TSLA kondigt aan dat de levensduur van batterijonderzoek wordt verdubbeld

2022/04/08

Auteur :Iflowpower –Leverancier van draagbare elektriciteitscentrales:

Vorige week berichtten enkele media over zijn toespraak op het International BatterySeminar in maart. Deze week introduceerde hij de nieuwste doorbraak in tsla in batterijduur in het Massachusetts Institute of Technology. Hij kondigde aan dat zijn team een ​​batterij heeft ontwikkeld die kan worden verdubbeld in de levensduur van de batterij die in het TSLA-product wordt gebruikt.

Daarnaast introduceerde hij ook de redenen voor TSLA-beslissingen en het teamwerk, en onthulde hij dat Tsla een afgestudeerde afgestudeerde student had aangeworven. In de titel "Waarom werken TSLA en een groep Canadese mensen?" In de toespraak legde Darn uit hoe het team een ​​methode ontwierp voor het testen van batterijbatterijen om batterijen nauwkeurig te controleren tijdens het opladen en ontladen, en zo de oorzaak van veroudering van de batterij te bepalen. Tijdens een toespraak op het International Battery Seminar in maart beweerde Darn dat hij de prestatievermindering van de batterij bij de beslissing over chemische stoffen niet volledig begreep.

Hun ontwikkelde apparatuur kan hen echter helpen nieuwe chemicaliën nauwkeuriger en sneller te testen en manieren te vinden om de levensduur van de batterij te verlengen. Een van zijn studenten werkt momenteel in een batterijonderzoeksteam binnen TSLA. Een andere student richtte een bedrijf op om de door het team ontwikkelde batterijtestapparatuur te commercialiseren.

Tot hun klanten behoren TSLA, Apple, General Motors, 24M en vele andere grote batterijfabrikanten en consumenten. In de tweede helft van de toespraak legde hij uit hoe ze met nieuwe testmethoden een beter proces voor aluminiumcoating konden vinden dan alle andere materialen. Deze batterijtestresultaten laten zien dat de prestaties van de batterij bij normale temperatuur weinig verzwakken, zelfs in ruwe omgevingen zijn de prestaties klein.

Wanneer hij praat over hoe deze bevindingen het product van TSLA beïnvloeden, weigert Darn meer details vrij te geven. Vraag en antwoord na de toespraak. De eerste vraag van het publiek is dat het uiteindelijke doel van zijn team de levensduur van een lithium-ionbatterij is.

Hij begon te aarzelen en antwoordde later: "We zullen dit project van (TSLA) naar de Canadian Natural Science and Engineering Research Committee (NSERC) sturen om de juiste fondsenwerving van de overheid aan te vragen. Bij de introductie van het project schreef ik dat het doel is om verleng de levensduur van de batterij van de apparatuur in het TSLA-product in dezelfde bovenste deadline.We hebben dit doel overtroffen in de eerste onderzoeksronde.

Dit is het doel van het project en het is overstegen. We zullen hard blijven werken - heel duidelijk, we hebben vier jaar. We zullen ons best doen.

"De resultaten zijn indrukwekkend, vooral gezien de onderzoekssamenwerking tussen de twee partijen, die pas in juni 2016 en 2017 begon. Tsla en Panasonic GigaFactory1 in Nevada begonnen slechts een maand later met de productie van nieuwe "2170" -batterijen, beweerde Darn dat het onderzoek van zijn team de resultaten zijn toegepast op TSLA-producten.Deze twee dingen hebben ermee te maken, maar de timing is echt interessant.

Er moet ook worden opgemerkt dat Darns onderzoek zich richt op nikkel-mangaan-kobaltoxide (NMC)-batterijen. TSLA past deze batterij toe op zijn product voor vaste opslag (Powerwall en PowerPack), en de batterij die in GigaFactory1 wordt geproduceerd, is gericht op deze producten. Darn legde uit dat door de levensduur van deze batterijen te verlengen, TSLA elk van zijn residentiële en commerciële batterijen vermindert.

Volgens het technische niveau van het huidige TSLA-batterijproject zijn de kosten van residentiële zonneopslag bijvoorbeeld 0,23 per kilowatt en bedragen de commerciële batterijkosten US $ 0,139 per kilowatt.

TSLA gebruikt ook nikkel-kobalt-aluminiumoxide (NCA) batterijen voor zijn autoproducten. Verdorie, ze zijn aan het studeren. Naar verluidt zijn TSLA en Panasonic van plan om autobatterijen in GigaFactory1 te produceren vóór GigaFactory1, en eerst de batterij te produceren die in GigaFactory1 moet worden uitgerust.

Hij voegde eraan toe dat gezien het feit dat TSLA aluminium op het chassis gebruikt, er geen reden is om te zeggen dat de levensduur van de auto en de batterij niet 20 jaar kan duren.

NEEM CONTACT OP
Vertel ons gewoon aan uw vereisten, we kunnen meer doen dan u zich kunt voorstellen.
Stuur uw aanvraag
Chat with Us

Stuur uw aanvraag

Kies een andere taal
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Huidige taal:Nederlands