The power lithium battery large-scale retirement is coming to the recycling system needs to be established.

2022/04/08

කර්තෘ: Iflowpower -අතේ ගෙන යා හැකි බලාගාර සැපයුම්කරු

2008 බීජිං ඔලිම්පික් උළෙලේදී විදුලි බස් රථ ප්‍රථම මහා පරිමාණයෙන් භාවිත කළ දා සිට, මගේ රටේ නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තය වසර දහයක් පසුකර ඇත. මෙම දශකය තුළ නව බලශක්ති මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය නැවත නැවතත් ඉහළ නව්‍යකරණයන් සිදු කර ඇති අතර ගතික ලිතියම් බැටරි කර්මාන්තයේ දියුණුවට ද හේතු විය. මෙම වසරේ පෙබරවාරි මාසයේදී, "New Energy Automobile Power Battery Recycling Research Report" (නිර්දේශන වාර්තාව යටතේ "කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ නිවේදනය කර ඇත) පෙන්නුම් කරන්නේ මගේ රටේ බලශක්ති ගබඩා බැටරිය 131GWH ට වඩා වැඩි බවත්, කාර්මික පරිමාණය ශ්‍රේණිගත කර ඇති බවත්ය. පළමුවන.

මගේ රටේ මෝටර් රථ තාක්ෂණ පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ අනාවැකියට අනුව, ජාතික සමුච්චිත පරණ ගතික ලිතියම් බැටරිය 2018-2020 දී ටොන් 120,000 සිට 200,000 දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර 2025 වන විට මෙම සංඛ්‍යාව ටොන් 750,000 ට වඩා වැඩි වනු ඇත. යුවාන් බිලියන. වෙළඳපල ප්‍රමාණයට අනුරූපව, මගේ රටේ ගතික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධන ආකෘතිය නොමේරූ, කර්මාන්තයේ මාළු ඩ්‍රැගන් මිශ්‍ර යනාදිය, කර්මාන්තය ද සැබෑ ගැටළුවක් වන අතර මහා පරිමාණ අපද්‍රව්‍ය ලිතියම් අයන බැටරිය අනිසි ලෙස හසුරුවනු ලැබේ, නමුත් වටිනා සම්පත් ද අපතේ යයි. , එය කර්මාන්තයේ තිරසාර සංවර්ධනයට බාධා කරයි.

පාරිසරික පරිසරය විනාශ කිරීමට සැඟවුණු අනතුරක් බවට පත් වන්න. "මගේ රට බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළමනාකාරීත්වය විසින් අනුභව කර ඇත."

උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ එන්ජින් ඇතුළු දර්ශන ගණනාවකට යොදන ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරියක්, සීරීම් සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සම්බන්ධයෙන් යම් ගැටලු ඇති වී තිබේ. "මගේ රටේ ඉංජිනේරු ඇකඩමියේ විද්‍යාඥයා, බීජිං තාක්ෂණ ආයතනයේ මහාචාර්ය" සන් ෆෙන්චුන් පැවසීය. පාරිසරික ආරක්ෂාව සහ හරිත තිරසාර සංවර්ධනයේ සිට බලශක්ති ගබඩා බැටරියේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ සොයා ගැනීමේ කළමනාකරණය ඉතා වැදගත් අර්ථයක් ඇති බව ඔහු විශ්වාස කරයි.

ප්‍රතිපත්ති මට්ටමේ සිට, සමස්ත නව බලශක්ති කර්මාන්තය සහතික කිරීම සඳහා විශ්‍රාමික ගතික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධන කර්මාන්ත පද්ධතියට මඟ පෙන්වීම අවශ්‍ය වේ. දාම සෞඛ්ය සංවර්ධනය. ප්‍රතිචක්‍රීකරණය මුල් "ජංගම දුරකථන බැටරි ග්‍රෑම් 1 20 භාවිතා කරයි, සම්මත පිහිනුම් තටාක 3 ක ජලය අපවිත්‍ර කළ හැකිය, ගොඩබිම අතහැර දැමුවහොත්, වසර 50 ක පමණ කාලයක් තිස්සේ වර්ග කිලෝමීටර 1 ක භූමි ප්‍රමාණයක් දූෂණය කළ හැකිය.

