருப்பினும், ஆட்டோமொபைல் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சி தற்போது திசு, தொழில்நுட்பம், நிதி போன்றவற்றின் முகத்தில் உள்ளது.
, ஒரு கடினமான எலும்பு, பிரச்சனையின் தீவிரம் மற்றும் அவசரத்தை சம்பந்தப்பட்ட துறை அறிந்திருக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் மற்றும் தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் இணைந்து "மின்சார வாகன பவர் பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பக் கொள்கை (2016) மறுசுழற்சி" (எண். 2, 2016), பொருள் மற்றும் அதன் பொறுப்பு, மறுசுழற்சி லித்தியம் அயன் பேட்டரி வடிவமைப்பு, உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் போன்றவற்றின் நிறுவனத்தின் தகுதிகள் மற்றும் சக்தி விதிமுறைகள்.
, இது மிகவும் சரியான நேரத்தில் மற்றும் அவசியமானது. ஆட்டோமொபைல் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சி சிக்கலை திறம்பட தீர்க்க, அதே நேரத்தில், புதிய ஆற்றல் மாதிரியின் கண்ணோட்டத்தில் சில விவாதங்களை நடத்துவதும் சாத்தியமாகும். குறிப்பிட்ட விஷயம் என்னவென்றால், கார் வாங்குபவர் கார் பேட்டரியின் செயல்பாட்டை மட்டுமே வாங்குகிறார், மேலும் கார் சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உபகரணங்களை வாங்குவதில்லை.
வணிகம், விற்பனை, சார்ஜ் செய்தல், ஆட்டோமொபைல் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகன உடல் ஆகியவற்றின் மறுசுழற்சி ஆகியவற்றைப் பிரிப்பதே குறிப்பிட்ட நடைமுறை: முதலில், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் தரப்படுத்தல், தொடர், மட்டுப்படுத்தல் மற்றும் பொதுமைப்படுத்தல் தேவை. இனி, "நான்கு"); இரண்டாவதாக, கார் உடலில் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் நிறுவல் இடம் மற்றும் இடைமுகத்தை வாகன உற்பத்தியாளர் முன்பதிவு செய்ய வேண்டும். கார் வாங்குபவர்கள் கார் வாங்கும் போது, லித்தியம் அயன் பேட்டரியை தேர்வு செய்து கார் டீலர் நிறுவுகிறார்; மூன்று புதிய சேவை நிலையத்தை மாற்றும் வகையில் சாலையோரம் சக்திவாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் கட்டுமானம் ஆகும்.
இந்த வணிக மாதிரியின் வெற்றிகரமான செயல்பாட்டிற்கான திறவுகோல் "நான்கு" அடைய டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி தேவைப்படுகிறது. இது மட்டுமே வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் கார்களை உறுதி செய்ய முடியும், எப்போது, எங்கே இயங்கும் லித்தியம் அயன் பேட்டரியை விரைவாக மாற்ற முடியும், மேலும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு குதிரைத்திறன் கொண்ட வாகன தயாரிப்புகளை தயாரிக்க வசதியாக இருக்கும். டைனமிக் லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் வளர்ச்சி "நான்கு வழி" சாலையை எடுக்க வேண்டும், மொபைல் ஃபோனின் பேட்டரி, பேட்டரி, சார்ஜர் போன்றவற்றைத் தடுக்க வேண்டும்.
கொண்டுவரப்பட்ட பாதகமான விளைவுகளை மாற்ற முடியாது, ஒவ்வொரு பிராண்டையும் மாற்ற முடியாது, பயனருக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஒரு நல்ல தயாரிப்பு முன்கூட்டியே செயலிழக்கச் செய்கிறது, பல குப்பைகள் உள்ளன. இந்த வணிக மாதிரியின் மிகப்பெரிய நன்மை கார் வாங்குபவர்களின் தரம், ஆயுள் மற்றும் பராமரிப்பு, சார்ஜிங், மாற்றீடு மற்றும் மீளப்பெறும் கவலைகளைத் தீர்ப்பதாகும். இரண்டாவதாக, டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பத்தின் திசுவை எளிதாக்குவதற்கு இது உகந்தது, இது டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் எளிதானது, மறுசுழற்சி மற்றும் கழிவு பேட்டரிகளை பயன்படுத்துவதற்கான செலவை மிச்சப்படுத்துகிறது; பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் பராமரிப்பு அளவை மேம்படுத்தவும், பேட்டரி பயன்பாட்டு ஆயுளை நீட்டிக்கவும், அதன் மூலம் பேட்டரி ஸ்கிராப் அளவைக் குறைக்கவும் இது உகந்தது.
