Riciklimi i baterisë së litiumit të energjisë '殇'

2022/04/08

Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacioneve të energjisë

Bora e dimrit të Pekinit është më e ashpër, makinat elektrike kanë futur sërish në të është shumë e vështirë për sezonin e ftohtë. Për shkak të vetive fizike dinamike të baterisë së litiumit, rrugëve teknike, etj., Për shkak të niveleve të ndryshme të kalbjes, shkallë të ndryshme rënieje janë bërë "sëmundje të zakonshme" të të gjitha ndërmarrjeve të automjeteve me energji të re.

Në këtë moment, mos e konsideroni zhvillimin e baterisë së litiumit të energjisë për shkak të të gjithë pengesës së teknologjisë së industrisë, vetëm për të diskutuar ata që janë plot shërbim, bateria e parë e re e litiumit me fuqi energjie që do të përballet me riciklimin, do të gjejë situatën dhe status quo-në. Jo optimist. Megjithatë, është e pamohueshme se ky është një treg gjigant i nënvlerësuar seriozisht, por që ende nuk është formuar nga “Deti Blu”.

Në fakt, shteti është prezantuar në shkurt 2018, është prezantuar, "Zgjerimi i përgjegjësisë së prodhuesit të riciklimit dinamik të baterive të litiumit të riciklimit" kërkohet të marrë përgjegjësinë kryesore të trupit për rikuperimin e baterisë, por vetëm ngadalë nga këndvështrimi i uzinës kryesore. . Sa i përket prodhuesve të baterive dhe rimëkëmbjes së baterisë së litiumit, megjithëse zhvillimi i përgjithshëm është i larmishëm, vëllimi është ende i vogël. Sipas statistikave jo të plota, vala e parë e pensionit motivues të baterisë së litiumit të vendit tim do të arrijë në vitin 2020, kur sasia e baterisë së pastër të makinës elektrike do të arrijë në 12-17 milionë tonë, nëse nuk ka metodën përkatëse të këtyre baterive të mbeturinave, duke rezultuar Ndotja e mjedisit dhe mbetjet e burimeve do të jenë shumë të mëdha.

Nëse rritja e tregut të ri të energjisë në vendin tim është parë tashmë, atëherë pllaka e rikuperimit të baterisë së litiumit të energjisë është ende duke u treguar "e re". Në fazën pasuese, si të kapërceni "殇" të rikuperimit të baterisë së litiumit të energjisë? Ende duhet t'i kushtoni vëmendje të mjaftueshme dhe të filloni një sërë zgjidhjesh efektive. Nën "Detin Blu", vështirësitë e botës kanë qenë në vendet më radikale të botës për transformimet e reja të energjisë ndër dekada, jo vendi im.

Sipas statistikave, nga viti 2009 deri në vitin 2017, pronësia e makinave me energji të re ka tejkaluar 1.7 milionë, 2018, shitjet e reja të energjisë së vendit tim kanë thyer gjithashtu miliona protokolle në 2018. Bateria e litiumit me fuqi është thelbi i automjetit me energji të re, sipas Skenarët e ndryshëm të përdorimit, jeta e baterisë është 3-5 vjet, kështu që bateritë e litiumit kanë shumë energji për t'u hequr.

Për sa i përket riciklimit të baterisë dinamike të litiumit, nuk është vetëm qëllimi origjinal i lindjes së makinës së re energjetike - mbrojtja e mjedisit të gjelbër, e cila është gjithashtu e favorshme për përdorimin ciklik të burimeve të tilla si kobalti litium, duke reduktuar varësinë nga këto jo. -energji e rinovueshme. Në të njëjtën kohë, bateria e litiumit e fuqisë është e rëndësishme të përbëhet nga elektroda pozitive, elektroda negative, elektroliti, diafragma, materiali i strehës dhe ngjitësi, me materialin e elektrodës pozitive si pjesën më të rëndësishme, sipas Rruga aktuale e teknologjisë kryesore, materiali mund të ndahet në fosfat litium hekuri dhe tre materiale juan, të njëjtin total prej më shumë se 95%. Përveç kësaj, ka një pjesë të vogël të manganatit të litiumit dhe kobaltatit të litiumit, që përbëjnë vetëm 5%.

