Dynamic lithium battery thermal diffusion test standards and method introduction

2022/04/08

ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੱਗ ਆਮ, ਇੱਕ ਜ ਕਈ ਜੱਥੇ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਥਰਮਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਥਰਮਲ ਬਾਹਰ-ਦੇ-ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ, ਸ਼ੋਸ਼ਣ, ਬੈਟਰੀ ਉਮਰ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਤੀਜੇ ਬਿੰਦੂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਹੈ.

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ PPM ਪੱਧਰ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦ ਸਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਜੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਪਹਿਲੂ ਵਿਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੋਟਾ ਬਦਸਲੂਕੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰਕਟ ਮਲਟੀਪਲ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰੀ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਰਤਣ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਦਸਲੂਕੀ, ਬਿਜਲੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ, ਗਰਮੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ, ਬਦਸਲੂਕੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ. ਅਨੁਸਾਰੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸੰਸਥਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਬੁਢਾਪੇ ਵਿਚ ਵਿਆਸ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਥਰਮਲ ਬਾਹਰ-ਦੇ-ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਫੈਲਣ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ. ਇਹ ਹਾਲਤ SAEJ2464 ਅਤੇ UL2580 ਥਰਮਲ ਫੈਲਣ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਜ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਕਿ ਕੀ 'ਤੇ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵੱਧ, ਵੱਧ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ.

ਇਹ ਹੋਰ, ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਨਵ ਕੌਮੀ ਮਿਆਰੀ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵ ਕੌਮੀ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕੌਮੀ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜੋ ਕਿ, ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨਵ ਕੌਮੀ ਮਿਆਰੀ ਵਿਚ ਅਸਲੀ ਯੂਨਿਟ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਜਦਕਿ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਥਰਮਲ ਫੈਲਣ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਿਨਰਧਾਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨ. ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਸੰਖੇਪ ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਬੰਧਿਤ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ SAEJ2464, ਟੈਸਟ ਇਕਾਈ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਇਕਾਈ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੇੜੇ ਦੇ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਪਰਖ ਕਰੇਗੀ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਵਿਚਾਰ, ਮੋਡੀਊਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਟੈਸਟ ਢੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕੌਮੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ, 100% SOC ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦਕਿ, 55 ਡਿਗਰੀ ਜ ਬੈਟਰੀ 'ਚ ਸਭ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਜਦਕਿ 400 ਡਿਗਰੀ ਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ ਪੰਜ ਮਿੰਟ. ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਬਾਹਰ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਢੰਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਿਆਰੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਵੋਲਟੇਜ, ਆਦਿ ਵਿਚ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਡਾਟਾ

ਅਤੇ ਫੋਟੋ, ਵੀਡੀਓ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਜਰਬੇ ਵਰਤਾਰੇ, ਅੱਗ ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਲੀਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਪੰਜ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਡਾਟਾ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਟਰਿੱਗਰ ਬਿੰਦੂ 2464 ਕੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜਾ ਮਿਆਰੀ UL2580 ਹੈ.

ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ 2464 ਟੈਸਟ ਢੰਗ. ਜਦ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੀ.ਏ-GTR ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਗਲੋਬਲ ਤਕਨੀਕੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ, ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਤੇ ਅੰਤਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਸੰਯੁਕਤ ਖੋਜ ਲਈ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ, ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ-ਕੰਟਰੋਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰਿਗਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਟੈਸਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੇ-ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ, ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਅਯੋਗ ਟਰਿਗਰਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੀ ਚੀਨੀ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਗਰਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ, ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕੋ ਪਹਿਲੂ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਫੈਲਾਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰਣੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਖੋਜ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਿੱਗਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਿਗਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਵਾਂਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਹਰਾਓ ਲਿੰਗ, ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਾ। ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ, ਕੋਈ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਅਰਥ, ਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਦੋ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ-ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੰਤਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੁਹਰਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਢੰਗ. ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਅੰਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਬਿਹਤਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਦੁਹਰਾਈ, ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟੀਚੇ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ, ਜਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ 18650 ਬੈਟਰੀ ਹੈ, 80W, 100W, 120W ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਟਰਿੱਗਰ ਬਹੁਤ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਤਰਾ ਮਿਆਰੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ 80W ਹੀਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੋ ਮਿਆਰੀ ਅੰਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ, ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖੋ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ 80W ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਅਨੁਭਵੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਹੁਣ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਫੈਲਾਅ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ.

ਇੱਕ ਗਰਮ ਇਵੈਂਟ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਅੱਗ ਧਮਾਕਾ ਹੈ, ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ), ਕੰਪਨੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਹੋਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਸਾਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਇਹ ਪੰਨਾ ਕੁਝ ਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਫਾਈਲਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲੋੜਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕੇਜਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਜੋੜੇ ਜੋਖਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਡੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਰਾਂਸ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੰਜ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਿਗਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੇਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਝ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਮਿਆਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸਮਝ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ-ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਫੈਲਾਓ, ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੋਈ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਜੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਕੇਸ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਰਤ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੀ 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ-ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸੰਭਵ ਤਾਪ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਰਣਨ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਕਿਉਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਰੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਗਿਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਰਥ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਓਪਨਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ-ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਅਰਥ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਸਾਰਥਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਪੰਨਾ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਮਝ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਸਿੱਧੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਟੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਦੁਆਰਾ ਹੈ, ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਉਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ, ਆਮ ਕੰਪਨੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਥਰਮਲ-ਆਊਟ-ਆਫ਼-ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਥਰਮਲ ਦੇ ਬਾਹਰ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ। ਘਟਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਪਰ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਅਸਲ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਕੇਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੋਈ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਆਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਘਟਨਾ, ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਟਰਿੱਗਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਆਟਰਨਰੀ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ।

ਇਹ ਪੰਨਾ PPT ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਕੁਝ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ. ਕਈ ਤਰੀਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਕਯੂਪੰਕਚਰ, ਹੀਟਿੰਗ, ਓਵਰਟੇਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਵਰਚਾਰਜ ਅਵੈਧ ਹਨ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹੁਣ ਧਿਆਨ ਸੂਈ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਲੇਜ਼ਰ, ਸਵੈ-ਹੀਟਿੰਗ, ਆਦਿ।

ਸਵੈ-ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ, ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਿੱਗਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਹੁਣ ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਤਸਦੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਬਿੰਦੂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਸਾਰ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਹਨ।

ਵੰਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਧੂੰਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅੱਗ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਹਾਰਨੈੱਸ. ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਵਾਧੂ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹੀਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਾਰ ਬੰਡਲ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਸੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟੈਸਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਜੋ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਟੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਫਲੂ ਗੈਸ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਇਲਾਜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਿਉਕਿ ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਮੂਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਚੀ ਊਰਜਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੁੰਜੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੁੰਜੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਵਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰ ਹੋਰ ਗੈਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅੱਗੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਖਰੀ ਭਾਗ ਥਰਮਲ ਆਊਟ-ਆਫ ਕੰਟਰੋਲ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੀਕ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਿਰਣਾ ਸਰਕਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਲੀ ਪਾਈ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਵਾਪਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖੋਜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮਦਦਗਾਰਤਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਬੱਸ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੱਸੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ
Chat with Us

ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ

ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਭਾਸ਼ਾ ਚੁਣੋ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਸ਼ਾ:ਪੰਜਾਬੀ