Dynamiczny recykling ciepła z recyklingu baterii litowych, jednolity łańcuch przemysłu pogłębiarek wita „na emeryturę”

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dostawca przenośnych elektrowni

Wraz z przyspieszeniem rozwoju nowych pojazdów energetycznych problemem jest dynamiczny recykling wycofanych akumulatorów litowo-jonowych. Jako jeden z najwcześniejszych zakresów zastosowań pojazdów nowej energii, jak radzić sobie z nowymi akumulatorami autobusów energetycznych na emeryturze? Kiedy jest „przypływ na emeryturę”, który powoduje gorącą dyskusję w branży? Niedawno reporter przeprowadził wywiad z firmą, firmą zajmującą się produkcją i recyklingiem akumulatorów, ekspertami z branży. "Emerytowany" tak naprawdę nie przybył "" Zaczęliśmy od 2015 roku stosować nowe autobusy energetyczne, pojazdy i akumulatory nie zostały zgłoszone.

„W wywiadzie Hebei, Shandong i Hunan Multi-lokalna firma autobusowa wyraźnie stwierdziła, że ​​nie koncentruje się na nowych akumulatorach autobusów energetycznych. W ostatnich latach mój kraj nadal promuje nowe pojazdy energetyczne. projekt demonstracyjny „Ten Town Thousand Vehicles”, promujący nowe pojazdy energetyczne, które mają przejąć wiodącą rolę w autobusach, taksówkach i innych dziedzinach, od ponad 10 lat.

W 2013 roku nowy autobus energetyczny przyspieszył i zainicjował partię. Wielu znawców branży przewiduje, że potężna bateria litowo-jonowa „wycofa się” z zadowoleniem w 2020 roku. Dlaczego więc „przypływ na emeryturę”? „Akumulator nie wymusza wymagań dotyczących przejścia na emeryturę”.

Nawet jeśli jest uszkodzony, można go wykorzystać do zmiany problemu. „Odpowiednia osoba zarządzająca firmą autobusową w Hebei powiedziała dziennikarzom, że w większości przypadków akumulator zostanie wycofany z pojazdu, nawet jeśli jakiś nowy autobus energetyczny nie będzie mógł działać, ale ponieważ nie ma roku nowości, plus„ nosić ” pożyczki, Ningcomes nie mają, moc akumulatora litowo-jonowego w samochodzie naturalnie nie wpływa na rynek.Zhejiang Huayou Circular Technology Co.

, Ltd. General Manager Bao Wei i inne branże również wspominały o podobnych zjawiskach. Od tego momentu, w zależności od użytkowania pojazdu autobusowego, mija na ogół od 8 do 10 lat, a grupa skoncentrowanych zastosowań w 2015 r., Najwcześniej zaczęto złomować w 2023 r.

Obecnie w branży autobusowej istnieją dwa przypadki dynamicznych akumulatorów litowo-jonowych - recykling i recykling oraz segmenty złomu. To pierwsze odnosi się do akumulatora pojazdu, który jest uszkodzony, konserwowany lub wymieniany przez firmę pojazdową lub firmę produkującą akumulatory. Według obu stron akumulator jest odzyskiwany przez firmę motoryzacyjną lub firmę produkującą akumulatory lub jest przekazywany przedsiębiorstwu transportu publicznego w celu przekazania wykwalifikowanej firmie recyklingowej.

Drugi polega na tym, że akumulator litowo-jonowy mocy zostanie złomowany wraz z pojazdem, a cały pojazd zawiera akumulator, aby przekazać wykwalifikowaną firmę zajmującą się recyklingiem pojazdów złomowanych. W 2020 r. Guangdong Shenzhen Bus Group przeprowadziła ustandaryzowaną utylizację ponad 200 akumulatorów litowo-jonowych zasilających autobusy z pierwszej partii emerytowanych. Te akumulatory zostały wydzierżawione od Shenzhen Bus Group firmie Putian Information Industry Company w moim kraju, a obie strony przekazały „emerytowane” pojazdy do wykwalifikowanego zakładu demontażu w Shenzhen i poddały recyklingowi ponad 700 ton akumulatorów.

Shandong Jinan Bus w 2009 r., pojazd mieszany zbudowany w 2009 r., wycofuje akumulator poprzez licytację, wykwalifikowaną firmę zajmującą się recyklingiem. Jest to przypadek, w którym recykling baterii jest obecnie wykorzystywany w branży transportu publicznego. Po obróbce mechanicznej metalowe żelazo, metalowa miedź, proszek materiału elektrody itp.

można odzyskać ze zużytej baterii litowo-jonowej. Jako ważna firma produkująca baterie w moim kraju, Ningde Times prowadzi prace związane z recyklingiem baterii. Odpowiednia osoba odpowiedzialna za Ningde Times powiedziała, że ​​firma będzie przetwarzać zużyte baterie z firmy zajmującej się demontażem złomowanych samochodów, firmy motoryzacyjnej i innych kanałów.

Liczba emerytów baterii w ostatnich latach wzrosła, ale nie osiągnęła „emeryturze”. Uważa on, że 2021 do 2025 roku, ma dotrzeć do emerytowanego kulminacyjny nowy pojazd energia w nowym pojeździe energii mojego kraju (2014 do 2018), nowe pojazdy energetyczne wchodzące na rynek wejdzie okres złom i mocny akumulator litowo-jonowy. Recykling Chain Ślepy Punkt samochodów Przedsiębiorstwa powiedział, że nie ma trudności w ostatnich latach, budowa, magazynowanie, transport i przewóz emeryturze dynamicznych akumulatorów litowo-jonowych stopniowo poprawie.

