Jeg vet ikke hvordan litiumbatteriet fortsatt driver elbil.

2022/04/08

Forfatter: Iflowpower –Leverandør av bærbar kraftstasjon

Batteriet er sjelen til elbiler, ingen batterier, elbiler kan ikke vise forskjellene sine. I den totale kostnaden for en elbil kan batteriet stå for 30% -45% av kostnadene, motoren og elektrisk kontroll står for 20% -25%, kroppen og andre deler sto for 20%. Dette viser hvor viktig batteriet er! Derfor er batteriet også et objekt som store bilprodusenter fokuserer på.

Så, hva slags batteri er viktig nå på markedet? Det er fire typer av fire: tredimensjonalt litium-ion-batteri, litium-jernfosfat-ion-batteri, bly-syre-batteri og litium-ion-batteri. Det tredimensjonale litiumionbatteriet tredimensjonale litiumionbatteriet er et tredimensjonalt polymer litiumionbatteri, som navnet tilsier, er basert på nikkelsalt, koboltsalt, mangansalt som et positivt elektrodemateriale som et positivt elektrodemateriale. elektrodemateriale, og det ternære materialet brukes som en positiv elektrode. Sikkerheten til batteriet er høyere enn litium-kobolt-ion-batteriet, som er gjenstand for nåværende batteriprodusenter.

Enten du kjøper noe, vil kunden analysere fordelene og ulempene mens de kjøper, og vil ha en tendens til å kjøpe fordeler og ulemper ved varer, men fordelene og ulempene med tre-yuan litium-ion-batteriet er veldig åpenbare, det er vanskelig å bruke andelen å bedømme. Det tredimensjonale litium-ion-batteriets enestående fordeler er at vektens energitetthet er betydelig høyere enn for andre typer batterier, noe som betyr at den samme vekten til det tredimensjonale litium-ion-batteriet sammenlignet med andre batterier, dets batterilevetid er mer mye av. Strukturen er imidlertid ikke stabil når det gjelder høy temperatur, slik at sikkerheten er vanskelig å kontrollere, og kostnadene er relativt høye.

Selv om mange mennesker for tiden tar hensyn og bruker dette batteriet, har utviklingen en lang vei å gå. Litium-jernfosfat-ion-batteri litium-jern-fosfat-ion-batteri er et litium-ion-batteri basert på litium-jernfosfat som et positivt elektrodemateriale. Relatert til det tredimensjonale litiumionbatteriet er sikkerheten til litiumfosfatbatteriet høy, PO-nøkkelen i litiumjernfosfatkrystaller, selv om det er vanskelig å dekomponere i tilfelle høy temperatur eller overlading, og kan være raskt ladet, brukt Lang levetid.

Samtidig er mitt lands litiumreserver rike, reservene av jernoksidfosfatoksid i Kina er også rikelig, slik at det er en god fordel i mitt lands litiumjernionbatteri, slik at innenlandske selskaper er mer villige til å velge utvikling og studier av jernfosfat. Lithium-ion batteri, som BYD, er ganske i dette batteriet. I den nye modellen Qin brukte jeg den siste forskningen og utviklingen av litiumfosfat-ion-batterier.

Dette batteriet tilførte manganelementer, og dets energitetthet nådde tettheten til det ternære materialet, og det ble kraftig forbedret i batterilevetiden. Det er imidlertid et stort problem med at mange bileiere klager over spenningen og batterikapasiteten til batteriet. Disse to punktene er også en viktig sak for litiumjernfosfat-ion-batterier.

Energitettheten til litiumjernfosfat-ion-batteriet er lav, noe som gjør at volumet er relativt stort, og batteriet har et lite volum, noe som fører til at batterilevetiden blir kort, og batteriet er i utgangspunktet ikke i stand til å komme seg etter skrapet , det kan bare kastes, gjenvinningsverdien er veldig lav, til slutt er dette batteriet dårlig, og vinterladingen er også et stort problem. Derfor, hvis BYD ønsker å fortsette å føre i batteriet, vil det koste mye krefter. Det litium-koboltfrie batteriet til koboltatet er Teslas "spesialbatteri", som har en stabil struktur, høy kapasitet og høy total ytelse.

Den har en god batterikapasitet, men fordi enheten er liten, gjør den bilen mer enn antall batterier, Tesla har bygget mer enn 7000 seksjoner av modellen Modeller, 18650, tre-yuan litium-ion batteri er nok til å kjøre bilen for å kjøre. Når batteriets egen temperatur når 250-350 ¡ã C, har de interne kjemiske ingrediensene begynt å brytes ned, og det vil være mange sikkerhetsfarer. Som svar på dette problemet har Tesla også forberedt seg, og det er en sikring i begge ender av hvert batteri.

Når batteriet overopphetes eller strømmen er for stor, vil sikringen kuttes, noe som forhindrer hele batteripakken fordi et batteri påvirkes av et batteri. vises. Men selv om den teoretiske løsningen allerede er den beste, vil den virkelig forhindre det i praktiske applikasjoner? Også, hvis det er et problem med en hel intern batteripakke, hvordan vil det løse det? Dette er også et problem å tenke på.

Blybatteriet blybatteri er den gamle mannen i batteriet. Den har allerede hatt en historie på 150 år, og dens elektroder er viktige fra bly og dets oksider. For tiden er bruken av blybatterier relativt bred og viktig for lavhastighets elektriske kjøretøy.

Fordelen er at spenningen er stabil, kapasiteten er stor, og temperaturområdet er bredt. Det vises ikke i tilfelle av streng vinter, teknologien er moden, sikkerheten er høy og kostnadene er lave. Imidlertid er manglene ved blybatterier også veldig åpenbare, lav energitetthet, vanligvis stort volum, kort levetid, problemer, forurensningsproblemer er svært alvorlig.

Det viktige problemet med forurensning av blybatterier er at det ikke er noen sammenhengende industrikjede. Hele batteriindustrikjeden bør inkludere produksjon - bruk - resirkulering - fornybar produksjon, og bly-syrebatterier forfølges i gjenvinning av avfall, på den ene siden, på grunn av problemet med interessekonflikter, er det svært få formelle gjenvinningsselskaper for avfallsbatterier, på den annen side mangler offentlige etater spesialiserte reguleringssystemer. Gjenvinningsarbeidet er ikke bra, og regenereringshastigheten vil avta, noe som resulterer i alvorlig sløsing med ressurser.

For tiden utgjør regenereringsgraden for blyressurser i mitt land mindre enn 40 % av blyet, og vestlige utviklede land har nådd 70 %. Den gamle industrien må ha sin sterke grunn, men hvis det gamle problemet ikke er godt nok til å gi opp, vil det være en beklagelse, så uansett om det er et selskap eller et land, vær mer oppmerksom på bly-syre batteri, vil det forurensningsproblem løser.

KONTAKT OSS
Bare fortell oss dine krav, vi kan gjøre mer enn du kan forestille deg.
Send din henvendelse
Chat with Us

Send din henvendelse

Velg et annet språk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjeldende språk:norsk