Northvolt skal gjenvinne batterimateriale og aluminium i norsk kraftlitiumbatterigjenvinningssenter

Forfatter: Iflowpower – Leverandør av bærbar kraftstasjon

Det svenske oppstartsselskapet Northvolt og Aluminium Company Hydro (aksjonærer som har blitt førstnevnte siden 2019) kunngjorde i dag at et nytt joint venture Hydrovolt vil etablere et gjenvinningssenter i havnebyen Norge, Sørøst, Norge, fra Norge Electric Electric Bilmarkedet resirkulerer batterimaterialer og aluminium, som forventes å være i drift i 2021. Northvolt-programmet trekker i utgangspunktet ut verdifulle batterimaterialer fra batteripakken produsert av eksterne leverandører, og vil gjenopprette batteripakken den produserte i fremtiden. Den konkrete operasjonsideen er å kjøpe gamle batteripakker for elektriske kjøretøy fra det nåværende europeiske norske markedet.

Etter bearbeiding, utvinn batterimaterialer og aluminiummaterialer etter bearbeiding, send deretter batterimaterialer til Northvolt svenske gjenvinningsfabrikker, aluminium Materialet sendes til gjenvinningsfabrikken til Hydro. Northvolt vil starte batterigjenvinningsfabrikken i Nord-Sverige i slutten av 2020, og etablere en omfattende gjenvinningsfabrikk for litium-ion batterier i 2022. Ifølge Northvolt er det høyautomatiserte gjenvinningssenteret designet for brudd og sortering av batteripakken.

Den kan håndtere mer enn 8000 tonn batteripakke, som vil fortsette å utvide kapasiteten. Materialer etter gjenvinningsbehandlingen av Phi Tita inkluderer svarte metaller og aluminium, som skal transporteres til Northvolt og Hydros gjenvinningsfabrikker, fra 2030 planlegger Northvolt 50 % av råvarene fra resirkulering av batterier. "Vi er glade for muligheten til denne representanten.

Hydrovoltas kan håndtere aluminium i skrapcellene som en del av hele metallverdikjeden vår, noe som bidrar til sirkulær økonomi samtidig som det reduserer klimaavtrykket til våre forsyninger, sier ARVIDMOSS, konserndirektør for vannkraftenergi og bedriftsutvikling. Det forventes at den formelle investeringsbeslutningen vil bli fattet i gjenvinningen i gjenvinningssentralen, og investeringen er på ca. 100 millioner norske kroner med 100 % andel. Produksjonen fra Fredrikstad New Battery Recycling Factory vil inneholde såkalte sorte materialer og aluminium, som skal transporteres til Northvolt fabrikk og HYDRO fabrikk.

Andre produkter under gjenvinningen vil bli solgt til avfallsmetallkjøpere og andre garantister. Pilotgjenvinningsanlegg vil være svært automatiserte og designet for knusing og klassifisering av batterier. Den vil ha muligheten til å håndtere mer enn 8000 tonn batteri årlig, og du kan velge å utvide kapasiteten i fremtiden.

I andre trinn kan batterigjenvinningsanlegg håndtere kommersiell bruk av litium-ion-batterier på norske og skandinaviske halvøyer, elektriske kjøretøy. Typiske elbilbatterier kan inneholde mer enn 25 % aluminium, en økning på ca. 70-100 kg aluminium per gruppe. Aluminium som gjenvinnes fra det nye anlegget vil bli sendt til Hydros gjenvinningsvirksomhet, og dermed gi produksjonen av HYDROCIRCAL-produkter med lavt karbon høyere utbytte.

Ved å etablere dette anlegget i Norge kan Hydrovoltas få tilgang til og håndtere batterigjenvinning direkte i verdens mest modne elbilmarked samtidig som det reduserer antall batterier fra landet. Norsk Batteriretur i Fredrikstad skal levere batteri til gjenvinningsanlegg og planlegges også som operatør av mortemfabrikken. Layout battery recovery joint venture er etablert etter Hydros investering i Northvolt i 2019.

Det vil ytterligere styrke partnerskapet mellom batteriprodusenter og aluminiumsselskaper. "Vi forventer at fremtidig batteribruk vil øke betraktelig, og da må du behandle avfallsbatterier på en bærekraftig måte. Dette representerer et nytt steg i bransjen med stort potensial, og vil styrke gjenvinningen av materialer.

Hydrovolt legger til vår batteriplanlegger, som allerede inkluderer investeringer i Northvolt og Corvus, vi kan bruke vår aluminium- og resirkuleringsekspertise. sa Moss. Northvolts batterivirksomhet en annen viktig partner er et tysk Volkswagen-konsern, og begge parter har opprettet et joint venture med 50/50, som planlegger å bygge to batterianlegg.

Først vil det settes i produksjon vil være den ovennevnte Shekfteo Battery Super Factory. Den er fortsatt i konstruksjon, og den er planlagt satt i produksjon i slutten av 2020. Den har blitt fullstendig utvidet i 2022.

Det forventes at innen 2023 vil den årlige produksjonen nå 32GWH, som i mai 2019 er det omtrent halvparten av den årlige kapasiteten (16GWH) Signer forsyningskontrakten, 80% er bilindustrien. Deretter blir det batterisuperfabrikken i Salzjit, Tyskland. Volkswagen er bygget her med batteri R <000000> D-laboratorier, som planlegger å produsere litium-ion-batterier i slutten av 2023/2024, og det nye anlegget skal produsere litium-ion-batterier.

16GWH, bare en tiendedel av befolkningen i 2025 forventet, kan utvides til 24GWH. Sina bil, fargedal.