Dynamic lithium battery recycling is expected to explode the rise of three yuan battery dismantling more potential

2022/04/08

ஆசிரியர்: ஐஃப்ளோபவர் -போர்ட்டபிள் பவர் ஸ்டேஷன் சப்ளையர்

● புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு, பேட்டரி திறன் ஆரம்ப திறனில் 70% முதல் 80% வரை குறைக்கப்படும் போது பேட்டரி மாற்றப்படுகிறது. அவற்றில், மின்சார பயணிகள் கார் பேட்டரியின் பயன்பாட்டு காலம் 4 முதல் 6 ஆண்டுகள், மற்றும் வணிக வாகனத்தின் பேட்டரி அதிகமாக உள்ளது, எனவே சேவை வாழ்க்கை சுமார் 3 முதல் 5 ஆண்டுகள் ஆகும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் 2013 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வலுவாக ஊக்குவிக்கப்படுவதால், பேட்டரி புதுப்பித்தலின் முதல் தொகுதியை 2018 ஆம் ஆண்டில் கணக்கிட முடியும், அப்போது லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் ஓய்வு மற்றும் புதுப்பித்தல் வெடிக்கும் உயர்வை எதிர்பார்க்கிறது.

● முப்பரிமாண மெட்டீரியல் பேட்டரியைப் பற்றி, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மீட்பு என்பது இன்னும் பிரித்தெடுப்பதைக் குறிக்கிறது, பிரித்தெடுக்கும் தயாரிப்பான நிக்கல்-கோபால்ட் லித்தியம் காப்பர் அலுமினியத்தின் உலோகம் உயர் பொருளாதார மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, பொதுவாக பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மறு உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது, ​​அகற்றும் சந்தை ஒப்பீட்டளவில் சிதறடிக்கப்பட்டு, தற்போது ஓய்வு பெற்ற பேட்டரியில், மூன்று-யுவான் மெட்டீரியல் பேட்டரி ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் பிற விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் காரணமாக இன்னும் அப்ஸ்ட்ரீம் தொழில்துறையின் பற்றாக்குறை வளங்கள், எனவே, மூன்று யுவான் பேட்டரியை அகற்றுவது பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பாரம்பரிய வாகனங்களுடன் நிலையான வளர்ச்சிக் காலத்திற்குள் நுழைகின்றன, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் நன்மைகள் இதில் பிரதிபலிக்கின்றன: 1.

தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்கள் குறைந்த உமிழ்வு. மின்சாரம், ஹைட்ரஜன் அல்லது கலப்பு ஆற்றல், ஈயம், பென்சீன் மற்றும் துகள்கள் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் காரணமாக, இது வழக்கமான எரிபொருள் ரயில்களை விட சிறியதாக உள்ளது, மின் உற்பத்தி நிலைய உமிழ்வுகளாக மாற்றப்பட்டாலும், மாசுபாடு பாரம்பரியத்தை விட குறைவாக உள்ளது. கார்கள், ஏனெனில் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் ஆற்றல் மாற்று விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் மையப்படுத்தப்பட்ட உமிழ்வுகள் குறைப்பை நிறுவ மிகவும் வசதியாக இருக்கும். 2.

ஆற்றல் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தவும். மின்சார வாகனத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், 100 கிலோமீட்டருக்கு 15 முதல் 20 kWh வரை அழுத்தினால், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் மின்சார இயந்திரங்களின் இழப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆற்றல் நுகர்வு சுமார் 7 கிலோ நிலையான நிலக்கரி; பாரம்பரிய வாகனங்கள் 100 கிலோமீட்டருக்கு 10லி 10லி, ஆற்றல் நுகர்வு சுமார் 10 கிலோ நிலையான நிலக்கரி. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் நன்மைகளின் அடிப்படையில், தொடர்புடைய துறைகள் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் வாங்குதல் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில்களைத் தூண்டுவதற்கு நிறைய ஆதரவுக் கொள்கைகளை வெளியிட்டுள்ளன.

புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தை உற்பத்தியை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. 2013 முதல் 2015 வரை, விற்பனையின் விற்பனையானது அதிவேக உயர்வைத் தொடர்ந்த பிறகு, புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் சந்தை வெடிக்கும் உயர்வை அடைந்துள்ளது, மேலும் வெளியீடு ஆண்டுக்கு ஆண்டு பெருக்கப்படுகிறது. 2016 முதல், புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையின் எழுச்சி வெடிப்பு மற்றும் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் உற்பத்தி வளர்ச்சியில் 50% க்கும் அதிகமான உற்பத்திக்கு உயர்ந்துள்ளது.

