New energy second-hand car replacement, battery recycling is imminent

2022/04/08

Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacioneve të energjisë

Makinat e para të reja me energji në vendin tim kanë ardhur në vitin e 5-të. Sipas përcaktimit të cilësisë së baterisë të ofruar nga prodhuesi i zakonshëm i makinave, jetëgjatësia e baterisë e shumicës së automjeteve me energji të re është 5-8 vjet, që do të thotë se ka ardhur grupi i parë i automjeteve me energji të re. Pjesa më e madhe e automjeteve me energji të re që do të zëvendësohen janë blerë gjatë viteve 2012-2013, dhe ka më pak në total.

Prandaj, problemi aktual i zëvendësimit nuk del jashtë. Megjithatë, kjo shifër po rritet nga viti në vit. Sipas të dhënave të publikuara nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, prodhimi i automjeteve me energji të re për vitin 2015 është 379 milionë, 4 herë më shumë nga viti në vit, më shumë se 13 herë më shumë se 2012.

Nëse llogaritet në 5-8 vjet, llogaritet në periudhën e skrapit. Thelbi i automjeteve me energji të re është bateria e energjisë litium-jon, dhe mbetjet e baterive të litium-jonit do të shkaktojnë ndotje të rrezikshme ose mjedisore. Kuptohet se materiali material pozitiv i baterisë dinamike të litium-jonit mund të ketë ndotje nga metalet e rënda dhe elektroliti i tij gjithashtu ka gaz kimik të fortë gërryes dhe lehtësisht toksik.

Disa bateri të mbeturinave kanë gjithashtu energji, trajtim jo të duhur, mund të shkaktojnë zjarr ose shpërthim. Prandaj, kushtojini vëmendje kërkesave të pronarëve të makinave personale që nuk mund të plotësohen, dhe më e denjë për shqetësim është gjithashtu çmontimi i skrapit të një makine të re me energji dhe riciklimi i baterive. Aktualisht, vetëm 3 vjet nga viti 2020, por zinxhiri i mëpasshëm industrial i automjeteve me energji të re është ende në Pioneer, a mundet zhvillimi i tij të vazhdojë të rritet në prodhim? Në situatën aktuale situata është shqetësuese.

Tregu i makinave të përdorura ka pasur takime të ftohta në vitin 2013. Z. Li shpenzoi më shumë se 2.

70,000 juan, bleu një Beiqi new Energy E150, 4 vjet më vonë, ai pa edhe një makinë të re, kështu që doja të shes makinën e vjetër në dorë. Si rezultat, kur shkoi në tregun e makinave të përdorura, tregtarët e makinave i thanë atij se vetëm 40,000 juanë ishin të gatshëm të merrnin një makinë, dhe zoti Li fillimisht paguan 20,000 juanë për të nënshkruar kontratën.

Lëreni Li Z. Li të ndihet edhe më i pafuqishëm. I gjithë tregu i makinave të përdorura ka vetëm një makinë që është e gatshme ta mbledhë atë.

Tregtarë të tjerë dëgjuan se makina e re me energji thjesht nuk po e ofron këtë shërbim. Duke parë këtë situatë, zoti Li vetëm nuk ka shitur.

Ai i tha Times Weekly Reporter: “Edhe unë kam vlerë në këtë makinë, shitja e saj nuk vlen para”. "Në këtë drejtim, gazetari i Times Weekly shkoi në tregun e makinave të përdorura në Guangzhou Guangjun për të intervistuar shitësin Liu Shifu, ai tha: "Kush guxon? Shihni që versioni miks i derës Lexus është shitur prej dy vitesh, pa treg.

"Ai i shpjegoi gazetarit se tregu aktual i makinave të përdorura me energji të re nuk është formuar ende, pranimi nga bota e jashtme për veturën e re energjetike është i ulët, së bashku me makinën e re të përdorur me energji nuk subvencionohet, konsumatori është më i interesuar". . “Është sjellë një makinë e re me energji, mund ta shesësh për një vit ose dy, patjetër të vdesësh.

"Mjeshtri Liu tha. Përveç mungesës së tregut, një tjetër shqetësim i tregtarëve të makinave është mirëmbajtja dhe zëvendësimi i baterisë së energjisë litium-jon. Shumica e pronarit të makinës është afër periudhës së ndërrimit, bateria ka shumë mundësi të jetë e lartë. .

Nëse makina e dorës së dytë është një makinë e re me energji, rezultati i baterisë është prishur, ju duhet të paguani 780,000 juanë për të ndërruar baterinë, gjë që do të jetë një barrë e madhe për ta. Përveç kësaj, kostoja e mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes së baterive të automjeteve me energji të re është gjithashtu relativisht e lartë. Sipas shpejtësisë aktuale të makinës së re të përdorur me energji, u tha gazetarëve Master Liu.

"Si të bëhet kjo nuk është me kosto efektive". "Unë do ta marr atë ose do ta marr, por çmimi do të jetë shumë i ulët." Një tjetër Master Wang tha se pronari mbante më shumë se 400,000 juanë në makinën e re të energjisë javën e kaluar, por ai bërtiti 130,000 juanë për çmimin e blerjes së makinës. , pronari u kthye.

“Ai nuk donte të shiste, unë ende nuk dua ta mbledh, nëse nuk mund ta shes, çfarë të bëj? Mjeshtri Wang i tha gazetarit, "Është e nevojshme që makina e përdorur të ketë një burim makine, por makina e re me energji flet për pronarin, as është më mirë të blejë, kush është i gatshëm të bëjë?" Raportohet se disa marka të përfaqësuara nga BYD kanë lançuar politika të reja për zëvendësimin e automjeteve me energji. Megjithatë, gazetari pyeti një numër tregtarësh të Guangzhou BYD.