සිතන්න, ස්වාභාවික පරිසරයක විදුලි වාහන බලැති ලිතියම් බැටරි ටොන් කිහිපයක් ඉවත දැමුවහොත්, බැර ලෝහ සහ රසායනික ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් සොබාදහමට ඇතුළු වී පරිසරයට විශාල දූෂණයක් ඇති කරයි. "බීජිං විද්‍යා හා තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Wu Feng ගේ දෘෂ්ටිකෝණය වරක් කර්මාන්තයේ විශාල සංවාදයක් ඇති කළේය. මගේ රටේ මෝටර් රථ තාක්ෂණ පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ දත්ත සම්පත් මධ්‍යස්ථානය, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පිළිබඳ අමාත්‍ය Li Longhui පැවසුවේ "මූල්‍ය ජාතික සතිය" වාර්තාකරු පැවසීය. ලිතියම්-අයන බල බැටරිය ලිතියම්, නිකල්, කොබෝල්ට්, මැංගනීස් සහ අනෙකුත් ලෝහ අඩංගු ධන ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යයට වඩා වෙනස් බව.

පරිසර හිතකාමී දෘෂ්ටිකෝණයකින්, ප්රතිසාධනය නුසුදුසු නම්, එය බැර ලෝහ දූෂණයට හේතු වන අතර, ජීව විද්යාත්මක දාමය හරහා මිනිස් සිරුරට ඇතුල් වේ. Cao Hongbin හි, විද්‍යා ආයතනයේ ඉංජිනේරු ආයතනයේ පර්යේෂණ ආයතනයක් වන Cao Hongbin, වරක් පස අපවිත්‍ර කර, අපද්‍රව්‍ය ජලය දූෂණයට වඩා හානිකර විය. සරල කාබනික දූෂණය, තවත් එක් පස අලුත්වැඩියා පිරිවැය 600 ~ 1000, නමුත් ඔහු හය-මිල ක්රෝමියම් අලුත්වැඩියා යුවාන් එක් හෝ දෙදහසක් කිරීමට එක් මහල, සහ මෙය පමණක් ස්ථාවර වේ, දූෂණය ලෝහ ස්ථාවර, ක්රියාකාරිත්වය අඩු , සහ පස සිට ලෝහ දූෂිත වී නැත.

සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න. "පරිසර දූෂණයට අමතරව, බලශක්ති බැටරිය විශ්‍රාම ගොස් ඇත, සම්මත ප්‍රතිසාධනයක් නොමැති නම්, මහජන ආරක්ෂාවට අනතුරක් ද ඇත. "Li Longhui පැවසීය.

අපද්‍රව්‍ය බැටරියේ කෙටි පරිපථයක් ඇති වුවහොත් ධන සහ සෘණ ධ්‍රැව මගින් අධික ධාරාවක් ඇති වන බවත්, අධික තාපයක් ඇති කරවන බවත්, ඉලෙක්ට්‍රෝලය දහනය වීම නිසා ධන සහ සෘණ දහන ඇති බවත්, වේගවත් ප්‍රතික්‍රියාවකදී පුපුරා යන බවත් ඔහු පැවසීය. . Xu Huahua, Greenmetan Technologies Co., Ltd හි සභාපති

, චීනයේ ෂෙන්සෙන් මෙසේ පැවසීය: "මෙය (මෙය (අපද්‍රව්‍ය බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය) තාක්‍ෂණික හා ව්‍යාපාරික ගැටලුවක් පමණක් නොවේ, එය සමාජ ගැටලුවකි. නව බලශක්ති මෝටර් රථ සඳහා ඉන්ධන කාර් කළු සිට කොළ දක්වා වේ, හොඳ දෙයක් කරන්න. බැටරි ප්‍රතිසාධනය කිරීමේ කාර්යය, හරිත නැවත හරිත සංවෘත ලූප් බවට පත් කරන්න, එය නොකරන්න, ඉන්පසු කොළ සිට කළු වෙත ආපසු යන්න.

