+86 18988945661 contact@iflowpower.com; +86 18988945661;
කර්තෘ: Iflowpower -අතේ ගෙන යා හැකි බලාගාර සැපයුම්කරු
මෑතකදී, 2018 my රට (Qinghai) Lithium Industry and Power Lithium Ion Battery International Summit Forum නිවේදනය කළේ විදුලි මෝටර් කර්මාන්තයේ ශීඝ්ර දියුණුවත් සමඟ මගේ රට ලොව විශාලතම ලිතියම්-ලිතියම්-අයන බැටරි නිෂ්පාදකයා බවට පත්ව ඇති බවත්, දකුණු කොරියාව, ජපානය ලිතියම් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන ලිතියම් අයන බැටරි වෙළඳපොලේ ආධිපත්යය දරයි. ලෝකයේ විශාලතම "Shengshi" පෙනුම යටතේ, සම්පත් සංවර්ධනය සහ උපයෝගිතා ධාරිතාව පිටුපසින්, බලශක්ති ලිතියම්-අයන බැටරි තාක්ෂණය ඉහළ නොවේ, බැටරි ප්රතිසාධනය ලිතියම්-අයන බැටරි කර්මාන්තයේ තරඟකාරිත්වය සීමා කරන පද්ධතිය හිස් නැවත භාවිතා කරයි. අනාගතය දෙස බලා, නව පරම්පරාවේ ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය දියත් කෙරෙමින් පවතින අතර, යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ සංවර්ධිත රටවල් විභව අභියෝග ඇති කිරීමට කර්මාන්තයට පිවිසිය හැකිය.
ලිතියම්-අයන බැටරිය වත්මන් ගතික ලිතියම්-අයන බැටරියේ ප්රධාන ධාරාව වන අතර එය නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තවල අනාගත සංවර්ධනයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරි කර්මාන්තය ප්රවර්ධනය කිරීමේ තීරණාත්මක කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, මගේ රට චීනය නිෂ්පාදනය කරන විශාල රටක් බවට පත් කර ඇති බවත්, පවතින බාධකය වේගවත් කළ යුතු බවත්, ප්රමිතිකරණ පද්ධතිය ගොඩනැගීම වේගවත් කළ යුතු බවත් කර්මාන්තයේ ප්රවීණයන් විශ්වාස කරති. ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සහ මූලික තාක්ෂණය ප්රගුණ කිරීම. මෙම තරඟය වාසිය ලබා ගනී.
"Lithium Ion Battery Development Report (2018)" මගේ රටේ ලිතියම් සම්පත් බහුලව පවතින බව පෙන්වා දී ඇත, නමුත් උපයෝගිතා අනුපාතය සාපේක්ෂව අඩු වන අතර ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා වැදගත් ද්රව්යවල නිකල්, කොබෝල්ට් සම්පත් ලෙස ඉහළ ධාරිතාවක් ඇත. මගේ රටේ ලිතියම් සංචිතය ලෝකයේ ඉදිරියෙන්ම සිටින නමුත් එය නොගැලපේ මගේ රටේ ලිතියම් නිෂ්පාදන සඳහා අවශ්ය ලෝපස් අමුද්රව්යවල වර්තමාන අනුපාතය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතීමයි. චීන ඉංජිනේරු ඇකඩමියේ ශාස්ත්රාලිකයෙකුට අනුව, මගේ රටේ භූ විද්යා විද්යා ඇකඩමියේ යාන්හු මධ්යස්ථානයේ අධ්යක්ෂ, Zheng Mianping කණ්ඩායම ඇස්තමේන්තු කරන්නේ ලිතියම් සම්පත්වල සැබෑ බාහිර යැපීම 70% ක් පමණ වන බවයි.
Qinghai-Tibet සානුවේ සෝල්ට් ලේක්හි ලිතියම් සම්පත් පොහොසත් නමුත් අති ක්ෂාරවල "මැග්නීසියම් අනුපාතය" අතිශයින් ඉහළ බැවින් ලිතියම් වෙන් කිරීම සහ නිස්සාරණය වෙන් කිරීම අපහසුය. මෙම කලාප මුලින් ලිතියම් විලෙහි කාර්මික දාමයක් ලිතියම්-අයන බැටරියක් බවට පත් කර ඇතත්, එය තාක්ෂණික මට්ටමේ සීමා කිරීම් සහ කර්මාන්ත නොමැතිකම සහ ඉහළ සහ පහළ සමාගම් අතර ඵලදායී ඩොකින් නොමැතිකම වැනි සාධක මගින් බලපායි. විශ්ලේෂකයින් විශ්වාස කරන්නේ ගෝලීය ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි සමාගමේ තරඟය උඩුගං ද්රව්ය ක්ෂේත්රය දක්වා ව්යාප්ත වී ඇති අතර සම්පත් විසින් මූලිකත්වය ගත හැකි බවයි.
