+86 18988945661 contact@iflowpower.comਨੂੰ +86 18988945661ਨੂੰ
ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ
28 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਬੋਇੰਗ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੋਨਾ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂ.ਐੱਸ. ਫੈਡਰਲ ਅਥਾਰਟੀ (ਐੱਫ.ਏ.ਏ.) ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਬੀਏਏ ਦੇ ਬੀਏਏ ਦੇ B787 ਸੁਪਨੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੈਟਰੀ ਰਿਪੇਅਰ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉਪਾਅ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੋ। ਬੋਇੰਗ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕਈ ਨੁਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਵਿਊ B787 ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਸੜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 787 ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਦੋ ਬੂਮ ਸਿਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਬੋਇੰਗ 787 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਨੈਂਸ ਜਵਾਬ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਲਾਜ ਬੇਹੱਦ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੀਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਲਾਜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਸਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਇਲਾਜ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗਾ। ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਣ ਲਈ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਨੀਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹਨ.
ਜਾਪਾਨੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਖੁਦ ਅੱਗ ਦੇ ਮੂਲ ਮੂਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦ ਕੰਬਣੀ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਇੰਗ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਹੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
.
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਕਨੀਕ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