Wtyczkowa układanka dynamicznej baterii litowo-jonowej

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dostawca przenośnych elektrowni

Jeśli rok 2014 jest nowym chińskim samochodem energetycznym w pierwszym roku Chin, rok 2015 to zupełnie nowa epidemia samochodów energetycznych. Według Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych w październiku 2015 r. mój kraj wyprodukował 50 700 nowych pojazdów energetycznych, co stanowi 8-krotny wzrost rok do roku. Według danych produkcyjnych z października później, 300 tys. nowych pojazdów energetycznych zostanie wyeksportowanych do fabryki w 2015 roku.

Jak gwarantuje nowy samochód energetyczny, problem odzyskiwania energii z baterii litowej jest w naturalny sposób widoczny. Zagadka 1: To nie powinno być poddawane recyklingowi, w listopadzie zeszłego listopada nauczcie odpowiednich ekspertów, jak postrzegać recykling baterii litowych mocy: Teraz rozważamy modę. Zgodnie z punktem widzenia tego eksperta, liczba nowych pojazdów energetycznych w tym czasie jest niewielka.

Technologia baterii litowych mocy jest wciąż niedojrzała. Wyeliminowana bateria litowa mocy jest zasadniczo wysyłana z powrotem do instytucji badawczych w celu przeprowadzenia badań, więc nie ma potrzeby rozważania recyklingu na dużą skalę. Dziś jednomiesięczna produkcja nowych pojazdów energetycznych w październiku przekroczyła połowę ubiegłego roku, a dzięki korzyściom politycznym i ciągłemu pogłębianiu prac wszystkich lokalnych promocji, bezpieczeństwo społeczne nowych pojazdów energetycznych również wzrośnie, duża liczba motywacji Bateria litowa stanie w obliczu powrotu do zdrowia.

Według China Automotive Technology Research Center, do 2020 r. skumulowany pobór mocy akumulatora pojazdu elektrycznego w moim kraju osiągnie od 120 000 do 170 000 ton. W niedawno przeprowadzonym „China New Energy Automobile Promotion Application Experience Experience, Wang Bing”, lider krajowej grupy ekspertów ds. Konsultingu ds. Energooszczędnych i Nowych Pojazdów Energetycznych 863 powiedział również, że przy złomowaniu akumulatora na dużą skalę , recykling baterii Ponowne wykorzystanie powinno być również rozpoczęte i rozpoczęte tak szybko, jak to możliwe. Widać, że problem recyklingu baterii litowych mocy stał się problemem, z którym musimy się zmierzyć.

Zagadka 2: Kto jest odpowiedzialny za recykling bez względu na to, czy poglądy przemysłu i niektórych opinii publicznej są spójne, to zachowanie recyklingu odpowiada za 11 września, Narodowa Komisja Rozwoju i Reform oraz Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych wspólnie wydały moc pojazdów elektrycznych Polityka Technologii Recyklingu Baterii „W trakcie komentarzy jest jasne, że producenci samochodów staną się głównym korpusem wykorzystywanych pojazdów elektrycznych. Ale na ile to wdrożenie, w produkcji i zużyciu nowych akumulatorów zasilających pojazdy energetyczne, będzie angażują producentów akumulatorów, firmy motoryzacyjne i konsumentów. Producenci akumulatorów są odpowiedzialni za produkcję akumulatorów i powiązanych systemów oraz montaż zgodnie z potrzebami przedsiębiorstw motoryzacyjnych; przedsiębiorstwo motoryzacyjne jest odpowiedzialne za tworzenie formacji akumulatorów w branży motoryzacyjnej i niezbędne debugowanie.

Przetwarzanie zużytej baterii litowej wymaga rozładowania, demontażu, proszkowania, sortowania, odzysku mieszkań, ekstrakcji kwasowo-zasadowej itp., Jej profesjonalizm nie jest możliwy do jednostronnego osiągnięcia przez istniejące przedsiębiorstwa produkujące litowo-jonowe i firmy motoryzacyjne. Eksperci stwierdzili, że ze względu na skomplikowane procedury odzyskiwania mocy baterii litowej, najlepiej odzyskać dedykowany mechanizm odzyskiwania baterii.

Ekspert powiedział, że pojazdy elektryczne poinformowały, że recykling i ponowne wykorzystanie baterii litowych to nowa linia, niezależnie od tego, czy jest to zaangażowanie przedsiębiorstwa samochodowego, czy też przedsiębiorstwa zajmującego się produkcją baterii, stanie przed wieloma wyzwaniami. Dla producentów materiałów akumulatorowych, ze względu na podobny przebieg techniczny, przyszłość może zająć pierwsza maszyna. Zagadka 3: Jak poddać recyklingowi, chociaż producenci baterii mogą mieć pewną przewagę w recyklingu baterii litowych, byli producenci baterii i wyspecjalizowane firmy zajmujące się recyklingiem, które angażowały się w ten biznes, ale ponieważ obecnie nie ma odpowiedniego doświadczenia, zasilanie to bateria litowa recykling to wciąż „nieznane błękitne morze”.

