Вишак производње, неуређена конкуренција, скривене скривене опасности, индустрија за опоравак литијумских батерија има грозницу?

2022/04/08

Аутор: Ифловповер –Добављач преносних електрана

Отворите свој мобилни телефон Таобао или апликацију за слану рибу, потражите кључну реч која се односи на динамичку рециклажу литијум-јонских батерија, биће много робе. Снажне литијум-јонске батерије су важни индустријски производи, а такође и кључне компоненте безбедности аутомобила. Динамична литијум-јонска батерија која тек треба да уђе у отпад и рециклажу, заправо се користи за трансакције брзе хране, вруће пржене, ово је права сцена тренутног тржишта, одражава прегревање и нерационалан развој ове индустрије.

■ Уобичајена трансакција динамичке литијум-јонске батерије у пензији „Динамичка литијум-јонска батерија у транспорту и другим нивоима управљања управља се као опасном робом, специјалном робом, може се заправо продавати, циркулисати, циркулација, и ово није нормално! пословна особа задужена за Министарство индустрије и информационих технологија Пилот Литхиум Ион Баттери Рецовери Цорпоратион (у даљем тексту „Вхите Минд Цомпани“), Ли Ианг (псеудоним). Према извештајима, ово нарушава нормалан систем цена отпада и рециклаже динамичких литијум-јонских батерија, и постало је једна од закулисних кулиса пензионисане динамичке литијум-јонске батерије. Ли Јанг је такође рекао да сада самоконфронтација од медија до одбачене динамичке литијум-јонске батерије такође доводи до прегревања индустрије.

Рекао је: „На пример, многи људи који су у шоку уводе рециклажу електричних литијум-јонских батерија. Репортер „Моја земља Аутомобиле Невс” тражи моћне литијум-јонске батерије на интернету, има много линкова за „кућно рециклирање”, “ само аутобус, аутомобилска јонска батерија" класа. "Наша компанија за белу листу често се назива лицитирање заједно, цена је висока.

Према Бао Веију, генералном директору Хуакоу Цирцулар Тецхнологи Цо., Лтд., понуда је уобичајена пракса тренутне динамичке индустрије опоравка отпада литијум-јонских батерија.

Цена је "правила", али је цена победничке понуде још више одвојена од извештаја. Стварна вредност снаге литијум-јонске батерије. На пример, вредност тоне од око 10.000 јуана је око 10.000 јуана, а цена је висока или чак спржена на 20.000 до 30.000 јуана.

Изјаву Бао Веија, репортеру је потврдио генерални директор компаније Лиианг и Зхангзхоу Хаппинг Тецхнологи Цо., Лтд., и три беле листе које су често сазивали да би се надметали за пензионисане динамичке литијум-јонске батерије.

Разуме се да је основни узрок горе наведених појава тај што је простор пуне дубине предузећа за возила или оператера нових енергетских возила веома узак, сви желе да побољшају цену пензионисаних динамичких литијум-јонских батерија што је више могуће. Међутим, чини се да игноришу динамичку рециклажу литијум-јонских батерија при пензионисању неизбежно високе нешкодљиве трошкове третмана. Дистрикт Ханцхенг је рекао да је цена тренутне пензионисане динамичке литијум-јонске батерије генерално виша од цене њених минерала и далеко премашује неопходну цену поврата отпада.

„Као посебан хемијски производ који треба опоравити, пензионисана динамичка литијум-јонска батерија не би требало да се третира као обична роба. „Нагласио је да компанија рециклирање стругања моћне литијум-јонске батерије, прво имајући у виду, не би требало да буде питање профита, али како да урадите безопасан третман, елиминишете загађење и сродне безбедносне опасности, иначе може да иде на рециклажу отпада оловних батерија Стари пут реда, бескрајан. ■ Поремећена конкуренција сахрањена безбедносним опасностима Те пензионисане динамичке литијум-јонске батерије ће тећи у нормалне канале за рециклажу? Одговор је очигледан, негативан је.

Ли Јанг је рекао новинарима да ове енергетске литијум-јонске батерије нису чак ни третиране, већ су директно пренете, уграђене у електричне трицикле, мотоцикле, коришћене за складиштење, јер „аутомобил” има већи профитни простор. Према извештајима, ове батерије које нису демонтиране и батерија коришћена за коришћење "аутомобила" је веома безбедна. Зато што ће детекција демонтаже имати одређени транспорт, складиштење, рад итд.