මගේ රටේ Electric Motors හි සභාපති Chen Qingtai යෝජනා කළේ මගේ රට ලිතියම්, නිකල්, කොබෝල්ට් උපායමාර්ගික සම්පත් ලෙස භාවිතා කළ යුතු බවත්, සමීක්ෂණය, ඇගයීම, පතල් කැණීම සහ ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා වැදගත්කමක් ලබා දීම, වෙළඳපල අධීක්ෂණය තවදුරටත් ශක්තිමත් කිරීම, මිල තාර්කික ප්රතිගාමීත්වය මග පෙන්වීම, එමඟින් සම්පත් සුරක්ෂිතභාවය අඩු කිරීම වැනි කරුණු ය. Chen Qingtai විශ්වාස කරන්නේ මගේ රටේ අභිප්රේරණ ලිතියම්-අයන බැටරි ප්රතිචක්රීකරණ තාක්ෂණය ඉතා පරිණත නොවන බවත්, අත්පත් කර ගැනීමේ ජාලය ඉතා පරිපූර්ණ නොවන බවත්, කළමනාකරණ ක්රියාමාර්ග ප්රමාණවත් නොවන බවත්, ආධාරක ප්රතිපත්ති ප්රමාණවත් නොවන බවත්, ව්යාපාර ආකෘතිය සහ ලාභ ආකෘතිය තවමත් ගවේෂණය කළ යුතු බවත්ය. මගේ රටේ පැරණිතම මෝටර් රථ බල ලිතියම් අයන බැටරිය ක්රියා විරහිත කිරීමේ කාල සීමාවට ඇතුළු වීමට පටන් ගෙන ඇති බවත්, ගතික ලිතියම්-අයන බැටරිය ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම පාරිසරික ආරක්ෂාවට ඉතා වැදගත් බවත් ඔහු පැවසීය.
එය අදාළ තාක්ෂණික, ආරක්ෂාව, පාරිසරික ප්රමිතීන් සහ පර්යේෂණ සකස් කළ යුතුය. අයන බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය දිරිගැන්වීමේ යාන්ත්රණය. මගේ රට, ජපානය සහ දකුණු කොරියාව මූලික වශයෙන් ගෝලීය ලිතියම් බලැති ලිතියම්-අයන බැටරි වෙළඳපොලේ ආධිපත්යය දරන බව දත්ත පෙන්වා දෙයි.
ඒවා අතර, මගේ රටේ බලගැන්වෙන ලිතියම්-අයන බැටරි නැව්ගත කිරීම් 38 GW (GWH) වෙත ළඟා වූ අතර, ගෝලීය නැව්ගත කිරීම්වලින් 60% කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් සඳහා දායක වන අතර, ලෝකයේ හොඳම බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරි දහය මගේ රට තුළ ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඇතැම් අභ්යන්තරිකයින් පෙන්වා දුන්නේ දැනට නිෂ්පාදනය අතින් මගේ රට ඉදිරියෙන් සිටියද නව තරග වටයේ තවමත් අවිනිශ්චිතතාවයක් පවතින බවයි. "ඔබ ඊළඟ පරම්පරාවේ බැටරි තාක්ෂණය වේගවත් නොකරන්නේ නම්, තරඟ රටාව නැවත ලියනු ඇත".
දැනට ප්රධාන ධාරාවේ ත්රිමාණ ලිතියම් අයන බැටරිය සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරිය අඩු තාප වියෝජන උෂ්ණත්වයන්, දැවෙනසුළු හා පුපුරන සුළු දෝෂ, ශක්ති ඝනත්වය වැඩි දියුණු කිරීමේ ඉඩකඩ ද සීමිතය. ඊට වෙනස්ව, සම්පූර්ණ ඝන-තත්ත්ව ලිතියම්-අයන බැටරිය ඉහළ ඝනත්වය, ඉහළ ආරක්ෂාව හේතුවෙන් කර්මාන්තයේ පිළිගැනීම ක්රමයෙන් ජනනය කරයි, අනාගත බැටරි සංවර්ධනයේ ප්රවණතාව බවට පත්විය හැකිය. Japan New Energy Industry Technology Comprehensive Development Agency නිවේදනය කර ඇත්තේ සමහර මෝටර් රථ, බැටරි සමාගම් සහ අධ්යයන ආයතන ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන බවත්, 2022 දී ඝන තත්වයේ බැටරි වල අදාළ තාක්ෂණයන් සවිස්තරාත්මකව ග්රහණය කර ගැනීමට උත්සාහ කරන බවත්ය. ජර්මානු Volkswagen සමූහය ද ඝන තත්ත්වයේ බැටරි සංවර්ධනය සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා ඩොලර් මිලියන 100 ක ආයෝජනයක් නිවේදනය කළේය.
කර්මාන්තයේ අභ්යන්තරිකයින් විශ්වාස කරන්නේ මගේ රට ඝන තත්වයේ ලිතියම්-අයන බැටරි අංශයකට ඇතුළු වී ඇති බවත්, පර්යේෂණ ආයතන හෝ විද්යාලවලට සහාය වීම වැදගත් වන අතර කාර්මිකකරණ ක්රියාවලිය මන්දගාමී බවත්ය. ගෝලීය දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු සමාගම් මෙම තරඟ වටයේ ඔවුන්ගේ ස්ථානය අහිමි වුවද, එය තරඟ සැලැස්මේ ඊළඟ අදියර සඳහා විභව බලවත් තරඟකරුවෙකි. Chen Qingtai පැවසුවේ එහි තරඟකාරී තත්ත්වය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ මූලික තාක්ෂණය ප්රගුණ කිරීම සහ මූලික තාක්ෂණය නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව ඇති බවයි.
"ප්රධාන වන්නේ කැපී පෙනෙන දක්ෂතා සංකෝචනය කිරීම, ප්රමාණවත් තරම් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ආයෝජන පවත්වා ගැනීමයි. බැටරි සමාගම්වලට උසස් ආයතන, පර්යේෂණ ආයතන සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට සහ ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි පිළිබඳ මූලික පර්යේෂණ සිදු කිරීමට සිදු වේ.
ප්රකාශන හිමිකම © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.