"Sun Fengchun පැවසුවේ," පළමු වසර කිහිපය තුළ නගර දහයේ ස්ථාපනය කරන ලද බලශක්ති ගබඩා බැටරි පළමු කණ්ඩායම, මහජන වසම් නිරූපණය සහ ගෘහස්ථ විදුලි වාහන විශ්‍රාම ගොස් ඇත, නමුත් ප්‍රමාණය එතරම් නොවේ, නමුත් ඒවා ඉවත් කරන්නේ කෙසේද? අවධානය. "නව බලශක්ති මෝටර්රථ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට්, යුවාන් ලිතියම් තුනක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට පෙර, චීනයේ කර්මාන්ත කර්මාන්තය ඇත්ත වශයෙන්ම බැටරි ප්‍රතිසාධන ප්‍රදේශයේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ පිරිසැලසුම් කර ඇත, නමුත් පරිපූර්ණ බලපෑමක් ලබා ගත්තේ නැත. මුල් වසරවලදී, අඩු ධාවනය යටතේ වේගවත් විදුලි වාහන, මගේ රට ලෝකයේ විශාලතම ඊයම් අම්ල බැටරි වෙළඳපොළ බවට පත්ව ඇත, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය පෙන්වා දෙන්නේ 2018 දී මගේ රටේ ලෝහ ඊයම් නිෂ්පාදනය 5 ක් බවයි.

ටොන් මිලියන 11ක්, වසරින් වසර 9.8%කින් ඉහළ ගොස්, ගෝලීය වශයෙන් 40%කට වඩා වැඩිය. ජාතික අන්තරායකර අපද්‍රව්‍ය ලැයිස්තුවේ නව අනුවාදයේ, අපද්‍රව්‍ය ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරිය අනතුරුදායක අපද්‍රව්‍යයක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ෆෙරස් නොවන ලෝහ කර්මාන්ත සංගමයේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ලෝහ ශාඛාවේ නියෝජ්‍ය සභාපති Li Xinli, Henan Yugukkin Lead Group Co., Ltd හි නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී Li Xinliu පැවසුවේ මගේ රටේ වාර්ෂික වාර්තාව ඊයම් ටොන් මිලියන 6ක් පමණ වන බවයි. ඇසිඩ් බැටරිය, වසරින් වසර වැඩි වෙමින් පවතින අතර, ප්‍රතිසාධන අනුපාතය වැඩි වුවද, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, ගබඩා කිරීම, බැහැර කිරීම සහ භාවිතා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තවමත් යම් පරිසර දූෂණ සංසිද්ධියක් පවතී.

Zhejiang Tianneng සමූහ ව්‍යාපාරයේ සභාපති Zhang Tianshi ගේ අදහසට අනුව, අපද්‍රව්‍ය බැටරියේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ ප්‍රවාහන ප්‍රමිතීන් සහ මෝටර් රථ මාර්ග පාලනයක් මගේ රටේ නොමැතිකම එක් වැදගත් හේතුවක් වේ. නිෂ්පාදන පුද්ගලයාගේ වගකීම් දිගු කිරීමේ පද්ධතිය ඉදිරියට ගෙන යාමට අපහසු වන අතර එය සමාගමට මග පෙන්වයි. ඊයම් අන්තරායකර අපද්‍රව්‍ය අඩංගු වීම කොතැනකටවත් යා නොහැක, අධික කාලීනව ගොඩගැසීම හෝ නීති විරෝධී ලෙස මාරු කිරීම වැනි ගැටලුවක් නොමැත.

ප්‍රාන්තය දැනට ඊයම් අම්ල බැටරි සමාගම් සඳහා 4%ක බැටරි පරිභෝජන බද්දක් පනවා ඇති බව වටහාගෙන ඇත. එය දූෂණ හැසිරීම වැලැක්වීමට අදහස් කරන නමුත්, සැබෑ ප්රතිසාධන ක්රියාවලියේදී, අපද්රව්ය බැටරි සහ අපද්රව්ය බැටරියේ කුඩා වැඩමුළු අත්පත් කර ගැනීමේ මිල ප්රමුඛ නොවේ. නිත්‍ය සමාගම් තරඟකාරිත්වය යම් දුරකට දුර්වල කරන්න.

