What should I do if the old battery is?

2022/04/08

Аутор: Ифловповер –Добављач преносних електрана

До овог графикона нико не би требало да обраћа пажњу на битну употребу будућих ланаца опоравка, као што су горе поменуте сировине, нема употребе и поново рециклаже. Различите технологије које се развијају, као што је технологија влажне металургије, топљење метала у растопљеном базену да би се опоравио. Истина је да је најпогоднија технологија опоравка високотемпературна технологија металуршког топљења.

Тешки метал се таложи на дно растопљеног базена, док друга оксидна шљака плута на врху, литијум као литијум оксид, остаје у шљаци, овај литијум оксид више не може да се користи за прављење батерије, али се остатак може користити за изградњу пут. У ствари, обнављање литијум-јонских батерија није тесно за обнављање литијума, већ обнављање бакра, алуминијума, никла и кобалта. Други тренд развоја метала је употреба скупих метала као што су манган и фосфат и никл, у комбинацији са нижим процесом топљења, цео процес опоравка је прилично висок, а очекује се да ће бити 2 ~ 3 евра/кг.

Цена опоравка батерије је лако достићи 200 евра. Поред практичних и техничких проблема, постоји и питање финансирања које омета успон индустрије обнављања батерија. Чисто, ко треба да плати демонтажу, наплату и решавање трошкова батерија за електрична возила.

Тренутно је у потпуности покренуто истраживање о рециклирању електричних возила. Огранци подређених АРН-у из АРН-а Холандског удружења за рециклажу аутомобила помно прате развој ове категорије. У садашњем прелазном периоду, употреба ефикасних дизел и композитних погонских возила на бази горива и даље може повећати значајно повећање ефикасности.

Истовремено, постоји проблем што ће се користити литијум-јонска батерија. Јер безбедност литијум-јонских батерија је још увек спорна, а неки материјали се не могу у потпуности рециклирати. Холандско удружење за рециклажу аутомобила је свеобухватна студија у циљу бољег разумевања растављања и композитних батерија за електрична возила.

Састав и количина батерије у великој мери одређују цену опоравка, што је такође постало поље проучавано у овој истраживачкој групи. Рађање нових технологија може изазвати литијум јоне без чврсте покретачке силе у будућности, као што су силиконске ваздушне батерије, које су направљене од веома сирових материјала, а кисеоник који се користи се добија из ваздуха, тако да не само да чини батерију лаганом већ и такође лагана Још једна већа предност је што рециклажа оваквих батерија више није проблем, силицијумски песак је веома богат и неће бити опасних материја када се батерија одложи. Литијум-јонска батерија је само један од начина, а не једини начин за електрична возила.

.

КОНТАКТИРАЈТЕ НАС
Само нам реците своје захтеве, можемо учинити више него што можете да замислите.
Пошаљите свој упит
Chat with Us

Пошаљите свој упит

Изаберите други језик
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Тренутни језик:Српски