+86 18988945661 contact@iflowpower.comਨੂੰ +86 18988945661ਨੂੰ
ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? 1, ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ 12 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਬਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਲ ਬੈਟਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ) ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਹਾਵਤ, ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੇਰੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਰੀ ਗੰਭੀਰ ਰਸਮੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਜੋੜੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਤਾਂ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਮੈਂ ਹਾਂ-ਪੱਖੀ ਹਾਂ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਕੋਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਸਿੰਚਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ-ਸੀਲਿੰਗ-ਰਚਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਫਿਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਲੋੜਾਂ, ਇਹ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੇਚੋ, ਫਿਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਪੈਸੀਵੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੀਜੀ ਸੰਪੂਰਨ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪੈਸਿਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ I ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 12 ਘੰਟੇ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਲਈ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਅਖੌਤੀ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਯਾਨੀ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸਫੇਦ ਚਾਰਜ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਇਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ - ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਪਣਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਾਧੂ ਖ਼ਤਰੇ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। 2. ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਆਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਲਕਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਾਰਣੀ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਾਈਫ (10% DOD):> 1000 ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ (100% DOD):> 200 ਵਾਰ ਜਿੱਥੇ DOD ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਖੇਪ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਯੋਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡੂੰਘਾਈ, 10% DOD ਦਾ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ 100% DOD ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ: 10% * 1000 = 100, 100% * 200 = 200, ਬਾਅਦ ਦਾ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਨੇਟੀਜ਼ਨ ਦੀ ਕਹਾਵਤ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਲੱਗੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਦਫ਼ਤਰ ਵੀ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 500 ਗੁਣਾ ਹੈ, 500 ਚਾਰਜ, ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ, ਹਰ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ. ਥੱਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇ? ਜਵਾਬ I ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਧਾਰਨਾਤਮਕ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ 500 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 40%, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ. , ਇਹ 20% ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ 30% ਚਾਰਜ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ 20% ਵਿੱਚ 20%, ਯਾਨੀ ਕੁੱਲ 10% ਬਿਜਲੀ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਗਲਾ ਚੱਕਰ ਹੈ.
ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਦਿਨ, ਇਹ ਅੱਧੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਟੌਤੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਬਿਜਲੀ ਦਾ 80% ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ। ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ Q ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 500 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 500q ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਚਾਰਜ A ਹੈ, ਬਸ ਹੱਲ ਕਰੋ, 1 / 2q * a = 500Q, A 1000 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ, ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬੈਟਰੀ ਬਾਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥੱਕਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ.
ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਭੇਜਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 3. ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਅਟੈਚਮੈਂਟ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਝਾਅ ਹਨ: 1, ਮਿਆਰੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਬਾਹਰ 2, ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 12 ਘੰਟੇ ਦੇ ਤਿੰਨ 12 ਘੰਟੇ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਅਭਿਆਸ ਜੋ 12 ਘੰਟੇ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਲਤ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਕਥਨ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ I ਚੰਗੀ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰਾਬ, ਦਿਸਣਯੋਗ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਲਟ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਨਪੁਟ ਪਲੱਗ ਪਾਓ। ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਨਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ 7-8 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ 78 ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਹਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੋਗੇ)। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਵੀ ਲਾਲ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੇ ਹਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1-2 ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲਗਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ. ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦਾ ਇਸਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਸਬੰਧ ਹੈ।
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ 1 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਾ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਡੈਂਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੂਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ, ਨਮੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਕਨੀਕ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