நிச்சயமாக, இந்தத் தொழிலின் ஆரோக்கியமான வளர்ச்சியைப் பாதுகாக்க, ஆட்டோமொபைல் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி மற்றும் மறுசுழற்சியை ஒரு சுயாதீனத் தொழிலாக மேம்படுத்துவதற்கும் இந்த வணிக மாதிரி உகந்தது, மேலும் இது புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில்களில் போட்டியை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் உகந்தது. குறிப்பாக புதிய ஆற்றலை தடுக்க. பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி செயல்திறன் கொண்ட வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கார் வாங்குபவர்கள். உண்மையில், கொள்முதல் பொருள் தயாரிப்பு முதல் தயாரிப்புகளை வாங்குவதன் செயல்பாடு அல்லது பயன்பாட்டு மதிப்பு வரை, குப்பை மூலங்களின் குறைப்பை உணர்ந்து, கைவிடப்பட்ட பொருட்களின் மறுசுழற்சி விகிதத்தை மேம்படுத்துவது ஒரு முக்கிய வழிமுறையாகும்.
தளபாடங்கள், பொது போக்குவரத்து, மையப்படுத்தப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங், உணவு சேவை போன்றவற்றைக் கொண்ட வாடகை அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் நுகர்வோரின் கொள்முதல் அம்சங்கள் அல்லது மதிப்புக்கு எடுத்துக்காட்டுகள். ஆட்டோமோட்டிவ் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி சேவையின் வணிகம் இந்த வணிக மாதிரியைப் பயன்படுத்தினால், அது கைவிடப்பட்ட டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். .
ஆசிரியர்: வெளிநாட்டு நகர்ப்புற நிர்வாகக் குழுவில் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது? அமெரிக்கா: பேட்டரி சில்லறை விற்பனையாளர்கள் 2005 இல் அறிவிக்கப்பட்ட "ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் மறுவாழ்வு" ஐ மீட்டெடுக்க வேண்டும், இது லீட்-அமில பேட்டரிகளுக்கான முக்கிய இலக்காகும். கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள அனைத்து ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் நுகர்வோருக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். கலிபோர்னியாவில் உள்ள அனைத்து ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி சில்லறை விற்பனையாளர்கள் உட்பட, கழிவு ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி.
அமெரிக்க சர்வதேச பேட்டரி சங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பேட்டரி தயாரிப்பு மேலாண்மை முறை, டெபாசிட் முறையைப் பயன்படுத்தி, பழைய பேட்டரியை தீவிரமாக செலுத்துவதற்கு நுகர்வோரை ஊக்குவிக்கிறது. அமெரிக்க கழிவு பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனம் டாக்ஸ்கோ, லித்தியம் அயன் பேட்டரி மீட்பு சிகிச்சை தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க ஏராளமான ஆதாரங்களை முதலீடு செய்கிறது. திரவ நைட்ரஜன் சூழல்களில் குறைந்த வெப்பநிலை உறையவைக்கும் பேட்டரிகள், பின்னர் பேட்டரியை அகற்றி, லித்தியம் பொருட்கள் போன்ற பயனுள்ள பொருட்களை பிரித்தெடுத்து, பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கு மூலப்பொருட்களில் லித்தியம் கார்பனேட்டாக மாற்றப்படுகிறது.
அதே நேரத்தில், அமெரிக்க அரசாங்கம் பேட்டரி மறுசுழற்சி நெட்வொர்க்கை நிறுவுகிறது. பேட்டரியின் மீட்புக் கட்டணத்தில் ஒரு பகுதியைச் செலுத்த, குறிப்பிட்ட அளவு கையாளுதல் கட்டணம் மற்றும் பேட்டரிகளை வசூலிக்க கூடுதல் சுற்றுப்புறக் கட்டணம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் கழிவு பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது. நிறுவனம் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மூலப்பொருட்களை நெறிமுறை விலையுடன் பேட்டரி தயாரிப்பு நிறுவனத்திற்கு விற்கிறது.
