New energy car all the way rushing power lithium battery recycling back leg?

2022/04/08

ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪੈਮਾਨਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ, 2016 ਵਿੱਚ 28 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਸਨ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ, ਕੁੱਲ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ; ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ 2008 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀ ਲੇਆਉਟ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ "ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ 2025" ਅਤੇ "ਮਦਰ ਐਂਡ ਲੌਂਗ" ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਮਾਂ ਯੋਜਨਾ" ("ਯੋਜਨਾ"), ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ "ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ" ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, 2020 ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿੰਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗਾ। 5-8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਡੀਕਮਿਸ਼ਨ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੌਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਨੁਸਾਰ to my country ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਾਲੀਅਮ 120,000 ਤੋਂ 170,000 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਚੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੇਆਉਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਨਾ ਜਾਂ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਹੈ.

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇੜੇ ਹੈ "ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਟਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ 600 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ; ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਸੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, 1 ਵਰਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਰਤਣ ਲਈ ਗੁਆਚ ਗਈ ਹੈ। "ਇਹ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ।

ਨੰਬਰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਿਸਮ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਦਾਰਥਕ ਪਦਾਰਥ, ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਖਰੋਸ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ 2009 ਤੋਂ, 2010 ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ, 2016 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤਰੱਕੀ 2015 ਵਿੱਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, 5 ਤੋਂ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, "ਨਹੀਂ. ਮੀਂਹ" ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵੀ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ. ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਖਣਿਜ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਆਯਾਤ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸਟਾਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਟਾਇਰਡ ਪੀਰੀਅਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 70% -80% ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਰੋਤ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਅਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਰਤੋਂ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ, ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 30-60% ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2006 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, "ਕਾਰ ਉਤਪਾਦ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੀਤੀ" ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ, ਆਦਿ) ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੀਤੀ (2015)", "ਨਵੀਂ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਉਦਯੋਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੰਡੀਸ਼ਨਜ਼" ਵਰਗੇ ਕਈ ਨੀਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨੀਤੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਜ਼ਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨੀਤੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਉਤਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਕੋਈ ਪਰਿਪੱਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ; ਮੂਲ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗਿੱਲੀ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਦਰ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੌੜੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਾਂ ਢਹਿ ਢੇਰੀ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਾਈਕਰੋ-ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ SMEs ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2016 ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ 10,000 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵੀ ਵੱਡੇ ਦੌਰੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੂੜੇ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿਕਲ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਲਿਥੀਅਮ, ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2018 ਵਿੱਚ 5.3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। 2018 ਵਿੱਚ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ। 2020, 2023 ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਬਰਬਾਦੀ 25 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਭਰਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਛਿੱਕ ਲਿਆ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਜ਼ੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਲੇਆਉਟ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Beiqi ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਾਹਤ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਹੈ; BYD ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਕੇ ਕੂੜੇ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; Ningde Times ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ Yutong, SAIC, Beiqi, Geely ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ; Guoxuan ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਸਰੋਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਸਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ; ਸਵਿੱਚ ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਯੋਜਨਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੂੜੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੇਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; ਵਾਟਮਾ ਇੱਕ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 2012 ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਸ਼ਾਂਗਵੇਈ ਸਮੂਹ ਨੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲਜਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ; ਚਾਈਨਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਡੈਮੋਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਰਿਕਵਰੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨੁਭਵ. ਇਸ ਲਈ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Bangu ਸਮੂਹ ਨੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਕੈਰੀਅਰ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲਰ ਸੇਵਾ, ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 10,000 ਟਨ ਰਹਿੰਦ ਬੈਟਰੀ ਸਰੋਤ ਸਰਕੂਲਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 1226 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ; Sander ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ 100,000 ਟਨ, 30,000 ਟਨ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ / ਨਿੱਕਲ-ਮਿਥਾਇਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਿੰਨ-ਡਾਲਰ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੁੱਲ ਜਾਂ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ; ਗ੍ਰੀਨਮੀਲ ਕੰ.

, ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਸਕ੍ਰੈਪ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਹਾਓ ਪੇਂਗ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਬੇਈਕੀ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰ., ਲਿ.

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ Zhangzhou Hao Peng Technology Co., Ltd. ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।

ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਅਤੇ Bangu Group ਅਤੇ Ningde Times ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਾਰਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, BMW ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰ ਕਰੇਗਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ Bangp ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ, Bangpu ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ BMW ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦ ਲੂਪ ਮੋਡ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 98.5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੇਕ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਵਿਦਵਾਨ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਉੱਨਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਗਠਜੋੜ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗ ਸਕੇਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਗਠਨ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ। Zhang Tian, ​​Tianneng ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ.

ਲਿੰਗਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ. "ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਟ, ਸਮਰੱਥਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਕਸਯੋਗ।

, ਵਪਾਰ ਮਾਡਲ ਨਵੀਨਤਾ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਕਾਰਜ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ Zhang Tian ਨੇ ਕਿਹਾ. ਵੈਂਗ ਫੈਂਗ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਟੈਸਟ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਬੈਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਲਾਨਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਸੂਚਕਾਂਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਵਾਹਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੌੜੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਸੰਖੇਪ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਸਤ ਸਟੈਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਪਾਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸਬੰਧਤ ਅਨੁਭਵੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਦਬਾਅ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਬਣਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। .

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਬੱਸ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੱਸੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ
Chat with Us

ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ

ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਭਾਸ਼ਾ ਚੁਣੋ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਸ਼ਾ:ਪੰਜਾਬੀ