Det uttjänta dynamiska litiumjonbatteriet bör följa principen om återvinning efter första körfältet

2022/04/08

Författare :Iflowpower –Leverantör av bärbar kraftverk

Med den snabba utvecklingen av mitt lands nya energibilsindustri kommer det kraftfulla litiumjonbatteriet att inleda en storskalig pensionering. Enligt branschen, 2018, kommer mitt lands pensionerade dynamiska litiumjonbatteri att vara nästan 12GWH. Återvinningen av litiumjonbatterier 2020 kommer att vara nära 25GWH, medan 2022 litiumjonbatteriåtervinning kommer att vara nära 45GWH.

Banbrytande forskning tror att den sista kilometern av det nya energifordonet kommer att bli nästa blåa hav när litiumjonbatteriet tar slut. Den faktiska betydelsen av batteriåtervinning och stege använder "demonteringsåtervinning" och "stegeanvändning" i branschen. För närvarande är mitt land redan världens största marknad för kraftlitiumjonbatterier, så storskaliga kraftlitiumjonbatterier samlas och utför batteriåtervinning och användning av stegar, oavsett om det är ekonomiskt, resurssäkerhet eller miljöskydd, det finns en stor nödvändighet och praktisk mening.

"Gör tegelstenar utan halm. "Bearbetningen av det kraftfulla litiumjonbatteriet är oskiljaktigt från råmaterial. Med den snabba utvecklingen av mitt lands dynamiska litiumjonbatteriindustri är efterfrågan på batteriråvaror också mer kraftfull.

Kobolt och nickel är de mest knappa resurserna i det kraftfulla litiumjonbatteriet. Sedan 2016 har priset på nickel fördubblats från bottennivån, och priset på kobolt har fördubblats mer än tre gånger. Hälften av koboltreserverna i den politiska byråns extremt instabila Kongo (Guld).

Handfångade incidenter med barnarbete och rykten om vinst på rykten har allvarligt påverkat priset på koboltstabilitet och företagsbrytning. I det fall då priset på sällsynta resurser är skyhögt och osäkert, anskaffas resurserna från batteriåtervinningen, förlänger batteriets livscykel och utvinns. Batteriåtervinning har ett enormt ekonomiskt värde.

I de fall då priserna på uppströmsmaterial kontinuerligt höjs, är intäkterna för tre-yuan-batteriet mycket höga. För närvarande är kostnaden för batteriåtervinningen på tre yuan cirka 15 000-20 000 yuan / ton. Efter återvinning kan metallmaterialen säljas till 42 000 yuan enligt gällande resurspriser.

Banbrytande forskning konstaterade att under 2022 inhemsk kraft litium-jon batteri återvinning marknaden, omfattningen av inhemska makt litium-jon batteri kommer att bryta igenom 10 miljarder yuan, och kommer att fortsätta att vara stor som den nya energiindustrin ökar. Ur ett miljövänligt perspektiv innehåller det avfallsdrivna litiumjonbatteriet ett stort antal tungmetaller och organiska ämnen, elektrolyter och deras transformanter, vilket allvarligt kommer att hota miljön och människors hälsa, vilket orsakar en enorm press på den sociala ekologiska miljön. Därför gör ett bra jobb i återvinningen av kraft litium-jon batteri och användning av stege, och det är också en stor ekologisk konstruktion uppgift.

Principen för sekundärt gitter används för att använda principen om återvinning. Det kraftfulla litiumjonbatteriet används enhetligt inom 5-8 år, och dess prestanda har dämpats av antalet laddningstider, och batteriets återstående kapacitet reduceras till 70% -80% av den ursprungliga kapaciteten. När du inte kan uppfylla kraven på bilkraft.

Däremot kan det pensionerade dynamiska litiumjonbatteriet användas för låghastighets elfordon, reservströmförsörjning och kraftlagringskapacitet, etc., vilket är relativt bra. När batteriet inte kan göra en stege ska demonteringsåterställningen lösas.

Utvecklingen av Xintai tror att ur ett resursutnyttjande perspektiv kommer pennan att återvinnas som en råvara ur ett resursutnyttjandeperspektiv. Elfordonssteget står endast för 36 % av batteriets hela livscykel, om stegen inte tas, beräknas dess kostnad enligt alla kostnader för batteriets livscykel. När stegen använder kraft litiumjonbatteri kostnaden på 1000 yuan, överstiger livslängden 1000, och priset överskrids av bly-syra batteriet.

I den interimistiska metoden för återvinningshantering av nytt energibatteri för bilkraft i den nationella flerpartskommittén, bör användningen av ackumulatorbatterier följa principen om regenerativ användning av den första tramiden. Hindret och mönstret för steganvändning är för närvarande, mitt lands stege har kunnat använda energilagringssystemet för att göra 1 yuan / WH, men eftersom det fortfarande finns många hinder, finns det fortfarande inte storskalig marknadsföring i Kina. Banbrytande forskning påpekade att mitt lands drivna litiumjonbatteri inte officiellt har gått in i ett stort antal pensionerade stadier, så antalet batterier som kan användas i stegen är inte tillräckligt.

Och tidiga dynamiska litiumjonbatteriers prestanda, kvalitet och kostnad är inte lika bra som batteriet. Tuojin forskning betonade att på grund av den snabba utvecklingen av mitt lands dynamiska litiumjonbatteriindustri under de senaste åren har det lett till bristen på data, och prestanda och specifikationer för avvecklingsbatteriet är ojämna, och testmatchningen är svår att använda, så att den nuvarande stegen använder marknadsföring Mycket svårt. Från nationell nivå har den relevanta industristödjande policyn ännu inte landat, till exempel är mitt lands minutprissättning inte helt implementerad, så att den ekonomiska effektiviteten för energilagringsbatteriet inte kan maximeras.