Jakimi kryteriami będzie się kierować podczas procesu recyklingu, a jest to wciąż nieznana liczba. Pojawiły się media, że ​​istnieje obecnie krajowa norma dla nowych akumulatorów zasilających pojazdy energetyczne. Odpowiednie wydziały zorganizowały nowe przedsiębiorstwa motoryzacyjne zajmujące się energią, ekspertów itp.

omówienie dyskusji 2-3 rund, omówienie wydatków w procesie odzyskiwania baterii itp. Producent baterii uważa, że ​​bateria zasilająca jest sprzedawana firmom samochodowym, a koszt odzyskiwania baterii powinien ponosić przedsiębiorstwo pojazdowe; przedsiębiorstwo motoryzacyjne uważa, że ​​akumulator jest używany przez konsumentów, a koszty odzyskiwania powinny ponosić przedsiębiorstwa motoryzacyjne i konsumenci; Konsumenci uważają, że bateria zakupiona przez baterię jest poddawana recyklingowi, a producenci pojazdów i baterii powinni nadrobić tę część strat. Jak zrównoważyć sprawiedliwość trzech kwadratów i problem, który wymaga dokładnego rozważenia przez dział decyzyjny.

Ponadto mój kraj nie wprowadził odpowiedniego mechanizmu recyklingu baterii. Obecnie przyjęta ogólna metoda polega na wykorzystaniu metody odzyskiwania baterii niklowo-kadmowych, niklowo-kadmowych i litowych, podobnie jak w elektronice użytkowej, do ekstrakcji cennych metali. Ta forma może rozwiązać odzyskiwanie energii z baterii w przypadku, gdy nowy pojazd energetyczny ma mniej ilości, ale gdy liczba złomowanych dynamicznych baterii litowych znacznie wzrosła, ta metoda jest nadal dyskutowana.

Pojawiły się pewne poglądy, że będzie to jeden ze skutecznych sposobów wykorzystania akumulatora energii. Gigant samochodowy Daimler - Mercedes-Benz niedawno wprowadził na rynek dwuręczne akumulatorowe urządzenie magazynujące energię o mocy 13 megawatów i wiele firm. W tym zakresie są również eksperci, a różni producenci pojazdów są zaopatrywani przez różnych producentów akumulatorów, podczas gdy różne modele tych samych przedsiębiorstw motoryzacyjnych mogą również wykorzystywać różne modele akumulatorów zasilających, co spowoduje, że akumulatory do przechowywania energii będą miały spójność.

pytanie. Dlatego są wtajemniczeni, że dział decyzyjny musi rozwiązać problem spójności etapu recyklingu w celu sformułowania odpowiednich ujednoliconych standardów i wykorzystać model, ponieważ wciąż jest „niebieskie morze”, więc jaki tryb służy do odzyskiwania baterii litowych, a duże firmy są obecnie w fazie eksploracji. Daimler - Mercedes-Benz odzyskuje projekt magazynowania energii z akumulatorów litowych lub zostanie oddany do użytku w 2016 r., chociaż konieczne jest tylko sprowadzanie tylko pojazdów elektrycznych Mercedes-Benz nieznanych, może to być przedsiębiorstwo samochodowe zajmujące się recyklingiem i ponownym wykorzystaniem potężnych akumulatorów litowych. udanych spraw.

Ponadto istnieje również model biznesowy przedsiębiorstw produkujących baterie i profesjonalnych przedsiębiorstw zajmujących się recyklingiem. Jeśli BYD, BYD, BYD współpracuje z przedsiębiorstwami zajmującymi się recyklingiem baterii litowych, mając nadzieję na osiągnięcie korzystnej sytuacji w dziedzinie recyklingu baterii litowych mocy poprzez promocję, eksploatację i eksploatację elektrowni magazynowej energii i projektu elektrowni fotowoltaicznej. Istnieje również recykling przedsiębiorstwa produkującego baterie, taki jak inspekcja bezpieczeństwa Watma dotycząca baterii litowej z recyklingu, jest budowana, rozładowywana w ciągu dnia i zapewniająca energię elektryczną wymaganą w ciągu dnia, zmniejszając energię elektryczną firmy Część wydatków na koszty.

Ponadto istnieją również osoby z branży, które można zastosować w elektrycznych pojazdach trójkołowych, autobusach dwukołowych, zasilaczach zapasowych, akumulatorach energii lub elementach metalowych, w zależności od różnych okoliczności złomu dynamicznego akumulatora litowego. Niezależnie od modelu biznesowego, eksperci zalecają, aby nie być zbyt rozproszonym z głównym biznesem korporacyjnym, w przeciwnym razie nie będzie w stanie uzyskać wyższych korzyści ekonomicznych. Ponadto, aby poprawić wydajność odzysku mocy baterii litowej, tworząc przemysł, konieczne jest utworzenie specjalnego miejsca recyklingu, a lokalizacja recyklingu powinna znajdować się daleko od centrum miasta i nie powinna być zbyt duża, unikając zanieczyszczenia środowiska ukryte zagrożenia związane z odpornością baterii litowej.

Jednocześnie firma powinna go ponownie rozprowadzić, a stan „zaburzenia” w poprzednim ogniwie odzyskiwania akumulatora ołowiowego należy unikać, unikając starej drogi akumulatora ołowiowego „pierwszego zanieczyszczenia”. .

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI
Po prostu powiedz nam swoje wymagania, możemy zrobić więcej niż możesz sobie wyobrazić.
Wyślij zapytanie
Chat with Us

Wyślij zapytanie

Wybierz inny język
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktualny język:Polski