ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ।

2022/04/08

ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ

ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੂਹ ਹੈ, ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਉਸਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀਆਂ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 30% -45%, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ 20% -25%, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਗਾਂ ਦਾ 20% ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ? ਚਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ। ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਪੌਲੀਮਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਨਿਕਲ-ਲੂਣ, ਕੋਬਾਲਟ ਲੂਣ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਲੂਣ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਤ੍ਰਿਏਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਗਾਹਕ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਖਰੀਦਣ ਵੱਲ ਝੁਕਾਏਗਾ, ਪਰ ਤਿੰਨ-ਯੁਆਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਪਾਤ. ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਭਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਦੂਜੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਚ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵਿੱਚ ਪੀਓ ਕੁੰਜੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਭੰਡਾਰ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਫਾਸਫੇਟ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵੀ ਭਰਪੂਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦਾ. ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BYD, ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਕਿਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਤ੍ਰਿਏਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ. ਇਹ ਦੋ ਬਿੰਦੂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਹਨ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲੀਅਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੋਰਡ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ BYD ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਕੋਬਾਲਟ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਕੋਬਾਲਟ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਟੇਸਲਾ ਦੀ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ" ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ 7,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਗ ਬਣਾਏ ਹਨ, 18650, ਤਿੰਨ-ਯੁਆਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਓ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਤਾਪਮਾਨ 250-350 ¡ã C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ ਸੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਕੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਹੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ? ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ? ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ ਆਦਮੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 150 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਲੀਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਕਸਾਈਡ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਚੌੜੀ ਹੈ. ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਛੋਟੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਮੁਸੀਬਤਾਂ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹਨ.

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸੁਚੱਜੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਪੂਰਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ - ਵਰਤੋਂ - ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੂੜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਵਿਆਜ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਸਮੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੀਡ ਰਿਸੋਰਸ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਰੇਟ ਲੀਡ ਦੇ 40% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ 70% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਉਦਯੋਗ ਕੋਲ ਇਸ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਛਤਾਵਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕੋਈ ਦੇਸ਼, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ.

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਬੱਸ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੱਸੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ
Chat with Us

ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ

ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਭਾਸ਼ਾ ਚੁਣੋ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਸ਼ਾ:ਪੰਜਾਬੀ