එවැනි වෙළඳපල රටාවක් තුළ, අපද්‍රව්‍ය ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි වලින් කොටසක් "කළු වෙළඳපොල" වෙත ගලා ගිය අතර මෑත වසරවල මහජන ආරක්ෂක අංශයේ අවධානය යොමු විය. උදාහරණයක් ලෙස, ජූනි 2017, Jiangsu Nantong Tongzhou දිස්ත්‍රික් පරිසර ආරක්ෂණ, මහජන ආරක්ෂාව සහ අනෙකුත් දෙපාර්තමේන්තු ඒකාබද්ධව අපද්‍රව්‍ය ඊයම්-අම්ල බැටරි අපද්‍රව්‍ය වත් කිරීම සඳහා නීති විරෝධී 5ක් විසින් බිඳ දමන ලදී; 2018 ජනවාරි මාසයේදී, Shanxi පළාත් මහජන ආරක්ෂක ආයතන විසින් අපද්‍රව්‍ය ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරියක් ගලවා, අමුද්‍රව්‍ය, විසුරුවා හැරීම, උණු කිරීම, ඊයම් ඉන්ගෝට් "එක් මකර" අපරාධ කල්ලියක් ලෙස අලෙවි කරන ලදී. "නීතිවිරෝධී ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මාදිලිය, එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ නම්, නීත්‍යානුකූල නිත්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමට කුඩා පැවැත්මක් ඇති කරවන අතර, එය 'බාල කාසි නෙරපීම' තත්ත්වය බවට පත් කරයි.

"මෙය වත්මන් සහ අනාගත නව බලශක්ති ගතික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු ප්‍රශ්නයක් බව Zhang Tianshi පැවසීය. නව "සුළං" ගතික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධනය සාමාන්‍ය දෙබිඩි කඩුවක් වන අතර අනිසි ලෙස බැහැර කිරීම පාරිසරික පරිසරයට හානි කිරීමට හේතු වේ. , නමුත් ක්‍රමවත් ප්‍රමිතිකරණ ප්‍රතිකාරය නම්, අපද්‍රව්‍ය මත පදනම් වූ ලිතියම් බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේදී කුඩා නොවන ව්‍යාපාරික අවස්ථා ද අඩංගු වේ.සාමාන්‍යයෙන් කර්මාන්තය විශ්වාස කරන්නේ මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන විකුණුම් ගිණුම්, රක්‍ෂණ ආදියෙහි පෙර ස්ථානය පවත්වාගෙන යන බවයි.

, සහ අනාගත වෙළඳපල කොටස තවදුරටත් පුළුල් වන අතර එය සම්භාවිතා සිදුවීමකි. මෙය බල ලිතියම් බැටරි සඳහා පුළුල් අපේක්ෂාවකි. තවද, බල ලිතියම් බැටරියේ ඇති කොබෝල්ට්, නිකල් සහ ලිතියම් කාබනේට් ද්‍රව්‍ය ප්‍රකෘතිය බිඳ දැමීම සඳහා ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ගෙන දිය හැකිය.

නැගෙනහිර සුරැකුම්පත් කවුන්ටර්පාස් විශ්ලේෂණය විශ්වාස කරන්නේ විවිධ වර්ගයේ ගතික ලිතියම් බැටරි ලෝහ වෙනස් වන අතර, මගේ රටේ අනාගත අභිප්‍රේරණ ලිතියම්-අයන බැටරි සීරීම් පරිමාවට අනුව, 2023 වන විට ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි මිලෙහි වෙළඳපල වටිනාකමට ළඟා විය හැකිය: cobalt 7.3 yuan , Nickel යුවාන් බිලියන 8.4, ලිතියම් 14.

