Gjenvinning av litiumbatterier fra 4S-butikkens egenhåndtering

2022/04/08

Forfatter: Iflowpower –Leverandør av bærbar kraftstasjon

Nylig ble "Dekomponeringsspesifikasjonen for gjenvinning av bilkraftlitiumionbatterier" (heretter referert til som "dekomponeringsspesifikasjonen") og "Forsikringsdeteksjonen for resirkulering av bilkraftlitiumionbatterier" (heretter referert til som "residualtest") National Standard Conference avholdes offisielt. Med utviklingen av forplantningen forventes problemet med dynamisk litium-ion-batterigjenvinning delvis å bli løst. Etter mitt lands 2013 gikk nye energikjøretøyer inn i den raske utviklingsperioden.

Ifølge estimat, innen 2020, vil batteriskrotet innlede topp. Det akkumulerte skrotet vil nå 120 000 til 170 000 tonn, men den nåværende bruken av det dynamiske litium-ion-batteriresirkuleringsfeltet, uansett om mønsteret er, eller det tekniske og regelverket er ekstremt mangelfull. Et salgspersonell i en ny energibil 4S-butikk i Beijing sa at produsenten ikke hadde relevante retningslinjer for batterigjenoppretting, så det utrangerte batteriet blir vanligvis behandlet av 4S-butikken.

Ikke bare problemet med resirkuleringskanaler, gjenbruksteknologien for kraftlitiumionbatterier er ikke moden, men prosessen er for komplisert, kostnadene er for høye, noe som også forårsaker stor motstand mot gjenvinning av kraftlitiumionbatterier. En dynamisk litium-ion batteri industri innsidere sa, hvis nå ikke tilbyr relatert forberedelse, fremtidig kraft litium-ion batteri skrap topp kommer, vil forårsake alvorlige miljøproblemer. Temaet for resirkuleringsprinsippet er tydelig håndhevet i henhold til planen, og "demonteringsstandarden" vil bli offisielt implementert 1. desember i år, og "Yu Can Test" forventes også offisielt å kunngjøre implementeringen neste år, som vil har en blank kraft av gjeldende standard.

Ion batteri resirkulering markedet har forbedret seg til en viss grad av forbedring. "I dag, batteri resirkulering markedet er mer kaotisk. "Wang Xiaojian, teknisk ledelse avdeling av SAIC Group, sa til journalister at det ikke er noen medfølelse med skrap dynamisk litium-ion-batteri, er landet for tiden ikke nyter, hovedanlegget , batterifabrikken og demonteringsanlegget har ikke funnet riktig driftsmodus.

I Ningde Times fortalte innsidere journalister at den nåværende levetiden til det kraftfulle litium-ion-batteriet er 7 ~ 8 år. Reporteren besøkte Beijings nye energi 4S-butikk. For tiden bruker den nye energibilen det dynamiske litium-ion-batteriets garantiår.

Forbrukeren må betale for batteriet etter 8 år. Faktisk i fjor, den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen, departementet for industri og informasjonsteknologi, etc. Og skinnene bruker batteriproduksjonsselskapet, bør bære det viktige ansvaret for å drive batterigjenvinning og utnyttelse av deres respektive produksjon, og demonteringsselskapet for gjenvinning av utrangerte biler bør være ansvarlig for å gjenopprette strømbatteriet på den utrangerte bilen.

I følge dette skal hovedanlegget teoretisk påta seg ansvaret for resirkulering av avfallsbatteriet fra 4S-butikken, og det kasserte batteriet løsrevet fra den kasserte bilen skal utføres av batterifabrikken og andre selskaper, og til slutt det kasserte anlegget. Imidlertid fortalte innsiderne i Ningde Times til journalister at denne bestemmelsen bare klargjorde det ansvarlige emnet og ikke krever håndhevelse, så gjenvinningen av kraftlitium-ion-batterier var ikke utmerket i henhold til kravene ovenfor. En av BYD bekreftet også uttalelsen til reporteren.

Det sa, fordi gjeldende forskrifter ikke har noen obligatoriske krav for resirkulering av kraftlitiumionbatterier, BYD, for eksempel et kjøretøybedrift som involverer batteritjenester, og involverer ikke det nye energikjøretøybedriften til batterivirksomheten, hvorav de fleste ikke har vært et klart krav til gjenvinning. Batterityper med kompliserte og gjenbrukte kostnader er ikke bare resirkulering, men det er mange problemer med batterigjenvinning. I henhold til planleggingen skal stigen utføres etter gjenvinning av skrapbatteriet som er demontert fra bilen, men den interne personen til Ningde Times fortalte journalister at den nåværende batteridemonteringen i utgangspunktet er tapt.

Forskningsrapporten av 100 elektriske kjøretøy i mitt land viser at et selskap med mekanisk lov og våtgjenvinning av jernfrie fosfation-batterier, resirkulert 1 tonn avfallsfosfat dynamisk litium-ion-batteri koster 8540 yuan, mens regenereringsmaterialer Bare 8110 yuan , tap på 430 yuan. Wang Xiajian fortalte journalister at i tillegg til kostnad, er prosesskompleksitet også et annet problem med resirkulering av dynamiske litiumion-batterier. Det er forstått at for tiden er typen kraftbasert litium-ion-batteri komplisert.

Det er forskjellig produksjon og design av forskjellige typer batterier. Ulik i form av serier, tjenesten og brukstiden er forskjellig, applikasjonsmodellene og bruksforholdene er forskjellige, og batterivariasjonen. Prosessen med seksuelt gjenbruk er ekstremt kompleks. Fordi det er mange problemer, er resirkuleringen av drevne litiumionbatterier i mitt land for tiden i utforskningsstadiet, noe som også fører til delvis drevne litiumionbatterier som ikke har blitt resirkulert, men som kastes.

Det er forstått at selv om det meste av kraftlitium-ion-batteriet er et litium-ion-batteri, vil det forurense miljøet hvis det er tilfeldig kassert. Wang Xiaojian sa at det organiske materialet i det dynamiske litium-ion-batteriet tilhører giftige stoffer, med sterk kreft, og vil forkaste alvorlige konsekvenser. Mitt lands nye energibiler går inn i en rask salgsperiode etter 2013.

For tiden har de fleste av de dynamiske litium-ion-batteriene på markedet ennå ikke gått inn i skrotperioden, men det kan beregnes at innen 2020 vil det dynamiske litium-ion-batteriskrotet gradvis dukke opp. mitt lands elbil hundrevis av mennesker vil vise innhold viser at før og etter 2020, vil mitt lands drevne litium-ion-batteri nå 120 000 til 170 000 tonn. Derfor, før toppen av skrotet, konstruksjon og utvikling av forskrifter, teknologi, etc.

vil bli fremskyndet, og den sunne utviklingen av nye energikjøretøyer i fremtiden er betydelig.

KONTAKT OSS
Bare fortell oss dine krav, vi kan gjøre mer enn du kan forestille deg.
Send din henvendelse
Chat with Us

Send din henvendelse

Velg et annet språk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjeldende språk:norsk