W 2018 roku Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacji i siedmiu innych wydziałów wspólnie wydały i wyczyść firmę wziąć odpowiedzialność odzysku baterii. Następnie przez przedsiębiorstwo samochodem lub przy użyciu drabiny punkty usługowe recyklingu baterii litowo-jonowych dynamiczne firmy, pędy bambusa wiosną, jak na razie, są tysiące ludzi. W stanie idealnym, emerytowany akumulator litowo-jonowy zasilania jest zbierany i płynęła do recyklingu przez wykwalifikowaną firmę każdej sieci destruktu.

Jednak badanie reporter, że wiele punktów usługowych recyklingu baterii zasilania litowo-jonowe nie odgrywają aplikacje, więcej jest w formie. „Jesteśmy na podstawie stron usług posprzedażnych, stworzyliśmy wiele dynamiczne punkty usługowe litowo-jonowy recyklingu baterii w całym kraju, ale grać jedynie«Tongliang most»używania”. Po kierownika obsługi posprzedażnej w firmie produkcyjnej samochodów osobowych, ponieważ firma samochód nie ma możliwości recyklingu baterii, więcej użytkowników, którzy mają potrzeby recyklingu baterii obejmują wykwalifikowanych firm battery recycling.

Powiedział, że nie ma prawie żadna firma autobus, aby znaleźć drzwi, bateria ma problemy podczas użytkowania pojazdu i są bardziej skłonni do bezpośredniego znaleźć baterie. „Większość baterii recyklingu wyloty całego pojazdu opiera się na sprzedaży i wyloty posprzedażnych. Przechowywanie baterii litowo-jonowych jest całkowicie niezadowolony.

Ludzie konserwacji, brak statusu zarządzanie jeden. „An znawców branży, którzy nie chcą ujawniać dziennikarzami powiedział, że moc baterii litowo-jonowych jest jak bar przekaźnika przede wszystkim mogą być odbierane, to jest do współpracy z właścicielem, po to może być przeniesione, to będzie recycle downstream firma robi dokującej. Ye Shengji, główny inżynier i zastępca sekretarza generalnego i zastępcy sekretarza generalnego, powiedział również, że, że chociaż polityka wyjaśniło nowa firma produkcja samochodów energii do podjęcia główną odpowiedzialność odzysku energii baterii, bateria likwidacji na rynku będzie płynąć do większej orientacji cenowej, a przemysł brakuje Recykling dostępu firmy, niektóre prace elastyczne, standaryzowaną małe firmy warsztatowe mają silniejszą konkurencyjność w zakresie działalności gospodarczej, prowadząc do znacznej części emerytów baterii w nieformalnym sektorze szarym łańcuch, odzysk recykling baterii regularne firmy ma wiele trudności.

Poprawić nadzór i innowacji do budowy sprawnego recyklingu wszystkich sieci danych Centrum Badania mój kraj technologia samochodowe pokazują, że do 2025 roku, krajowy zgromadzonych na emeryturę baterii wyniesie 780.000 ton. Biorąc pod uwagę wzrost wskaźnika przyszłej emeryturze akumulatora, zasilanie litowo-jonowy akumulator aplikacja oddział przewiduje, że do 2030 roku wielkość zasilania litowo-jonowej rynku odzysku baterii przekroczy 100 mld juanów. Wiele firm są optymistyczne o mocy samochód litowo-jonowy akumulator, przemysłu recyklingu wszystkich układzie.

BYD Wspólne Japońska firma planuje rozbudowę akumulatora używanego do światowych, udziały Camel inwestycyjnych 5 mld juanów zbudować dynamiczny litowo-jonowy akumulator używania drabiny i regeneracja Industrial Park. W tym kontekście, promowanie recyklingu baterii norm branżowych, zdrowego rozwoju jest nieuchronne. Ye Shengji i innych ekspertów z branży uważa, że najpierw trzeba najpierw wzmocnić nadzór rządowy, przyspieszyć standardowego systemu i promowania „Środki tymczasowe dla Zarządzania Recykling New Energy Automobile Battery Power Recycling”, ściśle określają warunki dostępu firmy recyklingowej, wzmocnienie dynamiczny litowo-jonowy akumulator zarządzania identyfikowalność gruntownie naprawić małych firm warsztatowych do recyklingu chaos.

Po drugie, musimy dalej wzmacniać powiązania departamentów, koordynację wielobranżową, aby rozwiązać problem recyklingu baterii, tworząc proces decyzyjny. Jak twierdzą eksperci, recykling akumulatorów litowo-jonowych do zasilania obejmuje wiele dziedzin, takich jak akumulatory, samochody, transport, przy jednoczesnym wzmocnieniu nadzoru, a także konieczności pogłębiania branż i aktywnego odkrywania nowych modeli biznesowych. Ye Shengji sugeruje, że przedsiębiorstwo samochodowe ściśle współpracuje z firmami zajmującymi się akumulatorami, firmami zajmującymi się recyklingiem itp.

Koniec produkcji, forma awaryjna. Jako strona odpowiedzialna za dziesiątki odzysku baterii, firma samochodowa może poprawić żywotność baterii konsumenckiej poprzez sprzedaż wypożyczoną, dotacje na wymianę i ulepszyć kanał recyklingu baterii od źródła. Zdjęcie (Źródło: mój kraj Transport News Network / Autor: Zheng Minhui).

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI
Po prostu powiedz nam swoje wymagania, możemy zrobić więcej niż możesz sobie wyobrazić.
Wyślij zapytanie
Chat with Us

Wyślij zapytanie

Wybierz inny język
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktualny język:Polski