2017 இல் 7.94 மில்லியன் உற்பத்தியானது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 53.6% அதிகரித்துள்ளது.

டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உடைந்த பிறகு, ஒரு புதிய ஆற்றல் வாகன துணை உபகரணமாக ஒரு மென்மையான மற்றும் அதிக உயரும் ஆற்றல் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை மாற்றவும், இது வெடிப்பின் வளர்ச்சி செயல்முறையை ஒரு சீரான உயர்வை அடைந்துள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, 2017 லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மொத்த வெளிச்செல்லும் பொருட்கள் 38.2GWh, 37 அதிகரித்துள்ளது.

ஆண்டுக்கு ஆண்டு 0%. ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் வளர்ச்சியின் போது, ​​பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை ஒரு முக்கிய பொருளாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். நேர்மறை பொருளின் பல்வேறு முக்கிய புள்ளிகளின்படி: இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி மற்றும் நிக்கல்-கோபால்ட் மாங்கனீசு, நிக்கல்-கோபால்ட் அலுமினியம் அல்லது இது போன்ற மும்மை பேட்டரி பிரதிநிதி, இதில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் நிலையானது மற்றும் சேவை வாழ்க்கை நீண்டது.

மற்றும் சார்ஜிங் திறன் போன்ற நன்மைகள், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சந்தையால் அதிகளவில் விரும்பப்படுவதற்கு, விரைவான முன்னேற்றத்திற்குக் காரணமாகும். 2017 இல், லித்தியம் பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் அளவு 19.97GWH ஆகும், இது 50% ஆகும்; மூன்று யுவான் மெட்டீரியல் பேட்டரி 16 ஆகும்.

15GWH, 44% ஆகும். 2018 ஆம் ஆண்டில், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்பு வளர்ச்சி வேகம் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் தொடர்பான 200% அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பேட்டரி திறன் ஆரம்ப திறனில் 70% முதல் 80% வரை குறைக்கப்படும் போது, ​​பேட்டரியை மாற்றுவது அவசியம்.

அவற்றில், மின்சார பயணிகள் கார் பேட்டரியின் பயன்பாட்டு காலம் 4 முதல் 6 ஆண்டுகள், மற்றும் வணிக வாகனத்தின் பேட்டரி அதிகமாக உள்ளது, எனவே சேவை வாழ்க்கை சுமார் 3 முதல் 5 ஆண்டுகள் ஆகும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் 2013 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வலுவாக ஊக்குவிக்கப்படுவதால், பேட்டரி புதுப்பித்தலின் முதல் தொகுதியை 2018 ஆம் ஆண்டில் கணக்கிட முடியும், அப்போது லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் ஓய்வு மற்றும் புதுப்பித்தல் வெடிக்கும் உயர்வை எதிர்பார்க்கிறது. அதிக எண்ணிக்கையிலான ஓய்வு பெற்ற பேட்டரிகள் சுற்றுச்சூழலுக்கு சாத்தியமான அச்சுறுத்தல்களைக் கொண்டுவரும், குறிப்பாக கன உலோகங்கள், எலக்ட்ரோலைட்டுகள், கரைப்பான்கள் மற்றும் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியில் உள்ள பல்வேறு வகையான கரிம முரண்பாடுகள்.

நியாயமான அகற்றல் இல்லாமல் கைவிடப்படாவிட்டால், அது மண், நீர் ஆதாரம் போன்றவற்றுக்கு பெரும் தீங்கு விளைவிக்கும். பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை நீண்டது மற்றும் செலவு அதிகம். எனவே, மறுசுழற்சி தேவை அவசரமானது.

புதிய ஆற்றல் பயணிகள் கார் பேட்டரி பயன்பாட்டு காலம் 5 ஆண்டுகள் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். வணிக வாகனம் 4 ஆண்டுகள். காலாவதி விகிதம் ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்த பிறகு, டைனமிக் லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் உற்பத்தியை 2018 டைனமிக் லித்தியம் அயன் பேட்டரியின்படி 2018 டைனமிக் லித்தியம் அயன் பேட்டரியிலிருந்து அளவிட முடியும்.