Оно што је више забрињавајуће је то што под механизмом лицитирања, велики део пензионисане динамичке литијум-јонске батерије тече у ненормални канал за опоравак, па је чак и радионица која постоји, опасност по безбедност закопана. Динамичке литијум-јонске батерије за рекуперацију отпада су технички високе, а редовне компаније морају улагати веће трошкове заштите животне средине и производње. Ако је цена снаге литијум-јонске батерије која се уноси у фабрику премашила цену релевантних минерала, компанија није могла да говори о профитним маржама.

Истовремено, изгубила је од истог времена да оштети нормалан рад, а здрав развој индустрије није говорио. Према округу Ханцхенг, сама пензионисана динамичка литијум-јонска батерија ће имати веће трошкове транспорта, јер је неопходно поштовати релевантне прописе о транспорту опасних хемикалија; у складиштењу, одлагању, потребно је поштовати строге прописе о управљању безбедношћу, то ће имати веће трошкове управљања животном средином и безбедношћу. Што се тиче пензионисаних динамичких литијум јонских батерија високе цене утицајне компаније у транспорту, складиштењу итд.

, немогуће је радити, јер су дефинитивно изгубили новац. У ствари, Министарство индустрије и информационих технологија успоставило је систем управљања следљивошћу и дигитално надгледало производњу литијум-јонске батерије из производње. Тренутно, подаци у предњем крају процеса, подаци произведени од стране динамичке литијум-јонске батерије се у основи учитавају, али подаци везани за напајање литијум-јонске батерије након повлачења позадинског система немају систем приступа.

Извештава се да када систем кодирања у батеријском пакету поремети пензионисану динамичку литијум-јонску батерију, тешко је повратити капацитет складиштења и друге системе коришћења мердевина. Тешко му је ући у траг. ■ Сун Веи, прекомерно улагање у прегревање или превисок, и Сун Веи, група статистичких података истраживања, од јануара 2019. године, планирана производња за демонтажу литијум-јонских батерија у мојој земљи, пројекат регенерације је достигао 1.

2 милиона тона годишње И стварни обим обраде и чак мање од 20.000 тона у 2019. Центар за истраживање аутомобилске технологије у мојој земљи Цо., Лтд.

предвиђа да ће 2020. године пензионисана динамичка литијум-јонска батерија моје земље достићи 120.000 до 170.000 тона. Постоји и изрека да ће 2025. године овај број премашити 780.000 тона. Али чак и ако заиста достигнете овај обим, планирана производња у овој индустрији је била претерана.

Штавише, капитал је нови распоред за рециклажу енергетских литијум-јонских батерија, и нема назнака. Дистрикт Ханцхенг је рекао да су сви проценили да је моћна литијум-јонска батерија за рециклажу отпада „плаво море“, инвестициони бум је константан, па чак и прегрејани замах. Из разлога, с једне стране, то је повезано са перформансама новог енергетског возила, динамичка рециклажа отпада од литијум-јонских батерија има добру перспективу за развој; с друге стране, моћна литијум-јонска батерија садржи литијум, кобалт, манган, бакар итд.

резерве моје земље нису велике, литијум и кобалт имају чак 70% и 90%, а њихова колебања цена су веома колебљива. Тржиште има поновну употребу пензионисаних динамичких литијум-јонских батерија. Подаци показују да отпад моје земље чини око 40% светског отпада, а ефективна стопа опоравка је мања од 20%.

Према релевантним прописима, потребно је поштовати строге еколошке прописе у складу са релевантним прописима. Од пројекта до ЕИА, изградња система није само капитална подршка, већ и техничка снага. Тренутно, ови нови инвестициони пројекти нису сви стандардни, а још увек има много нестандардних.

Ако није могуће стриктно поштовати релевантни стандардни пројекат изградње, велика је вероватноћа да ће опоравак отпадних електричних литијум-јонских батерија имати стару болест окружења за опоравак расходованог аутомобила. Укупан развој индустрије је низак и конфузно стање. Директна изрека Ли Јанга: „Не плашимо се тржишне конкуренције, али такође није важно, али нелојална конкуренција је заиста штетна за коње, штета је веома штетна.

„Ако динамичка литијум-јонска батерија која се повлачи није рециклажа отпада, већ се користе мердевине, то значи да ће литијум-јонска батерија моје земље хтети да користи земљу, бојим се да још увек треба да сачека дуже време. Репортер је сазнао да иако је снага моћне литијум-јонске батерије за опоравак и улагања доживела врхунац 2018. У 2019. је било хладно, али је још увек у топлом стању.

Чини се да индустрија треба да ојача рационални развој индустрије у одређеном временском периоду. Позив и упутство. .

КОНТАКТИРАЈТЕ НАС
Само нам реците своје захтеве, можемо учинити више него што можете да замислите.
Пошаљите свој упит
Chat with Us

Пошаљите свој упит

Изаберите други језик
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Тренутни језик:Српски