Thuhet se aktualisht është njoftuar se ekziston ky biznes. Ata gjithashtu tregojnë se dyqani 4S nuk është përgjegjës për riciklimin e makinave të përdorura me energji të re dhe ka probleme të tilla si riciklimi i baterive më shumë "nuk e di". Energjia e re e përdorur nuk mund të jetë një makinë e re e përdorur me energji është bërë një sëmundje e zemrës, shumë përdorues të internetit shkruajnë Raiders për të eksploruar se si të "heqin qafe dashurinë e vjetër", por përveç migrimit të binarit dhe të shkojnë në të dytën -tregu i makinave dore, duket se gjen asgjësimin e rrugës tjetër.

Nëse thjesht dëshironi të ndryshoni makinën tuaj të re, pronari është ende duke e ngarë makinën e vjetër te të afërmit dhe miqtë. Por nëse është një skrap makine, çfarë duhet të bëj? Çfarë duhet të bëj nëse makina është skrap? Jeta e automjeteve me energji të re është e lidhur ngushtë me jetëgjatësinë e baterisë së energjisë litium-jon. Liu Yanlong, sekretari i përgjithshëm i Shoqatës së Industrisë së Kimisë dhe Fuqisë Fizike të vendit tim, i tha gazetarit të Times Weekly, zakonisht jetëgjatësia e baterisë e angazhimit të jashtëm të kompanisë së makinave është 5-8 vjet, kërkesat e politikës kombëtare janë 8 vjet 100,000 kilometra, por për shkak se makina e re me energji 2013-2015 është ende në periudhën e promovimit, shumë kompani nuk mund të arrijnë standarde të tilla, kështu që ato mund të hiqen ose eliminohen paraprakisht.

Në vitin 2012, makinat e reja me energji të prodhuara në vitin 2012, në përputhje me afatin e ruajtjes pesëvjeçare, aktualisht në periudhën raportuese, dhe situata e pakëndshme në tregun e makinave të përdorura është edhe më e përshpejtuar. Oficeri i policisë Yang i Brigadës së Policisë Rrugore të Guangzhou i tha gazetarit të Times Weekly, dhe zakonisht kishte dy raste që nuk mund të dilnin dhe nuk donin. Njëra është për të arritur standardin kombëtar të detyrueshëm skrap, dhe nuk mund të shkojë në rrugë, mund të detyrojë vetëm skrap.

Tjetra është për të gjetur një vend ku vëmendje e veçantë do të marrë kartën direkt për të braktisur, të bëhet një "makinë zombie". Liu Yanlong tha se automjeti i ri i energjisë është aktualisht në ditët e para, vendi nuk ka formuluar një faturë të qartë standarde të skrapit, dhe skrap i detyrueshëm kombëtar mund të mos ketë. Gazetari i "Times Weekly" e quajti Guangzhou-n një kompani të skrapit të makinave dhe personi përgjegjës i saj shprehu gjithashtu projektet e tij të jashtëzakonshme që nuk kanë realizuar ende automjete të reja me energji.

Arsyeja është për të çmontuar automjetet me energji të re mund të kenë pajisje profesionale. Aktualisht, tregu nuk është blerë dhe. Kur gazetari e pyeti nëse nuk ka makinë të përdorur me energji të re që nuk është skrap dhe askush nuk dëshiron ta bëjë, personi u tha gazetarëve se "Kjo mund të duhet të vendosë një periudhë kohe.

". Kompania e skrapuar nuk ka kryer biznesin përkatës të automjeteve me energji të re, në fund të fundit procesi i çmontimit të automjeteve me energji të re ka disa rreziqe. Inxhinieri i demontimit të automjeteve me energji të re të kompanisë Bond Auto Circular Company ka theksuar: "Automjet me energji të re. paketa e baterisë, e përbërë nga disa module baterish dhe monomere baterie, dhe këto monomere të baterive vlerësohen midis 300V-750V, nëse metoda e çmontimit është pak e gabuar, është e lehtë të shkaktohen aksidente me goditje elektrike.

Për më tepër, kur bateria dinamike e litium-jonit është e lidhur me qark të shkurtër, rryma e saj e menjëhershme mund të jetë deri në 100A, lëshimi i menjëhershëm i një sasie të madhe nxehtësie, i lehtë për të shkaktuar zjarr apo edhe shpërthim. "Në të njëjtën kohë, Liu Yanlong u tha gjithashtu gazetarëve se kompania e braktisur për të kryer biznesin e çmontimit të automjeteve të reja me energji, aktualisht nuk ka ekonomi dhe standardizimi i baterisë nuk është vendosur ende, specifikimet dhe llojet e bateritë janë shumë, të cilat janë pajisjet për të blerë Çmontimi nuk është përcaktuar; rikuperimi i saj i dytë i baterisë dhe përdorimi i shkallëve nuk janë zhvilluar, vetë bateria e çmontimit është një proces, i kushtueshëm, nëse nuk mund të shesësh ose shesësh, nuk ka fitim , "këtë gjëra joekonomike, kompania nuk do të thahet. tha ai.

.

NA KONTAKTONI
Vetëm na tregoni kërkesat tuaja, ne mund të bëjmë më shumë se ju mund të imagjinoni.
Dërgoni kërkesën tuaj
Chat with Us

Dërgoni kërkesën tuaj

Zgjidhni një gjuhë tjetër
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjuha aktuale:Shqip