நிறுவப்பட்ட அளவின் அளவு 11.14 GWH ஐ எட்டும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 278.9% கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது; லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மற்றும் முப்பரிமாண பொருள் பேட்டரி ஆற்றல் அடர்த்தி 0 இல் நிலையானதாக இருந்தால்.

11mWh / t மற்றும் 0.18mWh / T, தொடர்புடைய எடை சுமார் 922,000 டன்கள், 273.3% அதிகமாகும்.

மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட மீளுருவாக்கம் முறையின் ஏணியானது, சோதனை, திரையிடல், மறுசீரமைப்பு போன்றவற்றின் மூலம் திரும்பப்பெறக்கூடிய டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை மீண்டும் குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்கள், காப்புப் பிரதி பவர் சப்ளைகள், மின்சார ஆற்றல் சேமிப்பு போன்றவற்றின் மூலம் பயன்படுத்த விண்வெளி ஏணியின் முன்னேற்றம் இன்னும் உள்ளது. முதலியன குறைந்த பகுதிகள் தேவை, ஏணியின் தற்போதைய முக்கியமான பகுதிகள் இன்னும் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உச்ச நிலையில் உள்ளது.

எனது நாட்டு கோபுரத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், அதன் இரும்புக் கோபுரம் காப்புப் பிரதி, பீக் நிரப்பப்பட்ட வல்ஸ் ஸ்டேஷன் மற்றும் பிற இருப்புக்கள் சுமார் 8800kWh (தற்போது முக்கியமான சேவை வாழ்க்கை, குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி, ஈய-அமில பேட்டரிகளின் குறைந்த விலை) மற்றும் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன் சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் ஈய-அமில பேட்டரிகளை மாற்றுவதற்கு பெரும் தேவை இடைவெளிகளை திறக்க பயன்படுத்தப்படும். தற்போது, ​​முக்கியமாக பேக் (பல-நிலை தொடர் இணையான பேட்டரி ஒரு தொகுதியை உருவாக்குகிறது) + BMS (பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு) அடிப்படையிலான ஏணி பயன்பாட்டு தொழில்நுட்பம் மிகவும் முக்கிய தேர்வாகும். பேக் செயல்முறை மூன்று பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: செயலாக்கம், சட்டசபை மற்றும் பேக்கேஜிங்.

மெக்கானிக்கல் கட்டமைப்பின் மூலம் பல ஒற்றை செல்கள் கொண்ட ஒரு பேட்டரி பேக்கைத் தொடரில் உருவாக்குவதே மையமாகும். குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டின் போது, ​​முழு பேட்டரி தொகுப்பின் இயந்திர வலிமை, கணினி பொருத்தம் ஆகியவை கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பதால், வெப்ப மேலாண்மை, தற்போதைய கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்டறிதல், தொகுதி அசெம்பிளி வடிவமைப்பு மற்றும் கணினி மெய்நிகர் மேம்பாடு போன்ற முதிர்வு தொழில்நுட்பங்கள் அதிக அளவில் இருக்க வேண்டும். BMS பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் முக்கியமான செயல்பாடு, ஒவ்வொரு பேட்டரி யூனிட்டையும் புத்திசாலித்தனமாக நிர்வகித்தல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவை பேட்டரி தடுப்பு மற்றும் அதிக-வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கும், மேலும் பேட்டரி நிலையை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கும், இதன் விளைவாக பேட்டரி ஆயுளைப் பாதுகாக்கும் நோக்கம் ஏற்படுகிறது.

BMS என்பது மேலாண்மை அமைப்புகள், கட்டுப்பாடு, காட்சி, தகவல் தொடர்பு மற்றும் தகவல் பெறுதல் தொகுதிகள் ஆகியவற்றின் தொகுப்பாகும், இது முழு வாகனம், பேட்டரி மற்றும் முழு பேட்டரி அமைப்பையும் இணைக்கும் இணைப்பை இயக்கியுள்ளது. பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களுக்கு, BMS ஆனது உற்பத்தியாளரின் முக்கிய தொழில்நுட்ப போட்டித்தன்மையை பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் BMS ஆனது பேட்டரியின் பேட்டரியின் பயன்பாட்டின் நோக்கம், ஆயுள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த மதிப்பை தீர்மானிக்கிறது. தற்போது, ​​தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியிலும், ஏணியை வணிகமயமாக்குவதிலும் இரண்டு சிக்கல்கள் உள்ளன.

தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நிலைத்தன்மை மோசமாக இருப்பதால், ஆயுட்காலம் வேறுபட்டது, BMS அமைப்பு பேட்டரியின் உண்மையான சூழ்நிலையிலிருந்து விலகி, அதன் மூலம் பாதுகாப்பு, தயாரிப்பு தரத்திற்கு ஏணி பயன்பாட்டு செயல்முறைக்கு சவால் விடும். வணிகக் கண்ணோட்டத்தில், தயாரிப்பின் தற்போதைய தரநிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது. கூடுதலாக, பேட்டரி மாதிரி வித்தியாசமாக இருப்பதால், குழுவில் இருக்க வேண்டிய பேட்டரியின் அளவு பெரியதாக இருக்கும், ஸ்கிரீனிங், குழுவாக்கம் மற்றும் செயலாக்க செலவுகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும், ஒரு சில தொழில்நுட்பங்கள் முதிர்ந்த நிறுவனங்கள் மட்டுமே பொருளாதார நன்மைகளைப் பெற முடியும்.

இது இருந்தபோதிலும், ஏற்கனவே பல தொழில்துறை தலைவர்கள் உள்ளனர் மற்றும் எங்கள் கீழ்நிலை நிறுவனங்களான My country Tower மற்றும் மூலோபாய ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தம் போன்ற நிறுவனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் பல்வேறு தரநிலைகளின் தொடர்ச்சியான அறிமுகம் மற்றும் செயல்படுத்தல் மூலம், பேட்டரியின் நிலைத்தன்மை கணிசமாக அதிகரிக்கும். நெருங்கிய உறவு ஏணியின் பயன்பாட்டின் பயன்பாட்டு சிக்கலைக் கொடுக்கும்.

டிரைம் செய்யப்பட்ட பேட்டரி அகற்றும் தொழில்நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ந்த மூன்று-யுவான் மெட்டீரியல் பேட்டரி, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மீட்பு என்றால் இன்னும் பிரித்தெடுக்கும், அதன் அகற்றும் தயாரிப்பு நிக்கல்-கோபால்ட் லித்தியம் காப்பர் அலுமினியம் உயர் பொருளாதார மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, பொதுவாக ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது, ​​மறுசுழற்சி செயல்முறை மூன்று வகையான உலர் முறைகள், ஈரமான முறைகள் மற்றும் உயிரியல் மீட்பு ஆகியவற்றிற்கு முக்கியமானது. அவற்றில், ஈரமான முறை தற்போதைய முக்கியமான செயல்முறையாகும், இது அதிக மீட்பு மற்றும் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்; உலர் முறை பொதுவாக ஈரமான துணை செயல்முறையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது உலோகத்தின் ஆரம்ப சிகிச்சைக்கு முக்கியமானது; மற்றும் உயிரியல் மீட்பு இன்னும் முதன்மை நிலையில் உள்ளது, தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி இன்னும் முதிர்ச்சியடையவில்லை.

"புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் கழிவு பேட்டரி பேட்டரி பயன்பாட்டு தொழில் தரநிலை நிபந்தனைகள் மற்றும் தொழில் தரநிலை அறிவிப்பு மேலாண்மை" படி, தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் வெளியிடப்பட்டது, "உலர் முறைகள் மற்றும் ஈரமான முறைகளைப் பயன்படுத்தி மின் சேமிப்பு பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்ய ஊக்குவிக்கிறது. தற்போது, அகற்றும் சந்தை ஒப்பீட்டளவில் சிதறடிக்கப்பட்டு, தற்போது ஓய்வு பெற்ற பேட்டரியில், மூன்று-யுவான் மெட்டீரியல் பேட்டரி ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் பிற விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் காரணமாக இன்னும் அப்ஸ்ட்ரீம் தொழில்துறையின் பற்றாக்குறை வளங்கள், எனவே, அகற்றப்படுதல் மூன்று-யுவான் பேட்டரி பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.மூன்று-யுவான் பேட்டரி: சமீபத்திய ஆண்டுகளில் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களின் அதிக விலை காரணமாக விலைமதிப்பற்ற உலோக விலைகள் அதிக தகர்த்தெறியும் வருமான இடத்தை பரந்த மூன்று-யுவான் பேட்டரி மறுசுழற்சி புதுப்பித்தலை பராமரிக்கிறது.