ஜப்பான்: கார் நிறுவன ஜாம்பவான்கள் மறுசுழற்சித் திட்டங்களைத் தொடங்குகின்றனர், ஜப்பானில் கார் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான சிறப்பு விதிமுறைகள் இல்லை என்றாலும், ஜப்பானில் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் ("வளம் பயனுள்ள பயன்பாடு", "எரிசக்தி பாதுகாப்பு சட்டம்" மற்றும் "மீளுருவாக்கம் சட்டம்" மற்றும் "மீளுருவாக்கம் வளங்கள் சட்டம்" ") , ஜப்பான் ஆரம்பத்தில் "பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை - மறுசுழற்சி - மீளுருவாக்கம் சிகிச்சை" க்காக பேட்டரி மீட்பு அமைப்பை நிறுவியுள்ளது. அதே நேரத்தில், ஜப்பானியர்கள் தன்னிச்சையாக பல சிவில் அமைப்புகளை அமைத்து, கழிவு பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான அனைத்து அம்சங்களிலும் பங்கேற்கின்றனர். ஜப்பானின் கார் நிறுவனமான டொயோட்டா 2011 இல் மறுசுழற்சி செய்யும் நிக்கல்-ஹைட்ரஜன் பேட்டரி திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, சுமிடோமோ மெட்டல் மைனின் முதல் தர உயர்-தூய்மை பிரித்தெடுத்தல் தொழில்நுட்பத்துடன், டொயோட்டா கலப்பின வாகன ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியில் நிக்கலைப் பலமுறை பயன்படுத்துவதை உணர்ந்தது. பேட்டரி பேக்கில் 50% மீட்டெடுக்கவும்; மற்றும் டொயோட்டா கெமிக்கல் இன்ஜினியரிங் மற்றும் சுமிடோம் மெட்டல் மைனில் 10,000 ஹைபிரிட் மின்சார வாகன பேட்டரிகளில் இருந்து மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய சிறப்பு தயாரிப்பு வரிசை பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஏப்ரல் ஹோண்டா ஜப்பானுடன் இணைந்து பணியாற்றத் தொடங்கியுள்ளது. கழிவு நிக்கல்-ஹைட்ரைடு-இயங்கும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்புத் திட்டத்தைத் தொடங்கி, இந்த திட்டமானது புதிய நிக்கல்-ஹைட்ரஜன் பேட்டரிகள் தயாரிக்கப் பயன்படும் கழிவு நிக்கல்-ஹைட்ரஜன் பேட்டரிகளில் இருந்து 80% க்கும் அதிகமான அரிய பூமி உலோகத்தை மீட்டெடுக்க முடியும், மேலும் விலைமதிப்பற்ற பிறவற்றை மறுசுழற்சி செய்வதை தீவிரமாக ஊக்குவிக்கிறது. உலோகங்கள். ஜெர்மனி: டீலர்கள் ஜெர்மனியில் திரும்பப் பெறும் பொறிமுறையை ஒழுங்கமைக்க வேண்டும், பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் இறக்குமதியாளர்கள் அரசாங்கத்தில் பதிவு செய்ய வேண்டும்; டீலர்கள் திரும்பப் பெறும் பொறிமுறையை ஒழுங்கமைக்க வேண்டும், மேலும் பேட்டரி இல்லாத மறுசுழற்சி பேட்டரியை அறிமுகப்படுத்த உற்பத்தியாளருடன் ஒத்துழைக்க வேண்டும்; இறுதி பயனர்கள் கழிவு பேட்டரிகளை செலுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர், நியமிக்கப்பட்ட மறுசுழற்சி பொறிமுறையை கொடுங்கள்.
ஜெர்மனியின் "பேட்டரி சட்டம்" 2009 இல் நடைமுறைக்கு வரத் தொடங்கியது. புதிய லீட்-அமில பேட்டரிகளை வாங்கும் போது, வாடிக்கையாளர்கள் பழைய பேட்டரியை திரும்ப செலுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் 7.5 யூரோக்கள் வைப்புத் தொகையை செலுத்த வேண்டும்.
இந்த விதியின் காரணமாக, ஜெர்மன் லீட்-ஆசிட் பேட்டரி மீட்பு கிட்டத்தட்ட 100% ஆகும். கூடுதலாக, உற்பத்தியாளரின் பொறுப்பு நீட்டிப்பு அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டு, பேட்டரி மீட்பு முறையை மேம்படுத்துவதற்கும், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் பல்வேறு தொழில்நுட்ப பாதைகளை செயல்படுத்துவதற்கும் நிறுவப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜேர்மன் சுற்றுச்சூழல் இரண்டு டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி செயல்திட்டங்களுக்கு (லிப்ரி திட்டங்கள் மற்றும் லித்தோரெக் திட்டங்கள்) நிதியளித்துள்ளது, அவை தீ அடிப்படையிலான உலோகவியல் மற்றும் ஈரமான உலோகவியலைப் பயன்படுத்தி வளங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, வெவ்வேறு தொழில்நுட்பங்களை ஒப்பிடுகின்றன.
மறுசுழற்சி விளைவு, பின்னர் வாழ்க்கை சுழற்சி பகுப்பாய்வு (LCA) மூலம் மீட்பு டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மற்றும் பொருளாதார நன்மைகளை மதிப்பீடு செய்தது.
பதிப்புரிமை © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.