Për pjesën aktuale të tregut, bateria me tre juanë është më shumë në përputhje me kërkesën e ardhshme. Makina e saj vjetore e vitit 2017 ka qenë afër baterisë së joneve të litium fosfatit. Është arritur në gjysmën e parë të 2018.

Pritet që përqindja e vitit 2025 të kalojë më shumë se 75%. Regresioni i zonës së riciklimit të baterive, aktualisht drejtimi i rëndësishëm i riciklimit të industrisë është ende në pjesën e materialit pozitiv, e ardhmja, elektroliti i rikuperimit mund të bëhet gjithashtu një nga drejtimet. Në përgjithësi, pavarësisht nga pronësia e pastër e makinës elektrike ose bateria ekzistuese e litiumit e instaluar, ky "Det Blu" është njësoj si problemet e kohës.

Por realiteti është se “Deti Blu” është ende i vështirë. Ata në zhvillimin aktual të industrisë dinamike të rimëkëmbjes së baterive litium, vështirësia teknike është e lartë, fitimi është relativisht i vogël, kualifikimet e industrisë janë të vështira për t'u kërkuar ose bëhen shkaqe të rëndësishme. Për sa i përket teknologjisë, aktualisht ekzistojnë dy mënyra për të fuqizuar bateritë e litiumit, domethënë tregjet e ruajtjes së energjisë dhe çmontimi i rikuperimit.

Meqenëse të gjitha llojet e prodhuesve që kanë një teknologji të fuqishme të ruajtjes së energjisë për rikuperimin e baterive litium nuk kanë lëshuar standarde të unifikuara të industrisë, ata janë të gjithë kampe, gjë që shkakton situatën e "konsistencës" në fushën e baterisë së ruajtjes së energjisë. Për më tepër, fusha e riciklimit të çmontimit ende ka nevojë për funksionimin e pajisjeve profesionale dhe teknikëve të lidhur, ende kanë një "pengesë" të caktuar. "Wecent" është gjithashtu një nga arsyet pse industria dinamike e rikuperimit të baterive të litiumit është zhvilluar ngadalë.

Midis tyre, rikuperimi total i baterisë së litiumit me fuqi të përgjithshme të secilës kompani është relativisht i vogël dhe është e vështirë të balancohen të ardhurat dhe shpenzimet për t'u bërë një fenomen i zakonshëm. Riciklimi i baterive si industri me prag teknik dhe prag fondesh, duhet vënë në investime të mëdha kapitale. Megjithatë, në nivel qeveritar, vetëm kompania inkurajohet vetëm të riciklojë dhe nuk ka një politikë të qartë nxitëse.

Konsumatorët kanë pritur të kenë një kthim të caktuar kur konsumojnë bateritë e litiumit të automjeteve të tyre elektrike. Në këtë fazë, meqenëse bateria prej tre juanësh nuk është hequr nga aplikimi i aplikacionit, rikuperimi i baterisë së hekurit-jonit të litiumit është jashtëzakonisht i ulët, kështu që është një konsideratë gjithëpërfshirëse e shumicës së kompanive që ende presin dhe shohin. Pak kohë më parë, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit shpalli listën e “New Energy Waste Battery Automobile Waste Comprehensive Utilization Industry Standards”, vetëm 5 kompani finaliste.

Në të ardhmen, industria dinamike e baterive të litiumit mund të shqetësohet edhe nga forcat e reja, "kualifikimi", dhe përpjekja për të hyrë në Këshill duhet së pari të zgjidhë këtë problem kyç. Në këtë moment, rikuperimi i baterisë së fuqishme të litiumit është i vështirë, pavarësisht nga fabrika pritëse, prodhuesit profesionistë ose qeveritë e lidhura me to, duan të promovojnë zhvillimin thelbësor të të gjithë industrisë, "pikën e dhimbjes" për t'u zgjidhur nën "Detin Blu". është ende shumë. Në "dilemë", është e pamohueshme që industria dinamike e riciklimit të baterive të litiumit është e dukshme dhe ka një rrezik.

Në një mjedis të tillë, "spekulatorët" ende në lojë. Edhe pse rreziqet dhe kthimet nuk formojnë domosdoshmërisht një marrëdhënie proporcionale në një moment, bateria e litiumit e fuqisë rimëkëmb të ardhmen e industrisë, në mënyrë që ajo të jetë e gatshme ta lëshojë. Në fund të fundit, ndikimi i dimrit të ftohtë në tregun e makinave është mjaft i gjerë dhe fusha e re mund të ketë mundësi të reja.