மூன்று யுவான் பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனம் விலைமதிப்பற்ற உலோகத்தை அகற்றிய பின் கீழ்நிலை நிறுவனத்தை மீண்டும் விற்பனை செய்வதைக் கருத்தில் கொண்டு, விற்பனை விலை தூய உலோக வடிவத்தின் சந்தை விலையை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், எனவே இது 70% விகிதத்தில் விற்கப்படும் என்று கருதப்படுகிறது. சந்தை விலை, பின்னர் மும்மை பேட்டரி அகற்றும் வருவாய் 34,000 யுவான் / டன், பின்னர் 2023 இல், மூன்று யுவான் பேட்டரியை அகற்றும் சந்தையின் எதிர்பார்க்கப்படும் அளவு மட்டுமே 5.41 பில்லியன் யுவானை எட்டும், மேலும் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் ஆண்டு சராசரி கூட்டு விகிதம் 61.9% ஐ அடையலாம்.

லித்தியம் பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி: மறுசுழற்சியை அகற்ற ஏணி சந்தை திறனைப் பயன்படுத்துகிறது, மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஈரமான மீட்டெடுக்கப்பட்ட லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவதற்கான தற்போதைய செலவு சுமார் 8,500 யுவான் / டன் ஆகும், அதே சமயம் உன்னத உலோக மீளுருவாக்கம் பொருள் வருவாய் 8100 யுவான் மட்டுமே. . அதனால் சுமார் 400 யுவான்/டன் இழப்பு ஏற்படும். எனவே, பொருளாதார அம்சங்களில் இருந்து, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரிகளின் ஏணியை மட்டுமே கணக்கிடுகிறோம்.

PACK + BMS தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்றும், PACK இன் விலை தோராயமாக 0.3 யுவான் / WH ஆகும். BMS விலை 0.

1 யுவான் / WH. கழிவு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் மீட்பு செலவு 0.05 யுவான் / WH ஆகும், மேலும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மொத்த விலை சுமார் 0.45 யுவான் / WH, ஏணியின் வருமானம் 0.6 யுவான் / WH.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தி 110Wh / kg என்றும், மீட்கப்பட்ட பேட்டரியின் ஆற்றல் 70% ஆகக் குறைக்கப்படும் என்றும், பின்னர் 2023 ஆம் ஆண்டில், ஏணியின் திரும்பும் இடம் 5 பில்லியன் யுவானைத் தாண்டும் என்றும் கருதப்படுகிறது. புதிய ஆற்றல் வாகனக் கொள்கையானது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான முக்கியமான காற்று திசைத் தரநிலையாகும். ஒருபுறம், "13வது ஐந்தாண்டுத் திட்டம்" புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியால் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, மறுபுறம், தயாரிப்பு அணுகல், பேட்டரி வழங்கல், சார்ஜிங் அடித்தள வசதிகள், ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் மானியங்கள் போன்றவை.

தெளிவான தேவைகளையும் முன்வைத்தது. பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி அறிக்கைக்கு வரவிருக்கும் நிலையில், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மேலாண்மைக்கான தொடர் கொள்கைகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக பிப்ரவரி 2018 இல், குறியீட்டு முறை, ஐலெடிக் போன்ற தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் ஒற்றுமை ஏணி பயன்பாடு போன்ற மீட்பு முறைகளின் திறமையான பயன்பாட்டை கண்காணிப்பு மேலும் ஊக்குவிக்கும். தற்போது, ​​சில பகுதிகளில் ஏணி பயன்பாட்டிற்கு நேரடி மானியம் உள்ளது.

ஷாங்காய் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட டைனமிக் லித்தியம் அயன் பேட்டரி 1000 யுவான் / வெகுமதிகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஷென்சென் வாகனத் தொழிற்சாலை ஆற்றல் லித்தியம் அயன் பேட்டரி மீட்பு செயலாக்க நிதிகளுக்கான 20 யுவான் / kWh சிறப்புக் கணக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதே நேரத்தில், ஷென்சென், ஷென்சென், ஷென்சென் ஆகியவை முன்னோடித் திட்டத்தைத் தொடங்கியுள்ளன, இது தகவல் மேலாண்மை பதிவு, சரக்கு மறுசுழற்சி மானியங்கள் மற்றும் சேனல் நிறுவுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் முக்கியமானது.

தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தால் வெளியிடப்பட்ட "புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் பவர் பேட்டரி மறுசுழற்சி பைலட் செயல்படுத்தல் முறை", பெய்ஜிங்-டியான்ஜின், யாங்சி நதி டெல்டா, பேர்ல் ரிவர் டெல்டா, மத்திய மண்டலம் போன்ற சில பகுதிகளைத் தேர்வு செய்ய முடிவு செய்தது. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் பயன்பாடு, கொள்கை ஊக்குவிப்பு மற்றும் பிற நான்கு அம்சங்களை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு முன்னோடி பணியை நிறுவுதல். ஆரம்ப கட்டத்தில், தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் "புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் கழிவு பேட்டரி பேட்டரி விரிவான பயன்பாட்டுத் தொழில் தரநிலை நிபந்தனைகள்" நிறுவனப் பட்டியலை வெளியிட்டது, கொள்கை நடவடிக்கைகள் மற்றும் நிதியளிப்பு சேனல்களின் ஆதரவை தெளிவாக சுட்டிக்காட்டியது. அமைந்துள்ளன, மேலும் அவை எனது நாட்டு டவர் மற்றும் பிற சாதகமான நிறுவனங்களை ஆதரிக்க வேண்டும்.

தொழில்துறை நிதிகளை கூட்டு நிறுவுதல், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிதி நிறுவனங்களை வலுப்படுத்துதல். பல நிலை, வலுவான ஆதரவு பைலட் அலகுகள் முன்மாதிரியான நோக்கங்களுக்காக உதவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதன் மூலம் தொழில் வளர்ச்சியை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் செறிவை மேம்படுத்துகிறது. இந்த பைலட் யூனிட்டின் அறிமுகமானது, உற்பத்தியாளர்களின் பொறுப்பால் நீட்டிக்கப்பட்ட முதிர்ந்த சங்கிலிகளின் தொகுப்பை உருவாக்குவதையும், ஆர்ப்பாட்ட விளைவு மூலம் மறுசுழற்சி முறையை உருவாக்குவதையும் முதலில் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

வளர்ந்த பிராந்தியங்களில் தேவை மற்றும் முக்கியமான தடை மாறும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான சேனல் தளவமைப்புகள் வலுவான பிராந்தியத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சேனல்கள் தொழில் தரங்களுக்குப் பிறகு ஒப்பீட்டளவில் சரி செய்யப்படும். எனவே, பிராந்திய மற்றும் தொழில்துறை சங்கிலி அமைப்பு சேனல்களில் முன்னணி நிறுவனம் எதிர்காலத்தில் நிலையான ஓய்வுபெற்ற பேட்டரி வளங்களைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது, ​​உள்நாட்டு புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தி நிறுவனம் மற்றும் விளம்பரக் கொள்கைகள் ஷாங்காய், ஜியாங்சு, குவாங்டாங் மற்றும் பிற பகுதிகளில் குவிந்துள்ளன.

2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஷாங்காய் மற்றும் பெய்ஜிங் போன்ற முதல் அடுக்கு நகரங்களின் புதிய ஆற்றல் கார் உரிமை சுமார் 352,000 ஆகும், இது தேசிய காப்பீட்டில் 23% ஆகும். இதேபோல், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மீட்பு சேனலில் வலுவான பிராந்தியமும் உள்ளது, மேலும் உற்பத்தி விநியோகம் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகன ஊக்குவிப்பு பகுதி ஆகியவற்றின் அதிகரிப்பு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. தற்போது, ​​தொழில்துறையில் உள்ள முன்னணி நிறுவனங்கள் சுயமாக கட்டமைக்கப்பட்ட உற்பத்தி வரிகள், இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை ஒத்துழைப்பு போன்றவற்றின் மூலம் விரிவடைந்துள்ளன.

அவற்றுள், Guanghua Technology, Greenmemme, போன்றவற்றால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் நிறுவனங்கள். ஒரு மூலோபாய ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுதல் மற்றும் கீழ்நிலை தேவையை உறுதி செய்வதற்கான பிற வழிமுறைகள். கார்ன்ஸ், முன்னணி BYD, Yutong Bus மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது மறுசுழற்சி உற்பத்தியாளர்களுடன் வேலை செய்வதன் மூலம் சுழற்சி அமைப்பில் பங்கேற்கின்றன.