Därför finns det för närvarande ett dynamiskt litiumjonbatteri för att använda projekt för att utforska verifieringsfasen. Utvecklingen av Xintai tror att jämfört med det ternära batteriet är litiumjärnfosfatjonbatteriet mer lämpligt för stegen. På grund av resursprisfaktorer är återvinningen av litiumjärnfosfatjonbatterier mycket låg.

Emellertid är dess egen kapacitetsretentionshastighet och elektrolytbakningshastighet högre än för det ternära batteriet, antalet ackumulering är högre, säkrare och värdet är också högre. För närvarande har litiumjärnfosfatjonbatteriet begränsat utrymme i prestanda och kostnad, så litiumjärnjonbatteriet kommer att vara mer lämpligt för stegen av tre-yuan-batteriet i energilagringsindustrin. Med förbättringen av batteriprestanda förbättras kostnaden för befintliga och framtida dynamiska litiumjonbatterier avsevärt.

Inhemska företag har också börjat lägga ut i batteriåtervinning och steganvändning. I början av 2018 undersökte mitt land Tower och Chongqing Chang'an, BYD, Yinlong och andra 16 nya energibolag, som undertecknade "New Energy Automobile Power Battery Recycling Strategic Partner Agreement", modellen för dynamisk litiumjonbatteristege. Den tillämpliga scen och affärsmodell utveckling av stegen tros att stegan användning inte bara ytterligare minskar batterikostnaderna från affärsmodellen, men också minskar batterikostnaderna, men också främjar mer energilagring och marknadsföring och marknad.

Olika energilagringsscenarier är olika för batterikrav, så den pensionerade dynamiska litiumjonbatteristegen använder den tillämpliga scenen och affärsmodellen är nästa problem att explodera. Innovativa försök med utländsk rakning har fått stor betydelse för den inhemska marknaden som just har börjat. Freewire, USA lanserade en mobil laddningsstation för motorfordon som heter MOBI.

Denna produkt är gjord av ett elbilsbatteri som kan lagra 48 kWh ström, vilket överstiger batterikapaciteten för de flesta elfordon på marknaden. Nissan Motors och Sumitomo Commercial Co., Ltd.

etablerade 4Renergy Co., Ltd. 2010, dedikerade till att uppnå sekundär kommersiell användning av litiumjonbatterier i Nissan Health, och företaget återvinner Japan och den amerikanska marknaden för användning vid användning av förbrukade batterier för bostads- och kommersiell användning Energilagringsenhet .

I Europa återvinner younicos batterier för att etablera ett virtuellt kraftverk som kombinerar distribuerad energi och kommer att delta i elpriset på en FM-marknad. Tyska Bosch-koncernen byggde 2MW / 2MWH stort solcellsenergilagringssystem med BMW:s Activee och i3 rena elbilsskrotade batteri. Dessutom används Tesla för energilagring på elnätsnivå, hushållsenergilagringsvägg, solenergilagring.

Dessa kommer att vara platsen för den potentiella stegen. Industry Alliance ledande batteriåtervinningsmodeller relaterade till det skrotade batteriet som inte kan användas, det är nödvändigt att plocka isär återvinningen med tekniska medel. Från relaterade erfarenheter från utlandet har Japan gradvis etablerat "batteribehandling-försäljning-återvinning-regenereringslösning", från 1994.

Bilhandlaren ansvarar för att återvinna förbrukade bilbatterier kostnadsfritt till samhället, medan bilbatteriprocessorer återvinner för förbrukade batterier. Efter att ha samlat in förbrukade batterier från återförsäljaren, överförs processorn till återvinningsbatteriet. Även om USA för närvarande inte har någon regleringspolicy i den federala regeringen, är Tesla i Nordamerika och Europa, med batteriåtervinningsföretaget Kinsburskybrothers och Umicore för att återvinna batteriet.

Enligt den nuvarande inrikespolitiska riktningen ligger mitt lands återvinningsläge mellan Japan och Tesla-modellen, som domineras av bearbetningsföretag. I februari 2018 tillkännagav de sju ministerierna inom ministeriet för industri och informationsteknologi "Interimeringsmetoden för ny energihantering av bilkraftsbatteriåtervinning", lade fram implementeringen av systemet för förlängning av bearbetat ansvar, vilket gav bilbearbetningsföretagets första ansvar, och uppmuntrar också bil- och batteribearbetningsföretag, skrotade bilåtervinningsdemonteringsföretag och omfattande användningsföretag och annat samarbete för att bygga en återvinningskanal. För närvarande bildas alliansformen gradvis:.

Dessa allianser kommer att utgöra branschmodeller i mitt lands drivna litiumjonbatteriåtervinning. Xijinjins forskning tror att demonteringen av det dynamiska litiumjonbatteriet i mitt land just har börjat. När det kraftfulla litiumjonbatteriet närmar sig, har uppgiften i mitt lands batteriindustri blivit allt mer brådskande.

Stenar från andra kullar, kan lära sig. Inhemska företag bör baseras på mitt lands marknadsmiljö, aktivt lära av utländsk framgångsrelaterad erfarenhet, hitta sätt att hantera sin egen industri. Jag tror att under de gemensamma ansträngningarna av mitt lands regerings politiska stöd och den gemensamma majoriteten av batterikedjeföretag, kommer de att bilda en relativt komplett batteriåtervinnings- och steganvändningsmodell.

KONTAKTA OSS
Bara berätta för oss dina krav, vi kan göra mer än du kan tänka dig.
Skicka din förfrågan
Chat with Us

Skicka din förfrågan

Välj ett annat språk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuellt språk:svenska