යුවාන් බිලියන 6ක්, මැංගනීස් යුවාන් මිලියන 850ක්. අනාගත කර්මාන්ත පර්යේෂණ ආයතනයේ විශ්ලේෂණයට අනුව, මගේ රටේ ලිතියම් සම්පත් සැපයුම සීමිත වන අතර, 90% කට වඩා වැඩි ඉල්ලුමක් ආනයනය මත රඳා පවතී. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියෙන් නියෝජනය වන අපද්‍රව්‍ය බැටරියේ ලිතියම් අන්තර්ගතය 1 දක්වා ළඟා වේ.

10%, එය මගේ රටේ සංවර්ධනයට හා ප්‍රයෝජනයට වඩා සැලකිය යුතු ඉහළ අගයකි. ලිතියම් පතල්. "ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, ගතික ලිතියම් බැටරි කර්මාන්ත දාමයේ අවසාන අවසානය වුවද, එය ඇත්ත වශයෙන්ම කාර්මික දාමයේ මූලාශ්‍රය වේ.

සීමාසහිත Zhejiang Huayou Circular Technology Co., හි නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී Gao Weiqiao, පැවසුවේ බැටරි ප්‍රතිසාධනය ඉහළ අමුද්‍රව්‍ය මිල පාලනය කිරීම, පිරිවැය අඩු කිරීම, සම්පත් සැපයුම ආරක්ෂා කිරීම සහ ආදායම හරහා කර්මාන්තයේ සෞඛ්‍ය සංවර්ධනය බෙදා ගැනීම සිදු කරන බවයි.

"Power Lithium Battery Recycling Industry Report (2018)", බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපල පරිමාණය 2020 දී යුවාන් බිලියන 6.5 ක් පමණ කරා ළඟා වනු ඇත, පසුව, බැටරි සීරීම් පැමිණීමත් සමඟ වෙළඳපල පරිමාණය ඉක්මනින් යුවාන් බිලියන 10 ක් හරහා බිඳී යනු ඇත. එය චක්‍රලේඛ ආර්ථික කර්මාන්තයේ අවස්ථාව නිරීක්ෂණය කරමින්, ජාතික සහ අදාළ බලධාරීන් විසින් බලශක්ති බැටරියේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය ඉදිකිරීම ද දියත් කර ඇති අතර, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට අදාළ සමාගම්වලට ඉඩ සලසන වෙළඳපොළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට දිරිමත් කර ඇත. .

Guohai සුරැකුම්පත්වල සංවර්ධනය පුරෝකථනය කර ඇත. 2019 සිට 2025 දක්වා බලගතු ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධනය යුවාන් බිලියන 60 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. බැටරි ප්‍රතිසාධන සමාගම් ඉහළ යාමට අමතරව, නිසි දෙපාර්තමේන්තුවේ පද්ධති අවශ්‍යතා සහ වෙළඳපල රියදුරන් යටතේ, බොහෝ වාහන සමාගම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, Changan, BYD, Beiqi new energy, Knowing beans සහ වෙනත් මෝටර් රථ සමාගම් සක්‍රීය වේ. .

, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් සමඟ තීව්‍ර ලෙස සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම, මූලික ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් ගොඩනැගීම. මගේ රටේ බලශක්ති ගබඩා බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තය ආරම්භ වී ඇතත්, සැබෑ වැඩ කිරීමේදී තවමත් නිශ්චිත ගැටලු කිහිපයක් තිබේ. එක් අතකින්, තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බල ලිතියම් බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේදී සමහර තාක්ෂණික දුෂ්කරතා බිඳ දැමිය යුතුය.

ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, මූලික තාක්ෂණික දුෂ්කරතා දෙකක් ඇත, එකක් බලශක්ති ගබඩා බැටරි පැකේජයේ (කණ්ඩායම), බැටරි පැකේජයේ අභ්‍යන්තර හා බාහිර ව්‍යුහාත්මක සැලසුම, මොඩියුල සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රමය, ක්‍රියාවලි තාක්ෂණය වෙනස් වේ. බැටරි වර්ගයේ ව්‍යුහය සංකීර්ණ හා විවිධ වන අතර බැටරියේ ආයු කාලය ද විවිධ වේ, එය විසුරුවා හැරීමේ දුෂ්කරතා ඇති කරයි. දෙවනුව, විදුලි ලිතියම් බැටරියේ ඉණිමඟ උපයෝගී කර ගැනීම සහ ප්රතිනිෂ්පාදනය විශ්රාමික බැටරි අවශේෂ අගය, විවිධ බැටරි වල ගැළපුම සැකසීම සහ සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩය ප්රතිසාධනය කිරීම සහ තවත් පරිණත තාක්ෂණික මාර්ගයක් නොමැත. අනෙක් අතට, පිරිවැය දෘෂ්ටි කෝණයකින්, වත්මන් බලශක්ති ගබඩා බැටරි විශ්රාම ගැනීම තවමත් සම්පූර්ණයෙන් පිහිටුවා නැත, සමාගමට පරිමාණ බලපෑම ලබා ගැනීමට අපහසු වේ, ලාභය දුෂ්කර ය.

බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමක් වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ මගේ රටේ විශ්‍රාමික ගතික ලිතියම් බැටරිවල පළමු කාණ්ඩය, මාදිලිය සංකීර්ණ වන අතර තනි මාදිලියේ බැටරියක් පරිමාණයක් සෑදීමට අපහසු බවයි. ප්‍රතිසාධන තත්ත්වය තුළ, බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය ඉහළ මට්ටමක නොතිබුණද, සමස්ත ඉල්ලුම විශාල වන අතර, MW පවා, ඉවත් කරන ලද බලශක්ති ලිතියම් බැටරිය බලශක්ති ගබඩාව සඳහා අවශ්‍ය අනුකූලතාව ලබා ගැනීමට අපහසු වේ. ගෘහ බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ ව්‍යාපෘති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දේශීය ඉල්ලුම ඉහළ මට්ටමක නැත.

එපමණක් නොව, ලිතියම් යකඩ-අයන බැටරියේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන් දුර්වල ලෝහ මූලද්රව්යයක් පවතින අතර, සමාගම මූලික වශයෙන් පාඩු ලබන අතර, සමාගම ප්රමාණවත් නොවේ. ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ පරිමාණයට අමතරව, බලශක්ති බැටරිය භයානක භාණ්ඩයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර, ප්‍රවාහන පිරිවැය ප්‍රධාන ප්‍රවාහන වියදම් මෙන් 5 ~ 6 ගුණයක් වන අතර, මිලදී ගැනීමේ සහ ගබඩා කිරීමේ පිරිවැය සහ සමස්ත ප්‍රතිසාධන පිරිවැය වැඩි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සමාගම "එකතු කිරීමට අකමැති". මීට අමතරව, බලශක්ති ලිතියම් බැටරි ප්රතිචක්රීකරණ නාලිකාව ඉදිකිරීම ද වැඩිදියුණු කර ඇත.

මගේ රටේ පුනර්ජනනීය සම්පත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සංගමයේ මහලේකම් Zhang Ying පැවසුවේ නව බලශක්ති වාහන බැටරි ප්‍රතිසාධනය දැන් ආරම්භ වී ඇති බවත්, බොහෝ වාර්තා කළ හැකි බැටරි සාමාන්‍ය නාලිකාවලට ඇතුළු වී නොමැති බවත්, වෙළඳපල සම්මතයන් නොමැතිකම බවත්ය. කර්මාන්තය "ම්ලේච්ඡත්වයේ වර්ධනයේ" පවතින බැවින්, මෝටර් රථ සමාගම් විශාල සංඛ්‍යාවකට ඉහළ මිලක් ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපද්‍රව්‍ය බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලිතියම් බැටරියේ කොටසක් නීත්‍යානුකූල පිරිපහදු නාලිකා වෙත ගලා නොයෑමට හේතු වේ. නව බලශක්ති වාහන බලය ලිතියම් බැටරි චක්‍රලේඛය භාවිතය ජාතික දේශීය ඒකාබද්ධ ඉංජිනේරු පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ අධ්‍යක්ෂ යුන්, "ෆිනෑන්ස් නැෂනල් සතිපතා" දැන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන බව පැවසුවේ, බැටරි සමාගම් ඇතුළු මල් පහ ඇතුළුව, දෙවන අත එකලස් කිරීමේ සමාගම්, ලෝහ උණු කරන සමාගම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික අපද්‍රව්‍ය කඩා ඉවත් කිරීම සමාගම විසඳන්න, ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථ හුදකලා සමාගම්, වෙළඳුන් තනි කුටුම්භ ආදිය.