கூடுதலாக, பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் (நிங்டேயின் பிரதிநிதிகள்), உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (தியான்கி பங்குகள், முதலியன) போன்ற தொழில்துறை சங்கிலியில் உள்ள பிற இணைப்புகளும் இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்கள் மூலம் மறுசுழற்சி துறையில் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. டெக்னிக்கல் டிரைவ் தரநிலைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் முன்னணி-அமில பேட்டரிகளை ஒப்பிடும் வரலாற்று வளர்ச்சி முறைகளுடன் தனித்து நிற்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, கொள்கை இயக்கியின் கீழ், அளவிலான விளைவுகள் மற்றும் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்புத் துறையில் விரிவான தொழில்நுட்ப நன்மைகள் இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

முன்னணி நிறுவனம் எதிர்காலத்தில் "நல்ல நாணயத்தை குறைக்கும்". 1. கழிவு ஈய-அமில பேட்டரி மறுசுழற்சி, குறைந்த தொழில்நுட்ப வரம்பு, சந்தை வழங்குகிறது "தாழ்ந்த நாணயம் வெளியேற்றப்பட்ட" மாதிரி முன்னணி அமில பேட்டரி 1859 இல் கண்டுபிடிப்பு கண்டுபிடிப்புகள் இருந்து போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு, மின்சாரம் போன்ற பல்வேறு துறைகளில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இதுவரை, அதன் இயக்க மின்னழுத்தத்தின் நிலைத்தன்மையின் காரணமாக, வெளியேற்ற மின்னோட்ட வரம்பின் அளவு பரவலாக உள்ளது, மேலும் முன்னணி-அமில பேட்டரி இன்னும் வாழ்க்கையின் ஒரு பெரிய துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்க்ராப் சந்தையின் மொத்த அளவு கணிசமானது: 2016 ஆம் ஆண்டு அறிக்கையிடப்பட்ட லீட்-அமில பேட்டரி 3 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான ஈயம் உட்பட 5 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாக உள்ளது; 2017 ஆம் ஆண்டு அறிவிக்கப்பட்ட லெட்-அமில பேட்டரி 6 மில்லியன் டன்களை தாண்டும், இதில் 4 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான ஈயம் அடங்கும். டைனமிக் லித்தியம் அயன் பேட்டரி போலல்லாமல், லீட்-அமில பேட்டரிகளின் விநியோகம் அதிகமாக சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் மீட்பு தொழில்நுட்ப வரம்பு குறைவாக உள்ளது.

ஈயத்தின் குறைந்த உருகுநிலை காரணமாக, பேட்டரி கூறு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, தொழில்நுட்ப அடிப்படை சதுரம் இல்லாவிட்டாலும், பேட்டரியில் 80% முதல் 90% வரை பேட்டரியைப் பெறுவது சாத்தியமாகும். மற்றும் சிறிய பட்டறை கழிவு திரவத்தை ஊற்ற இலவசம், வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்ற, மாசு சிகிச்சை செலவு இல்லை, மற்றும் இலாப வரம்பு முறையான முன்னணி அமில பேட்டரி சுத்திகரிப்பு ஆலை விட அதிகமாக உள்ளது. எனவே, சிறிய ஸ்டால் கடத்தல் மூலம் அபாயகரமான கழிவுகளில் பாய பல ஈய-அமில பேட்டரிகள் உள்ளன.

வணிக உரிமம் சிறிய பட்டறை. 2. டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பத் தேவைகள் மற்றும் பாலிசி தொடக்கப் புள்ளி கழிவு லீட்-அமில பேட்டரியை மறுசுழற்சி செய்வதை விட அதிகமாக உள்ளது, வழக்கமான உற்பத்தியாளர்கள் பல சிறிய பட்டறைகளின் போட்டியை எதிர்கொள்கின்றனர், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை மறுசுழற்சி செய்வது மட்டும் அகற்றுவதை உள்ளடக்கியது, ஆனால் அகற்றுவதையும் உள்ளடக்கியது.