Përveç kësaj, vendi ka propozuar “kush është përgjegjës për kush është përgjegjës, kush është i ndotur” dhe duke iu përmbajtur qëndrimit të mbështetjes së plotë. Për shkak të kësaj, disa kompani të baterive të litiumit të energjisë filluan të parashtrojnë paraprakisht. CATL, Tianjin Zhizhen, Beiqi Penglong, BYD dhe kompani të tjera kanë shkallë të ndryshme për të hapur projektin e riciklimit të baterive të litiumit të energjisë.

Midis tyre, BYD ka një prodhim të ri të automjeteve me energji dhe prodhues të baterive të litiumit, i cili rikuperon baterinë e tij dinamike të litiumit në pension për të ripërdorur ose çmontuar kushtet e komoditetit të furnizimit. Për sa i përket kërkesës së madhe për bateritë e ruajtjes së energjisë, do të njoftohet se në vitin 2018 do të përdoret bateria dinamike e litiumit në pension në vend të baterisë aktive të plumbit-acid. Është vetëm më shumë se 40 GWH vlerësim në baterinë e saj të ruajtjes së energjisë.

Nëse projekti mund të finalizohet, ose do të bëhet një skicë tjetër e rikuperimit të baterisë së litiumit të energjisë. Përveç kësaj, kompanitë e makinave jashtë shtetit në lidhje me riciklimin e baterive të litiumit të energjisë kanë gjithashtu mendimin dhe zgjidhjen e tyre. Disa projekte të Mitsubishi, prodhuesit japonezë të makinave po përdorin bateri të mbeturinave të automobilave për t'i fuqizuar ato për ndërtesat e tyre.

Kompanitë evropiane të makinave si Audi, Renault përdorin gjithashtu baterinë e ricikluar të litiumit për përdorim dytësor të furnizimit me energji elektrike të ndërtesave dhe ruajtjen e energjisë. Pavarësisht se cila rrugë, bateria e litiumit me fuqi riciklimi është e dobishme për të gjetur, kjo pikë është e padyshimtë. Në lëvizjen e vitit 2018 të tregut të rikuperimit të baterive të litiumit, zhvillimi i vazhdueshëm i industrisë së re të energjisë është shoqëruar me zhvillimin e vazhdueshëm të industrisë së re të energjisë.

Që nga viti 2025, bateria dinamike e litiumit e akumuluar e skrapit të vendit tim do të arrijë në 350,000 tonë, dhe riciklimi i baterisë së litiumit me energji elektrike. Shkalla do të arrijë në 20.371 miliardë RMB.

“Torta” tërhiqet mjaftueshëm, ndaj nuk është e vështirë të kuptosh dilemën, pse “spekulantët” janë më aktivë. Në dhjetor të enjte, Departamenti shpalli edhe një herë "Planin e Zhvillimit të Industrisë së Automobilave me Energji të Re (2021-12035)" dhe sugjerime të përhapura në të ardhmen nga të gjitha sferat e jetës në vendin tim. Ndër to, tregon qartë se vëllimi i shitjeve të automjeteve me energji të re në vitin 2025 do të arrijë rreth 25%, që është 7.

5 milionë automjete. Me fjalë të tjera, e njëjta do të thotë ngarkim i baterisë së litiumit prej 7.5 milionë fuqi.

Për sa i përket të gjitha kompanive të riciklimit të baterive të litiumit, qoftë edhe me "ndarje", përgjegjësia sociale e makinës së re energjitike duhet të vendoset në radhë të parë dhe të ndjekë rregullat e vendosura të zhvillimit të industrisë, të kapërcejë pengesën ekzistuese të teknologjisë. Vetëm në këtë mënyrë mund të përgatitet të përgatitet për daljen në pension të baterisë së litiumit, dhe të dalë sa më shpejt, "殇", duke krijuar një hapësirë ​​më të madhe fitimi, tregu është më i "diversifikuar", jo tani kjo përparoi ngadalë. . .

NA KONTAKTONI
Vetëm na tregoni kërkesat tuaja, ne mund të bëjmë më shumë se ju mund të imagjinoni.
Dërgoni kërkesën tuaj
Chat with Us

Dërgoni kërkesën tuaj

Zgjidhni një gjuhë tjetër
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjuha aktuale:Shqip