“විවිධ සමාගම් ප්‍රමාණයෙන්, තාක්‍ෂණයෙන්, උපකරණවලින්, ආරක්‍ෂාවෙන්, පරිසර ආරක්‍ෂාවෙන් අසමාන බැවින්, විස්තීරණ පිරිවැය වෙනස බොහෝ දුරට පවතින බැවින්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ඉදිරිපස අන්තවල ඉහළ මිලට බොහෝ විට විශාල වෙනස්කම් ඇති වීමට මෙයද වැදගත් හේතුවකි. යූ නාවික හමුදාව ප්‍රකාශ කළේය. මගේ රට තුළ පද්ධති ඉදිකිරීම් මෝටර් රථ තාක්ෂණ පර්යේෂණ මධ්යස්ථානය ප්රතිපත්තිය, අධ්යක්ෂ Li Yumei, අදාළ ප්රතිපත්තිය සහ කාර්මික පද්ධති ඉදිකිරීම් කටයුතු නව බලශක්ති බලය lithium බැටරි Peak පැමිණීම සපුරාලීම සඳහා කල්තියා සූදානම් කළ යුතුය.

බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර පරිසර හිතකාමී බව සහතික කර ගන්න, එය පවතින ප්‍රතිපත්ති සහ වැඩිදියුණු කිරීමේ බර විය යුතුය. 2018 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, "නව බලශක්ති ඔටෝමොබයිල් බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පරිපාලනය සඳහා වූ අතුරු පියවර" අනුව හපෙන්ග් වැනි සමාගම් 5ක්. Xinwangda සමූහ ව්‍යාපාරයේ උප සභාපති Liang Rui පැවසුවේ සමාගම් 10 ට අමතරව අනෙකුත් බලශක්ති ලිතියම් බැටරි සමාගම් වෙළඳපල ඉල්ලුමෙන් 13% ක් පමණ ඇති නමුත් කර්මාන්ත නිෂ්පාදනයෙන් 55% ක් පමණ වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් අඩු මට්ටමේ නිෂ්පාදනයට අයත් වේ. , සහ එහි අස්වැන්න උපයෝගිතා අනුපාතය 10% ක් පමණ වන අතර කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන උපයෝගිතා දර්ශකය පහත වැටේ.

මේ සම්බන්ධයෙන්, Beiqi Penglong විශ්වාස කරන්නේ රජයට සම්බන්ධ දෙපාර්තමේන්තු වලට සමාගමේ පරිමාණය, තාක්ෂණික ප්‍රතිකාර ශක්තිය මත පදනම්ව සමාලෝචනය ශක්තිමත් කළ හැකි බවත්, මාළු ඩ්‍රැගන් මිශ්‍ර සංසිද්ධි වැළැක්වීම සඳහා සමාගම් සඳහා වඩාත් පැහැදිලි අවශ්‍යතා ඇති කළ හැකි බවත්ය. Guangdong Bangpu Circular Technology සමාගමේ භාරව සිටින අදාළ පුද්ගලයා විශ්වාස කරන්නේ පැකේජ තුනක කාලය තුළ ප්‍රතිසාධන වගකීමට සීමා නොවී, සත්කාරක කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වගකීම් ප්‍රධාන ශරීරය සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍රය දක්වා ශක්තිමත් කිරීම අවශ්‍ය බවයි. ඔබ එය නොකරන්නේ නම්, ඔබට එය එහි නව මෝටර් රථය සමඟ ලැයිස්තුගත කිරීමට හැකි වනු ඇත.

ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ පදනම යටතේ, මහා පරිමාණ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් වගා කිරීම සඳහා පවතින සමාගම්වලට මඟ පෙන්වන්නේ කෙසේද, බැටරිය ප්‍රතිසාධනය කිරීමේ දී සලකා බැලිය යුතු දිගු කාලීන ගැටලුව. ජාතික නව බලශක්ති ඔටෝමොබයිල් නවෝත්පාදන ව්‍යාපෘති සමූහයේ ප්‍රධානියා වන වැන්ග් බිං විශ්වාස කරන්නේ, බැටරි ප්‍රතිසාධන බලාගාරයක් පිහිටුවීම, යම් පරිමාණයක් සෑදීම, ආර්ථික බලපෑම් ඇති කිරීම, ඉඩම්, අරමුදල් ආදිය සම්බන්ධයෙන් රජයට සහාය විය හැකි බවයි.

මීට අමතරව, සමහර සමාගම විශ්වාස කරන්නේ පරිමාණ පදනම් වූ සම්මත වේදිකා ඉදිකිරීමේදී ප්‍රතිපත්ති තීව්‍රතාවය තවදුරටත් වැඩි කළ යුතු බවයි. Bike Battery භාර අදාළ පුද්ගලයා ප්‍රකාශ කළේ ප්‍රමාණය සහ ධාරිතාව ඇතුළුව කර්මාන්ත ඒකාබද්ධ ගතික ලිතියම් බැටරි පද්ධතිවල සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන ප්‍රමිතීන් රටට අවශ්‍ය විය හැකි බවත්, ජාතික සහ දේශීය වේදිකා දත්ත ඇතුළත් කිරීමේ අතුරුමුහුණත් ඩොක් කිරීමට හෝ කර්මාන්තය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි බවත්ය. සැබෑ පැවැත්ම. වර්තමානයේ, එවැනි බැටරි ප්රතිචක්රීකරණ වේදිකාවන් ක්රමයෙන් ස්ථාපිත වෙමින් පවතී.

මගේ රටේ මෝටර් රථ තාක්ෂණ පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී Li Wei පැවසුවේ අනාගතයේදී චයිනා ඔටෝ මධ්‍යස්ථානය ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය වගකීම් කළමනාකරණ ක්‍රමයට හරවන බවත් මූලාශ්‍ර කළමනාකරණයේ රෙගුලාසි ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් සොයාගැනීමේ හැකියාව ශක්තිමත් කරන බවත්ය. තොරතුරු අනුපාත සත්‍යාපන පද්ධතිය, ඉණිමඟ භාවිත බැටරි නිෂ්පාදන හඳුනාගැනීම සහ ප්‍රමිතිකරණ කළමනාකරණය සහය වන කළමනාකරණ පියවර පිළිබඳ අධ්‍යයනයන්. 2019 දී විදුලි මෝටර් රථ අමාත්‍ය, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ අමාත්‍යවරයා පැවසුවේ කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් ලිතියම් බැටරියේ තත්‍ය කාලීන මාර්ගගත අධීක්ෂණ පද්ධතිය ප්‍රවර්ධනය කරන අතර බැටරි සමාගම්, වාහනය දිරිමත් කරන බවයි. සමාගම සැලසුම් කිරීමේ අදියරේදී විසුරුවා හරින අතර ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා ප්රමාණවත් අවධානයක් ලබා දෙයි. සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් සංවර්ධනය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, පරිශීලකයා, ඉණිමඟ ඵලදායී තාක්ෂණික මාර්ගෝපදේශ ලබා ගැනීම සඳහා සමාගම භාවිතා කිරීමට සහ ප්රතිචක්රීකරණ සමාගම විසුරුවා හැරීමට භාවිතා කරයි.

අප අමතන්න
ඔබගේ අවශ්යතා අපට කියන්න, ඔබට සිතාගත නොහැකි ප්රමාණයට වඩා අපට කළ හැකිය.
ඔබේ විමසුම යවන්න
Chat with Us

ඔබේ විමසුම යවන්න

වෙනත් භාෂාවක් තෝරන්න
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
වත්මන් භාෂාව:සිංහල