+86 18988945661 
contact@iflowpower.com 
+86 18988945661
Језик
+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Аутор: Ифловповер –Добављач преносних електрана
Који проблеми су мучили индустријски развој рециклаже литијум-јонских батерија? Пут енергетских литијум-јонских батерија „Роад блоцк анд лонг“, у процесу развоја индустрије, увек ће наилазити на различите плазмине и изазове, према прорачуну, до 2020. године потражња за динамичким литијум-јонским батеријама у моја земља ће достићи 125 ГВх, а отпад ће достићи 32,2 ГВх, око 500.000 тона. У чему је проблем развоја индустрије динамичке рециклаже литијум-јонских батерија је добро познато да је рециклажа отпадних литијум-јонских батерија карика коју нова енергетска аутомобилска индустрија мора решити.
У 2020. снажна литијум-јонска батерија опремљена новим енергетским возилом моје земље први пут ће покренути талас пензионисаних таласа. Тренутно је индустрија рециклаже литијум-јонских батерија у мојој земљи на путу ка одрживом развоју и још увек постоје следеће потешкоће: Прво, модели батерија су компликовани у пензионисаним литијум-јонским батеријама у мојој земљи, а спецификације батерија које производи сваки произвођач литијум-јонске батерије Различит, модел батерије је компликован, разноликост, рециклажа једног модела батерије је тешко формирати скалу, трошкови рециклаже, ометају стандардизацију, аутоматизацију и интелигентни процес током опоравка снага литијумске батерије. Цео процес рециклирања и руковања отпадном динамичком литијум-јонском батеријом укључује више корака, укључујући различите дисциплине са више врата као што су физика, хемија, материјали, инжењеринг и дуга технологија.
Технички путеви и методе уклањања које бира свака компанија су различите, што доводи до мање техничке циркулације у индустрији, високих техничких трошкова. Друго, литијум-гвожђе-фосфат-јонска батерија опоравила је недостатак профита Према статистикама, у пензионисаној литијумској батерији у мојој земљи, литијум-гвожђе-фосфат-јонска батерија заузима већину, литијум-гвожђе-фосфат-јонске батерије у периоду опоравка, због своје цене Низак, мали профит маргина, компанија за рециклажу литијумских батерија пролази кроз рециклажу. Треће, цена рециклирања је висока у литијум-јонској батерији у мојој земљи у вези за опоравак, а цена рециклирања је већа.
То је довело до тога да рециклирана динамичка литијумска батерија повећа нову батерију, у поређењу са новом батеријом у кратком временском периоду на лествици. Немојте имати предност у цени. Нова батерија такође може бити боља од динамичке литијумске батерије на мердевинама, тако да озбиљно ограничава напредовање отпадне динамичке литијум-јонске батерије у правцу мердевина.
Четврто, недостатак конзистентности заосталих процена, индустрија рециклаже литијум-јонских батерија у мојој земљи је још увек у повојима, а још увек недостаје систем анализе података и систем евалуације у индустрији. Током процеса опоравка, корисни век трајања батерије, брзина слабљења, различити сценарији примене испод капацитета батерије, вредност елемената садржаних у батерији и укупан квалитет батерије се тренутно прикупљају и утврђују. Потешкоће у бази података итд.
Пето, услови складиштења у мрежи за рециклажу су ограничени, а кључна технологија свеобухватног коришћења треба да пробије изградњу рециклажних објеката. Тренутно је модел распореда важних продајних места у мојој земљи самостално направљен, а независна компанија за рециклажу изградила је мрежу за рециклажу. мердевине динамичких литијум-јонских батерија моје земље је тешко користити у рекомбинантној технологији, технологији дискретне интеграције и технологији предвиђања живота.
Шесто, еко круг индустријског ланца који још није успостављен. Рециклажа литијум-јонских батерија у мојој земљи је подељена на три нивоа према узводном и низводном индустријском ланцу: производни слој, слој свеобухватног коришћења и слој регенерације, тренутно су ова три нивоа изолована, не постоји животни прстен индустријског ланца који има заједничку победу -победничка ситуација, три нивоа синергије, информациони подаци се не деле. Седмо, хаос на тржишту рециклаже, такозвана "компанија за рециклажу литијумских батерија са погоном" није имала моћну квалификацију за опоравак литијумских батерија; постоји и део рециклажне категорије је и категорија са пет цветова.
Тржишни хаос за рециклажу литијумских батерија, тренутно још не формира савршен систем рециклаже, у великој мери ремети редослед развоја тржишта здравља. Анализа тржишта индустрије рециклаже литијум-јонских батерија постепено се побољшава током инфилтрације електричних возила, посебно у 2012-2018, национални ниво је увео многе политике опоравка батерија, а његова важна сврха је да се разјасни терет одговорности главног тела. И у комбинацији са фабриком батерија, рециклирање система за рециклажу.
Тренутно моја земља ради на изградњи еколошки прихватљивог друштва, које је посвећено развоју велике позадине економије са ниским садржајем угљеника, а наглашава се рециклажа литијум-јонских батерија. Развити поврат снаге литијум-јонске батерије и коришћење мердевина у спречавању загађења ресурса и животне средине, такође ће имати значајне економске користи и могућности улагања. Уз континуирани развој нових енергетских возила, тржишта пензионисаних динамичких литијум-јонских батерија за 2020. могу достићи 10 милијарди јуана, „разградња батерија“ је такође постала ново „Плаво море“ и „слагалица“ у данашњем друштву.
Беики Нев Енерги, БИД, Веима и друге компаније потписале су споразум о сарадњи са моћном компанијом за рециклажу литијум-јонских батерија у индустрији како би промовисали развој динамичке индустрије рециклаже литијумских батерија. Резиме: Инсајдери из индустрије су истакли да се због сложених састојака рециклирање литијум-јонских батерија суочава са многим ограничењима и баријерама високе технологије. Генерално, изгледи за рециклирање литијум-јонских батерија у мојој земљи се очекују, али статус кво није оптимистичан, и даље је потребно напорно радити да би се сарађивало са владом.
Цопиригхт © 2023 иФловповер - Гуангзхоу Куанкиухуи Нетворк Тецхникуе Цо., Лтд.