பல்வேறு பொருட்களைப் பிரித்தல், தொழில்நுட்பத்தின் தூய்மையான பழுது அதிகம், பொதுவாக சிறிய பட்டறையில் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்பு, மறுசுழற்சி, லீட்-அமில பேட்டரி போன்ற தொழில்நுட்ப நிலை இல்லை. அதே நேரத்தில், சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த தேவைகள் மேலும் சிறு நிறுவனங்களின் உயிர்வாழும் இடங்களை உருவாக்குகின்றன, கொள்கை நோக்குநிலையானது தொழில்துறையின் தீவிர வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதிலும், ஆர்ப்பாட்ட நிறுவனங்களை வளர்ப்பதிலும் கவனம் செலுத்துகிறது. எனவே, அதிக மகசூலைப் பெறுவதற்கும் சுற்றுச்சூழல் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் தொழில்நுட்பத்தை அதிகரிக்கும் போது இயற்கையாகவே சந்தைப் பங்கை மேம்படுத்தும் நிறுவனங்கள்.

பிசிபி இரசாயனங்களை முக்கிய வணிகமாகப் பரிந்துரைக்கிறோம், மேலும் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் பொருள் உற்பத்தியையும் நாங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்துகிறோம். நிறுவனத்தின் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வணிக உற்பத்தி படிப்படியாக வெளியிடப்பட்டது. நேர்மறை மின்முனைப் பொருட்களின் அடிப்படையில், தற்போதுள்ள மூன்று-யுவான் முன்னோடி உற்பத்தி ஆண்டுக்கு 1,000 டன்களை மீறுகிறது, 2018 இல் 20,000 டன் பாஸ்பேட் மற்றும் 14,000 டன் லித்தியம் இரும்பு உற்பத்தி உருவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மறுசுழற்சியைப் பொறுத்தவரை, நிறுவனம் ஒரு சக்திவாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்டெடுப்பை Zhuhai இல் அமைத்துள்ளது. அதே நேரத்தில், நிறுவனத்தின் இரசாயன சுத்திகரிப்பு துறையில் தொழில்நுட்பம் வெளிப்படையானது என்பதால், பேட்டரி சேவையானது முக்கிய வணிகத்துடன் சினெர்ஜியை முழுமையாக அனுபவிக்கும், மேலும் இது தொழில்துறையின் வளர்ச்சியில் வேகமாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முழு அளவிலான புதுப்பிக்கத்தக்க வள மறுசுழற்சி தலைவர் Greenmei க்கு கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நிறுவனம் வுஹான், வுக்ஸி, ஜிங்மென் போன்ற சக்திவாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை அகற்றும் மையத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் BYD உடன் 4 சேமிப்பு மின் நிலையங்களை நிறுவியுள்ளது. முன்-இறுதி மீட்பு ஆதரவின் கீழ், Greenmei 30,000 டன் NCM உற்பத்தியையும், 0.50,000 டன் NCA உற்பத்தியையும், 50,000 டன் NCM உற்பத்தியையும், 10,000 டன் NCA உற்பத்தியையும் கொண்டுள்ளது.

கூடுதலாக, சக்தி லித்தியம் அயன் பேட்டரியில் அகற்றப்பட்ட காரைப் பயன்படுத்தும் Tianqi பங்குகளில் நீங்கள் கவனம் செலுத்தலாம். நிறுவனத்தின் முன் கையகப்படுத்தும் சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஜிண்டாய் பெவிலியன் மற்றும் உலர் தாய் தொழில்நுட்பத்தின் சமபங்குகளை மறுசுழற்சி செய்தது, இதனால் ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி துறையில் குறைக்கப்பட்டது. தற்போது, ​​நிறுவனத்தின் முன்-இறுதி கார் பிரித்தெடுத்தல், பேட்டரி மீட்பு, பின்-இறுதி பேட்டரி அகற்றுதல் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க பயன்பாடு தொழில்துறை தளவமைப்பு சரியானது, மேலும் இது எதிர்காலத்தில் விரைவான வளர்ச்சிக் காலத்தில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எங்களை தொடர்பு கொள்ள
உங்கள் தேவைகளை எங்களுக்கு சொல்லுங்கள், நீங்கள் கற்பனை செய்யமுடியாததை விட அதிகமாக செய்யலாம்.
உங்கள் விசாரணையை அனுப்பவும்
Chat with Us

உங்கள் விசாரணையை அனுப்பவும்

வேறு மொழியைத் தேர்வுசெய்க
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
தற்போதைய மொழி:தமிழ்